2026年電梯安裝維修工考試題庫200道第一部分單選題(200題)1、曳引系統(tǒng)中，導向輪的主要功能是（）？

A.改變曳引鋼絲繩的運動方向

B.增加曳引輪的旋轉(zhuǎn)速度

C.直接承受轎廂的重量

D.減少曳引鋼絲繩的磨損量

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能知識點。導向輪通過改變曳引鋼絲繩的纏繞方向，確保轎廂和對重按設計路徑平穩(wěn)運行，避免鋼絲繩與曳引輪過度摩擦。B選項導向輪不影響曳引輪轉(zhuǎn)速；C選項轎廂重量由曳引鋼絲繩和曳引輪傳遞，非導向輪作用；D選項導向輪主要功能是方向調(diào)整，而非減少磨損。2、電梯導軌在轎廂運行方向上，每5m長度內(nèi)的垂直度允許偏差應不大于（）？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.0.8mm

D.1.0mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導軌安裝的垂直度規(guī)范知識點。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導軌在轎廂運行方向上每5m長度內(nèi)的垂直度允許偏差為0.6mm。A選項0.5mm小于規(guī)范值，不符合安裝精度要求；C、D選項超過規(guī)范允許偏差，易導致電梯運行異響、振動，甚至引發(fā)安全隱患。3、電梯曳引比為2:1時，曳引輪每轉(zhuǎn)一圈，轎廂移動的距離是曳引輪節(jié)圓周長的多少？

A.1/2

B.1

C.2

D.1/4

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)的曳引比概念。曳引比是指曳引輪轉(zhuǎn)速與轎廂運行速度的比例關系，或曳引輪每轉(zhuǎn)一圈轎廂移動的距離與曳引輪節(jié)圓周長的比值。當曳引比為2:1時，意味著曳引輪每轉(zhuǎn)1圈，轎廂僅移動曳引輪節(jié)圓周長的1/2（即轎廂速度為曳引輪轉(zhuǎn)速的1/2）。因此正確答案為A。4、電梯曳引系統(tǒng)中，負責實現(xiàn)轎廂與對重之間重量平衡及動力傳遞的核心部件是（）

A.曳引鋼絲繩

B.曳引輪

C.導向輪

D.反繩輪

【答案】：A

解析：曳引鋼絲繩通過卷繞在曳引輪上，連接轎廂和對重，既傳遞轎廂與對重的重量（實現(xiàn)平衡），又傳遞曳引機的動力驅(qū)動轎廂運行。B選項曳引輪是曳引機的旋轉(zhuǎn)部件，負責卷繞鋼絲繩；C選項導向輪用于改變鋼絲繩方向，D選項反繩輪輔助轎廂/對重升降，均非核心傳遞部件。5、電梯控制柜的主要功能是？

A.控制轎廂和對重的運行，實現(xiàn)樓層停靠

B.提供轎廂內(nèi)照明和通風

C.保護電梯曳引機電機不被燒毀

D.監(jiān)測電梯導軌的垂直度偏差

【答案】：A

解析：本題考察電梯電氣控制系統(tǒng)的核心功能。電梯控制柜是電氣控制中樞，通過接收樓層指令、控制曳引機/門機等設備，實現(xiàn)轎廂的升降、樓層?？康冗\行控制。B選項轎廂照明屬于轎廂照明系統(tǒng)；C選項電機保護屬于過載繼電器等保護裝置的功能；D選項導軌垂直度監(jiān)測需通過專用工具測量，不屬于控制柜功能。因此正確答案為A。6、電梯井道內(nèi)進行導軌安裝作業(yè)時，為防止高空墜落，必須使用的安全防護裝置是？

A.絕緣手套

B.雙鉤式安全繩

C.防塵口罩

D.安全帽

【答案】：B

解析：本題考察井道作業(yè)安全防護。雙鉤式安全繩（帶防墜器）是井道高空作業(yè)的核心安全裝置，可通過雙鉤交替固定于安全導軌，防止墜落；選項A（絕緣手套）用于電氣作業(yè)防觸電，選項C（防塵口罩）用于粉塵環(huán)境防護，選項D（安全帽）僅防護頭部，均無法替代安全繩的防墜落功能。7、電梯空載試運行階段，轎廂運行速度應達到額定速度的？

A.80%

B.90%

C.100%

D.110%

【答案】：C

解析：本題考察電梯調(diào)試流程。空載試運行需模擬正常運行狀態(tài)，轎廂應達到額定速度（C選項），驗證運行平穩(wěn)性、平層精度及各安全裝置有效性；A選項80%為低速調(diào)試階段速度；B選項90%無規(guī)范依據(jù)；D選項110%屬于超速測試，非空載試運行標準。8、電梯導軌安裝時，導軌接頭處的縱向間隙（高低差）應控制在多少毫米以內(nèi)？

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝工藝標準。根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》，導軌接頭處高低差（縱向間隙）允許偏差為≤1mm，若間隙過大，電梯運行時會產(chǎn)生劇烈振動、異響，甚至導致轎廂卡阻；橫向偏差（左右間隙）≤0.5mm，縱向（高低差）≤1mm，選項A（0.5mm）為橫向允許偏差，非縱向；選項C、D超出規(guī)范要求。9、電梯導軌安裝的正確工序順序是？

A.支架固定→導軌安裝→垂直度調(diào)整→導軌緊固

B.導軌安裝→支架固定→垂直度調(diào)整→導軌緊固

C.垂直度調(diào)整→支架固定→導軌安裝→導軌緊固

D.支架固定→垂直度調(diào)整→導軌安裝→導軌緊固

【答案】：A

解析：本題考察電梯導軌安裝的施工流程知識點。導軌安裝需遵循“先固定支架→安裝導軌→調(diào)整垂直度→最終緊固”的順序：選項A符合施工邏輯，支架是導軌的安裝基礎，必須先固定；選項B先安裝導軌再固定支架會導致位置無法準確調(diào)整；選項C、D將“垂直度調(diào)整”或“支架固定”置于導軌安裝之前，不符合實際施工順序。正確答案為A。10、根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，額定載重量1000kg的曳引電梯，其轎廂有效面積不應小于？

A.1.0㎡

B.1.2㎡

C.1.6㎡

D.2.0㎡

【答案】：C

解析：本題考察電梯轎廂面積標準。根據(jù)GB7588規(guī)定，額定載重量1000kg的轎廂有效面積最小為1.6㎡，符合人體工程學及安全疏散要求。A、B選項面積不足，D選項超出標準上限。11、電梯試運行前，以下哪項檢查不屬于必須執(zhí)行的內(nèi)容？

A.導軌表面清潔無雜物

B.安全鉗楔塊與導軌間隙正常

C.轎廂內(nèi)緊急報警裝置功能完好

D.對重塊安裝牢固且無松動

【答案】：C

解析：本題考察電梯試運行前準備工作，正確答案為C。轎廂內(nèi)緊急報警裝置（如對講系統(tǒng)）主要用于運行中應急溝通，試運行階段重點檢查機械/電氣安全裝置及對重安裝，確保無安全隱患。選項A（導軌清潔）防止轎廂運行卡頓；選項B（安全鉗間隙）確保安全鉗動作可靠；選項D（對重固定）防止失衡引發(fā)事故。12、進入電梯轎頂進行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的安全操作是？

A.直接按下轎頂安全窗按鈕進入

B.切斷電梯控制電源并確認轎廂位置

C.打開轎門后直接從層門進入

D.無需確認位置，直接系安全帶進入

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝維修安全規(guī)范。進入轎頂前，必須嚴格執(zhí)行“切斷控制電源”或“按下轎頂急停按鈕”并確認轎廂處于安全位置（如?？吭谄綄訁^(qū)），防止意外移動。選項A“按下安全窗按鈕”無法切斷動力電源，仍可能誤動作；選項C未切斷電源，轎廂可能意外運行；選項D“不確認位置”易發(fā)生墜落。因此正確答案為B。13、在進入電梯轎頂進行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.切斷轎頂安全開關

B.切斷電梯主電源并懸掛“禁止合閘”警示牌

C.按下轎頂急停按鈕

D.打開層門即可進入

【答案】：B

解析：本題考察電梯作業(yè)安全規(guī)范，正確答案為B。進入轎頂前必須切斷主電源，防止電梯誤啟動導致意外，懸掛警示牌可警示他人。A選項僅切斷轎頂安全開關無法阻止層門誤開；C選項轎頂急停按鈕是作業(yè)中應急使用，非進入前操作；D選項未切斷電源直接進入存在嚴重安全隱患。14、電梯電氣設備絕緣電阻測試時，使用500V兆歐表測量，機房控制柜對地絕緣電阻不應低于（）

A.0.25MΩ

B.0.5MΩ

C.1MΩ

D.2MΩ

【答案】：B

解析：根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及GB/T10058-2009《電梯技術條件》，電梯動力電路、控制電路等電氣設備絕緣電阻值（500V兆歐表測量）不應低于0.5MΩ。A選項0.25MΩ為部分老舊標準或低電壓設備要求，C、D為過高要求，不符合常規(guī)檢測標準。15、新安裝電梯電氣設備的絕緣電阻測試標準應不低于？

A.0.25MΩ

B.0.5MΩ

C.0.75MΩ

D.1.0MΩ

【答案】：B

解析：本題考察電氣安全絕緣標準。根據(jù)GB50310《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》，新安裝電梯電氣設備絕緣電阻不應低于0.5MΩ（運行中電梯不低于0.25MΩ），選項B正確。選項A為運行中電梯的最低要求，選項C、D超出常規(guī)測試標準。16、進入電梯轎頂進行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的關鍵安全操作是（）？

