2025路基考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)，選對(duì)得1分，選錯(cuò)或不選得0分）1.2025版《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，填方路基壓實(shí)度檢測(cè)頻率為每1000㎡每層不少于（）。A.1點(diǎn)??B.2點(diǎn)??C.3點(diǎn)??D.4點(diǎn)答案：C解析：規(guī)范7.3.4條明確“每1000㎡每層不少于3點(diǎn)”，且應(yīng)均勻分布，代表性地反映壓實(shí)質(zhì)量。2.對(duì)膨脹土路基進(jìn)行處治時(shí)，下列措施中屬于“主動(dòng)保濕”理念的是（）。A.換填非膨脹土??B.設(shè)置防水隔離層??C.路肩布設(shè)滴灌帶??D.石灰改良答案：C解析：滴灌帶通過(guò)微量補(bǔ)水維持含水率穩(wěn)定，抑制脹縮變形，屬主動(dòng)保濕；其余為被動(dòng)隔離或改良。3.高寒地區(qū)凍土路基縱向裂縫最主要的外因是（）。A.行車動(dòng)載??B.溫度梯度??C.降水入滲??D.地震作用答案：B解析：溫度梯度導(dǎo)致凍結(jié)緣水分遷移，產(chǎn)生不均勻凍脹，融化期形成縱向張拉裂縫。4.采用落錘式彎沉儀（FWD）評(píng)價(jià)路基回彈模量時(shí)，若板底脫空，則實(shí)測(cè)彎沉盆會(huì)表現(xiàn)為（）。A.中心彎沉減小??B.彎沉盆面積縮小??C.傳感器D800讀數(shù)異常增大??D.傳感器D900讀數(shù)減小答案：C解析：脫空導(dǎo)致荷載無(wú)法向下傳遞，D800（距荷載中心800mm）出現(xiàn)明顯“上翹”異常增大。5.路基CBR試驗(yàn)中，貫入量為2.5mm時(shí)測(cè)得荷載強(qiáng)度為6.2MPa，標(biāo)準(zhǔn)碎石強(qiáng)度為13.5MPa，則CBR值為（）。A.46%??B.52%??C.58%??D.65%答案：A解析：CBR=6.2/13.5×100%=45.9%，按規(guī)范取整數(shù)46%。6.對(duì)飽和軟黏土地基采用真空預(yù)壓，真空度每提高10kPa，理論上可增加的等效堆載高度約為（）。A.0.5m??B.1.0m??C.1.5m??D.2.0m答案：B解析：10kPa≈1t/m2，換算堆載高1m，考慮安全系數(shù)后規(guī)范取1.0m。7.路基填筑采用“三線四區(qū)”法碾壓時(shí)，“四區(qū)”不包括（）。A.主碾壓區(qū)??B.弱振區(qū)??C.收光區(qū)??D.檢測(cè)區(qū)答案：D解析：檢測(cè)屬后續(xù)工序，非碾壓分區(qū)。8.邊坡穩(wěn)定極限平衡法計(jì)算中，若瑞典條分法所得安全系數(shù)為1.15，畢肖普法為1.23，則實(shí)際邊坡最可能（）。A.安全??B.臨界??C.不安全??D.無(wú)法判斷答案：A解析：兩種方法均大于1，且畢肖普考慮條間力更接近真實(shí)，1.23>1.15，邊坡安全。9.鹽漬土路基易產(chǎn)生的病害排序（由先到后）正確的是（）。A.溶陷—鹽脹—翻漿??B.翻漿—溶陷—鹽脹??C.鹽脹—溶陷—翻漿??D.溶陷—翻漿—鹽脹答案：A解析：溶陷最先（遇水強(qiáng)度驟降），隨后結(jié)晶鹽脹，春融期水分聚集形成翻漿。10.采用土工格室加筋路基時(shí)，格室焊點(diǎn)剝離強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)優(yōu)先選用（）。A.手持拉力計(jì)??B.落錘沖擊??C.剪切盒??D.剝離滾筒答案：A解析：現(xiàn)場(chǎng)便攜、數(shù)據(jù)直觀，剝離力≥100N/mm為合格。11.路基沉降計(jì)算中，ep曲線法比elgp曲線法更適合（）。A.超固結(jié)土??B.正常固結(jié)土??C.欠固結(jié)土??D.有機(jī)質(zhì)土答案：B解析：ep曲線假定壓縮指數(shù)恒定，適合正常固結(jié)土；elgp可反映應(yīng)力歷史。