重力式碼頭施工技術交底1總則1.1本交底適用于××港××泊位重力式碼頭（沉箱重力墻結構）全部水上、水下及陸域施工，凡進入現(xiàn)場的管理人員、分包隊伍、設備操作手、質檢員、安全員、測量員、試驗員、材料員、監(jiān)理及業(yè)主代表，必須逐條簽字確認并嚴格執(zhí)行。1.2編制依據（1）JTS2572008《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》（2）JTS20612009《水運工程混凝土施工規(guī)范》（3）JTS2572018《水運工程質量檢驗標準》（4）《××港區(qū)域巖土工程勘察報告》（2022.03版）（5）《××海事局水上水下活動許可證》××號（6）××市生態(tài)環(huán)境局《關于××港擴建工程環(huán)境影響報告書的批復》××號（7）××集團《安全生產紅線管理辦法》（2023修訂）1.3交底形式：書面＋BIM三維模型＋現(xiàn)場樣板段。交底完成后，由總包技術部在“智慧工地”平臺生成二維碼，手機掃碼即可回放VR交底動畫。2工程概況與重難點2.1結構尺度：碼頭總長420m，分3個結構段，每段140m；標準段寬28m，墻身高13.5m，沉箱單體重3200t，底板厚1.2m，艙格6×6m；胸墻為現(xiàn)澆C40F350混凝土，頂標高＋5.50m（當?shù)乩碚撋疃然鶞拭妫峦?.2地質：前沿泥面－12.0m，持力層為中風化凝灰?guī)r（承載力特征值fak＝800kPa），巖面起伏大，局部有0.5～1.2m淤泥夾層。2.3水文：屬正規(guī)半日潮，平均潮差3.8m，最大潮差5.2m；設計高水位＋3.86m，設計低水位－0.94m；百年一遇H1%波高2.9m，波浪周期6.8s。2.4重難點（1）3200t沉箱在狹窄水域坐底，需精準控制吃水、縱傾、橫傾≤1°；（2）巖面高差＞1m，需水下爆破＋整平，整平后高差≤0.3m；（3）胸墻分層一次到頂，夏季高溫期溫控要求芯部≤55℃；（4）基床爆夯后需達到相對密度Dr≥0.75，檢測窗口僅24h；（5）沉箱艙格內回填10～100kg塊石，回填過程需同步監(jiān)測墻體水平位移，預警值10mm。3施工工藝流程（A3橫道圖附后）測量放線→水下清礁→基槽開挖→基床拋石→基床爆夯→基床整平→沉箱預制→沉箱出運→沉箱安放→箱內回填→墻后棱體→倒濾層→胸墻→護輪坎→系船柱→護舷→碼頭設施。4測量控制4.1平面控制：采用××市CORS網絡RTK，建立獨立施工坐標系，碼頭縱向為X軸，向海為Y軸，原點設在0＋000中心線后20m。控制點每200m設一對強制對中墩，墩頂埋設不銹鋼測量盤，平面精度±1cm。4.2高程控制：采用1985國家高程基準，每100m設一組水準點，采用LeicaDNA03電子水準儀閉合測量，閉合差≤±3√Lmm。4.3水下測量：采用RieglVZ2000三維激光掃描＋多波束Norwall840組合，點云密度≥50pts/m2，數(shù)據通過QPSQINSy軟件與BIM模型比對，超挖、欠挖用不同色溫顯示，現(xiàn)場即時決策。5基槽開挖與清礁5.1開挖斷面：底寬34m（沉箱底寬28m＋兩側各3m富余），邊坡1:3，底標高－15.5m。