2025年一建《公路實(shí)務(wù)》考試練習(xí)題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）。A.回彈模量B.壓實(shí)度C.CBR值D.塑性指數(shù)答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。所以路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是CBR值，選項(xiàng)C正確?；貜椖Ａ渴欠从陈坊挚棺冃文芰Φ闹笜?biāo)；壓實(shí)度是路基壓實(shí)的質(zhì)量指標(biāo)；塑性指數(shù)主要用于評(píng)價(jià)土的塑性大小，均不符合題意。2.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上答案：C解析：橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。而不是按45°斜交于路中線切齊清除，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫，選項(xiàng)A正確；半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青，選項(xiàng)B正確；縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上，選項(xiàng)D正確。3.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法答案：B解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工，直到對(duì)岸。逐孔施工有兩種方式：一是預(yù)制拼裝法，即將梁體分節(jié)段預(yù)制，然后通過(guò)架設(shè)設(shè)備逐孔安裝；二是現(xiàn)澆法，采用移動(dòng)模架等設(shè)備逐孔現(xiàn)澆施工。頂推法適用于等截面連續(xù)梁橋，轉(zhuǎn)體施工法適用于跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件的橋梁，它們并非逐孔施工通常選用的方法。所以選項(xiàng)B正確。4.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，TSP法是利用（）反射回波方法測(cè)量的原理。A.電磁波B.光波C.地震波D.超聲波答案：C解析：TSP法即隧道地震波預(yù)報(bào)法，它是利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理。在隧道掌子面后方一定距離布置震源和接收器，通過(guò)人工激發(fā)地震波，地震波在向前方傳播過(guò)程中遇到不同地質(zhì)體的界面時(shí)會(huì)發(fā)生反射，反射波被接收器接收，通過(guò)對(duì)反射波的分析處理，來(lái)推斷前方地質(zhì)情況。電磁波法如地質(zhì)雷達(dá)法是利用電磁波反射原理；光波在隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)中一般不用于此類(lèi)原理；超聲波傳播距離較短，不適用于長(zhǎng)距離的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。所以選項(xiàng)C正確。5.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)答案：A解析：指示標(biāo)志主要是用于指示車(chē)輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛，其主要作用是提供交通指示信息，而不是誘導(dǎo)視線。防撞筒具有警示和誘導(dǎo)視線的作用，能引導(dǎo)車(chē)輛正確行駛；輪廓標(biāo)安裝在道路兩側(cè)，通過(guò)反射光線等方式，清晰地勾勒出道路的輪廓，起到誘導(dǎo)視線的作用；突起路標(biāo)固定于路面上，在夜間通過(guò)其反光性能提醒駕駛員道路的邊界和走向，誘導(dǎo)視線。所以選項(xiàng)A符合題意。6.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則包括：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，選項(xiàng)A、B正確；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)，而不是兩級(jí)配電系統(tǒng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線，選項(xiàng)D正確。三級(jí)配電系統(tǒng)是指總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱三級(jí)配電。7.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B.正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車(chē)進(jìn)行劃線D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)，而不是在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，這樣才能保證標(biāo)線與路面的粘結(jié)效果，選項(xiàng)B正確；應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車(chē)進(jìn)行劃線，以保證標(biāo)線的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，選項(xiàng)C正確；標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止標(biāo)線被破壞，選項(xiàng)D正確。8.下列關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工測(cè)量應(yīng)遵循“由整體到局部”的組織實(shí)施原則B.設(shè)計(jì)控制樁交接工作由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位向施工單位現(xiàn)場(chǎng)交樁C.施工單位應(yīng)進(jìn)行施工測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)D.