12.2025年新版《綠色公路評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》將路基工程“碳排放因子”最大權(quán)重賦予（）。A.借方運(yùn)輸??B.石方爆破??C.水泥穩(wěn)定土??D.路基壓實(shí)答案：A解析：借方運(yùn)輸柴油消耗占比高達(dá)45%，權(quán)重0.35，居首。13.對(duì)黃土路基采用強(qiáng)夯法，最佳夯擊能的判定指標(biāo)是（）。A.最后兩擊平均夯沉量≤50mm??B.夯坑周圍隆起量≤10cm??C.地面回彈率≥85%??D.孔隙水壓力消散90%答案：A解析：規(guī)范規(guī)定最后兩擊平均夯沉量≤50mm且連續(xù)，可判為最佳夯擊能。14.路基施工期暴雨預(yù)警達(dá)橙色等級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即（）。A.停止土方作業(yè)并覆蓋壓實(shí)面??B.加快攤鋪碾壓??C.降低壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)??D.增加碾壓遍數(shù)答案：A解析：橙色預(yù)警需停工防雨，避免“橡皮土”及翻漿。15.采用北斗+InSAR融合監(jiān)測(cè)高填方邊坡，其時(shí)間分辨率優(yōu)于（）。A.1h??B.6h??C.12h??D.24h答案：B解析：北斗RTK1Hz，InSAR重訪周期6h，融合后可達(dá)6h。16.路基填砂路堤，內(nèi)摩擦角φ=35°，黏聚力c=0，坡高10m，坡比1:1.5，則瑞典條分法安全系數(shù)約為（）。A.1.05??B.1.25??C.1.45??D.1.65答案：B解析：查穩(wěn)定性圖，φ=35°、坡角≈33.7°、H=10m，得Fs≈1.25。17.路基智能壓實(shí)系統(tǒng)（IC）中，CMV值主要反映（）。A.模量??B.壓實(shí)度??C.含水率??D.溫度答案：A解析：CMV（CompactionMeterValue）與振動(dòng)輪加速度諧波比相關(guān)，與路基剛度（模量）正相關(guān)。18.對(duì)紅黏土路基，下列指標(biāo)最能反映其“假穩(wěn)定性”的是（）。A.液限wL??B.縮限ws??C.崩解速率vD??D.天然含水率wn答案：C解析：崩解速率快說(shuō)明水穩(wěn)性差，易在浸水后強(qiáng)度驟降，呈現(xiàn)“假穩(wěn)定”。19.采用EPS塊輕質(zhì)路堤，容重為0.3kN/m3，則10m高路堤豎向應(yīng)力約為（）。A.3kPa??B.30kPa??C.300kPa??D.3000kPa答案：A解析：σ=γh=0.3×10=3kPa，遠(yuǎn)小于一般填土200kPa，顯著減載。20.路基工程BIM5D模型中，第5個(gè)維度是指（）。A.進(jìn)度??B.成本??C.質(zhì)量??D.碳排放答案：D解析：5D=3D+進(jìn)度+成本+碳排放，2025版新增碳維度。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）21.下列因素中，可引起路基工后差異沉降的有（）。A.填挖交界未設(shè)置臺(tái)階??B.橫向穿越不同地貌單元??C.橋臺(tái)背回填材料突變??D.施工碾壓遍數(shù)不足??E.路面結(jié)構(gòu)層模量差異答案：ABCD解析：E為路面因素，不直接引起路基差異沉降。22.關(guān)于凍土區(qū)“熱棒”工作原理，正確的有（）。A.冬季蒸發(fā)段吸熱??B.夏季冷凝段放熱??C.依靠氨工質(zhì)相變??D.屬于主動(dòng)制冷??E.可提升上限溫度答案：AC解析：冬季蒸發(fā)段吸熱，氣態(tài)氨上升至冷凝段放熱液化回流；無(wú)外部能耗，屬被動(dòng)制冷；降低上限溫度。23.下列試驗(yàn)可直接獲得路基土回彈模量E0的有（）。A.承載板試驗(yàn)??B.CBR試驗(yàn)??C.三軸UU試驗(yàn)??D.FWD反算??E.