5.2設備配置：1艘“長鯨3”號13m3抓斗船＋1艘“海翔”號絞吸船。抓斗船用于中風化巖，絞吸船用于強風化及覆蓋層。5.3清礁標準：巖面起伏差≤0.5m，超挖≤0.3m，欠挖不允許。5.4工序要點（1）抓斗船定位采用“八點錨＋GPS錨位顯示器”，定位精度≤0.5m；（2）每抓一斗記錄深度，由監(jiān)理電子簽認；（3）巖面復測采用ROV搭載單波束，間隔2m一條測線；（4）清礁完成后24h內由第三方“××海洋地質勘察有限公司”出具《基槽巖面檢測報告》，作為下一道工序放行依據。6基床拋石與爆夯6.1石料要求：新鮮凝灰?guī)r，飽和抗壓強度≥80MPa，軟化系數(shù)≥0.85，粒徑分層：底層0.5～5cm，厚0.5m；中層5～40cm，厚1.0m；頂層40～200cm，厚1.5m。6.2拋石船：采用皮帶船“金石88”＋側翻駁“振駁1016”，皮帶船用于底層、中層，側翻駁用于頂層大塊石。6.3拋石網格：縱向每10m一格，橫向每5m一格，采用DGPS實時記錄拋石點坐標、方量，數(shù)據每30min上傳“智慧水運”監(jiān)管平臺。6.4爆夯參數(shù)（1）夯擊能：單藥包50kg乳化炸藥，網格3m×3m，單點夯擊能≥25t·m/m2；（2）布藥方式：潛水員水下布藥，藥包置于基床頂面以下0.3m，采用MS9段非電雷管延時起爆；（3）爆夯遍數(shù)：2遍，第二遍與第一遍錯位1.5m；（4）檢測：爆夯后采用重力觸探（GPT）＋水下攝像，貫入阻力qc≥15MPa，Dr≥0.75為合格；（5）復夯：若局部Dr＜0.75，補拋0.5m厚塊石并再次爆夯，直至合格。7基床整平7.1整平船：采用“天杉”號整平船，船體四角設液壓支腿，支腿底部為2m×2m鋼靴，可抗4節(jié)流速。7.2刮刀系統(tǒng)：水下框架刮刀寬4m，由兩根Φ120mm油缸驅動，油缸行程1.2m，整平精度±3cm。7.3工藝步驟（1）整平前采用多波束掃海，生成“待整云圖”；（2）刮刀下放至設計底標高－15.5m，船體GPS＋傾斜儀聯(lián)動，自動調平；（3）刮刀前行速度0.5m/min，前行0.5m即提升刮刀清渣一次；（4）整平后采用“水下導軌尺”復測，導軌尺由兩根Φ219mm鋼管組成，長6m，底部帶刃腳，貫入基床0.2m，尺頂高差≤2cm即為合格；（5）整平完成至沉箱安裝時間≤72h，超時需重新復測，若沉降＞5cm須補拋補夯。8沉箱預制8.1預制場：××市××島沉箱預制基地，滑道承載力30t/m2，配備200t門機2臺、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)。8.2模板：采用“液壓整體外模＋液壓收縮內?！斌w系，外模面板8mmQ355B鋼板，加勁肋∠100×10，模板直線度≤2mm/5m。8.3鋼筋：HRB400E，保護層厚度底板70mm、外壁60mm、內壁40mm，采用Φ20高強砂漿墊塊，墊塊呈梅花形布置，間距≤0.8m。8.4混凝土：C40F350，配合比經××大學水運工程中心優(yōu)化，膠材總量420kg/m3，水膠比0.34，摻Ⅰ級粉煤灰15%、S95礦粉10%、聚羧酸減水劑1.8%，28d氯離子擴散系數(shù)DRCM≤800×10?1?m2/s。