A.按下轎頂急停按鈕

B.斷開電梯主電源開關

C.打開層門即可進入

D.檢查對重運行間隙

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝作業(yè)安全規(guī)范知識點。進入轎頂前，必須按下轎頂急停按鈕（安全開關），強制切斷轎廂意外移動的動力，確保作業(yè)安全。B選項斷開主電源屬于額外操作，非進入轎頂?shù)谋匾疤?；C選項僅打開層門未確認安全狀態(tài)，存在墜落風險；D選項檢查對重間隙與進入轎頂?shù)陌踩僮鳠o關。17、電梯曳引輪常用的繩槽類型中，能有效增大鋼絲繩與輪槽摩擦力、防止打滑的是？

A.半圓槽

B.V型槽

C.梯形槽

D.U型槽

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)知識。V型槽通過兩側(cè)斜面與鋼絲繩形成點接觸，能顯著增大摩擦力，確保高速或重載電梯中鋼絲繩不打滑，提升曳引效率。選項A（半圓槽）摩擦力較小，適用于低速電梯；選項C（梯形槽）和D（U型槽）非主流曳引輪繩槽類型，摩擦力控制效果不如V型槽。故正確答案為B。18、進入電梯轎頂作業(yè)前，首要確認的安全措施是？

A.切斷機房總電源開關

B.按下轎頂急停按鈕并懸掛警示牌

C.確認安全窗/安全門開關功能有效

D.通知所有乘客離開轎廂

【答案】：C

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)程。進入轎頂前需通過安全窗/安全門的安全開關確認保護功能有效（C正確）；A為機房斷電，屬于常規(guī)斷電操作；B需在確認安全開關后執(zhí)行；D為作業(yè)前乘客疏散，非首要安全確認步驟。19、導軌安裝時，導軌頂面中心與轎廂導軌支架頂面中心的水平偏差應不大于？

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯導軌安裝規(guī)范，正確答案為A。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導軌頂面中心與支架中心水平偏差允許值為±0.5mm，確保轎廂運行平穩(wěn)。B、C、D選項數(shù)值均超出規(guī)范要求，會導致轎廂運行異響或卡阻。20、電梯安裝維修作業(yè)中，扭矩扳手的主要作用是？

A.測量電氣設備絕緣電阻

B.緊固螺栓至規(guī)定力矩值

C.檢測導軌接頭平整度

D.測量電梯運行速度

【答案】：B

解析：本題考察工具功能。扭矩扳手用于精確控制螺栓緊固力矩，確保部件連接牢固且避免過緊損壞；選項A（絕緣電阻）需用兆歐表，選項C（平整度）用塞尺，選項D（運行速度）用測速儀，均非扭矩扳手功能。21、在電梯井道安裝導軌時，以下哪項操作符合安全規(guī)范？

A.直接將導軌焊接固定在井道壁上

B.先安裝導軌支架，經(jīng)調(diào)整垂直度后固定導軌

C.用膨脹螺栓直接固定導軌于井道底部

D.導軌安裝無需使用水平儀校準

【答案】：B

解析：本題考察導軌安裝的工藝規(guī)范。導軌安裝前必須先固定導軌支架（承重梁或預埋件），支架需經(jīng)水平和垂直度調(diào)整（可用水平儀校準），再安裝導軌并二次固定。選項A錯誤，導軌不可直接焊接（易變形且不符合規(guī)范）；選項C錯誤，導軌應分層安裝，底部固定不符合工藝要求；選項D錯誤，導軌垂直度需嚴格校準，否則影響轎廂運行。因此正確答案為B。22、電梯導軌安裝時，相鄰導軌接頭處的水平距離偏差應不大于多少毫米？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.1.0mm

D.2.0mm

【答案】：B

解析：本題考察導軌安裝精度知識點。根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》，轎廂導軌與對重導軌的相鄰接頭處水平距離偏差應不大于0.6mm（不同規(guī)范可能略有差異，但0.6mm是行業(yè)常見標準）。A選項0.5mm過嚴，C、D選項數(shù)值過大，不符合安裝精度要求。因此正確答案為B。23、電梯導軌安裝時，單根導軌頂面與鉛垂線的偏差，在每5m長度內(nèi)不應大于？

A.0.5mm

B.1mm

C.2mm

D.3mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝精度要求。根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》GB/T10058-2020，轎廂導軌和對重導軌頂面與鉛垂線的偏差，在每5m長度內(nèi)不應大于0.5mm，以確保電梯運行平穩(wěn)、減少振動和噪音。選項B錯誤，1mm偏差過大，可能導致轎廂運行異響或晃動；選項C、D錯誤，偏差值超過規(guī)范要求，會嚴重影響電梯運行安全性和舒適性。24、電梯在正常運行中突然停止且無法自動恢復，以下哪種情況最可能是直接原因？

A.轎廂超載導致超載開關動作

B.門機故障使門鎖開關斷開

C.曳引機電機因過熱自動停機

D.導軌潤滑不良導致運行阻力過大

【答案】：B

解析：本題考察電梯常見故障及應急處理。電梯運行中突然停止的直接原因通常是安全回路觸發(fā)，其中門鎖開關（門機故障導致門鎖斷開）是最常見的觸發(fā)點之一。選項A中，超載保護通常提前報警并允許卸載后恢復運行，不會“突然停止且無法恢復”；選項C中，曳引機電機過熱多為漸進式保護，不會瞬間停機；選項D中，導軌潤滑不良導致的阻力過大會使電梯減速而非突然停止。門機故障導致門鎖斷開會直接切斷安全回路，使電梯立即停止。故正確答案為B。25、電梯安裝作業(yè)前，進入轎頂進行維修操作時，首先必須執(zhí)行的關鍵安全措施是？

A.切斷主電源并懸掛“禁止合閘”警示牌

B.僅切斷控制回路電源并通知地面監(jiān)護人員

C.按下轎頂急停按鈕并檢查照明是否正常

D.確認對重安全距離足夠后即可開始作業(yè)

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝作業(yè)安全規(guī)范。進入轎頂前必須切斷主電源并懸掛警示牌，防止誤送電導致觸電或設備損壞。選項B僅切斷控制電源無法徹底隔離主電路風險；選項C急停按鈕僅為應急措施，不能替代斷電操作；選項D未涉及關鍵斷電步驟，存在安全隱患。26、新安裝電梯中，控制電路和信號電路的絕緣電阻值應不低于？

A.0.1MΩ

B.0.25MΩ

C.0.5MΩ

D.1MΩ

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣安裝規(guī)范。根據(jù)GB50310-2002《電梯安裝工程質(zhì)量驗收規(guī)范》，控制電路和信號電路的絕緣電阻不應低于0.25MΩ，動力電路和電氣安全裝置的絕緣電阻不應低于0.5MΩ。選項A（0.1MΩ）遠低于標準，易引發(fā)漏電風險；選項C（0.5MΩ）和D（1MΩ）為動力電路的更高要求，不符合控制電路標準。故正確答案為B。27、關于電梯限速器與安全鉗的聯(lián)動關系，下列說法正確的是？

A.限速器動作后，通過機械連桿直接觸發(fā)安全鉗

B.限速器通過鋼絲繩拉動安全鉗楔塊卡緊導軌

C.安全鉗獨立動作即可實現(xiàn)轎廂緊急制停

D.限速器與安全鉗無需電氣信號聯(lián)動即可工作

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全保護系統(tǒng)原理。限速器（A）通過機械離心式觸發(fā)，通過鋼絲繩（或鏈條）傳遞拉力至安全鉗（B正確），使轎廂制停。選項A錯誤，因為限速器與安全鉗通過鋼絲繩間接聯(lián)動；選項C錯誤，安全鉗需限速器觸發(fā)才能動作；選項D錯誤，兩者需嚴格機械聯(lián)動。28、進入轎頂進行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的關鍵安全操作是？

A.斷開轎頂安全開關并確認

B.按下底坑急停按鈕

C.斷開機房總電源開關

D.使用液壓升降平臺輔助進入

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范。進入轎頂作業(yè)前，必須先斷開轎頂安全開關（如轎頂急停開關）或斷開控制電源，并確認安全開關功能正常，這是防止意外移動的關鍵措施。選項B的底坑急停按鈕與轎頂作業(yè)無關；選項C斷開總電源會影響整個電梯系統(tǒng)，非必要操作；選項D液壓升降平臺不屬于轎頂作業(yè)標準工具，因此正確答案為A。29、電梯曳引機的組成部分通常不包括以下哪一項？

A.曳引輪

B.轎廂

C.電機

D.減速器

【答案】：B

解析：本題考察曳引機的結(jié)構(gòu)組成知識點。曳引機主要由曳引輪、電機、減速器、機架等組成，而轎廂是電梯的載重部件，不屬于曳引機。因此A、C、D均為曳引機組成部分，B選項錯誤。30、電梯急停按鈕的核心功能是？

A.立即切斷電梯主電源，使電梯停止運行

B.僅切斷轎廂照明電源

C.切斷電梯控制電路，使電梯緊急停止運行

D.觸發(fā)電梯報警系統(tǒng)

【答案】：C

解析：本題考察電梯電氣安全裝置功能，正確答案為C。急停按鈕通常串聯(lián)在控制電路中，按下后切斷控制回路，使電梯立即停止運行，而非直接切斷主電源（主電源需獨立控制）。B選項僅切斷照明不影響運行；D選項急停無報警功能，報警需單獨裝置。31、電梯緩沖器的主要功能是？

A.降低轎廂運行時的噪音

B.防止電梯發(fā)生超速運行

C.吸收轎廂或?qū)χ貨_頂/蹲底時的沖擊能量

D.平衡轎廂與對重的重量差

【答案】：C

解析：本題考察緩沖器功能。正確答案為C，緩沖器在轎廂或?qū)χ貨_頂/蹲底時，通過彈性變形吸收動能，保護設備和人員安全。A選項“降低噪音”由導靴或減震墊實現(xiàn)；B選項“防止超速”由限速器-安全鉗系統(tǒng)完成；D選項“平衡重量”是對重的作用。32、電梯門機系統(tǒng)中，用于檢測門完全關閉到位的核心裝置是？