施工測(cè)量的外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件答案：A解析：施工測(cè)量應(yīng)遵循“由整體到局部，由高級(jí)到低級(jí)，先控制后碎部”的原則，但組織實(shí)施原則是“由局部到整體”，選項(xiàng)A說(shuō)法錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)控制樁交接工作由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位向施工單位現(xiàn)場(chǎng)交樁，選項(xiàng)B正確；施工單位應(yīng)進(jìn)行施工測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，以確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性，選項(xiàng)C正確；施工測(cè)量的外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件，以提高測(cè)量的可靠性，選項(xiàng)D正確。9.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.分項(xiàng)工程評(píng)分值小于75分者為不合格D.機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格答案：C解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)，選項(xiàng)A、B正確。分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格。但機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，選項(xiàng)D正確，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。10.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書(shū)的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：特種作業(yè)人員應(yīng)具備的條件之一是具有初中及以上學(xué)歷，選項(xiàng)A正確；特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24h，選項(xiàng)B正確；用人單位應(yīng)與持有資格證書(shū)的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同，選項(xiàng)C正確；用人單位應(yīng)當(dāng)書(shū)面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害，而不是口頭告知，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。11.某公路橋梁工程結(jié)構(gòu)物的流水施工的進(jìn)度計(jì)劃雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)如下：則下列關(guān)于該工程的說(shuō)法正確的是（）。A.工作B-D是關(guān)鍵工作B.工作C的總時(shí)差為1C.工作D的自由時(shí)差為2D.關(guān)鍵線路為A-C-E-G答案：B解析：首先，根據(jù)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)確定關(guān)鍵線路和各項(xiàng)工作的時(shí)間參數(shù)。通過(guò)計(jì)算可知，關(guān)鍵線路為A-B-D-G，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。工作B-D在關(guān)鍵線路上，是關(guān)鍵工作，但僅通過(guò)現(xiàn)有信息不能直接判斷工作B-D就是關(guān)鍵工作，需要先確定關(guān)鍵線路，選項(xiàng)A不準(zhǔn)確。工作C的總時(shí)差等于其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間減去本工作的最早完成時(shí)間，經(jīng)計(jì)算工作C的總時(shí)差為1，選項(xiàng)B正確。工作D的自由時(shí)差等于其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間減去本工作的最早完成時(shí)間，經(jīng)計(jì)算工作D的自由時(shí)差為0，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。12.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)材料計(jì)劃管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.材料需用量計(jì)劃是編制材料供應(yīng)計(jì)劃的基礎(chǔ)B.材料供應(yīng)計(jì)劃的供應(yīng)量等于各施工階段需用量之和C.材料供應(yīng)計(jì)劃的編制要考慮周轉(zhuǎn)材料的租賃和攤銷(xiāo)情況D.材料需用量計(jì)劃應(yīng)包括材料的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量等內(nèi)容答案：B解析：材料需用量計(jì)劃是編制材料供應(yīng)計(jì)劃的基礎(chǔ)，選項(xiàng)A正確。材料供應(yīng)計(jì)劃的供應(yīng)量除了要考慮各施工階段需用量之和外，還需要考慮材料的儲(chǔ)備量等因素，而不是簡(jiǎn)單的等于各施工階段需用量之和，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。材料供應(yīng)計(jì)劃的編制要考慮周轉(zhuǎn)材料的租賃和攤銷(xiāo)情況，以合理安排材料的供應(yīng)，選項(xiàng)C正確。材料需用量計(jì)劃應(yīng)包括材料的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量等內(nèi)容，以便準(zhǔn)確采購(gòu)和使用材料，選項(xiàng)D正確。13.關(guān)于公路工程施工成本管理的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工成本核算一般以單項(xiàng)工程為對(duì)象B.施工成本分析是施工成本管理的核心C.施工成本控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目從投標(biāo)階段開(kāi)始直至竣工驗(yàn)收的全過(guò)程D.施工成本考核是實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)責(zé)任制的保證和實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)的重要手段答案：C解析：施工成本核算一般以單位工程為對(duì)象，而不是單項(xiàng)工程，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。