8.5溫控防裂（1）采用“冰屑＋冷卻水＋保溫被”三重溫控，入模溫度≤20℃；（2）埋設Φ40HDPE冷卻水管，間距0.8m×1.0m，通水流量18L/min，水溫10℃；（3）芯部溫度＞55℃時自動報警，短信推送至技術主管；（4）拆模后外壁立即粘貼50mm厚橡塑保溫被，養(yǎng)護14d。8.6外觀質量：氣泡直徑≤3mm，每平方米≤5個；無可見裂縫；錯臺≤1mm。9沉箱出運與安放9.1出運方式：氣囊橫移＋半潛駁“發(fā)展號”裝運，沉箱自重3200t，采用28條Φ1.2m×10m高壓氣囊，充氣壓力0.8MPa，牽引采用2臺200t卷揚機，滑移速度2m/min。9.2半潛駁參數(shù)：總長138m，型寬38m，最大下潛深度22m，甲板均布荷載25t/m2。9.3裝船定位：沉箱上船后，采用“四點支撐＋八處焊接限位”固定，限位板厚20mm，焊縫高度10mm，連續(xù)焊。9.4拖航：由“港拖18”“港拖19”雙拖，航速6節(jié)，拖纜長度150m，拖力點設在沉箱重心以上0.5m。9.5下潛坐底（1）下潛區(qū)選在水深≥20m、流速≤0.5m、波高≤0.5m的窗口；（2）半潛駁四角設Φ60m錨纜，錨重5t，采用AC14大抓力錨；（3）下潛全過程由潛水員水下巡檢，檢查沉箱與支墩是否脫空；（4）沉箱脫離半潛駁后，采用“GPS＋傾斜傳感器”實時監(jiān)測，縱橫傾≤1°，超差立即調整壓載。9.6沉箱定位（1）沉箱頂設4個不銹鋼“蘑菇頭”棱鏡，采用徠卡TS60全站儀自動跟蹤，平面定位精度±2cm；（2）沉箱底部設3個Φ200mm進水閥，通過Φ150mm軟管與水上水泵連接，調節(jié)壓載水使沉箱以0.3m/min勻速下沉；（3）沉箱距基床頂0.5m時，停止下沉，由潛水員水下檢查基床與沉箱刃腳間隙，確認無塊石梗塞后，繼續(xù)下沉至設計標高；（4）沉箱就位后，立即在前后趾外側拋填“防側移袋裝碎石”，袋裝碎石重量1t/袋，拋填高1m，頂寬2m，形成臨時圍擋。10箱內回填與墻后棱體10.1回填材料：10～100kg塊石，含泥量＜1%，飽和抗壓≥60MPa。10.2回填順序：對稱回填，每層厚度≤1m，采用“中心向兩側”順序，防止偏壓。10.3監(jiān)測：沉箱頂部設2臺徠卡Nivel200雙軸傾斜儀，數(shù)據每10min上傳云平臺；墻體水平位移預警值10mm，報警值15mm，超限立即停填并報告。10.4墻后棱體：粒徑100～300kg，采用“水陸結合”拋填，水上用反鏟船，陸域用25t自卸車＋50t履帶吊，分層厚度≤1.5m，坡面1:1.5，坡面采用“土工格柵＋袋裝碎石”反濾，防止漏砂。11倒濾層與后方回填11.1倒濾層結構：內層300g/m2無紡土工布；中層0.1～0.5cm碎石，厚20cm；外層5～40cm碎石，厚40cm。11.2施工方法：水上采用“反鏟＋漏斗船”精確布料，陸域采用“推土機＋平地機”平整，平整度±2cm。11.3土工布搭接：搭接寬度≥50cm，采用“包縫＋U形釘”固定，U形釘長度30cm，每平方米≥3個。12胸墻現(xiàn)澆12.1分層：一次到頂，高度3.5m，長度15m一段，設Φ50mm鍍鋅波紋管冷卻水管，水平間距0.8m，層間間隔24h。12.2模板：采用“定型鋼模＋對拉螺栓”體系，模板面板6mm鋼板，背楞∠80×8，對拉螺栓M20，間距60cm，螺栓外套Φ25PVC套管，拆模后割除螺栓，孔洞采用微膨脹砂漿封堵。