2026年交通信號(hào)燈維護(hù)與調(diào)試操作題目一、單選題（共10題，每題2分，合計(jì)20分）1.在進(jìn)行交通信號(hào)燈日常巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的紅燈不亮，但黃燈和綠燈正常。初步判斷可能是以下哪種原因？A.該方向的紅燈損壞B.控制該方向的電源線路故障C.信號(hào)燈控制器內(nèi)部邏輯錯(cuò)誤D.相鄰方向的紅燈觸發(fā)模塊故障2.交通信號(hào)燈控制器編程時(shí)，若需要設(shè)置某個(gè)方向的信號(hào)周期為120秒，其中紅燈時(shí)長(zhǎng)為30秒，黃燈時(shí)長(zhǎng)為3秒，綠燈時(shí)長(zhǎng)為87秒，以下哪種設(shè)置方式是正確的？A.紅燈：30秒，黃燈：3秒，綠燈：87秒B.紅燈：87秒，黃燈：3秒，綠燈：30秒C.紅燈：30秒，黃燈：87秒，綠燈：3秒D.紅燈：3秒，黃燈：30秒，綠燈：87秒3.在調(diào)試交通信號(hào)燈時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的綠燈亮起后，黃燈不亮直接轉(zhuǎn)為紅燈，可能的原因是？A.黃燈燈泡損壞B.黃燈控制線路斷路C.信號(hào)燈控制器黃燈輸出模塊故障D.相鄰方向的信號(hào)燈干擾4.交通信號(hào)燈的電源線路檢查中，發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱的電壓不穩(wěn)定，可能的原因是？A.電源線路接觸不良B.線路短路C.信號(hào)燈控制器供電故障D.雷擊導(dǎo)致線路損壞5.在進(jìn)行交通信號(hào)燈編程時(shí)，若需要設(shè)置某個(gè)方向的信號(hào)燈為“分時(shí)段控制模式”，以下哪種設(shè)置是合理的？A.全天候固定周期控制B.僅在工作日設(shè)置特殊周期C.僅在周末設(shè)置特殊周期D.根據(jù)實(shí)時(shí)車流量動(dòng)態(tài)調(diào)整周期6.交通信號(hào)燈的通信線路檢查中，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱無(wú)法與中心控制系統(tǒng)通信，可能的原因是？A.通信線路損壞B.信號(hào)燈箱內(nèi)通信模塊故障C.中心控制系統(tǒng)故障D.中間繼電器故障7.在調(diào)試交通信號(hào)燈時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的信號(hào)燈閃爍頻率異常，可能的原因是？A.信號(hào)燈燈泡接觸不良B.信號(hào)燈控制器時(shí)鐘模塊故障C.信號(hào)燈控制線路短路D.相鄰方向的信號(hào)燈干擾8.交通信號(hào)燈的防雷接地檢查中，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱的接地電阻過大，可能的原因是？A.接地線接觸不良B.接地極腐蝕C.接地線過細(xì)D.以上都是9.在進(jìn)行交通信號(hào)燈編程時(shí)，若需要設(shè)置某個(gè)方向的信號(hào)燈為“倒計(jì)時(shí)顯示模式”，以下哪種設(shè)置是合理的？A.綠燈、黃燈、紅燈均不顯示剩余時(shí)間B.僅黃燈顯示剩余時(shí)間C.僅綠燈顯示剩余時(shí)間D.綠燈、黃燈、紅燈均顯示剩余時(shí)間10.交通信號(hào)燈的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)中，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱的太陽(yáng)能板發(fā)電量不足，可能的原因是？A.太陽(yáng)能板臟污B.太陽(yáng)能板損壞C.逆變器故障D.以上都是二、多選題（共10題，每題3分，合計(jì)30分）1.在進(jìn)行交通信號(hào)燈日常巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的信號(hào)燈閃爍異常，可能的原因包括？A.信號(hào)燈燈泡損壞B.信號(hào)燈控制線路短路C.信號(hào)燈控制器內(nèi)部邏輯錯(cuò)誤D.相鄰方向的信號(hào)燈干擾2.交通信號(hào)燈控制器編程時(shí)，若需要設(shè)置某個(gè)方向的信號(hào)燈為“分時(shí)段控制模式”，可能需要調(diào)整的參數(shù)包括？A.工作日周期B.周末周期C.節(jié)假日周期D.實(shí)時(shí)車流量調(diào)整參數(shù)3.在調(diào)試交通信號(hào)燈時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的信號(hào)燈黃燈不亮直接轉(zhuǎn)為紅燈，可能的原因包括？