施工成本管理的核心是施工成本控制，而不是施工成本分析，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。施工成本控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目從投標(biāo)階段開(kāi)始直至竣工驗(yàn)收的全過(guò)程，選項(xiàng)C正確。施工成本考核是實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)責(zé)任制的保證和實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)的重要手段，而不是實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。14.關(guān)于公路工程施工安全管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施B.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志C.施工單位應(yīng)定期組織安全生產(chǎn)檢查和隱患排查治理D.施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電設(shè)備可以不接地或接零保護(hù)答案：D解析：施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，選項(xiàng)A正確。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，以提醒施工人員注意安全，選項(xiàng)B正確。施工單位應(yīng)定期組織安全生產(chǎn)檢查和隱患排查治理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，選項(xiàng)C正確。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電設(shè)備必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，確保用電安全，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。15.關(guān)于公路工程交竣工階段的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門(mén)備案B.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行C.公路工程竣工驗(yàn)收由交通主管部門(mén)按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)組織D.公路工程各合同段交工驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門(mén)提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告答案：D解析：公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門(mén)備案，選項(xiàng)A正確。公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行，選項(xiàng)B正確。公路工程竣工驗(yàn)收由交通主管部門(mén)按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)組織，選項(xiàng)C正確。公路工程各合同段交工驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)向交通主管部門(mén)提交項(xiàng)目的交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告等資料，而不是質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)向交通主管部門(mén)提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。16.關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.合理低價(jià)法適用于工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程B.技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法適用于具有通用技術(shù)、性能標(biāo)準(zhǔn)或者招標(biāo)人對(duì)其技術(shù)、性能沒(méi)有特殊要求的招標(biāo)項(xiàng)目C.綜合評(píng)估法適用于技術(shù)復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工程D.雙信封評(píng)標(biāo)法適用于機(jī)電產(chǎn)品國(guó)際招標(biāo)答案：D解析：合理低價(jià)法適用于工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程，通過(guò)比較投標(biāo)報(bào)價(jià)確定中標(biāo)人，選項(xiàng)A正確。技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法適用于具有通用技術(shù)、性能標(biāo)準(zhǔn)或者招標(biāo)人對(duì)其技術(shù)、性能沒(méi)有特殊要求的招標(biāo)項(xiàng)目，先對(duì)技術(shù)部分進(jìn)行評(píng)分，在技術(shù)部分合格的基礎(chǔ)上，選擇投標(biāo)報(bào)價(jià)最低的投標(biāo)人，選項(xiàng)B正確。綜合評(píng)估法適用于技術(shù)復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工程，對(duì)投標(biāo)文件的商務(wù)部分、技術(shù)部分和報(bào)價(jià)部分等進(jìn)行綜合評(píng)審，選項(xiàng)C正確。雙信封評(píng)標(biāo)法適用于公路工程施工招標(biāo)，而不是機(jī)電產(chǎn)品國(guó)際招標(biāo)等，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。17.關(guān)于公路工程變更的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制C.公路工程一般設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目法人審查確認(rèn)后即可以實(shí)施D.公路工程設(shè)計(jì)變更經(jīng)批準(zhǔn)后，項(xiàng)目法人應(yīng)在15日內(nèi)完成變更設(shè)計(jì)答案：D解析：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更，選項(xiàng)A正確。