共振柱試驗(yàn)答案：AD解析：承載板與FWD反算直接得E0；CBR需換算，UU得強(qiáng)度，共振柱得動(dòng)模量。24.關(guān)于黃土濕陷性評(píng)價(jià)，下列說(shuō)法正確的有（）。A.濕陷系數(shù)δs≥0.015即判定濕陷性黃土??B.自重濕陷量Δzs>7cm為自重濕陷性??C.分級(jí)濕陷量Δs計(jì)算深度自天然地面至累計(jì)Δs≤5cm止??D.室內(nèi)試驗(yàn)采用單線法優(yōu)于雙線法??E.現(xiàn)場(chǎng)試坑浸水試驗(yàn)為最終判定依據(jù)答案：ABE解析：C計(jì)算深度至非濕陷層頂；D雙線法更符合現(xiàn)場(chǎng)。25.路基邊坡生態(tài)防護(hù)中，厚層基材噴播（TBS）的基材必須包含（）。A.黏結(jié)劑??B.保水劑??C.長(zhǎng)效肥??D.草籽??E.速凝劑答案：ABCD解析：速凝劑用于噴射混凝土，非TBS必須。26.下列監(jiān)測(cè)項(xiàng)目屬于路基深部水平位移的有（）。A.測(cè)斜管??B.多點(diǎn)位移計(jì)??C.光纖FBG??D.全站儀??E.InSAR答案：ABC解析：測(cè)斜管、多點(diǎn)位移計(jì)、光纖可埋設(shè)坡體內(nèi)部；全站儀、InSAR為表面。27.關(guān)于路基填石路堤，下列說(shuō)法正確的有（）。A.石塊最大粒徑≤2/3層厚??B.路床頂面30cm內(nèi)最大粒徑≤10cm??C.需鋪筑過(guò)渡層與細(xì)料找平??D.可用沉降差法控制壓實(shí)??E.強(qiáng)風(fēng)化石料可直接填筑答案：ABCD解析：強(qiáng)風(fēng)化石需CBR≥15%方可使用，E錯(cuò)誤。28.采用水泥攪拌樁加固軟基，可顯著提高的有（）。A.復(fù)合地基承載力??B.地基水平抗力系數(shù)??C.地基回彈模量??D.地基滲透系數(shù)??E.地基凍脹性答案：ABC解析：攪拌樁降低滲透性，對(duì)凍脹性改善有限。29.下列屬于路基智能建造“數(shù)字孿生”核心要素的有（）。A.實(shí)時(shí)感知??B.動(dòng)態(tài)仿真??C.閉環(huán)控制??D.區(qū)塊鏈存證??E.AR巡檢答案：ABC解析：D、E為輔助技術(shù)，非孿生核心。30.關(guān)于路基排水，下列做法可延緩凍脹的有（）。A.加深兩側(cè)邊溝??B.設(shè)置保溫暗管??C.路肩鋪設(shè)透水瀝青??D.提高路堤高度??E.采用XPS保溫板答案：ABDE解析：透水瀝青加速排水，但無(wú)保溫功能，對(duì)凍脹延緩作用有限。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）31.路基壓實(shí)度越高，其滲透系數(shù)一定越小。答案：×解析：超過(guò)最優(yōu)含水率后，再壓可能產(chǎn)生裂縫，滲透系數(shù)反而增大。32.對(duì)飽和軟黏土，快速填筑可導(dǎo)致地基發(fā)生圓弧滑動(dòng)破壞。答案：√解析：快速填筑孔隙水壓力來(lái)不及消散，抗剪強(qiáng)度降低，易整體滑動(dòng)。33.凍土區(qū)片石通風(fēng)路基的片石粒徑越大，降溫效果越差。答案：×解析：粒徑大孔隙率高，冬季對(duì)流增強(qiáng)，降溫效果更好。34.紅黏土具有“高塑限、高含水率、高孔隙比”的三高特征。答案：√解析：典型紅黏土wL=50%～80%，wn=30%～60%，e=1.0～1.8。35.CBR試驗(yàn)泡水4d是為了模擬最不利濕態(tài)。答案：√解析：泡水4d使試件飽水，模擬長(zhǎng)期浸水最不利狀態(tài)。36.路基工后沉降主要由地基固結(jié)沉降構(gòu)成，與填土本身壓縮無(wú)關(guān)。答案：×解析：高填方路堤自身壓縮可占總沉降20%～40%，不可忽略。37.采用EPS輕質(zhì)路堤可完全取消地基處理。答案：×解析：EPS減載但非零荷載，軟基仍需承載，需驗(yàn)算穩(wěn)定與沉降。38.路基智能壓實(shí)CMV值與壓實(shí)度呈線性正相關(guān)。