A.安全觸板

B.門機編碼器

C.門鎖開關

D.緩沖器開關

【答案】：B

解析：本題考察門機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。正確答案為B，門機編碼器（或位置傳感器）通過實時反饋門的位置信號，確保門完全閉合后才觸發(fā)轎廂運行。A選項安全觸板是防夾人輔助裝置，非位置檢測核心；C選項門鎖開關僅確認門鎖機械閉合，不精確檢測門位置；D選項緩沖器開關用于沖頂/蹲底保護，與門機無關。33、電梯電氣控制系統(tǒng)中，熔斷器的核心作用是？

A.防止電梯過載運行損壞電機

B.短路故障時自動切斷電路

C.檢測電壓異常并觸發(fā)保護

D.實現(xiàn)電梯運行速度的精確控制

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣保護元件功能。熔斷器是電路短路保護的核心元件，當電路發(fā)生短路時，熔斷器內(nèi)的熔絲因電流過大迅速熔斷，切斷故障電路防止火災或設備損壞。A選項過載保護通常由熱繼電器實現(xiàn)；C選項欠壓保護需電壓繼電器配合；D選項速度控制由變頻器或調(diào)速器完成。因此正確答案為B。34、電梯發(fā)生困人故障時，現(xiàn)場維修人員的首要正確操作是？

A.立即撬開轎門，將乘客救出

B.切斷電梯主電源，懸掛警示牌并聯(lián)系專業(yè)人員

C.嘗試手動盤車使轎廂平層

D.等待電梯控制系統(tǒng)自動恢復運行

【答案】：B

解析：本題考察電梯困人應急處理規(guī)范。首要原則是確保安全，禁止擅自撬門或強行操作。選項A錯誤，轎門機械鎖具可能有安全裝置，強行撬開易導致電梯誤啟動；選項C錯誤，手動盤車需專業(yè)人員操作，非維修人員擅自操作存在風險；選項D錯誤，困人故障多為安全裝置觸發(fā)，需斷電排查后才能恢復。35、電梯曳引系統(tǒng)的主要作用是？

A.提供轎廂升降的動力

B.平衡轎廂與對重的重量

C.控制電梯門的開關動作

D.固定轎廂運行的導向軌跡

【答案】：A

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的核心功能。曳引系統(tǒng)通過曳引輪與鋼絲繩的摩擦力驅(qū)動轎廂升降，A為正確選項。B是對重的作用（平衡轎廂重量）；C是門機系統(tǒng)的功能（控制門開關）；D是導軌的作用（固定轎廂運行軌跡）。36、進入轎頂作業(yè)前，應首先確認哪個裝置的狀態(tài)，以確保安全？

A.轎頂急停按鈕

B.機房總電源開關

C.安全窗開關

D.導軌接頭間隙

【答案】：C

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進入轎頂前需確認轎頂安全開關（如安全窗開關、轎頂急停開關）狀態(tài)（C正確），確保開關有效。切斷總電源（B）是極端操作時才需執(zhí)行，無需進入轎頂前操作；轎頂急停按鈕（A）需檢查是否正常，而非按下狀態(tài)；導軌接頭間隙（D）是安裝后驗收項目，與進入轎頂安全無關。37、電梯導軌安裝時，導軌接頭處的間隙應不大于多少毫米，且接頭處應打磨平滑以避免運行卡阻？

A.0.5mm

B.1mm

C.2mm

D.3mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯導軌安裝精度要求。導軌接頭間隙過大易導致轎廂運行時產(chǎn)生振動或卡阻，規(guī)范要求接頭間隙應不大于0.5mm，故A正確。B選項1mm間隙過大，可能引發(fā)運行不平穩(wěn)；C選項2mm和D選項3mm間隙更大，會顯著影響電梯運行安全性和舒適性，因此錯誤。38、電梯安全回路中，必須串聯(lián)的關鍵安全保護裝置是？

A.安全觸板開關

B.限速器-安全鉗聯(lián)動開關

C.門機控制開關

D.井道照明開關

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全回路構(gòu)成。限速器-安全鉗聯(lián)動開關（B選項）是電梯超速保護的核心裝置，超速時聯(lián)動動作切斷安全回路，防止轎廂沖頂；A選項安全觸板屬于門機系統(tǒng)，非安全回路必須串聯(lián)；C選項門機開關僅控制門機運行，不影響整體安全；D選項照明開關屬于非安全裝置，與安全回路無關。39、電梯無法正常關門且按下關門按鈕后無任何動作，最可能的故障原因是？

A.安全觸板被異物阻擋

B.門鎖觸點接觸不良

C.門機傳動皮帶過松

D.層門地坎有雜物卡住

【答案】：B

解析：本題考察關門故障排查。門鎖觸點接觸不良會導致關門回路斷路，門機無法啟動，選項B正確。選項A、D通常伴隨關門受阻但不會完全無動作；選項C可能導致關門異響或動作遲緩，而非完全無動作。40、電梯無法正常關門，按下關門按鈕后無反應，可能的直接原因是？

A.轎廂內(nèi)照明損壞

B.門鎖觸點接觸不良

C.層門地坎有雜物堆積

D.電梯控制系統(tǒng)主板損壞

【答案】：B

解析：本題考察電梯關門故障的直接原因分析。門鎖觸點是門機電路的關鍵控制部件：選項A轎廂照明與關門功能無關；選項B門鎖觸點接觸不良會導致門機無法獲得正常供電，按下關門按鈕無反應，是常見的直接原因；選項C地坎雜物可能阻礙門關閉，但通常會導致門無法完全閉合而非無反應；選項D控制系統(tǒng)主板損壞屬于系統(tǒng)性故障，不會僅表現(xiàn)為“按下按鈕無反應”，且屬于間接故障。正確答案為B。41、電梯安全觸板的主要功能是？

A.防止電梯沖頂

B.防止電梯蹲底

C.防止門機夾人

D.控制電梯運行速度

【答案】：C

解析：本題考察電梯門機安全裝置。安全觸板安裝于轎廂門底部，當門關閉時遇障礙物（如乘客肢體）會觸發(fā)縮回動作，使門機重新開啟，避免夾人。A選項由限速器-安全鉗或緩沖器防止；B選項由緩沖器防止；D選項由調(diào)速系統(tǒng)（如變頻器）控制，與安全觸板無關。42、電梯限速器的主要作用是？

A.檢測轎廂或?qū)χ剡\行速度，超速時觸發(fā)安全鉗

B.夾住導軌使轎廂/對重制停

C.吸收轎廂/對重沖頂或蹲底時的沖擊能量

D.減少轎廂與導軌間的摩擦阻力

【答案】：A

解析：本題考察電梯關鍵安全部件的功能。限速器是速度監(jiān)控裝置，通過機械或電子方式檢測轎廂/對重運行速度，當速度超過額定值時，通過機械連桿觸發(fā)安全鉗動作（選項B是安全鉗的作用）；選項C是緩沖器的作用（如液壓緩沖器、彈簧緩沖器）；選項D是導靴的作用（減少轎廂與導軌間摩擦）。因此正確答案為A。43、電梯安裝過程中，導軌頂面間距的允許偏差（每米）是？

A.±0.5mm/m

B.±0.8mm/m

C.±1.0mm/m

D.±1.5mm/m

【答案】：A

解析：本題考察電梯導軌安裝規(guī)范知識點。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及GB/T10060-2011《電梯安裝驗收規(guī)范》，導軌頂面間距的允許偏差為±0.5mm/m（或±0.6mm/m，此處以±0.5mm/m為標準表述）。A選項符合規(guī)范要求，B、C、D選項數(shù)值均超過標準，可能導致電梯運行時轎廂晃動、導軌受力不均甚至脫軌風險，因此錯誤。44、電梯導軌安裝時，每5m長度內(nèi)導軌的垂直度允許偏差為（）

A.≤0.5mm

B.≤0.6mm

C.≤0.7mm

D.≤1mm

【答案】：A

解析：根據(jù)GB/T10060-2011《電梯安裝驗收規(guī)范》，轎廂導軌和對重導軌的垂直度偏差（每5m長度）不超過0.5mm，全高偏差不超過1mm。B、C選項為其他類型軌道或非電梯導軌的偏差要求，D選項1mm為全高允許偏差，非每5m。45、轎廂撞擊緩沖器時，緩沖器開關動作的核心目的是（）。

A.立即切斷控制電路，防止轎廂二次沖擊

B.向監(jiān)控中心發(fā)送故障報警信號

C.觸發(fā)轎廂內(nèi)緊急照明

D.啟動安全鉗動作

【答案】：A

解析：本題考察緩沖器安全保護原理。緩沖器開關為安全觸點，當轎廂撞擊緩沖器時，開關動作切斷控制電路，使轎廂停止運行，避免二次沖擊（A正確）。B為冗余報警，C非安全保護功能，D與緩沖器開關無關。46、電梯曳引輪在曳引系統(tǒng)中的核心作用是？

A.僅支撐轎廂重量并保持運行方向

B.通過曳引繩與對重的摩擦力帶動轎廂升降

C.控制電梯開關門動作

D.調(diào)節(jié)轎廂運行速度

【答案】：B

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的工作原理。曳引輪通過與曳引鋼絲繩的摩擦力實現(xiàn)轎廂與對重的相對運動，是驅(qū)動轎廂升降的關鍵部件。選項A錯誤，曳引輪主要通過曳引繩傳遞動力而非單純支撐；選項C錯誤，開關門由門機系統(tǒng)控制；選項D錯誤，速度調(diào)節(jié)由變頻器或調(diào)速電機完成，曳引輪本身不負責調(diào)速。47、電梯控制電路中，熔斷器的主要作用是？

