《新能源汽車使用與維護(hù)》#30AFFF安全無虞，新能源車高壓電安全技術(shù)介紹#2178F2雨天行車，時(shí)常遇到道路積水的情況，路面積水要不要繼續(xù)往前開?新能源車型涉水行駛，車內(nèi)人員會(huì)有觸電風(fēng)險(xiǎn)么？路面積水!要不要繼續(xù)往前開要？不要？如果不是很嚴(yán)重：不少車主朋友會(huì)選擇涉水前行，只要操作得當(dāng)，基本都可以順利通過。但：積水中存在的雜物、泥沙等，會(huì)在行駛過程中附在底盤或車身下方的縫隙里。若不及時(shí)清理，就會(huì)造成底盤腐蝕。不慎卷入的枯枝落葉和廢棄塑料，還會(huì)纏繞軸承和懸架，造成行車途中的安全隱患。所以：在涉水行駛后，要徹底清潔底盤，清理纏繞的雜質(zhì)！那么，新能源車型涉水行駛安全嗎?我們都知道，新能源車型電池包一般裝配在底盤的位置。涉水行駛時(shí)，底盤勢(shì)必會(huì)浸水，這樣安全嗎？清洗底盤會(huì)不會(huì)對(duì)電池包有影響？電池包的防水性能究竟如何呢？IP外殼防護(hù)等級(jí)IP等級(jí)針對(duì)電氣設(shè)備外殼對(duì)異物侵入的防護(hù)等級(jí)，主要衡量的是電氣設(shè)備防塵和防水的能力。防塵防水能力標(biāo)注方式為“IPxx”。IPXX中，x均為數(shù)字，第一個(gè)x代表防塵級(jí)別、第二個(gè)x代表防水級(jí)別。純電動(dòng)汽車的電池及充電接口也需要滿足相關(guān)的技術(shù)要求，根據(jù)最新版的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)【GB-T4208-2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）】，其中防塵劃分為0-6共7級(jí)、防水分為0-9共10個(gè)等級(jí)。第一位特征數(shù)字

防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)條件參見章條簡(jiǎn)要說明含義0無防護(hù)--1防止直徑不小于50mm的固體異物直徑50mm球形物體試具不得完全進(jìn)入殼內(nèi)13.22防止直徑不小于12.5mm的固體異物直徑12.5mm球形物體試具不得完全進(jìn)入殼內(nèi)13.23防止直徑不小于2.5mm的固體異物直徑2.5mm球形物體試具不得完全進(jìn)入殼內(nèi)13.24防止直徑不小于1.0mm的固體異物直徑1.0mm球形物體試具不得完全進(jìn)入殼內(nèi)13.25防塵不能完全防止塵埃進(jìn)入，但進(jìn)入的灰塵量不得影響設(shè)備的正常運(yùn)行，不得影響安全13.413.56塵密無灰塵進(jìn)入13.4和13.6物體試具的直徑部分不得進(jìn)入外殼的開口。第二位特征數(shù)字

防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)條件參見章條簡(jiǎn)要說明含義0無防護(hù)--1防止垂直方向滴水垂直方向滴水應(yīng)無有害影響14.2.12防止當(dāng)外殼在15°傾斜時(shí)垂直方向滴水當(dāng)外殼的各垂直面在15°傾斜時(shí)，垂直滴水應(yīng)無有害影響14.2.23防淋水當(dāng)外殼的各垂直面在60°范圍內(nèi)淋水，無有害影響14.2.34防淋水向外殼各方向?yàn)R水無有害影響14.2.45防淋水向外殼各方向?yàn)R水無有害影響14.2.56防強(qiáng)烈噴水向外殼各個(gè)方向淋水無有害影響14.2.67防短時(shí)間浸水影響浸入規(guī)定壓力的水中經(jīng)規(guī)定時(shí)間后外殼進(jìn)水量不致達(dá)有害程度14.2.78防持續(xù)浸水影響按生產(chǎn)廠和用戶雙方同意的條件(應(yīng)比特征數(shù)字為7時(shí)嚴(yán)酷)持續(xù)潛水后外殼進(jìn)水量不致達(dá)有害程度14.2.89防高溫/高壓噴水的影響向外殼各方向噴射高溫/高壓水無有害影響14.2.9表3第二位特征數(shù)字所表示的防止水進(jìn)入的防護(hù)等級(jí)新能源汽車的電池防水性究竟如何？電池包是電動(dòng)汽車的核心部件，所需的防護(hù)等級(jí)必須是最高的。大多數(shù)現(xiàn)代新能源汽車能夠達(dá)到至少IP67級(jí)別的防水等級(jí)。這意味著這些車輛可以在最多1米的深度水中停留最長(zhǎng)30分鐘，而不會(huì)受到水的損害。然而，有些更為先進(jìn)的車型可能已經(jīng)達(dá)到了更高一級(jí)的防水標(biāo)準(zhǔn)。除了整車的基本防水外，新能源汽車的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)也通常會(huì)設(shè)計(jì)得非常耐用，以應(yīng)對(duì)可能的涉水情況。因此，在選擇新能源汽車時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)該考慮車輛的防水等級(jí)，這對(duì)于確保車輛在各種天氣條件下能夠正常使用至關(guān)重要。電池包進(jìn)水真的會(huì)觸電嗎？隨著電動(dòng)車的普及，車輛的安全性成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是對(duì)高壓電漏電的擔(dān)憂。為確保車輛的安全，新能源汽車通常會(huì)采用多重高壓電安全技術(shù)，維修技師必須了解這些技術(shù)的原理，并確保其正常運(yùn)行。新能源汽車座艙內(nèi)的等電位線設(shè)計(jì)，即使漏電也不會(huì)對(duì)人體造成傷害。什么是等電位線等電位線是連接高電壓部件外殼和車身外殼的導(dǎo)線，其主要作用是在高電壓部件發(fā)生絕緣故障時(shí)，能有效保障車輛上人員的安全。如果兩個(gè)高電壓部件內(nèi)部故障，其中一個(gè)內(nèi)部正極絕緣故障，另一個(gè)內(nèi)部負(fù)極絕緣故障此時(shí)電流會(huì)通過電阻較小的等電位線。此時(shí)人體觸摸高電壓部件時(shí)就不會(huì)造成危害，保證車輛人員安全。