答案：×解析：CMV與剛度相關(guān)，壓實(shí)度達(dá)峰值后CMV可能趨于平緩甚至下降，非線性。39.鹽漬土地區(qū)，氯鹽漬土比硫酸鹽漬土更易發(fā)生鹽脹。答案：×解析：硫酸鹽結(jié)晶體積膨脹率可達(dá)3%～5%，鹽脹更顯著。40.在BIM模型中，路基構(gòu)件的“LevelofDevelopment(LOD)400”可用于施工模擬與算量。答案：√解析：LOD400達(dá)到施工詳圖深度，可提取工程量與施工模擬。四、填空題（每空1分，共20分）41.2025版規(guī)范將路基填料按粒徑劃分為巨粒組（>______mm）、粗粒組（______～______mm）、細(xì)粒組（<______mm）。答案：60；0.075；60；0.075解析：規(guī)范2.1.3條，與統(tǒng)一土分類一致。42.黃土濕陷性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)壓力為_(kāi)_____kPa，當(dāng)濕陷系數(shù)δs=______即判定濕陷性黃土。答案：200；0.015解析：GB/T501232025規(guī)定。43.凍土區(qū)路基設(shè)計(jì)需同時(shí)滿足______穩(wěn)定性與______穩(wěn)定性雙重控制。答案：熱學(xué)；力學(xué)解析：熱穩(wěn)確保上限不下降，力穩(wěn)確保承載與變形。44.高填方路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：高速公路路面鋪筑后沉降速率應(yīng)小于______mm/月，總工后沉降不大于______mm。答案：5；300解析：JTGD302025表7.5.2。45.路基回彈模量E0現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)優(yōu)先采用______，其荷載板直徑為_(kāi)_____cm。答案：承載板；30解析：規(guī)范附錄B，30cm板便于與室內(nèi)對(duì)應(yīng)。46.紅黏土崩解試驗(yàn)試塊邊長(zhǎng)為_(kāi)_____cm，水溫______℃，記錄完全崩解時(shí)間。答案：5；20±2解析：JTGE402025。47.鹽漬土分類按含鹽量分為弱、中、強(qiáng)、超四類，其中強(qiáng)氯鹽漬土含鹽量大于______%，強(qiáng)硫酸鹽漬土大于______%。答案：5；2解析：Cl＞5%或SO42＞2%。48.路基智能壓實(shí)系統(tǒng)（IC）將碾壓面劃分為_(kāi)_____、______、______三個(gè)管理單元。答案：優(yōu)先區(qū)；正常區(qū)；薄弱區(qū)解析：IC系統(tǒng)按CMV閾值自動(dòng)分區(qū)。49.采用真空預(yù)壓，密封膜搭接寬度不小于______m，真空泵最低真空度應(yīng)穩(wěn)定于______kPa以上。答案：2；80解析：JTG/TF502025。50.路基BIM模型交付時(shí)，IFC格式中土石方構(gòu)件實(shí)體類型為_(kāi)_____，其屬性集模板為_(kāi)_____。答案：IfcEarthworksElement；Pset_EarthworksCommon解析：buildingSMARTIFC4.3擴(kuò)展。五、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）51.簡(jiǎn)述高寒地區(qū)片石通風(fēng)路基的工作原理及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。答案：工作原理：利用片石層大孔隙，冬季冷空氣密度大，在孔隙內(nèi)形成自然對(duì)流，將熱量從路堤帶走，降低基底溫度，抬升凍土上限；夏季空氣對(duì)流弱，熱傳導(dǎo)占主導(dǎo)，但片石導(dǎo)熱系數(shù)低，減少熱量傳入，實(shí)現(xiàn)“冬暖夏涼”。