A.黃燈燈泡損壞B.黃燈控制線路斷路C.信號(hào)燈控制器黃燈輸出模塊故障D.相鄰方向的信號(hào)燈干擾4.交通信號(hào)燈的電源線路檢查中，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱的電壓不穩(wěn)定，可能的原因包括？A.電源線路接觸不良B.線路短路C.信號(hào)燈控制器供電故障D.雷擊導(dǎo)致線路損壞5.在進(jìn)行交通信號(hào)燈編程時(shí)，若需要設(shè)置某個(gè)方向的信號(hào)燈為“倒計(jì)時(shí)顯示模式”，可能需要調(diào)整的參數(shù)包括？A.綠燈剩余時(shí)間顯示B.黃燈剩余時(shí)間顯示C.紅燈剩余時(shí)間顯示D.顯示字體大小6.交通信號(hào)燈的通信線路檢查中，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱無(wú)法與中心控制系統(tǒng)通信，可能的原因包括？A.通信線路損壞B.信號(hào)燈箱內(nèi)通信模塊故障C.中心控制系統(tǒng)故障D.中間繼電器故障7.在調(diào)試交通信號(hào)燈時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的信號(hào)燈閃爍頻率異常，可能的原因包括？A.信號(hào)燈燈泡接觸不良B.信號(hào)燈控制器時(shí)鐘模塊故障C.信號(hào)燈控制線路短路D.相鄰方向的信號(hào)燈干擾8.交通信號(hào)燈的防雷接地檢查中，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱的接地電阻過大，可能的原因包括？A.接地線接觸不良B.接地極腐蝕C.接地線過細(xì)D.以上都是9.在進(jìn)行交通信號(hào)燈編程時(shí)，若需要設(shè)置某個(gè)方向的信號(hào)燈為“動(dòng)態(tài)配時(shí)模式”，可能需要調(diào)整的參數(shù)包括？A.實(shí)時(shí)車流量檢測(cè)參數(shù)B.綠燈延長(zhǎng)時(shí)間C.黃燈縮短時(shí)間D.紅燈延長(zhǎng)時(shí)間10.交通信號(hào)燈的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)中，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱的太陽(yáng)能板發(fā)電量不足，可能的原因包括？A.太陽(yáng)能板臟污B.太陽(yáng)能板損壞C.逆變器故障D.以上都是三、判斷題（共10題，每題1分，合計(jì)10分）1.交通信號(hào)燈的日常巡檢只需要檢查燈泡是否損壞即可。（×）2.交通信號(hào)燈控制器編程時(shí)，可以隨意設(shè)置信號(hào)燈的周期時(shí)長(zhǎng)。（×）3.在調(diào)試交通信號(hào)燈時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的信號(hào)燈黃燈不亮直接轉(zhuǎn)為紅燈，一定是黃燈控制線路故障。（×）4.交通信號(hào)燈的電源線路檢查中，發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱的電壓不穩(wěn)定，一定是線路短路。（×）5.交通信號(hào)燈的通信線路檢查中，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)燈箱無(wú)法與中心控制系統(tǒng)通信，一定是通信線路損壞。（×）6.在調(diào)試交通信號(hào)燈時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的信號(hào)燈閃爍頻率異常，一定是信號(hào)燈燈泡接觸不良。（×）7.交通信號(hào)燈的防雷接地檢查中，接地電阻越小越好。（√）8.在進(jìn)行交通信號(hào)燈編程時(shí)，可以設(shè)置某個(gè)方向的信號(hào)燈為“分時(shí)段控制模式”和“動(dòng)態(tài)配時(shí)模式”同時(shí)生效。（×）9.交通信號(hào)燈的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)中，太陽(yáng)能板臟污會(huì)導(dǎo)致發(fā)電量不足。（√）10.交通信號(hào)燈的日常巡檢只需要檢查信號(hào)燈是否亮起即可。（×）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分，合計(jì)25分）1.簡(jiǎn)述交通信號(hào)燈日常巡檢的步驟和要點(diǎn)。2.交通信號(hào)燈控制器編程時(shí)，如何設(shè)置“分時(shí)段控制模式”？3.