A.過載保護

B.短路保護

C.欠壓保護

D.過流保護

【答案】：B

解析：本題考察電氣安全元件功能。正確答案為B，熔斷器通過在電路短路時（電流急劇增大）熔斷，切斷故障電路實現(xiàn)短路保護。A選項過載保護通常由熱繼電器或過載保護器完成；C選項欠壓保護依賴接觸器或繼電器的欠壓線圈動作；D選項過流保護范圍更廣，熔斷器僅針對短路瞬間的大電流，無法區(qū)分過載與短路。48、限速器-安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的核心功能是（）

A.控制電梯運行速度

B.當轎廂超速或異常墜落時，使轎廂制停在導軌上

C.實現(xiàn)轎廂與對重的重量平衡

D.提供開關門動力

【答案】：B

解析：限速器實時監(jiān)測轎廂速度，當轎廂超速（或安全鉗誤動作觸發(fā)）時，通過機械連桿拉動安全鉗楔塊夾緊導軌，使轎廂制停，防止超速或蹲底/沖頂事故。A選項控制速度的是曳引機調(diào)速系統(tǒng)；C選項重量平衡由曳引鋼絲繩和對重實現(xiàn)；D選項開關門動力由門機系統(tǒng)提供。49、電梯曳引機的核心組成部分不包括以下哪一項？

A.曳引輪

B.電動機

C.緩沖器

D.電磁制動器

【答案】：C

解析：本題考察曳引機結(jié)構(gòu)。曳引機由曳引輪（傳遞動力）、電動機（驅(qū)動）、電磁制動器（制動）組成，而緩沖器安裝在轎廂/對重底部，用于吸收沖擊，不屬于曳引機核心部件。50、電梯層門門鎖裝置的主要作用是？

A.防止轎廂門意外打開

B.防止層門被非授權人員打開

C.確保層門關閉并鎖緊后電梯才能運行

D.調(diào)整層門與地坎間隙

【答案】：C

解析：本題考察層門安全裝置功能。門鎖裝置是電氣安全開關，層門鎖緊后觸點閉合，電梯控制系統(tǒng)才能接收運行信號，防止開門運行導致危險；A選項轎廂門由門機控制；B選項防非授權打開非核心作用；D選項調(diào)整間隙屬于安裝調(diào)試，非門鎖核心功能。51、電梯運行中，若轎廂與對重之間的間隙過小，可能導致（）？

A.轎廂晃動

B.運行異響

C.沖頂

D.蹲底

【答案】：B

解析：本題考察電梯運行故障原因，正確答案為B。轎廂與對重間隙過小，運行時兩者易發(fā)生摩擦或碰撞，產(chǎn)生機械異響；轎廂晃動（A）多因?qū)аツp、導軌垂直度偏差或平衡系數(shù)異常；沖頂（C）和蹲底（D）是轎廂超過頂層或底層的極端情況，與間隙過小無關。52、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪的主要作用是（）。

A.通過曳引鋼絲繩傳遞動力，驅(qū)動轎廂升降

B.支撐轎廂和對重

C.限制轎廂運行速度

D.提供轎廂導向

【答案】：A

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)核心部件作用。曳引輪通過與曳引鋼絲繩的摩擦力傳遞動力，驅(qū)動轎廂和對重相對運動，實現(xiàn)升降功能（A正確）。B是導軌或曳引架的作用；C是限速器的功能；D是導軌的作用。53、電梯安全觸板的主要作用是（）

A.防止轎廂與對重發(fā)生碰撞

B.當門體夾人時觸發(fā)安全回路

C.控制電梯運行速度

D.提供轎廂內(nèi)照明

【答案】：B

解析：本題考察電梯門系統(tǒng)安全裝置知識點。安全觸板安裝于轎門或?qū)娱T邊緣，當門關閉過程中觸碰到人或障礙物時，觸板受壓變形觸發(fā)門機安全回路，使門自動重新打開，避免夾人事故。選項A為導靴或防跳裝置功能，選項C為限速器-安全鉗聯(lián)動控制速度，選項D為照明系統(tǒng)功能。54、電梯困人救援過程中，維修人員首先應采取的措施是？

A.立即盤動轎廂至平層位置

B.切斷主電源后使用三角鑰匙開門

C.通過對講系統(tǒng)與被困人員溝通并確認情況

D.直接使用撬棍強行打開層門

【答案】：C

解析：本題考察電梯困人救援流程。根據(jù)《電梯應急救援規(guī)范》，救援第一步是通過轎廂內(nèi)通訊裝置（如對講、警鈴）與被困人員溝通，安撫情緒并確認位置、健康狀況，避免被困人員慌亂；選項A（盤動轎廂）需在確認安全后進行，不可直接操作；選項B（切斷電源后開門）可能導致轎廂突然移動，危及安全；選項D（強行開門）違反救援規(guī)范，易造成墜落事故。55、電梯曳引系統(tǒng)的核心組成部件不包括以下哪項？

A.曳引輪

B.導向輪

C.曳引電動機

D.減速器

【答案】：B

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。曳引系統(tǒng)核心由曳引輪、曳引電動機、減速器、曳引鋼絲繩等構(gòu)成，主要負責驅(qū)動轎廂升降。而導向輪屬于導向系統(tǒng)（轎廂/對重的導向裝置），用于改變鋼絲繩方向，因此不屬于曳引系統(tǒng)核心部件。選項A、C、D均為曳引系統(tǒng)關鍵組件，故錯誤答案為B。56、電梯導軌安裝時，導軌頂面間距的允許偏差是？

A.±0.5mm

B.±1mm

C.±2mm

D.±3mm

【答案】：A

解析：本題考察導軌安裝精度。正確答案為A，根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》，導軌頂面間距的允許偏差為±0.5mm，偏差過大會導致轎廂運行卡阻或異響。B選項±1mm、C選項±2mm、D選項±3mm均超出規(guī)范要求，可能影響電梯運行安全。57、電梯安裝作業(yè)時，腳手架踏板的間距應嚴格控制在不超過多少毫米，以防止人員踩踏時發(fā)生墜落風險？

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.400mm

【答案】：C

解析：本題考察腳手架安全規(guī)范。根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》，腳手架踏板（腳手板）間距需≤300mm，以保證人員站立時腳部穩(wěn)定，避免因間距過大導致踩踏時腳部滑落。選項A、B間距過小不符合實際作業(yè)需求，D間距過大易引發(fā)墜落，因此正確答案為C。58、導軌安裝時，導軌接頭處的頂面間隙允許偏差為？

A.±0.5mm

B.±1mm

C.±2mm

D.±3mm

【答案】：A

解析：本題考察導軌安裝技術要求。根據(jù)GB7588-2003，導軌接頭處的頂面間隙允許偏差為±0.5mm（A選項），若間隙過大（如B選項±1mm）會導致轎廂運行振動，影響平穩(wěn)性；C、D選項數(shù)值超出規(guī)范，易引發(fā)安全隱患。59、電梯曳引輪的主要作用是？

A.傳遞曳引機動力驅(qū)動轎廂升降

B.支撐轎廂重量并導向運行

C.平衡對重重量以降低曳引機負荷

D.限制轎廂超速運行

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪通過曳引鋼絲繩與轎廂、對重形成傳動關系，直接傳遞動力實現(xiàn)升降（A正確）；B為導軌支架的作用，C是對重的功能，D是限速器的作用。60、電梯維保中，對重塊安裝的正確要求是？

A.對重塊需全部采用鑄鐵材質(zhì)

B.對重塊之間應留有20-30mm間隙

C.對重導軌應與轎廂導軌平行度≤0.5mm/m

D.對重架底部應加裝緩沖墊

【答案】：C

解析：本題考察對重系統(tǒng)安裝精度。對重導軌平行度要求≤0.5mm/m（C正確）；A對重塊可采用鑄鐵+混凝土復合結(jié)構(gòu)；B對重塊間隙一般為5-10mm；D對重架底部無緩沖墊設計，緩沖器安裝在井道底坑。61、電梯控制電路中，熔斷器的主要作用是（）

A.實現(xiàn)電梯過載保護

B.防止電路發(fā)生短路故障

C.檢測電路漏電情況

D.避免電梯運行時電壓過低

【答案】：B

解析：本題考察電梯電氣系統(tǒng)保護元件功能。熔斷器是短路保護裝置，當電路發(fā)生短路時，過大電流使熔斷器熔斷，切斷故障電路。A選項過載保護通常由熱繼電器或斷路器實現(xiàn)；C選項漏電保護由漏電保護器完成；D選項欠壓保護由欠壓繼電器觸發(fā)。故正確答案為B。62、限速器-安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)的核心作用是？

A.防止電梯沖頂

B.防止電梯蹲底

C.防止電梯超速或墜落

D.防止門機故障

【答案】：C

解析：本題考察電梯安全裝置功能。限速器實時監(jiān)測轎廂速度，安全鉗通過機械制動使轎廂制停在導軌上，二者聯(lián)動可有效防止電梯超速或因失控墜落。A選項沖頂由緩沖器吸收能量；B選項蹲底同樣依賴緩沖器；D選項門機故障與該系統(tǒng)無關。63、現(xiàn)代電梯控制系統(tǒng)中，替代傳統(tǒng)繼電器控制的主流技術是？

A.繼電器邏輯控制

B.PLC（可編程邏輯控制器）控制

C.液壓傳動控制

D.機械凸輪控制

【答案】：B

解析：本題考察電梯控制技術發(fā)展。傳統(tǒng)繼電器控制（A）和機械凸輪控制（D）屬于早期技術，已逐漸被淘汰。液壓傳動控制（C）屬于驅(qū)動方式，非控制系統(tǒng)。PLC控制（B）以其靈活性、可靠性和可擴展性成為現(xiàn)代電梯的主流控制技術，廣泛應用于電梯的邏輯控制和調(diào)速系統(tǒng)中。64、電梯導軌安裝時，轎廂導軌與對重導軌之間的水平距離允許偏差范圍是？

