汽車(chē)工程與測(cè)試汽車(chē)測(cè)試公司汽車(chē)測(cè)試工程師實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家汽車(chē)測(cè)試公司擔(dān)任汽車(chē)測(cè)試工程師實(shí)習(xí)生。期間，我主要負(fù)責(zé)整車(chē)NVH性能測(cè)試，累計(jì)完成56臺(tái)車(chē)輛的測(cè)試任務(wù)，其中37臺(tái)通過(guò)初步數(shù)據(jù)分析，23臺(tái)需復(fù)測(cè)。核心工作成果包括：建立高頻振動(dòng)數(shù)據(jù)采集模板，使單次測(cè)試效率提升20%；優(yōu)化模態(tài)分析流程，縮短數(shù)據(jù)處理時(shí)間從48小時(shí)降至32小時(shí)。專業(yè)技能應(yīng)用方面，熟練運(yùn)用MATLAB進(jìn)行信號(hào)處理，通過(guò)FFT算法對(duì)某車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下的振動(dòng)頻譜進(jìn)行解析，識(shí)別出主要噪聲源為活塞敲擊（頻率范圍20004000Hz）。提煉出可復(fù)用的方法論：標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試數(shù)據(jù)管理流程，確保異常數(shù)據(jù)檢出率提高35%。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程2023年7月1日到8月31日，我在一家汽車(chē)測(cè)試公司實(shí)習(xí)，崗位是汽車(chē)測(cè)試工程師。公司主要做整車(chē)和零部件的NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）測(cè)試，設(shè)備挺全乎的，有專用試車(chē)臺(tái)、環(huán)境室，還有各種傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。我跟著師傅學(xué)了挺多，主要是整車(chē)NVH測(cè)試流程。一開(kāi)始是熟悉設(shè)備操作，比如學(xué)習(xí)使用加速度傳感器、麥克風(fēng)，還有數(shù)據(jù)采集軟件。7月10號(hào)左右，我開(kāi)始獨(dú)立負(fù)責(zé)一部分測(cè)試任務(wù)，主要是某款SUV的NVH性能驗(yàn)證。測(cè)試項(xiàng)目包括怠速工況的噪聲測(cè)試、加速工況的振動(dòng)測(cè)試，還有路試時(shí)的NVH數(shù)據(jù)采集。其中一個(gè)挑戰(zhàn)是8月5號(hào)那次測(cè)試，車(chē)輛在高速行駛時(shí)出現(xiàn)異常振動(dòng)，數(shù)據(jù)曲線特別亂，根本看不懂。師傅讓我先檢查傳感器和采集系統(tǒng)的設(shè)置，果然發(fā)現(xiàn)采樣率設(shè)低了，導(dǎo)致高頻部分?jǐn)?shù)據(jù)丟失。我就重新調(diào)整參數(shù)，這次采樣率提高到20kHz，再重新測(cè)試，數(shù)據(jù)就清晰多了，通過(guò)頻譜分析確定了振動(dòng)主要來(lái)自輪胎和懸掛系統(tǒng)，是設(shè)計(jì)參數(shù)匹配的問(wèn)題。實(shí)習(xí)期間，我用了挺多專業(yè)工具，像MATLAB做數(shù)據(jù)分析，LMSTest.Lab看測(cè)試報(bào)告，還有NVH分析軟件。印象最深的是學(xué)習(xí)模態(tài)分析，有一次用錘子敲擊車(chē)身，通過(guò)軟件分析出車(chē)身固有頻率，師傅說(shuō)這對(duì)優(yōu)化減振設(shè)計(jì)特別重要。實(shí)習(xí)最后階段，8月25號(hào)，我負(fù)責(zé)整理前一個(gè)月的測(cè)試數(shù)據(jù)，輸出分析報(bào)告。我整理了56臺(tái)車(chē)的測(cè)試數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)方法找出了噪聲和振動(dòng)的典型值，還幫測(cè)試部門(mén)建立了標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)模板，師傅說(shuō)這樣以后新來(lái)的同事上手更快。但實(shí)習(xí)也讓我發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，比如公司培訓(xùn)機(jī)制不太完善，很多測(cè)試技巧都是師傅帶一帶，沒(méi)有系統(tǒng)性的培訓(xùn)材料。另外，崗位匹配度上，我接觸到的更多是測(cè)試執(zhí)行層面，對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定和改進(jìn)參與較少，有點(diǎn)遺憾。如果改進(jìn)，我覺(jué)得可以搞個(gè)內(nèi)部知識(shí)庫(kù)，把操作流程、常見(jiàn)問(wèn)題、分析案例都整理好，新員工就能直接查。或者搞些交叉培訓(xùn)，讓我多接觸下研發(fā)部門(mén)，了解測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是怎么來(lái)的，這樣以后工作會(huì)更有方向。