公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，需報(bào)相關(guān)部門(mén)審批，選項(xiàng)B正確。公路工程一般設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目法人審查確認(rèn)后即可以實(shí)施，選項(xiàng)C正確。公路工程設(shè)計(jì)變更經(jīng)批準(zhǔn)后，項(xiàng)目法人應(yīng)在14日內(nèi)完成變更設(shè)計(jì)，而不是15日，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。18.關(guān)于公路工程施工環(huán)境保護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程施工中應(yīng)采取有效措施減少粉塵污染B.公路工程施工中應(yīng)妥善處理施工廢水和生活污水C.公路工程施工中應(yīng)盡量減少對(duì)野生動(dòng)物棲息地的破壞D.公路工程施工中產(chǎn)生的固體廢棄物可以隨意丟棄答案：D解析：公路工程施工中應(yīng)采取有效措施減少粉塵污染，如對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料進(jìn)行覆蓋、定期對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行灑水降塵等，選項(xiàng)A正確。公路工程施工中應(yīng)妥善處理施工廢水和生活污水，避免對(duì)水體造成污染，選項(xiàng)B正確。公路工程施工中應(yīng)盡量減少對(duì)野生動(dòng)物棲息地的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，選項(xiàng)C正確。公路工程施工中產(chǎn)生的固體廢棄物應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行分類(lèi)收集、存放和處理，不可以隨意丟棄，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。19.關(guān)于公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃可采用橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖等形式表示B.施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)根據(jù)合同工期和施工組織設(shè)計(jì)要求編制C.施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)包括各分項(xiàng)工程的施工時(shí)間安排D.施工進(jìn)度計(jì)劃編制完成后不需要進(jìn)行調(diào)整答案：D解析：施工進(jìn)度計(jì)劃可采用橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖等形式表示，橫道圖直觀易懂，網(wǎng)絡(luò)圖能清晰反映各工作之間的邏輯關(guān)系，選項(xiàng)A正確。施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)根據(jù)合同工期和施工組織設(shè)計(jì)要求編制，以確保工程按時(shí)完成，選項(xiàng)B正確。施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)包括各分項(xiàng)工程的施工時(shí)間安排，明確各工作的開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，選項(xiàng)C正確。施工進(jìn)度計(jì)劃編制完成后，在實(shí)施過(guò)程中可能會(huì)因各種因素的影響而需要進(jìn)行調(diào)整，以保證工程進(jìn)度符合要求，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。20.關(guān)于公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控B.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指找出影響項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，并進(jìn)行分類(lèi)和確定其基本特征C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和影響程度進(jìn)行分析和評(píng)估D.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施只能采用風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和風(fēng)險(xiǎn)減輕兩種方式答案：D解析：施工風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，選項(xiàng)A正確。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指找出影響項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，并進(jìn)行分類(lèi)和確定其基本特征，選項(xiàng)B正確。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和影響程度進(jìn)行分析和評(píng)估，以確定風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)，選項(xiàng)C正確。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)減輕、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)自留等多種方式，而不是只能采用風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和風(fēng)險(xiǎn)減輕兩種方式，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.下列屬于路基坡面防護(hù)措施的有（）。A.種草B.漿砌片石骨架植草C.水泥混凝土空心塊護(hù)坡D.漿砌片石護(hù)面墻E.擋土墻答案：ABCD解析：路基坡面防護(hù)是指為防止邊坡受沖刷，在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱。種草、漿砌片石骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻都屬于坡面防護(hù)措施，選項(xiàng)A、B、C、D正確。