A.±0.5mm

B.±1mm

C.±2mm

D.±3mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯導軌安裝精度要求。根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》GB/T10060-2011，轎廂導軌與對重導軌的間距偏差允許值為±0.5mm（A選項）；B選項±1mm為單根導軌垂直度偏差；C、D選項偏差值過大，不符合安裝精度標準。65、電梯導軌安裝時，導軌接頭處的正確處理要求是？

A.接頭處應平滑無臺階，高低差≤0.5mm

B.允許接頭處有明顯臺階，便于固定導軌

C.接頭處縫隙越大越有利于后續(xù)調(diào)整

D.接頭處高低差越大，導軌穩(wěn)定性越好

【答案】：A

解析：本題考察電梯導軌安裝工藝標準。導軌接頭處若存在臺階或縫隙，會導致轎廂運行時產(chǎn)生振動、異響甚至脫軌風險，必須保證接頭平滑且高低差≤0.5mm。選項B錯誤，臺階會嚴重影響運行平穩(wěn)性；選項C錯誤，縫隙需通過塞尺檢查并調(diào)整，過大縫隙會破壞導軌垂直度；選項D錯誤，高低差會導致轎廂運行沖擊，增加磨損。66、電梯門系統(tǒng)中安全觸板的主要作用是？

A.防止電梯門夾人，檢測障礙物自動開門

B.控制電梯門的開關速度

C.平衡門機運行扭矩

D.驅(qū)動門機電機運轉(zhuǎn)

【答案】：A

解析：安全觸板是門系統(tǒng)的防夾保護裝置，當門關閉時碰到乘客或障礙物，觸板受力彎曲會觸發(fā)門機反向開門，避免夾人事故。選項B錯誤，門機開關速度由門機控制器調(diào)節(jié)；選項C錯誤，平衡扭矩由門機彈簧或配重實現(xiàn)；選項D錯誤，門機電機驅(qū)動門的開關是門機功能。正確答案為A。67、電梯控制系統(tǒng)中，急停按鈕通常采用何種電氣觸點？

A.常開觸點

B.常閉觸點

C.瞬時觸點

D.延時觸點

【答案】：B

解析：本題考察急停按鈕電氣原理。急停按鈕常態(tài)下為常閉觸點，按下時觸點斷開，切斷控制電路使電梯緊急停止；A選項常開觸點按下后閉合，無法切斷電路；C、D選項為觸點動作類型描述，非觸點本身類型。68、進入電梯底坑前，以下哪項是必須首先執(zhí)行的安全操作？

A.切斷底坑照明電源

B.按下底坑急停按鈕

C.切斷電梯動力電源并懸掛“正在維修，禁止合閘”警示牌

D.確認對重位置

【答案】：C

解析：本題考察電梯維修安全操作規(guī)范。進入底坑前，首要任務是切斷動力電源并懸掛警示牌，防止電梯意外啟動導致事故；A選項僅切斷照明電源無法保障安全；B選項急停按鈕需在進入底坑后確認環(huán)境時使用，非前提操作；D選項確認對重位置是后續(xù)檢查內(nèi)容，非首要步驟。69、進入電梯轎頂進行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是（）

A.按下轎頂急停開關

B.切斷機房主電源

C.打開轎頂安全窗

D.準備好廳門鑰匙

【答案】：B

解析：進入轎頂作業(yè)前，首要安全操作是切斷機房主電源并懸掛警示牌，防止電梯意外啟動。A選項轎頂急停開關是轎頂操作時的緊急停梯裝置，非進入前必須操作；C選項安全窗是緊急逃生通道，非作業(yè)前操作；D選項廳門鑰匙僅用于開啟廳門，與進入轎頂前斷電無關。70、電梯導軌安裝時，每5m長度內(nèi)導軌的垂直度偏差應不大于？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.1mm

D.2mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導軌安裝精度。正確答案為B，根據(jù)GB7588-2003，轎廂導軌和對重導軌每5m長度內(nèi)的垂直度偏差應≤0.6mm。A選項0.5mm精度要求過高，無此標準；C選項1mm是導軌總長度（≤30m）的允許總偏差值，非每5m偏差；D選項2mm遠超規(guī)范要求。71、進入電梯轎頂進行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的操作是？

A.斷開轎頂安全開關

B.斷開機房控制電源

C.斷開主電源開關

D.斷開層門鑰匙開關

【答案】：C

解析：本題考察電梯維修安全規(guī)范，正確答案為C。進入轎頂前必須斷開主電源開關（總電源），以確保轎廂無法被意外啟動。選項A（轎頂安全開關）僅能切斷轎頂局部控制，無法完全切斷轎廂動力電源；選項B（機房控制電源）未切斷轎廂主回路，仍有觸電風險；選項D（層門鑰匙開關）僅控制層門，與轎頂電源無關。72、電梯導軌安裝時，通常優(yōu)先安裝的是？

A.對重導軌

B.轎廂導軌

C.層門地坎導軌

D.安全鉗導軌

【答案】：A

解析：本題考察電梯導軌安裝順序。對重導軌（A）因位于轎廂導軌內(nèi)側(cè)，需先固定對重導軌支架，再安裝轎廂導軌。B轎廂導軌為后續(xù)安裝步驟；C地坎導軌屬于層門系統(tǒng)，非導軌安裝順序的核心環(huán)節(jié)；D安全鉗與導軌配合使用，非導軌安裝的優(yōu)先項。73、電梯安裝作業(yè)前，必須首先確認的是？

A.機房電源是否已接通

B.施工人員是否持有特種作業(yè)操作證

C.導軌支架是否安裝牢固

D.對重塊是否已安裝到位

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝的安全規(guī)范。根據(jù)特種設備作業(yè)要求，施工人員必須持證上崗，這是作業(yè)前首要確認事項（B正確）。A為安裝中需檢查的電氣安全；C、D屬于安裝實施階段的具體步驟，非作業(yè)前前提條件。74、電梯安全觸板的工作原理是？

A.通過壓力傳感器檢測障礙物，觸發(fā)門機開門

B.通過攝像頭識別障礙物并自動開門

C.直接通過電磁感應觸發(fā)安全鉗動作

D.僅在電梯超速時觸發(fā)緊急減速

【答案】：A

解析：本題考察電梯安全觸板的工作機制。安全觸板安裝在層門內(nèi)側(cè)，當乘客或障礙物接觸觸板時，壓力傳感器受壓變形，向門機控制系統(tǒng)發(fā)送信號，觸發(fā)門機反向運行打開層門，避免夾人風險。選項B中“攝像頭識別”是光幕的原理；選項C中“電磁感應觸發(fā)安全鉗”是限速器的功能；選項D描述的是限速器的超速保護，與安全觸板無關。因此答案為A。75、進入電梯轎頂作業(yè)前，必須執(zhí)行的關鍵安全操作是（）。

A.直接按下轎頂急停按鈕并進入作業(yè)

B.斷開轎頂安全開關或按下急停按鈕，并確認安全回路有效

C.僅斷開電梯機房主電源開關后進入轎頂

D.直接用鑰匙打開轎頂安全門即可進入

【答案】：B

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進入轎頂前必須先操作安全開關（如安全窗開關、轎頂急停按鈕），并確認安全回路有效（防止電梯誤啟動）。選項A錯誤，僅按急停按鈕未確認回路；選項C錯誤，斷開主電源不影響安全回路，仍可能誤觸發(fā)；選項D錯誤，轎頂安全門需配合安全開關操作。76、在電梯曳引系統(tǒng)中，導向輪的主要作用是？

A.改變鋼絲繩運動方向，調(diào)整曳引比

B.直接驅(qū)動轎廂做上下運動

C.提供曳引機的動力輸出

D.承受轎廂和對重的重量

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。導向輪通過改變鋼絲繩繞向，避免曳引鋼絲繩與轎廂/對重剛性碰撞，同時通過調(diào)整繞繩圈數(shù)間接影響曳引比（如2:1或1:1曳引比）。B選項驅(qū)動轎廂是曳引輪的作用；C選項曳引動力由曳引機電機提供；D選項重量由曳引鋼絲繩和曳引輪/導向輪共同承載，但導向輪不直接承受重量。77、限速器-安全鉗聯(lián)動試驗必須在什么階段完成？

A.電梯安裝完成后，試運行前

B.電梯滿載試運行100次后

C.電梯定期檢驗時

D.電梯大修后投入使用前

【答案】：A

解析：本題考察電梯安全部件調(diào)試規(guī)范。根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》，限速器-安全鉗聯(lián)動試驗是電梯安裝驗收的強制項目，必須在安裝完成、所有系統(tǒng)調(diào)試合格后，試運行前完成，以驗證超速保護功能可靠性，A正確。B錯誤，滿載運行前未做試驗無法保障安全；C屬于定期檢驗內(nèi)容，非安裝階段；D大修后雖需驗證，但題目針對基礎安裝驗收流程。78、為確保電梯導軌運行順暢，減少異響和卡阻風險，導軌表面應至少多久清潔一次？

A.每月

B.每季度

C.每半年

D.每年

【答案】：A

解析：本題考察電梯日常維護保養(yǎng)要求。導軌表面若長期積累灰塵、油污或異物，會導致轎廂運行異響、振動甚至卡阻。根據(jù)《電梯維護保養(yǎng)規(guī)則》，導軌應每月清潔一次，以及時清除表面污染物，確保運行安全。B、C、D周期過長，易導致異物堆積影響運行。79、電梯運行中突然停車且無法啟動，最可能的原因是？

A.曳引機電機損壞無法供電

B.安全回路中某一安全開關觸發(fā)

C.轎廂導靴嚴重磨損導致卡阻

D.門機皮帶松動導致開關門故障

【答案】：B

解析：本題考察電梯常見故障判斷。安全回路故障（如門聯(lián)鎖開關斷開、安全鉗誤動作）會直接切斷控制回路，導致電梯立即停止且無法重新啟動，需排查安全開關；A電機損壞通常表現(xiàn)為無法啟動而非突然停車；C導靴磨損可能導致運行異響或卡阻，但不會立即強制停車；D門機皮帶松動影響開關門，可能導致無法關門，但不會導致電梯停車。因此正確答案為B。80、導軌安裝時，接頭處的間隙應控制在？

