項目六電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.離心式通風(fēng)機(jī)離心式通風(fēng)機(jī)又稱鼓風(fēng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖所示。離心式通風(fēng)機(jī)有一個蝸殼狀的殼體。在殼體內(nèi)裝有葉輪，葉輪由電動機(jī)驅(qū)動。

一、通風(fēng)機(jī)的類型任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.軸流式通風(fēng)機(jī)軸流式通風(fēng)機(jī)通常稱風(fēng)扇，其結(jié)構(gòu)如圖所示。葉輪軸與風(fēng)道平行（也可不設(shè)風(fēng)道），葉輪在電動機(jī)驅(qū)動下高速旋轉(zhuǎn)，由于葉片有一定的斜度，形成空氣的軸向流動，葉輪背面形成真空，外界空氣不斷補(bǔ)入。

一、通風(fēng)機(jī)的類型任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知SS4改型電力機(jī)車采用傳統(tǒng)的車體通風(fēng)方式，每節(jié)車分為三大通風(fēng)系統(tǒng)：牽引通風(fēng)系統(tǒng)、主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)和制動通風(fēng)系統(tǒng)，共設(shè)置2臺離心式風(fēng)機(jī)、3臺軸流式風(fēng)機(jī)。

二、SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.車體側(cè)墻百葉窗和濾塵器SS4改型電力機(jī)車采用雙側(cè)走廊側(cè)墻大面積雙層V形百葉窗進(jìn)風(fēng)，如圖所示，為了減輕重量，百葉窗采用鋁合金材料，過濾器過濾材料由原來的天然棕絲膠合物全部改為無紡合成棉新材料，增強(qiáng)了耐沖洗度。

二、SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.三大通風(fēng)系統(tǒng)1—牽引通風(fēng)系統(tǒng)2—制動通風(fēng)系統(tǒng)3—變壓器通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知（1）牽引通風(fēng)系統(tǒng)每節(jié)機(jī)車的牽引通風(fēng)系統(tǒng)有兩個獨立且完全相同的通風(fēng)支路組成，冷卻對象為牽引電機(jī)、整流裝置和PFC電容柜，采用離心式通風(fēng)機(jī)任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知（2）主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)僅有一個通風(fēng)支路，冷卻對象為主變壓器和平波電抗器（兩者都在油箱內(nèi)），采用軸流式通風(fēng)機(jī)。路徑：車外冷空氣→側(cè)墻百葉窗→濾塵網(wǎng)→主變壓器油散熱器→變壓器通風(fēng)機(jī)→車頂百葉窗→車頂大氣。任務(wù)一SS4改型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知（3）制動通風(fēng)系統(tǒng)制動通風(fēng)系統(tǒng)每節(jié)機(jī)車有兩個獨立的且完全相同的通風(fēng)支路，冷卻對象為制動電阻柜，用軸流式通風(fēng)機(jī)。路徑：車底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（不過濾）→I端制動通風(fēng)機(jī)→風(fēng)道→I端制動電阻柜→車頂百葉窗→車頂大氣。任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知HXD1型電力機(jī)車采用獨立通風(fēng)系統(tǒng)，其兩節(jié)車的通風(fēng)系統(tǒng)是相同的。每節(jié)車的通風(fēng)系統(tǒng)主要有4種通風(fēng)支路：牽引電機(jī)通風(fēng)支路、冷卻塔通風(fēng)支路、輔助變壓器柜及車內(nèi)通風(fēng)支路、司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)支路。4條通風(fēng)支路相互獨立。

一、概述任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知通風(fēng)系統(tǒng)示意圖任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.牽引電機(jī)通風(fēng)支路每節(jié)車有4條完全相同的牽引電機(jī)通風(fēng)支路。冷卻空氣的走向如下：環(huán)境空氣→空氣進(jìn)口側(cè)墻過濾器→風(fēng)道→牽引風(fēng)機(jī)→風(fēng)道支架→軟風(fēng)道→牽引電機(jī)→車底大氣。

二、通風(fēng)支路任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.冷卻塔通風(fēng)支路冷卻塔通風(fēng)支路冷卻空氣的走向如下：環(huán)境空氣→車頂進(jìn)口處的進(jìn)風(fēng)柵格→主冷風(fēng)機(jī)→板翅式復(fù)合散熱器→車底大氣。

二、通風(fēng)支路任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知3.輔助變壓器柜及車內(nèi)通風(fēng)支路輔助變壓器柜和車內(nèi)通風(fēng)支路冷卻空氣的走向如下：

二、通風(fēng)支路任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知4.司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)支路司機(jī)室空調(diào)機(jī)組位于司機(jī)操縱臺中部的臺面下，空調(diào)通風(fēng)支路有兩個獨立的空氣支路：空氣處理系統(tǒng)和壓縮冷凝系統(tǒng)，即通常所說的室內(nèi)空氣循環(huán)和室外空氣循環(huán)。

二、通風(fēng)支路任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)支路示意圖任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知為了使機(jī)械室有較高的潔凈度，一方面采用獨立通風(fēng)方式，大大減小進(jìn)入機(jī)械室的風(fēng)量。另一方面，需要提高空氣的過濾效率，以減少帶入機(jī)械室內(nèi)的灰塵。機(jī)械室的恒正壓控制，也能保證車外的臟空氣，不會從車體的不嚴(yán)密處滲入，有利于保證機(jī)械潔凈度。所有進(jìn)入機(jī)械室的空氣，都經(jīng)過兩級除塵，一級除塵器是一個側(cè)墻百葉窗（慣性式除塵器）；二級除塵器是一個旋風(fēng)式除塵器，具有較高的過濾效率，兩級除塵總效率約95%。