設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1.片石層厚度≥1.0m，粒徑20～40cm，孔隙率≥35%；2.頂面設(shè)10cm厚砂礫石找平層+反濾土工布，防止細(xì)粒滲入；3.坡腳設(shè)干砌片石擋墻，保證通風(fēng)斷面；4.縱向每50m設(shè)橫向隔斷，防止縱向風(fēng)短路；5.與橋臺(tái)銜接處設(shè)保溫板過(guò)渡，避免“熱橋”；6.監(jiān)測(cè)：基底10m深設(shè)溫度鏈，監(jiān)測(cè)地溫梯度；7.極限狀態(tài)驗(yàn)算：凍土上限抬升≥0.5m，融沉量≤5cm。52.試述黃土高邊坡“臺(tái)階式+微型樁+生態(tài)袋”聯(lián)合防護(hù)體系的構(gòu)造與受力機(jī)理。答案：構(gòu)造：1.邊坡分級(jí)設(shè)臺(tái)階，單級(jí)高8m，寬2m，臺(tái)階內(nèi)傾4%；2.臺(tái)階面布設(shè)兩排微型樁，樁徑150mm，間距1.2m，長(zhǎng)6m，內(nèi)置φ32鋼筋，注M30水泥漿；3.坡面掛三維網(wǎng)，碼砌生態(tài)袋，袋內(nèi)裝耕植土+草籽+保水劑，厚度0.5m；4.坡腳設(shè)1.5m高擋土墻，墻背設(shè)碎石排水層。受力機(jī)理：1.微型樁穿透濕陷性黃土，形成懸臂支護(hù)，承擔(dān)上部土壓力，減小坡面剪切變形；2.生態(tài)袋與三維網(wǎng)形成柔性面層，允許微變形，吸收降雨沖擊能；3.臺(tái)階改變坡形，降低單坡高，減小滑體重量，提高整體穩(wěn)定系數(shù)由1.15→1.45；4.植被根系增加淺層土體黏聚力Δc≈5kPa，減少?zèng)_刷；5.排水系統(tǒng)降低孔隙水壓力，抑制濕陷?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)：坡頂設(shè)裂縫計(jì)，樁身貼應(yīng)變片，生態(tài)袋內(nèi)埋含水率傳感器，數(shù)據(jù)無(wú)線回傳，實(shí)現(xiàn)“邊坡健康診斷”。53.結(jié)合2025年“雙碳”背景，闡述路基工程全生命周期碳排放計(jì)算邊界及關(guān)鍵減排技術(shù)。答案：計(jì)算邊界：1.范圍：原材料開(kāi)采→運(yùn)輸→施工→運(yùn)營(yíng)維護(hù)→拆除處置；2.系統(tǒng)邊界：能源、材料、機(jī)械、運(yùn)輸、碳匯；3.功能單位：1km雙向四車道路基（寬26m，填高4m）。關(guān)鍵減排技術(shù)：1.低碳填料：利用隧道棄渣、鋼渣、粉煤灰替代借方，減排30%；2.電動(dòng)機(jī)械：壓路機(jī)、挖掘機(jī)電動(dòng)化，現(xiàn)場(chǎng)用電化率≥80%，減排25%；3.智能壓實(shí)：減少過(guò)壓與補(bǔ)壓，節(jié)省燃油10%；4.輕質(zhì)路堤：EPS、泡沫輕質(zhì)土減載，減少地基處理水泥用量20%；5.再生利用：拆除料移動(dòng)破碎篩分，回用率≥70%，減排15%；6.碳匯邊坡：生態(tài)混凝土+高羊茅，年固碳0.8t/km；7.數(shù)字化管理：BIM+GIS精準(zhǔn)算量，減少浪費(fèi)5%。案例：京雄高速K32～K35段應(yīng)用上述技術(shù)，全生命周期碳排放由基準(zhǔn)值1.2萬(wàn)tCO2降至0.75萬(wàn)tCO2，降幅37.5%，獲得“三星綠色公路”認(rèn)證。54.某高速公路穿越膨脹土路段，路堤高6m，頂寬28m，膨脹土自由膨脹率Fs=85%，線縮率es=8%，基底為弱膨脹土。試給出“綜合處治+監(jiān)測(cè)”方案。答案：1.處治原則：“防水、保濕、加固、監(jiān)測(cè)”四位一體；2.路基填筑：挖除基底0.8m膨脹土，換填2%石灰改良土，壓實(shí)度≥93%；3.邊坡：1:2坡比，坡面1m厚“4%水泥+3%石灰”改良膨脹土包邊，內(nèi)設(shè)1m×1m加筋格室；4.防水：路床頂面鋪設(shè)兩布一膜（600g/m2），橫坡4%，坡腳設(shè)縱向滲溝；5.保濕：路肩預(yù)埋φ20cm滲水