擋土墻屬于路基支擋工程，主要用于支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定，不屬于坡面防護(hù)措施，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。2.瀝青路面透層施工時(shí)，透層油的灑布長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。A.基層表面平整情況B.施工機(jī)械的行駛速度C.透層油品種和粘度D.當(dāng)日氣溫E.風(fēng)力答案：BCDE解析：瀝青路面透層施工時(shí)，透層油的灑布長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械的行駛速度、透層油品種和粘度、當(dāng)日氣溫、風(fēng)力等因素來(lái)確定。施工機(jī)械行駛速度會(huì)影響透層油灑布的均勻性和效率；透層油品種和粘度不同，其滲透性能和灑布要求也不同；當(dāng)日氣溫和風(fēng)力會(huì)影響透層油的蒸發(fā)和滲透速度。基層表面平整情況主要影響透層油的滲透效果，但不是確定灑布長(zhǎng)度的依據(jù)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)B、C、D、E正確。3.橋梁基礎(chǔ)施工中，人工挖孔樁施工的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.設(shè)備簡(jiǎn)單B.施工速度快C.施工質(zhì)量可靠D.可多樁同時(shí)進(jìn)行E.無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪聲答案：ACE解析：人工挖孔樁施工的優(yōu)點(diǎn)包括：設(shè)備簡(jiǎn)單，只需要一些簡(jiǎn)單的挖掘工具和提升設(shè)備等，選項(xiàng)A正確；施工質(zhì)量可靠，人工可以直接觀察孔壁情況，及時(shí)處理問(wèn)題，選項(xiàng)C正確；無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪聲，對(duì)周?chē)h(huán)境影響小，選項(xiàng)E正確。人工挖孔樁施工速度相對(duì)較慢，且一般不能多樁同時(shí)進(jìn)行，需要逐樁挖掘，選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤。4.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（）。A.密閉式通風(fēng)B.敞開(kāi)式通風(fēng)C.風(fēng)管式通風(fēng)D.巷道式通風(fēng)E.風(fēng)墻式通風(fēng)答案：CDE解析：隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)和風(fēng)墻式通風(fēng)。風(fēng)管式通風(fēng)是用風(fēng)管將新鮮空氣或污濁空氣輸送或排出隧道；巷道式通風(fēng)適用于有平行導(dǎo)坑的長(zhǎng)隧道；風(fēng)墻式通風(fēng)是利用隧道成洞部分空間，用磚砌或木板隔出一條風(fēng)道，代替大直徑風(fēng)管。密閉式通風(fēng)和敞開(kāi)式通風(fēng)不是按照風(fēng)道類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置分類(lèi)的，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤，選項(xiàng)C、D、E正確。5.交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括（）。A.輪廓標(biāo)B.限速標(biāo)志C.誘導(dǎo)標(biāo)D.突起路標(biāo)E.防撞筒答案：ACDE解析：視線誘導(dǎo)設(shè)施是為了引導(dǎo)駕駛員的視線，使駕駛員能清晰地看到道路的方向、線形和界限。輪廓標(biāo)安裝在道路兩側(cè)，能清晰勾勒道路輪廓；誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置在彎道、岔路等位置，引導(dǎo)車(chē)輛行駛方向；突起路標(biāo)固定于路面，在夜間反光提醒駕駛員；防撞筒具有警示和誘導(dǎo)視線的作用。限速標(biāo)志屬于交通標(biāo)志，主要作用是限制車(chē)輛行駛速度，不屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，選項(xiàng)A、C、D、E正確。6.公路工程施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括（）。A.路線中線測(cè)量B.路基邊坡放樣C.橋梁控制測(cè)量D.隧道施工測(cè)量E.地形測(cè)量答案：ABCD解析：公路工程施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括路線中線測(cè)量，確定路線的中心線位置；路基邊坡放樣，確定路基邊坡的位置和坡度；橋梁控制測(cè)量，為橋梁施工提供準(zhǔn)確的控制基準(zhǔn)；隧道施工測(cè)量，保證隧道按設(shè)計(jì)要求貫通。地形測(cè)量主要是在工程前期進(jìn)行，為工程設(shè)計(jì)提供地形資料，不屬于施工測(cè)量的主要內(nèi)容，選項(xiàng)E錯(cuò)誤，選項(xiàng)A、B、C、D正確。7.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)包括（）。A.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)B.施工圖紙C.施工組織設(shè)計(jì)D.合同文件E.施工日志答案：ABD解析：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)包括公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，它規(guī)定了各項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；施工圖紙是工程施工的依據(jù)，也是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的重要參考；合同文件中對(duì)工程質(zhì)量有明確的要求和規(guī)定。施工組織設(shè)計(jì)主要是指導(dǎo)施工過(guò)程的文件，不是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的直接依據(jù)；施工日志是記錄施工過(guò)程的資料，可作為質(zhì)量追溯的參考，但不是評(píng)定依據(jù)，選項(xiàng)C、E錯(cuò)誤，選項(xiàng)A、B、D正確。8.公路工程施工成本控制的方法有（）。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本E.