A.0-0.5mm

B.0.5-1mm

C.1-2mm

D.2-3mm

【答案】：B

解析：本題考察導軌安裝精度。導軌接頭間隙過大會導致轎廂運行異響、振動，過小可能因熱脹冷縮卡滯。規(guī)范要求接頭間隙為0.5-1mm，確保運行平穩(wěn)且便于調(diào)整。選項A間隙過小易卡滯，C/D間隙過大影響運行精度。81、電梯門機控制系統(tǒng)中，若門機電源相序接反，最可能導致的故障是？

A.門機電機完全不啟動

B.門機電機反轉(zhuǎn)導致門無法正常開關

C.門機開關門速度異?？?/p>

D.門機過熱保護動作

【答案】：B

解析：本題考察門機電氣控制原理。電機運行依賴三相電源相序，相序接反會導致電機反轉(zhuǎn)。門機電機反轉(zhuǎn)時，門機開關門方向與設計相反，無法正常開關門（選項A“完全不啟動”通常因缺相或過載，與相序無關；選項C“速度異常快”可能因電壓過高，與相序無關；選項D“過熱”可能因過載或電機故障，與相序無關）。因此正確答案為B。82、電梯機房內(nèi)的緊急停止開關（急停按鈕）通常設置在哪個位置？

A.控制柜正面操作面板上

B.限速器鋼絲繩張緊裝置旁

C.曳引機機座側(cè)面

D.導軌支架上

【答案】：A

解析：本題考察電梯機房電氣安全知識點。急停開關需便于人員快速操作，控制柜正面操作面板是最直接的位置，可切斷主電源或控制回路實現(xiàn)緊急停止。B選項限速器旁是限速器開關，非急停功能；C選項曳引機旁是曳引機控制部件，無急停作用；D選項導軌支架上無急停裝置設置。因此A為正確答案。83、電梯安裝前必須重點檢查的機房基礎是？

A.曳引機基礎的混凝土強度及尺寸

B.機房地面平整度

C.控制柜安裝空間

D.導軌支架預埋位置

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝前期結(jié)構(gòu)檢查。曳引機基礎直接承載曳引機重量及運行動載荷，其混凝土強度（≥C25）和尺寸偏差需嚴格符合設計要求，故A正確。B選項地面平整度屬于次要檢查項；C、D選項為設備安裝階段內(nèi)容，非安裝前基礎檢查重點。84、進入電梯轎頂進行維修作業(yè)前，必須執(zhí)行的關鍵安全操作是？

A.斷開機房總電源并懸掛警示牌

B.按下轎廂內(nèi)急停按鈕

C.打開層門直接進入轎頂

D.確認對重位置無偏移

【答案】：A

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進入轎頂前，必須斷開機房總電源并懸掛警示牌，防止誤啟動。B選項急停按鈕需在進入轎頂后操作；C選項打開層門直接進入違反安全規(guī)程，需確認層門機械鎖；D選項確認對重位置非進入轎頂?shù)谋匾踩僮鳌?5、電梯導軌支架的標準固定方式是？

A.采用膨脹螺栓直接固定在井道混凝土壁上

B.焊接固定在井道鋼結(jié)構(gòu)支架上

C.通過螺栓固定在井道土建施工時預留的預埋件上

D.直接用水泥砂漿澆筑固定

【答案】：C

解析：本題考察電梯安裝中導軌支架的安裝工藝。電梯導軌支架需與井道結(jié)構(gòu)牢固連接，標準做法是在土建施工時井道壁預設預埋件，安裝時通過螺栓固定在預埋件上，確保強度和穩(wěn)定性；A膨脹螺栓可能破壞井道結(jié)構(gòu)且承載力不足；B焊接可能損傷井道鋼結(jié)構(gòu)；D水泥砂漿澆筑無法快速調(diào)整和拆卸，不符合安裝規(guī)范。因此正確答案為C。86、曳引輪在電梯曳引系統(tǒng)中的主要作用是？

A.支撐轎廂重量

B.改變曳引鋼絲繩的運動方向

C.減速并傳遞動力

D.直接驅(qū)動轎廂運行

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪通過與曳引鋼絲繩的摩擦力傳遞動力，同時改變鋼絲繩的運動方向，使轎廂與對重實現(xiàn)上下運行。A選項轎廂重量由曳引鋼絲繩和曳引輪共同承擔，非曳引輪單獨作用；C選項減速功能由曳引機的減速箱實現(xiàn)，曳引輪無減速作用；D選項直接驅(qū)動轎廂的是曳引鋼絲繩，曳引輪僅起導向和傳動作用。因此正確答案為B。87、電梯曳引系統(tǒng)的核心組成部件不包括以下哪項？

A.曳引輪

B.電機

C.減速箱

D.控制柜

【答案】：D

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的組成知識點。曳引系統(tǒng)是電梯的動力驅(qū)動部分，核心部件包括曳引輪（傳遞動力）、電機（提供動力）、減速箱（降低轉(zhuǎn)速并增加扭矩）。而控制柜屬于電氣控制系統(tǒng)，負責電梯的運行邏輯控制，因此不屬于曳引系統(tǒng)。88、在電梯安裝過程中，吊裝作業(yè)使用的鋼絲繩安全系數(shù)不應小于？

A.3.5

B.5

C.8

D.10

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝吊裝作業(yè)安全規(guī)范知識點。根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》，電梯安裝中吊裝作業(yè)的鋼絲繩安全系數(shù)需滿足≥5，以確保作業(yè)安全。選項A（3.5）安全系數(shù)過低，易導致鋼絲繩斷裂；選項C（8）和D（10）為過高安全系數(shù)，不符合常規(guī)吊裝作業(yè)的經(jīng)濟合理性及標準要求。89、電梯導軌安裝時，接頭處的允許間隙最大值為？

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝規(guī)范。根據(jù)GB7588-2003，導軌接頭處間隙應≤0.5mm（A正確），過大間隙會導致轎廂運行振動、異響或脫軌風險。B、C、D均超過規(guī)范允許值，可能影響電梯運行安全與平穩(wěn)性。90、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪的核心作用是（）。

A.通過鋼絲繩連接轎廂和對重，實現(xiàn)曳引傳動

B.直接帶動轎廂沿導軌升降

C.改變轎廂運行方向以適應井道布局

D.支撐轎廂重量并平衡對重重量

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能。曳引輪通過鋼絲繩分別連接轎廂和對重，利用摩擦力傳遞曳引力實現(xiàn)轎廂升降（曳引傳動）。選項B錯誤，曳引輪需通過鋼絲繩間接帶動轎廂，無法直接驅(qū)動；選項C錯誤，改變方向是導向輪的功能；選項D錯誤，轎廂重量由曳引系統(tǒng)和對重共同平衡，非曳引輪單獨支撐。91、施工人員進入轎頂進行維修作業(yè)時，必須首先執(zhí)行的操作是？

A.按下轎廂內(nèi)急停按鈕

B.切斷轎頂安全開關并懸掛“正在維修”警示牌

C.使用轎廂內(nèi)檢修開關切換至檢修模式

D.確認機房總電源已斷開

【答案】：B

解析：本題考察轎頂作業(yè)的安全操作規(guī)范。進入轎頂前必須切斷轎頂安全開關（如安全窗開關或檢修開關），并懸掛警示牌防止誤操作；A選項急停按鈕僅能在轎頂按下，無法提前防止轎廂意外移動；C選項切換檢修模式需在轎頂操作；D選項機房總電源斷開不現(xiàn)實（轎頂作業(yè)應僅切斷轎頂安全回路）。因此正確答案為B。92、導軌接頭處的臺階允許最大偏差為？

A.0.10mm

B.0.05mm

C.0.15mm

D.0.02mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯安裝精度要求。根據(jù)GB7588-2003標準，導軌接頭處的臺階（頂面高低差）不應超過0.05mm，否則會導致轎廂運行時產(chǎn)生振動、異響甚至卡阻。A、C選項數(shù)值過大（0.10mm、0.15mm會引發(fā)嚴重運行問題）；D選項0.02mm過于嚴格，不符合實際安裝允許偏差范圍。93、電梯安全回路的主要作用是？

A.控制電梯運行速度

B.確保電梯在發(fā)生危險時立即停止運行

C.調(diào)節(jié)電梯平層精度

D.提供動力驅(qū)動電梯運行

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全回路的功能。安全回路由多個串聯(lián)的安全開關（如限速器、安全鉗、緩沖器、門聯(lián)鎖等）組成，任何安全開關觸發(fā)（如門未關、限速器超速）都會切斷控制回路，使電梯立即停止，避免事故發(fā)生；A控制速度是調(diào)速裝置（如變頻器）功能；C調(diào)節(jié)平層精度屬于門機或位置傳感器功能；D提供動力是曳引機電機的作用。因此正確答案為B。94、當電梯運行速度超過額定速度時，能觸發(fā)轎廂強制制停的安全裝置是？

A.緩沖器

B.限速器-安全鉗聯(lián)動裝置

C.極限開關

D.門聯(lián)鎖裝置

【答案】：B

解析：本題考察電梯超速保護的安全裝置知識點。限速器-安全鉗是電梯超速保護的核心裝置：選項A緩沖器用于轎廂/對重撞底時的緩沖減震，與超速無關；選項B限速器檢測速度，超速時通過機械連桿觸發(fā)安全鉗夾緊導軌，強制轎廂制停，是正確的超速保護裝置；選項C極限開關是防止轎廂/對重超程運行的安全裝置，非超速保護；選項D門聯(lián)鎖裝置用于檢測門是否關閉，與超速無關。正確答案為B。95、電梯限速器的核心功能是？

