公交司機換班制度第一章總則第一條本制度依據《中華人民共和國安全生產法》《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》等行業(yè)法律法規(guī)及集團母公司關于企業(yè)內部風險防控的總體要求制定，旨在規(guī)范公交司機換班管理流程，強化運營安全風險防控，提升服務質量與效率，滿足企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內部管理需求。第二條本制度適用于公司各部門、下屬運營單位及全體參與換班流程的員工，覆蓋公交司機出車前、行駛中、返場后及交接班的全部環(huán)節(jié)，包括但不限于車輛調度、信息傳遞、疲勞駕駛防控、突發(fā)事件處置等場景。第三條本制度中下列術語含義如下：（一）XX專項管理：指針對公交司機換班環(huán)節(jié)的合規(guī)性、安全性與效率性進行系統(tǒng)性管控的活動，包括流程設計、風險識別、監(jiān)督考核與持續(xù)改進。（二）XX風險：指在換班過程中可能引發(fā)運營中斷、安全事故、服務質量下降或合規(guī)性問題的潛在威脅，如交接班信息遺漏、疲勞駕駛、車輛異常處置不當等。（三）XX合規(guī)：指換班管理活動符合國家法律法規(guī)、行業(yè)準則及企業(yè)內部制度要求，確保所有操作具備合法性與合理性。第四條專項管理的核心原則包括：（一）全面覆蓋：確保換班管理覆蓋所有運營線路、時段與人員，不留管控盲區(qū)；（二）責任到人：明確各層級、各部門、各崗位的職責，實現風險閉環(huán)管理；（三）風險導向：優(yōu)先防控重大風險，動態(tài)調整管控措施；（四）持續(xù)改進：定期評估換班管理有效性，優(yōu)化流程與技術應用。第二章管理組織機構與職責第五條公司主要負責人對公交司機換班管理承擔全面領導責任，分管領導作為直接責任人，負責制度的組織落實與監(jiān)督考核。第六條公司設立專項管理領導小組，由分管領導牽頭，成員包括運營管理部、安全監(jiān)察部、技術保障部、人力資源部等部門負責人，主要職能包括：統(tǒng)籌協(xié)調換班管理政策、決策重大風險處置方案、監(jiān)督考核制度執(zhí)行情況。領導小組下設辦公室于運營管理部，負責日常事務。第七條牽頭部門（運營管理部）職責：（一）制定換班管理制度及操作細則，統(tǒng)籌全公司換班流程優(yōu)化；（二）組織專項風險排查，定期更新風險清單；（三）監(jiān)督考核各部門換班管理成效，開展數據統(tǒng)計分析；（四）組織全員換班培訓與宣貫。第八條專責部門（安全監(jiān)察部與技術保障部）職責：（一）安全監(jiān)察部：審核換班安全規(guī)程的合規(guī)性，調查重大風險事件，提出改進建議；（二）技術保障部：負責車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、交接班信息系統(tǒng)的維護與升級，確保技術支撐可靠。第九條業(yè)務部門/下屬單位職責：（一）線路運營單位：嚴格執(zhí)行換班流程，落實疲勞駕駛防控措施，做好交接班記錄；（二）調度中心：科學安排換班計劃，確保運力穩(wěn)定與信息傳遞準確。第十條基層執(zhí)行崗（司機）合規(guī)操作責任：（一）簽署崗位合規(guī)承諾書，熟知并遵守換班操作規(guī)范；（二）主動上報異常情況（如車輛故障、交接班信息不一致等）；（三）拒絕執(zhí)行違反規(guī)定的換班指令。第三章專項管理重點內容與要求第十一條車輛交接流程規(guī)范：（一）合規(guī)標準：交接班必須由雙方司機及場站管理人員共同完成，核對車輛技術狀況、運營記錄、油量、清潔度等關鍵信息；（二）禁止行為：嚴禁未經簽字確認即完成交接；（三）風險防控：重點監(jiān)控交接記錄的完整性，防止信息遺漏導致事故。