降低公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制成本答案：ABCD解析：公路工程施工成本控制的方法包括：以目標(biāo)成本控制成本支出，通過(guò)制定合理的目標(biāo)成本，對(duì)各項(xiàng)成本支出進(jìn)行嚴(yán)格控制，選項(xiàng)A正確；以施工方案控制資源消耗，優(yōu)化施工方案，合理安排資源使用，降低成本，選項(xiàng)B正確；用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制，通過(guò)比較計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用、已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用，分析工期和成本的執(zhí)行情況，選項(xiàng)C正確；運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本，將成本目標(biāo)分解到各個(gè)部門(mén)和崗位，進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲，選項(xiàng)D正確。降低公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制成本是不可取的，會(huì)影響工程的安全性和耐久性，不符合工程建設(shè)的要求，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。9.公路工程施工安全管理的基本原則有（）。A.管生產(chǎn)必須管安全B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主D.動(dòng)態(tài)管理E.強(qiáng)制性答案：ABCDE解析：公路工程施工安全管理的基本原則包括：管生產(chǎn)必須管安全，生產(chǎn)和安全是不可分割的整體，生產(chǎn)管理者必須同時(shí)負(fù)責(zé)安全管理，選項(xiàng)A正確；誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)，明確各級(jí)管理人員的安全管理責(zé)任，選項(xiàng)B正確；預(yù)防為主，通過(guò)采取預(yù)防措施，消除安全隱患，防止事故發(fā)生，選項(xiàng)C正確；動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程施工的不同階段和實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整安全管理措施，選項(xiàng)D正確；強(qiáng)制性，安全管理具有強(qiáng)制性，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，選項(xiàng)E正確。10.公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整方法有（）。A.改變某些工作間的邏輯關(guān)系B.縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間C.增加資源投入D.減少資源投入E.調(diào)整工作的開(kāi)始時(shí)間和完成時(shí)間答案：ABC解析：公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整方法有改變某些工作間的邏輯關(guān)系，如將順序施工改為平行施工或搭接施工，加快工程進(jìn)度，選項(xiàng)A正確；縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間，通過(guò)增加資源投入、優(yōu)化施工工藝等方式縮短關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間，選項(xiàng)B正確；增加資源投入，如增加人力、物力等，提高工作效率，縮短工期，選項(xiàng)C正確。減少資源投入一般會(huì)導(dǎo)致工作進(jìn)度減慢，不能作為調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃加快進(jìn)度的方法，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；調(diào)整工作的開(kāi)始時(shí)間和完成時(shí)間是進(jìn)度計(jì)劃的基本內(nèi)容，但不是調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃的主要方法，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某施工單位承接了一段二級(jí)公路的施工任務(wù)，該路段全長(zhǎng)30km，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土面層，水泥穩(wěn)定碎石基層。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，在圖紙會(huì)審中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中的一處小橋橋位與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形不符，需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。施工過(guò)程中，施工單位嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)質(zhì)量控制。在基層施工中，采用了廠拌法施工，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比進(jìn)行了嚴(yán)格控制。在面層施工中，采用了熱拌瀝青混凝土攤鋪工藝。問(wèn)題：1.針對(duì)小橋橋位變更設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)如何處理？2.水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工的工藝流程是什么？3.熱拌瀝青混凝土攤鋪工藝的施工要點(diǎn)有哪些？4.施工單位在質(zhì)量控制方面應(yīng)采取哪些措施？答案：1.針對(duì)小橋橋位變更設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)按以下步驟處理：-首先，施工單位應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師提出變更申請(qǐng)，詳細(xì)說(shuō)明橋位與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形不符的情況，并附上相關(guān)的測(cè)量資料和分析報(bào)告。