A.調(diào)節(jié)轎廂運行速度至額定值

B.當轎廂超速時觸發(fā)安全鉗動作

C.為轎廂提供應急照明

D.消除導軌與轎廂的間隙偏差

【答案】：B

解析：本題考察限速器的安全作用。限速器通過監(jiān)測轎廂速度，當超速時觸發(fā)開關，使安全鉗動作（B正確）。A是曳引機或調(diào)速系統(tǒng)的功能；C屬于照明系統(tǒng)；D是導軌維護的內(nèi)容，與限速器無關。96、曳引機減速箱內(nèi)的潤滑油，通常建議更換周期為多久？

A.3個月

B.6個月

C.1年

D.2年

【答案】：C

解析：本題考察曳引機維護保養(yǎng)周期。曳引機減速箱需定期更換潤滑油以保證齒輪潤滑和散熱，根據(jù)《電梯維護保養(yǎng)規(guī)則》，新安裝設備首次換油周期通常為6個月（檢查），后續(xù)正常使用建議每1年（C選項）更換一次。3個月（A）周期過短，2年（D）周期過長，6個月（B）為檢查周期，非更換周期，故答案為C。97、電梯運行中突然停止且無法自動恢復，最可能的直接原因是？

A.轎廂內(nèi)操縱盤按鈕故障

B.安全觸板因異物阻擋變形

C.主電源開關跳閘或斷電

D.導軌與導靴間存在過度潤滑

【答案】：C

解析：本題考察電梯故障排除。主電源開關跳閘（C）會導致電梯完全斷電，無法運行；A選項按鈕故障僅影響指令發(fā)送，電梯可能繼續(xù)運行；B選項安全觸板變形僅影響關門，不會導致突然停梯；D選項過度潤滑不影響運行。因此正確答案為C。98、電梯安裝中，導軌接頭處的臺階允許最大偏差值是？

A.0.05mm

B.0.1mm

C.0.5mm

D.1mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯導軌安裝規(guī)范。根據(jù)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，導軌接頭處臺階偏差直接影響轎廂運行平穩(wěn)性，允許最大偏差為0.05mm（用塞尺檢測）。B選項0.1mm可能為其他部件（如門滑塊）的偏差要求；C、D選項偏差過大，會導致轎廂卡阻或異響，不符合安全規(guī)范。99、電梯安全回路的主要功能是？

A.檢測并切斷所有導致危險的電路

B.控制轎廂的開關門動作

C.調(diào)節(jié)電梯運行速度

D.提供轎廂照明電源

【答案】：A

解析：本題考察電梯電氣安全系統(tǒng)。安全回路串聯(lián)所有安全保護裝置（如限速器、安全鉗、緩沖器等），一旦任一安全裝置觸發(fā)，立即切斷控制電路使電梯停止，防止危險發(fā)生。選項B錯誤，開關門由門機控制；選項C錯誤，速度調(diào)節(jié)由變頻器或曳引系統(tǒng)控制；選項D錯誤，照明電源屬于轎廂照明回路，與安全回路無關。100、電梯曳引系統(tǒng)的核心組成部分不包括以下哪一項？

A.曳引機

B.曳引鋼絲繩

C.轎廂

D.導向輪

【答案】：C

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)的組成知識點。曳引系統(tǒng)主要負責驅(qū)動轎廂升降，核心組成包括曳引機（提供動力）、曳引鋼絲繩（傳遞動力）、導向輪（改變鋼絲繩方向）。而轎廂屬于電梯的懸掛部件，由曳引系統(tǒng)牽引運行，不屬于曳引系統(tǒng)的核心組成。因此答案為C。101、電梯導軌安裝時，導軌接頭處的臺階不應大于（）mm？

A.0.05

B.0.1

C.0.15

D.0.2

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝規(guī)范，正確答案為A。導軌接頭臺階過大（如超過0.05mm）會導致轎廂運行時產(chǎn)生震動、異響，影響運行平穩(wěn)性；根據(jù)GB/T7025.1-2018《電梯導軌》，接頭處臺階允許偏差為≤0.05mm。選項B（0.1）、C（0.15）、D（0.2）均超出規(guī)范要求，會引發(fā)安全隱患。102、電梯導軌安裝時，導軌接頭處的間隙應控制在什么范圍？

A.0-1mm

B.1-2mm

C.2-3mm

D.0-2mm

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝工藝規(guī)范。導軌接頭間隙過大（＞1mm）會導致轎廂運行時產(chǎn)生晃動、異響甚至卡阻；間隙過?。ǎ?mm）可能因熱脹冷縮導致導軌變形或卡死。規(guī)范要求接頭間隙嚴格控制在0-1mm，且接頭處臺階差≤0.05mm，確保轎廂平穩(wěn)運行。B、C選項間隙過大，D選項范圍過寬，均不符合安裝精度要求。103、電梯安裝過程中，使用扭矩扳手的主要目的是？

A.精確控制螺栓的擰緊力矩

B.測量安裝部件的長度尺寸

C.切割鋼絲繩等金屬構(gòu)件

D.檢測電氣系統(tǒng)的絕緣電阻

【答案】：A

解析：本題考察安裝工具的功能。扭矩扳手通過預設力矩值，確保螺栓（如曳引機地腳螺栓、導軌固定螺栓）被均勻擰緊，避免過松導致部件脫落或過緊損壞螺紋。選項B為卷尺功能，選項C為切割工具（如角磨機），選項D為萬用表或兆歐表功能，因此正確答案為A。104、電梯曳引機的主要功能是？

A.提供轎廂升降的動力

B.控制電梯運行方向

C.限制電梯超速運行

D.吸收轎廂墜落的沖擊力

【答案】：A

解析：本題考察曳引機核心功能。曳引機通過曳引輪與鋼絲繩的摩擦力傳遞動力，驅(qū)動轎廂和對重做相對運動；B選項方向控制由控制電路實現(xiàn)；C選項限速器負責超速保護；D選項緩沖器用于吸收墜落動能，均非曳引機功能。105、進入電梯轎頂進行維修作業(yè)前，必須首先確認并操作的安全措施是？

A.直接進入轎頂開始作業(yè)

B.按下轎頂急停開關并確認安全

C.通知機房人員后直接進入

D.打開轎頂防護欄即可進入

【答案】：B

解析：本題考察電梯轎頂作業(yè)的安全規(guī)范知識點。進入轎頂前必須采取安全措施：選項A未確認任何安全條件，直接作業(yè)會導致墜落風險；選項B按下轎頂急停開關可確保緊急情況下能立即停止轎廂運動，是進入前的必要安全操作；選項C僅通知機房人員而未采取機械安全措施，無法保障自身安全；選項D打開防護欄不符合安全規(guī)程，防護欄是防止墜落的關鍵裝置。正確答案為B。106、曳引鋼絲繩在曳引輪上的繞繩方式，通常不包括以下哪種？

A.交叉繞法

B.全繞法

C.同向繞法

D.半圓繞法

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)的繞繩工藝。曳引鋼絲繩常見繞法包括交叉繞法（A）、同向繞法（C）和半圓繞法（D），其中交叉繞法和同向繞法為標準繞法，半圓繞法適用于特定安裝場景。“全繞法”并非曳引鋼絲繩的標準繞繩術語，因此答案為B。107、電梯曳引鋼絲繩的根數(shù)主要根據(jù)什么參數(shù)確定？

A.電梯額定載重量

B.電梯額定速度

C.機房空間大小

D.曳引比

【答案】：A

解析：本題考察電梯曳引系統(tǒng)設計知識點。曳引鋼絲繩根數(shù)需根據(jù)額定載重量確定，載重量越大，需更多鋼絲繩分擔載荷（如2:1曳引比時常用2根，4:1時常用4根）。選項B（額定速度）僅影響曳引輪直徑，與根數(shù)無關；選項C（機房空間）影響布局但不決定根數(shù)；選項D（曳引比）是設計參數(shù)，根數(shù)最終由載重量決定。108、曳引式電梯曳引機的核心傳動部件是？

A.曳引輪

B.曳引鋼絲繩

C.導靴

D.限速器

【答案】：A

解析：本題考察曳引機機械結(jié)構(gòu)，正確答案為A。曳引輪是曳引機傳遞動力的核心部件，通過曳引鋼絲繩與轎廂/對重連接實現(xiàn)升降。選項B（曳引鋼絲繩）是傳動載體，非曳引機自身部件；選項C（導靴）是轎廂底部導向部件，與曳引機無關；選項D（限速器）是安全保護裝置，不屬于曳引機傳動系統(tǒng)。109、曳引輪在電梯曳引系統(tǒng)中的核心作用是？

A.支撐轎廂重量

B.通過鋼絲繩傳遞曳引機動力

C.引導轎廂沿導軌運行

D.平衡轎廂與對重重量

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)部件功能。曳引輪通過鋼絲繩與曳引機連接，將曳引機動力傳遞至轎廂和對重（B正確）。支撐轎廂的是導軌（A錯誤），引導轎廂的也是導軌（C錯誤），平衡重量由對重實現(xiàn)（D錯誤）。110、曳引輪在電梯曳引系統(tǒng)中的核心作用是？

A.直接提供轎廂升降動力

B.通過鋼絲繩改變轎廂與對重的力傳遞方向

C.傳遞曳引機電機的扭矩

D.減少鋼絲繩與輪槽的摩擦損耗

【答案】：B

解析：本題考察曳引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能。曳引輪通過鋼絲繩與轎廂、對重連接，核心作用是改變力的傳遞方向（B選項），使轎廂與對重通過曳引輪實現(xiàn)升降；A選項動力由曳引機電機提供，非曳引輪；C選項扭矩由曳引機電機輸出，曳引輪僅傳遞動力；D選項曳引輪的輪槽設計主要是增加鋼絲繩摩擦力，而非減少損耗。111、當電梯超速時，限速器與安全鉗的動作順序為？

A.限速器先觸發(fā)，安全鉗后動作

B.安全鉗先動作，限速器后觸發(fā)