三、過濾除塵裝置任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.側(cè)墻百葉窗側(cè)墻百葉窗安裝在牽引通風(fēng)支路、輔助變壓器柜通風(fēng)支路的進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在車體側(cè)墻上部的斜面處。側(cè)墻百葉窗過濾管斷面示意圖如圖所示。

三、過濾除塵裝置任務(wù)二HXD1型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.旋風(fēng)式除塵器旋風(fēng)除塵器由多孔板、旋風(fēng)單元、框架以及前板組成。每節(jié)機(jī)車裝有一個旋風(fēng)式除塵器，為箱體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部布有多個渦旋管，每個渦旋管上有固定式導(dǎo)向葉片。

三、過濾除塵裝置旋風(fēng)式除塵器結(jié)構(gòu)任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知HXD3型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要特點如下：（1）通風(fēng)系統(tǒng)采用獨立通風(fēng)冷卻技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡單、進(jìn)風(fēng)面積大、風(fēng)阻小、各通風(fēng)風(fēng)量分配均勻等特點。（2）通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的冷卻空氣凈化較好。如牽引電動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)采用慣性過濾器，并有自動排塵功能。（3）主變壓器油冷卻和牽引變流器水冷卻使用復(fù)合冷卻器。（4）軸通風(fēng)機(jī)組使用進(jìn)口單列深溝球軸承。具有較高密封性，防塵性能好，平時勿需加潤滑脂，日常維護(hù)方便，運用壽命長。

一、概述任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.通風(fēng)冷卻系統(tǒng)HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)主要包括：（1）牽引電動機(jī)（M1～M6）通風(fēng)。（2）主變壓器（MT1）與牽引變流器（UM1、UM2）復(fù)合冷卻通風(fēng)。（3）輔助變流器（UA11、UA12）。（4）司機(jī)室通風(fēng)（EV11、EV12）。（5）空氣壓縮機(jī)通風(fēng)和車內(nèi)通風(fēng)。

三、機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)組成和風(fēng)量分配任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)風(fēng)量分配其中每臺機(jī)車有6個牽引通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，而通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、空壓機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、司機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)每臺機(jī)車各2個。

三、機(jī)車通風(fēng)冷卻系統(tǒng)組成和風(fēng)量分配HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量分配示意圖任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.通風(fēng)支路路徑復(fù)合通風(fēng)冷卻風(fēng)機(jī)組（MA17～MA18）等部件組成的復(fù)合冷卻通風(fēng)系統(tǒng)分別對2臺復(fù)合冷卻器進(jìn)行冷卻。每臺復(fù)合冷卻器通風(fēng)系統(tǒng)示意圖如圖所示。路徑：車外空氣→濾網(wǎng)→復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)組→異徑風(fēng)道→復(fù)合冷卻器→車底大氣。

三、復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知2.復(fù)合冷卻器工作原理為減少體積和質(zhì)量，簡化機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)，將主變壓器的冷卻油和牽引變流器的冷卻水（純水加乙三醇混合液）共用一套具有強(qiáng)制通風(fēng)冷卻的復(fù)合冷卻系統(tǒng)。每臺機(jī)車安裝有2臺復(fù)合冷卻系統(tǒng)，斜對稱布置在機(jī)車中心線兩側(cè)，每臺復(fù)合冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)對一臺牽引變流器的水和變壓器的油（1/2油）進(jìn)行冷卻。

三、復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)示意圖復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的冷卻過程包括三個循環(huán)：（1）油循環(huán)（2）水循環(huán)（3）風(fēng)循環(huán)

三、復(fù)合通風(fēng)冷卻系統(tǒng)任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)6臺由牽引風(fēng)機(jī)組（MA11～MA16）等部件組成的牽引電動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)分別對6臺牽引電動機(jī)（M1～M6）進(jìn)行冷卻。每臺牽引電動機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)示意圖如圖所示。

四、牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知冷卻路徑如下所示：任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知機(jī)車具有2臺輔助變流器裝置，分別安裝在2臺牽引變流裝置柜內(nèi)，具有各自獨立的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)。冷卻路徑：車外空氣→車頂濾網(wǎng)→輔助變流器裝置柜進(jìn)風(fēng)口→通道→離心通風(fēng)機(jī)→各散熱元件→風(fēng)道→柜出風(fēng)口→車底大氣。

五、輔助變流器冷卻系統(tǒng)任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知HXD3型電力機(jī)車司機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)采用頂置單元式空調(diào)機(jī)組，安裝在機(jī)車Ⅰ、Ⅱ端司機(jī)室頂部。

六、司機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.司機(jī)室降溫通風(fēng)支路司機(jī)室內(nèi)的循環(huán)空氣由空調(diào)機(jī)組內(nèi)的通風(fēng)機(jī)組經(jīng)過裝有濾塵網(wǎng)的回風(fēng)道吸入，再通過空調(diào)機(jī)組內(nèi)的蒸發(fā)器進(jìn)行冷卻，冷卻后的空氣經(jīng)過出風(fēng)口處的可調(diào)出風(fēng)柵送入司機(jī)室內(nèi)，使司機(jī)室內(nèi)溫度降低。2.司機(jī)室升溫通風(fēng)支路司機(jī)室內(nèi)的循環(huán)空氣被空調(diào)機(jī)組內(nèi)的通風(fēng)機(jī)吸入，通過空調(diào)機(jī)組內(nèi)的電加熱器加熱，被加熱的空氣由通風(fēng)機(jī)送入司機(jī)室內(nèi)，使司機(jī)室內(nèi)溫度上升。

六、司機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)三

HXD3型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)認(rèn)知1.慣性