-監(jiān)理工程師收到申請(qǐng)后，會(huì)組織設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位等相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查和論證。-設(shè)計(jì)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，出具變更設(shè)計(jì)文件。-施工單位在收到變更設(shè)計(jì)文件并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，按照變更設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。2.水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工的工藝流程如下：-準(zhǔn)備下承層：對(duì)下承層進(jìn)行檢查和清理，確保其平整度、壓實(shí)度等符合要求。-施工放樣：恢復(fù)中線，直線段每15-20m設(shè)一樁，平曲線段每10-15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。-廠拌混合料：在拌合站按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌合，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和用量，確保混合料的均勻性和含水量符合要求。-運(yùn)輸混合料：采用自卸汽車(chē)將拌合好的混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中要采取覆蓋措施，防止水分蒸發(fā)和混合料離析。-攤鋪混合料：采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)要控制好攤鋪速度和厚度，確保攤鋪的平整度和均勻性。-碾壓：混合料攤鋪后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓，按照先輕后重、先慢后快的原則進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。-接縫處理：橫向接縫應(yīng)采用垂直接縫，在下次攤鋪前應(yīng)將接縫處清理干凈，并涂刷水泥漿。-養(yǎng)生：碾壓完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，采用覆蓋灑水養(yǎng)生或薄膜養(yǎng)生等方式，養(yǎng)生期不少于7天。3.熱拌瀝青混凝土攤鋪工藝的施工要點(diǎn)如下：-攤鋪前準(zhǔn)備：對(duì)基層進(jìn)行檢查和清掃，確?；鶎悠秸?、干凈、干燥。攤鋪機(jī)應(yīng)提前預(yù)熱，使熨平板溫度不低于100℃。-攤鋪溫度控制：瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、氣溫、攤鋪層厚度等因素確定，一般不低于135℃。-攤鋪速度控制：攤鋪機(jī)應(yīng)勻速行駛，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)混合料供應(yīng)能力、攤鋪厚度等因素確定，一般控制在2-6m/min。-攤鋪厚度控制：采用自動(dòng)找平裝置控制攤鋪厚度，確保攤鋪厚度符合設(shè)計(jì)要求。-攤鋪平整度控制：攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)保持平整，避免出現(xiàn)波浪、裂縫等缺陷。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。-接縫處理：縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，上下層的縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上；橫向接縫應(yīng)采用平接縫，在下次攤鋪前應(yīng)將接縫處清理干凈，并涂刷粘層油。4.施工單位在質(zhì)量控制方面應(yīng)采取以下措施：-建立質(zhì)量管理體系：建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)管理人員的質(zhì)量職責(zé)，制定質(zhì)量管理規(guī)章制度。-人員培訓(xùn)：對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)和技能培訓(xùn)，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和操作水平。-原材料質(zhì)量控制：對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保原材料的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。-施工過(guò)程質(zhì)量控制：加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，對(duì)每一道工序進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一道工序。-質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收：建立質(zhì)量檢驗(yàn)制度，定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定，對(duì)不符合質(zhì)量要求的工程及時(shí)進(jìn)行整改。工程完工后，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。案例二某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。施工單位在施工前編制了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)懸臂澆筑施工的工藝流程、質(zhì)量控制要點(diǎn)等進(jìn)行了明確。在施工過(guò)程中，施工單位嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。在預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別鋼絞線出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。問(wèn)題：1.懸臂澆筑法施工的工藝流程是什么？2.預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象的原因有哪些？3.針對(duì)滑絲現(xiàn)象應(yīng)采取哪些處理措施？4.施工單位在質(zhì)量控制方面還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答案：1.懸臂澆筑法施工的工藝流程如下：-0號(hào)塊施工：在墩頂托架上澆筑0號(hào)塊，并進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)。