12.3混凝土：C40F350，同沉箱配合比，夏季高溫采用“冰水拌和＋夜間施工”組合，入模溫度≤25℃。12.4養(yǎng)護：拆模后立即粘貼50mm厚橡塑保溫被＋土工布保水，養(yǎng)護14d；芯部溫度＞55℃時，啟動冷卻水泵，通水降溫。12.5防裂措施：（1）每段胸墻頂面設3道誘導縫，縫內填10mm泡沫板，深50mm；（2）拆模后24h內采用“切縫機”切深20mm、寬3mm假縫，防止表面龜裂。13附屬設施安裝13.1護舷：采用SA500×1500mm超級拱型橡膠護舷，間距1.5m，螺栓M30×350mm，材質Q355B熱鍍鋅，扭矩450N·m，安裝后采用“扭矩扳手＋復擰”雙檢，抽檢10%。13.2系船柱：DA450kN雙擋檐鑄鋼系船柱，底座螺栓M42×600mm，采用“化學錨栓＋環(huán)氧砂漿”固定，拉拔試驗值≥1.5倍設計荷載。13.3護輪坎：現(xiàn)澆C30混凝土，頂標高＋6.30m，內設Φ16HRB400鋼筋網，保護層4cm，表面壓紋防滑，紋深3mm。14質量檢驗與驗收14.1分項劃分：基槽、基床、沉箱、回填、胸墻、附屬共6個分部，每分部按JTS2572018附錄B劃分檢驗批。14.2檢測項目與頻次（1）基床整平后高差：每5m一個斷面，每斷面5點，允許偏差±3cm；（2）沉箱安裝縫寬：采用塞尺檢查，縫寬≤2cm，每段抽檢20處；（3）胸墻混凝土強度：每100m3取1組，28d抗壓≥40MPa；（4）護舷螺栓扭矩：抽檢10%，不合格加倍復驗，仍不合格全部返工。14.3驗收流程：班組自檢→分包復檢→總包專檢→監(jiān)理驗收→質監(jiān)站核驗，五級簽字后方可進入下道工序。15安全生產制度15.1人員準入：所有作業(yè)人員必須持“平安卡”＋“人臉識別”雙驗證，未登記人員無法進入閘機。15.2水上作業(yè)“六個嚴禁”（1）嚴禁未穿救生衣上船；（2）嚴禁在拖航期間進入沉箱艙格；（3）嚴禁在六級風以上進行起重作業(yè)；（4）嚴禁潛水員單人下水；（5）嚴禁未封艙即進行箱內回填；（6）嚴禁在爆夯警戒區(qū)未解除前進入。15.3設備“三檢制”：班前自檢、班中互檢、班后專檢，檢查表上傳“智慧安全”平臺，未整改不得簽退。15.4應急預案（1）船舶碰撞：立即啟動VHFCH08頻道報告海事，同時拖輪頂推防沉；（2）人員落水：拋投“MOB”自亮燈救生圈，救生艇90s內出動；（3）沉箱傾斜＞2°：立即停止壓載，啟動備用水泵反向調載，同時拖輪輔助系纜；（4）爆夯盲炮：由持證爆破員下水檢查，采用“殉爆法”二次引爆，嚴禁強行挖掏。16環(huán)保與文明施工16.1懸浮物控制：抓斗船設“防污簾”，簾頂高出水面0.5m，底貼泥面，SS增量≤150mg/L。16.2噪聲控制：夜間禁止爆破，晝間爆破采用“沙袋覆蓋＋氣泡帷幕”，峰值噪聲≤120dB。16.3廢棄物：船舶垃圾采用“分類收集＋岸基接收”，禁止海上傾倒；含油污水采用“15ppm油水分離器”處理，排放口設在線監(jiān)測。16.4海洋生態(tài)補償：按批復環(huán)評，投放人工魚礁2000m3，礁體為Φ2m×2m混凝土空心構件，投放坐標由××漁業(yè)局GPS定位，監(jiān)理旁站。17信息化管理17.1BIM