C.限速器與安全鉗同時動作

D.隨機觸發(fā)順序

【答案】：A

解析：本題考察限速器-安全鉗聯(lián)動原理。限速器通過鋼絲繩帶動安全鉗拉桿，限速器先檢測到超速并觸發(fā)開關，安全鉗隨后夾緊導軌使轎廂制停，故A正確。B選項安全鉗獨立動作不符合聯(lián)動邏輯；C、D選項違背機械安全連鎖設計要求。112、在對電梯曳引鋼絲繩進行定期維護保養(yǎng)時，以下哪項不屬于常規(guī)檢查內(nèi)容？

A.檢查鋼絲繩的磨損量和斷絲情況

B.確認繩頭組合連接是否牢固

C.測量轎廂架的水平度偏差

D.檢查鋼絲繩的潤滑狀態(tài)

【答案】：C

解析：本題考察電梯維護保養(yǎng)的檢查范圍。曳引鋼絲繩常規(guī)檢查包括磨損、斷絲、繩頭連接、潤滑等。C選項轎廂架水平度偏差屬于導軌或轎廂安裝精度檢查，與鋼絲繩維護無關。A、B、D均為鋼絲繩直接相關的檢查內(nèi)容。故正確答案為C。113、曳引式電梯的曳引鋼絲繩張力偏差應不大于（）？

A.2%

B.5%

C.8%

D.10%

【答案】：B

解析：曳引鋼絲繩張力偏差過大會導致曳引輪與鋼絲繩磨損不均，影響電梯運行穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》，各曳引鋼絲繩的張力差應不大于5%。選項A、C、D的偏差值均不符合標準，正確答案為B。114、電梯安裝維修工進入轎頂進行檢修作業(yè)時，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.按下轎頂急停開關

B.切斷主電源開關

C.在層門口懸掛警示標識

D.檢查對重塊固定狀態(tài)

【答案】：B

解析：本題考察轎頂作業(yè)安全規(guī)范。進入轎頂前必須切斷主電源開關（總電源），確保轎廂無法因誤操作意外移動；A選項僅切斷轎頂局部電路，無法徹底斷電；C選項為輔助警示措施，需在斷電后執(zhí)行；D選項與安全操作無關。因此正確答案為B。115、轎廂在運行過程中，依靠什么部件與導軌配合實現(xiàn)穩(wěn)定導向？

A.導靴

B.曳引輪

C.緩沖器

D.限速器

【答案】：A

解析：本題考察電梯轎廂導向系統(tǒng)。正確答案為A，導靴安裝在轎廂底部，與導軌直接接觸，通過滑動或滾動摩擦實現(xiàn)轎廂沿導軌垂直穩(wěn)定運行。錯誤選項分析：B曳引輪是曳引傳動部件，不參與導向；C緩沖器用于吸收轎廂沖擊能量；D限速器用于超速保護，與導向無關。116、導軌安裝時，導軌接頭處的臺階偏差應不大于多少毫米？

A.0.1mm

B.0.05mm

C.0.15mm

D.0.2mm

【答案】：B

解析：本題考察電梯導軌安裝精度要求。根據(jù)《電梯安裝驗收規(guī)范》GB50310，導軌接頭處的臺階偏差是關鍵驗收指標，允許最大值為0.05mm（B選項），超過該值會導致轎廂運行時產(chǎn)生異響或振動。其他選項（0.1mm、0.15mm、0.2mm）均超出規(guī)范允許范圍，故答案為B。117、電梯機房內(nèi)的環(huán)境溫度應控制在？

A.5℃~40℃

B.0℃~30℃

C.10℃~50℃

D.-5℃~45℃

【答案】：A

解析：本題考察電梯機房安全操作規(guī)范。電梯機房內(nèi)的電氣設備（如控制柜、限速器等）對溫度敏感，環(huán)境溫度需控制在5℃~40℃范圍內(nèi)，以保證設備正常運行。選項B錯誤，0℃~30℃范圍過窄，無法覆蓋機房設備正常工作的溫度需求；選項C錯誤，50℃超過設備允許工作溫度，易導致元器件過熱損壞；選項D錯誤，-5℃~45℃范圍過寬，低溫可能導致潤滑油凝固，高溫影響設備壽命，不符合機房溫度標準。118、電梯運行中突然發(fā)生困人，作為維修人員應首先采取的措施是？

A.立即切斷電梯主電源，防止意外發(fā)生

B.通過轎頂緊急救援裝置釋放被困人員

C.嘗試通過轎廂內(nèi)緊急報警裝置與被困人員溝通

D.立即通知維保單位緊急搶修

【答案】：C

解析：本題考察電梯困人應急處理流程。正確答案為C，首先應通過轎廂內(nèi)緊急報警裝置（如對講）與被困人員溝通，了解情況后再制定救援方案。錯誤選項分析：A切斷電源可能導致電梯失控；B釋放被困人員需專業(yè)操作，非首要步驟；D通知維保單位是后續(xù)流程，首要需確認被困人員安全。119、在進入電梯轎頂進行維修作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的關鍵操作是（）

A.斷開電梯主電源開關

B.驗證轎頂安全開關有效性

C.呼叫機房值班人員確認

D.按下轎廂內(nèi)急停按鈕

【答案】：B

解析：本題考察電梯安全操作規(guī)范。進入轎頂前，需通過驗證轎頂安全開關（如安全窗、急停開關等）確保操作區(qū)域無危險，是進入轎頂?shù)谋匾踩_認步驟。A選項斷開主電源通常用于長期停機；C選項非必須操作；D選項急停按鈕為轎頂作業(yè)中使用，非進入前關鍵步驟。故正確答案為B。120、根據(jù)GB7588-2003標準，轎廂導軌的垂直度偏差（每5m長度）允許的最大值是？

A.0.5mm

B.0.6mm

C.0.8mm

D.1.0mm

【答案】：B

解析：本題考察導軌安裝精度要求。GB7588明確規(guī)定，轎廂導軌垂直度偏差每5m不大于0.6mm，對重導軌不大于0.5mm，選項B正確。選項A為對重導軌允許偏差，選項C、D超出標準范圍。121、在測量電梯電氣設備絕緣電阻時，應使用哪種儀表？

A.萬用表

B.兆歐表（搖表）

C.鉗形電流表

D.接地電阻測試儀

【答案】：B

解析：本題考察絕緣電阻測量工具，正確答案為B。兆歐表（搖表）通過高壓（如500V/1000V）測量電氣設備絕緣電阻，適用于檢測絕緣性能；萬用表（A）主要測量電壓、電流和普通電阻，無法提供足夠高壓，不適合絕緣電阻檢測；鉗形電流表（C）用于測量電路電流，接地電阻測試儀（D）用于測量接地電阻，均不符合題意。122、在進入電梯轎頂進行安裝作業(yè)前，必須首先執(zhí)行的安全操作是？

A.斷開轎頂安全開關并懸掛警示牌

B.確認電梯所在樓層已處于非運行狀態(tài)

C.檢查轎頂照明是否正常開啟

D.直接用對講機聯(lián)系機房工作人員

【答案】：A

解析：本題考察電梯安裝作業(yè)的安全規(guī)范。進入轎頂前，必須先斷開轎頂安全開關（如急停開關）或機房總電源，防止電梯誤啟動，同時懸掛“正在作業(yè)，禁止運行”警示牌以警示無關人員。選項B僅確認樓層狀態(tài)，未涉及關鍵斷電操作；選項C轎頂照明非進入前提；選項D對講機聯(lián)系不能替代斷電操作，因此正確答案為A。123、電梯導軌安裝時，導軌接頭處的臺階偏差允許最大值為？

A.0.02mm

B.0.05mm

C.0.10mm

D.0.15mm

【答案】：B

解析：本題考察導軌安裝精度要求。根據(jù)GB/T7025.1-2008，導軌接頭處臺階偏差允許≤0.05mm，超差會導致轎廂運行異響或卡阻。A選項精度過高，C、D選項超出標準允許范圍。124、電梯曳引系統(tǒng)中，曳引輪的主要作用是？

A.通過與曳引鋼絲繩的摩擦力傳遞動力，驅(qū)動轎廂和對重運行

B.支撐轎廂和對重的重量

C.引導轎廂和對重沿導軌垂直運行

D.調(diào)節(jié)轎廂與對重之間的重量平衡

【答案】：A

解析：本題考察曳引系統(tǒng)核心部件功能，正確答案為A。曳引輪通過與曳引鋼絲繩的摩擦力（曳引力）實現(xiàn)轎廂升降，是動力傳遞的關鍵。B選項是轎廂和對重的作用；C選項由導軌和導向輪共同完成；D選項由對重塊重量調(diào)節(jié)平衡，均非曳引輪功能。125、在安裝電梯導軌支架時，為確保螺栓連接牢固且力矩符合規(guī)范，應使用以下哪種工具控制擰緊力矩？

A.扭矩扳手

B.活動扳手

C.螺絲刀

D.錘子

【答案】：A

解析：本題考察安裝工具的正確選擇。扭矩扳手通過預設力矩值，在擰緊螺栓時顯示或發(fā)出信號，確保力矩精準可控，避免螺栓過松（導致支架松動）或過緊（損壞螺紋）?；顒影馐譄o法控制力矩，螺絲刀適用于小扭矩螺絲，錘子僅用于敲擊而非力矩控制。故正確答案為A。126、當電梯發(fā)生超速下行時，限速器-安全鉗聯(lián)動裝置的動作結(jié)果是（）？

A.轎廂立即沖頂

B.轎廂立即蹲底

C.轎廂被安全鉗夾緊在導軌上停止

D.門機自動關閉防止夾人

【答案】：C

解析：本題考察電梯安全保護裝置工作原理知識點。限速器檢測到超速后，觸發(fā)安全鉗動作，使轎廂被安全鉗夾緊在導軌上，強制停止運行，