-安裝掛籃：在0號(hào)塊上安裝掛籃，并進(jìn)行調(diào)試和預(yù)壓。-鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝：在掛籃上安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道。-混凝土澆筑：按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行混凝土澆筑，從懸臂前端開(kāi)始，向墩頂方向進(jìn)行澆筑。-預(yù)應(yīng)力張拉：待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。-掛籃前移：預(yù)應(yīng)力張拉完成后，解除掛籃后錨，將掛籃向前移動(dòng)到下一施工節(jié)段。-重復(fù)上述步驟，依次完成各節(jié)段的施工，直至合攏。-合攏段施工：合攏段施工是懸臂澆筑法的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一般先合攏邊跨，再合攏中跨。合攏段混凝土澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行，并采取臨時(shí)鎖定措施。2.預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象的原因主要有以下幾點(diǎn)：-錨具質(zhì)量問(wèn)題：錨具的硬度、尺寸等不符合要求，導(dǎo)致鋼絞線與錨具之間的摩擦力不足，容易出現(xiàn)滑絲。-鋼絞線表面不清潔：鋼絞線上有油污、銹跡等雜質(zhì)，會(huì)影響鋼絞線與錨具之間的摩擦力。-張拉操作不當(dāng)：張拉速度過(guò)快、超張拉等操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鋼絞線受力不均勻，容易出現(xiàn)滑絲。-孔道摩阻過(guò)大：孔道成型質(zhì)量不好，存在彎曲、堵塞等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致孔道摩阻過(guò)大，使鋼絞線在張拉過(guò)程中受力不均勻。3.針對(duì)滑絲現(xiàn)象應(yīng)采取以下處理措施：-當(dāng)滑絲數(shù)量較少時(shí)，可采用單根張拉的方法，對(duì)滑絲的鋼絞線進(jìn)行補(bǔ)拉。-當(dāng)滑絲數(shù)量較多時(shí)，應(yīng)將錨具取下，檢查鋼絞線和錨具的質(zhì)量，對(duì)有問(wèn)題的鋼絞線和錨具進(jìn)行更換，重新進(jìn)行張拉。-在處理滑絲問(wèn)題時(shí)，應(yīng)做好記錄，分析滑絲原因，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，防止再次出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象。4.施工單位在質(zhì)量控制方面還應(yīng)注意以下問(wèn)題：-混凝土質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制混凝土的配合比、坍落度等指標(biāo)，確保混凝土的強(qiáng)度和耐久性。在混凝土澆筑過(guò)程中，要注意振搗密實(shí)，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。-掛籃變形控制：掛籃在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生變形，應(yīng)定期對(duì)掛籃進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整掛籃的標(biāo)高和位置，確保梁體的線形符合設(shè)計(jì)要求。-預(yù)應(yīng)力管道定位：預(yù)應(yīng)力管道的定位應(yīng)準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)偏差。在混凝土澆筑過(guò)程中，要防止振搗棒碰撞預(yù)應(yīng)力管道，導(dǎo)致管道移位或堵塞。-合攏段施工質(zhì)量控制：合攏段施工是懸臂澆筑法的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，控制合攏段的混凝土澆筑時(shí)間、溫度和應(yīng)力，確保合攏段的質(zhì)量。案例三某隧道工程，全長(zhǎng)2000m，采用新奧法施工。施工單位在施工前對(duì)隧道圍巖進(jìn)行了詳細(xì)的勘察和分級(jí)，根據(jù)圍巖級(jí)別制定了相應(yīng)的施工方案。在施工過(guò)程中，采用了光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)隧道支護(hù)和監(jiān)控量測(cè)工作。在一次監(jiān)控量測(cè)中，發(fā)現(xiàn)隧道拱頂下沉量超過(guò)了預(yù)警值。問(wèn)題：1.新奧法施工的基本原則是什么？2.光面爆破技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？3.隧道拱頂下沉量超過(guò)預(yù)警值的原因可能有哪些？4.針對(duì)隧道拱頂下沉量超過(guò)預(yù)警值應(yīng)采取哪些處理措施？答案：1.新奧法施工的基本原則是“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。-少擾動(dòng)：在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用合理的開(kāi)挖方法和爆破參數(shù)，避免過(guò)度破壞圍巖的穩(wěn)定性。-早噴錨：在隧道開(kāi)挖后，及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行噴錨支護(hù)，使圍巖盡快形成承載結(jié)構(gòu)，提高圍巖的自穩(wěn)能力。-勤量測(cè)：對(duì)隧道圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況，為施工決策提供依據(jù)。-緊封閉：在隧道開(kāi)挖和支護(hù)完成后，及時(shí)進(jìn)行二次襯砌，使隧道形成封閉的承載結(jié)構(gòu)，提高隧道的整體穩(wěn)定性。2.光面爆破技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：-減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)：光面爆破通過(guò)控制爆破參數(shù)，使爆破作用只發(fā)生在預(yù)定的范圍內(nèi)，減少了對(duì)周?chē)鷩鷰r的擾動(dòng)，有利于保持圍巖的穩(wěn)定性。-提高開(kāi)挖輪廓的平整度：光面爆破可以使開(kāi)挖輪廓線更加整齊、光滑，減少了超挖和欠挖現(xiàn)象，提高了施工質(zhì)量。