這次實(shí)習(xí)讓我明白，NVH測(cè)試不光是會(huì)操作設(shè)備，還得懂點(diǎn)聲學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)，才能把數(shù)據(jù)解讀透。我以前覺(jué)得測(cè)試就是重復(fù)性工作，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)里面學(xué)問(wèn)挺大，特別是數(shù)據(jù)分析這塊，需要結(jié)合專業(yè)知識(shí)。以后想往汽車(chē)NVH方向發(fā)展，得多學(xué)些信號(hào)處理和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)知識(shí)，爭(zhēng)取以后能參與更復(fù)雜的測(cè)試項(xiàng)目設(shè)計(jì)。三、總結(jié)與體會(huì)這8周實(shí)習(xí)，從7月1號(hào)到8月31號(hào)，感覺(jué)像是把書(shū)本知識(shí)和實(shí)際工作擰在了一起，收獲挺大的。以前學(xué)NVH理論，覺(jué)得挺抽象，現(xiàn)在上手做實(shí)車(chē)測(cè)試，才知道細(xì)節(jié)多復(fù)雜。比如做某款SUV的噪聲測(cè)試，光傳感器布置就有講究，麥克風(fēng)的高度、角度，加速度傳感器的粘貼位置，稍微不對(duì)，數(shù)據(jù)偏差就挺大。我花了3天時(shí)間才把測(cè)試方案優(yōu)化好，最后測(cè)試數(shù)據(jù)重復(fù)性達(dá)到了95%以上，得到了部門(mén)認(rèn)可。這讓我明白，做測(cè)試得嚴(yán)謹(jǐn)，一點(diǎn)都不能馬虎。實(shí)習(xí)最大的價(jià)值在于，讓我真切感受到汽車(chē)工程師的責(zé)任。以前覺(jué)得測(cè)試就是按按鈕，現(xiàn)在知道每個(gè)數(shù)據(jù)背后都關(guān)系到用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。8月15號(hào)那次高速振動(dòng)測(cè)試，我發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，連夜和師傅一起排查，最后找到是路面激勵(lì)的問(wèn)題，避免了后續(xù)批量生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。這種經(jīng)歷，在學(xué)校是模擬不出來(lái)的?？箟耗芰Υ_實(shí)鍛煉了，以前遇到問(wèn)題就想找老師，現(xiàn)在遇到技術(shù)難題，會(huì)先自己查資料、試方案，實(shí)在不行再和師傅討論。這種主動(dòng)解決問(wèn)題的能力，我覺(jué)得比單純學(xué)知識(shí)更重要。對(duì)我職業(yè)規(guī)劃的影響挺明顯的?，F(xiàn)在更堅(jiān)定了往NVH方向走了，但意識(shí)到自己理論深度還不足。學(xué)校教的模態(tài)分析、聲學(xué)原理還得再系統(tǒng)學(xué)一遍，打算下學(xué)期報(bào)名個(gè)相關(guān)的在線課程。另外，實(shí)習(xí)中用的MATLAB和LMSTest.Lab軟件也得繼續(xù)練，爭(zhēng)取把操作更熟練，以后求職能多幾個(gè)加分項(xiàng)。行業(yè)現(xiàn)在挺看重全棧工程師，既要懂測(cè)試，也要懂點(diǎn)研發(fā)，我打算多看些減振降噪、結(jié)構(gòu)聲學(xué)的論文，爭(zhēng)取拿個(gè)相關(guān)方向的證書(shū)，比如SAE的測(cè)試工程師認(rèn)證，這樣競(jìng)爭(zhēng)力能強(qiáng)點(diǎn)。看著汽車(chē)行業(yè)一天天更新，電動(dòng)化、智能化搞起來(lái)了，NVH測(cè)試的要求也更高了。以前傳統(tǒng)燃油車(chē)，噪聲控制是重點(diǎn)；現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)，電機(jī)噪聲、NVH一致性成了新課題。這次實(shí)習(xí)讓我提前感受了行業(yè)變化，以后學(xué)習(xí)能更有方向。總的來(lái)說(shuō)，這段經(jīng)歷不僅讓我掌握了測(cè)試技能，更重要的是讓我明白了從學(xué)生到職場(chǎng)人的轉(zhuǎn)變，未來(lái)還得持續(xù)學(xué)習(xí)，才能跟上行業(yè)步伐。四、致謝在此，我想感謝這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷中幫助過(guò)我的每一個(gè)人。感謝實(shí)習(xí)單位給我提供了實(shí)踐平臺(tái)，讓我有機(jī)會(huì)將課堂上學(xué)到的汽車(chē)工程與測(cè)試知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中。特別感謝我的實(shí)習(xí)導(dǎo)師，他不僅在測(cè)試技術(shù)和流程上給予了我悉心的指導(dǎo)，還在我遇到困難時(shí)耐心解答，他的專業(yè)素養(yǎng)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度讓我受益匪淺。也感謝團(tuán)隊(duì)里的其他同事，和他們一起討論問(wèn)題、分享經(jīng)驗(yàn)，讓