第十二條疲勞駕駛防控機制：（一）合規(guī)標準：嚴格執(zhí)行“4小時/24小時”駕駛時間限制，利用動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄出車時長，確保換班前休息達標；（二）禁止行為：嚴禁超時駕駛或隱瞞休息時間；（三）風險防控：對連續(xù)駕駛超過閾值的司機啟動預警，必要時強制換班。第十三條異常情況處置流程：（一）合規(guī)標準：遇車輛故障或突發(fā)事件時，司機需第一時間報告調度中心，并在安全條件下協(xié)助處理；（二）禁止行為：嚴禁擅自離場或隱瞞問題；（三）風險防控：建立應急響應清單，確保處置流程標準化。第十四條交接班信息記錄規(guī)范：（一）合規(guī)標準：交接班日志須包含里程數、行駛時長、故障維修記錄、特殊天氣應對措施等要素，電子記錄需實時同步；（二）禁止行為：嚴禁偽造或篡改記錄；（三）風險防控：通過系統(tǒng)自動校驗記錄邏輯，防止人為干預。第十五條安全培訓與考核：（一）合規(guī)標準：每季度組織一次換班安全培訓，考核內容涵蓋操作規(guī)范、應急處置等；（二）禁止行為：嚴禁培訓走過場；（三）風險防控：考核不合格者需強制補訓，并跟蹤改進效果。第十六條車輛動態(tài)監(jiān)控應用：（一）合規(guī)標準：調度中心實時監(jiān)測司機行為（如急剎、超速）、車輛狀態(tài)（如故障預警），異常情況自動推送；（二）禁止行為：嚴禁人為屏蔽監(jiān)控數據；（三）風險防控：定期核查監(jiān)控有效性，確保技術手段落實到位。第十七條違規(guī)行為處罰標準：（一）合規(guī)標準：對違反換班規(guī)定的司機，依據情節(jié)嚴重程度處以罰款、停崗培訓或紀律處分；（二）禁止行為：嚴禁選擇性執(zhí)法；（三）風險防控：處罰決定需經安全監(jiān)察部復核，確保公平公正。第四章專項管理運行機制第十八條制度動態(tài)更新機制：（一）每年由運營管理部牽頭，結合法規(guī)變化、事故案例、業(yè)務調整，修訂換班管理制度；（二）重大政策調整需經專項管理領導小組審議通過。第十九條風險識別預警機制：（一）每月開展換班環(huán)節(jié)風險排查，形成風險清單；（二）對高風險點（如夜間換班、惡劣天氣作業(yè)）發(fā)布預警通知，要求重點防控。第二十條合規(guī)審查機制：（一）將換班管理審查嵌入調度決策、場站檢查、年度審計等環(huán)節(jié)；（二）明確“未經合規(guī)審查的換班指令無效”原則。第二十一條風險應對機制：（一）一般風險由線路運營單位處置，重大風險啟動跨部門協(xié)同預案；（二）明確應急聯系人及上報流程，確保處置時效性。第二十二條責任追究機制：（一）對因失職導致事故的，依規(guī)追究責任部門及個人責任；（二）處罰標準參考集團《違規(guī)行為處理辦法》，可聯動績效考核。第二十三條評估改進機制：（一）每半年組織專項管理效果評估，形成改進報告；（二）針對薄弱環(huán)節(jié)優(yōu)化流程或技術工具。第五章專項管理保障措施第二十四條組織保障：（一）各級領導需定期聽取換班管理工作匯報，推動資源傾斜；（二）成立專項工作組，解決跨部門協(xié)調難題。第二十五條考核激勵機制：（一）將換班合規(guī)率、事故發(fā)生率納入部門年度考核指標；（二）對表現突出的班組或個人給予獎勵。第二十六條培訓宣傳機制：（一）管理層需接受合規(guī)履職培訓，掌握風險管控要點；（二）一線員工每月參與實操演練，強化應急響應能力。第二十七條信息化支撐：（一）升級交接班信息系統(tǒng)，實現人臉識別、電子簽名等功能；（二）部署大數據分析平臺，實時監(jiān)測異常模式。第二十八條文化建設：（一）編制《換班管理合規(guī)手冊》，張貼宣傳海報；（二）組織全員簽訂合規(guī)承諾書，培育安全意識。第二十九條報告制度：（一）每月5日前提交上期換班管理情況報告，內容含風險事件、整改措施；（二）重大事件需立即上報，最遲不超過2