在調(diào)試交通信號(hào)燈時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向的信號(hào)燈黃燈不亮直接轉(zhuǎn)為紅燈，如何排查故障？4.交通信號(hào)燈的防雷接地檢查中，如何判斷接地電阻是否合格？5.交通信號(hào)燈的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)中，如何提高太陽(yáng)能板的發(fā)電效率？五、論述題（共1題，10分）結(jié)合實(shí)際案例，論述交通信號(hào)燈編程時(shí)如何優(yōu)化信號(hào)燈周期，以提高道路通行效率。答案與解析一、單選題1.A解析：若僅紅不亮，其他正常，最可能的是該方向的紅燈燈泡損壞。2.A解析：周期設(shè)置需滿足紅燈30秒、黃燈3秒、綠燈87秒。3.C解析：黃燈不亮直接轉(zhuǎn)紅，可能是黃燈控制模塊故障。4.A解析：電壓不穩(wěn)定常見原因是線路接觸不良。5.B解析：分時(shí)段控制模式需設(shè)置工作日特殊周期。6.A解析：通信故障首先排查線路是否損壞。7.B解析：閃爍頻率異常常見原因是時(shí)鐘模塊故障。8.D解析：接地電阻過大可能是接觸不良、腐蝕或線過細(xì)。9.D解析：倒計(jì)時(shí)模式需顯示所有燈的剩余時(shí)間。10.D解析：發(fā)電量不足可能是板臟污、板損壞或逆變器故障。二、多選題1.A,B,C,D解析：閃爍異?？赡苁菬襞荨⒕€路、控制器或干擾。2.A,B,C解析：分時(shí)段控制需設(shè)置工作日、周末、節(jié)假日周期。3.A,B,C解析：黃燈不亮轉(zhuǎn)紅可能是燈泡、線路或控制器故障。4.A,B,C,D解析：電壓不穩(wěn)定可能是接觸不良、短路、控制器故障或雷擊。5.A,B,C解析：倒計(jì)時(shí)模式需顯示綠、黃、紅燈剩余時(shí)間。6.A,B,C,D解析：通信故障可能是線路、模塊、中心或繼電器問題。7.A,B,C,D解析：閃爍異?？赡苁菬襞?、控制器、線路或干擾。8.A,B,C,D解析：接地電阻過大可能是接觸不良、腐蝕或線過細(xì)。9.A,B,C解析：動(dòng)態(tài)配時(shí)需調(diào)整車流量、綠燈延長(zhǎng)、黃燈縮短。10.A,B,C,D解析：發(fā)電量不足可能是板臟污、板損壞或逆變器故障。三、判斷題1.×解析：巡檢需檢查線路、控制器、通信等。2.×解析：周期設(shè)置需符合交通規(guī)則。3.×解析：也可能是控制器或線路故障。4.×解析：也可能是接觸不良等。5.×解析：也可能是模塊或中心故障。6.×解析：也可能是控制器或線路故障。7.√解析：接地電阻越小越好。8.×解析：兩種模式不能同時(shí)生效。9.√解析：臟污會(huì)影響發(fā)電量。10.×解析：需檢查線路、控制器等。四、簡(jiǎn)答題1.日常巡檢步驟：-檢查燈泡是否亮起，紅黃綠燈是否正常；-檢查線路是否松動(dòng)、破損；-檢查控制器是否正常工作；-檢查通信是否正常；-檢查防雷接地是否合格。2.設(shè)置“分時(shí)段控制模式”：-進(jìn)入控制器編程界面；-選擇“分時(shí)段控制”模式；-設(shè)置工作日、周末、節(jié)假日的信號(hào)燈周期；-保存設(shè)置并測(cè)試。3.排查黃燈不亮轉(zhuǎn)紅故障：-檢查黃燈燈泡是否損壞；-檢查黃燈控制線路是否斷路；-檢查信號(hào)燈控制器黃燈輸出模塊是否故障；-測(cè)試相鄰方向是否干擾。4.判斷接地電阻是否合格：-使用接地電阻測(cè)試儀測(cè)量接地電阻；-根據(jù)規(guī)范要求，一般應(yīng)小于10Ω；-若不合格，需檢查接地線、接地極是否接觸良好。5.提高太陽(yáng)能板發(fā)電效率：-定期清潔太陽(yáng)能板，去除灰塵；-確保太陽(yáng)能板安裝角度合適；-更換損壞的太陽(yáng)能板；-優(yōu)化逆變器參數(shù)。五、論述題結(jié)合實(shí)際案例，論述交通信號(hào)燈編程時(shí)如何優(yōu)化信號(hào)燈周期，以提高道路通行效率。案例背景：某城市主干道A路段，高峰時(shí)段車流量大，信號(hào)燈周期固定為120秒，導(dǎo)致排隊(duì)車輛積壓嚴(yán)重。優(yōu)化方法：1.實(shí)時(shí)車流量檢測(cè)：-安裝地感線圈或視頻檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車流量；-根據(jù)車流量動(dòng)態(tài)調(diào)整綠燈時(shí)長(zhǎng)。2.分時(shí)段控制：-工作日高峰時(shí)段縮短綠燈時(shí)長(zhǎng)，延長(zhǎng)紅燈時(shí)長(zhǎng)；-平峰時(shí)段延長(zhǎng)綠燈時(shí)長(zhǎng)，縮短紅燈時(shí)長(zhǎng)。3.綠波帶設(shè)置：-調(diào)整相鄰路口信號(hào)燈配時(shí)，形成綠波帶，減少車輛等待時(shí)