系統(tǒng)原理為了保證安全，高電壓部件的正負(fù)極和殼體需要相互絕緣。所有的高電壓部件與車身連接，形成一個(gè)以車身為中心的等電位系統(tǒng)。正極保險(xiǎn)絲380V正極絕緣故障等電位線系統(tǒng)原理如果兩個(gè)高電壓部件內(nèi)部故障，其中一個(gè)內(nèi)部正極絕緣故障，另一個(gè)內(nèi)部負(fù)極絕緣故障此時(shí)電流會(huì)通過電阻較小的等電位線。正極保險(xiǎn)絲380V正極絕緣故障等電位線負(fù)極絕緣故障高壓電內(nèi)部存在正負(fù)極絕緣故障，若回路總阻值過小，會(huì)導(dǎo)致瞬間電流過大，高壓電保險(xiǎn)絲熔斷，且可能損壞控制單元。系統(tǒng)原理當(dāng)高電壓部件內(nèi)部出現(xiàn)絕緣故障，等電位線連接不正常，此時(shí)高電壓殼體間存在電勢(shì)差，人體接觸到高壓電部件后，電流會(huì)通過人體形成回路，容易造成觸電傷害。正極保險(xiǎn)絲380V正極絕緣故障等電位線故障負(fù)極絕緣故障連接方及要求一般情況下，高電壓部件的殼體采用螺栓連接的方式與車身相連，電位平衡的有效性取決于接觸電阻的高低，所以安裝前需檢查等電位線與車身接觸面是否干凈無銹跡，并根據(jù)維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)扭矩安裝。如果高電壓部件殼體由幾個(gè)單獨(dú)的部分組合而成，那么每個(gè)組成部分都應(yīng)滿足等電位連接要求。如果等電位連接通過壓接或者螺栓連接來實(shí)現(xiàn)，那么接觸面不應(yīng)進(jìn)行噴漆或者絕緣處理。如果殼體有噴漆或涂層，那么至少應(yīng)滿足以下任一要求：接觸點(diǎn)不應(yīng)有涂層。接觸點(diǎn)的涂層隨后將通過安裝過程或工藝步驟來去除。等電位連接線需要盡可能的短。連接方及要求連接要求連接方及要求根據(jù)大眾VW標(biāo)準(zhǔn)“80303道路車輛高壓部件的電氣特性與電氣安全”：在高電壓元件和車身之間的等電位線電阻必須小于40mΩ。當(dāng)車身接地且一個(gè)高壓元件與其相鄰帶電體的等電位線電阻必須小于10mΩ。連接參量方法連接方及要求萬用表采用有2導(dǎo)線電阻測(cè)量，測(cè)量出的結(jié)果是被測(cè)物體阻止加上測(cè)量導(dǎo)線的阻值。連接參量方法當(dāng)測(cè)量電阻為幾歐姆或者更大時(shí)，電阻測(cè)量的誤差在可接受范圍內(nèi)；當(dāng)測(cè)量電阻較小，誤差會(huì)變的非常大。連接方及要求采用4導(dǎo)線電阻測(cè)量，也就是我們俗稱的開爾文四線測(cè)量法。將輸出電流的走線和讀取待測(cè)電阻兩端電壓值的4導(dǎo)線分開，其中兩根線提供恒定電流，另外兩根線測(cè)量待測(cè)電阻兩端電壓，測(cè)量結(jié)果就不會(huì)受到導(dǎo)線及接觸電阻的干擾了。連接參量方法檢查等電位線安裝是否牢固等電位線是否正常無破損接觸表面是否清潔無銹蝕只允許在不帶電條件測(cè)量斷開高壓電部件上的高低壓插頭測(cè)量時(shí)接觸點(diǎn)干凈且接