鐵路線路拆除專項施工方案1編制依據(jù)1.1法律法規(guī)《鐵路安全管理條例》（國務(wù)院令第639號）第28條、第41條；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技〔2014〕172號）第3.10.4拆除作業(yè)條款；《鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（鐵總運〔2019〕68號）第5.6.2條；《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103012020）；《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》（國務(wù)院令第708號）。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB100772019《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》；TB/T23442018《鋼軌焊接》；TB/T30872019《混凝土軌枕》；GB67222014《爆破安全規(guī)程》；GB508382015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于廢棄鐵路走廊再利用條款。1.3上位文件《××局集團(tuán)公司2024年度更新改造計劃》（計統(tǒng)〔2024〕15號）；《××線K12+800—K18+350段線路報廢批復(fù)》（鐵計函〔2024〕73號）；《××鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2021—2035年）》“拆除后土地做市域鐵路停車場”要求。2工程概況2.1拆除范圍××線K12+800—K18+350，全長5.55km，雙線電氣化，60kg/m鋼軌無縫線路，Ⅲ型混凝土軌枕1760根/km，道床厚0.35m，接觸網(wǎng)導(dǎo)線高6.45m，貫通式混凝土電纜槽雙側(cè)。2.2周邊環(huán)境左側(cè)5.0m并行××市軌道交通2號線盾構(gòu)區(qū)間；右側(cè)8.5m為220kV高壓走廊；K14+200—K14+800穿越××小學(xué)（師生1200人）；K16+900上跨××運河（Ⅳ級航道，通航凈高5.5m）。2.3關(guān)鍵控制點（1）2號線盾構(gòu)變形警戒值：單日沉降≤2mm，累計≤10mm；（2）220kV高壓線最小安全距離：垂直4.0m，水平3.5m；（3）運河封航窗口：僅每日00:00—04:30；（4）小學(xué)上課時段禁止爆破及高噪聲作業(yè)。3施工目標(biāo)3.1工期目標(biāo)2024年8月1日—2024年9月30日，共60日歷天，其中接觸網(wǎng)、信號、通信“三電”遷改15天，軌道拆除30天，橋梁、涵洞、路基拆除及場地移交15天。3.2質(zhì)量目標(biāo)鋼軌、軌枕、道碴分類堆放一次驗收合格率100%；拆除后高程誤差≤10mm，平整度≤5mm/3m，滿足《鐵路工程竣工驗收規(guī)范》Ⅲ級場地標(biāo)準(zhǔn)。3.3安全目標(biāo)零死亡、零重傷、零火災(zāi)、零鐵路交通責(zé)任事故；2號線盾構(gòu)單日沉降報警≤1次；高壓線跳閘事件0次。3.4環(huán)保目標(biāo)施工場界噪聲晝間≤70dB、夜間≤55dB；拆除垃圾100%分類，回收率≥85%，可再利用軌料利用率≥90%。4施工準(zhǔn)備4.1現(xiàn)場調(diào)查2024年6月15—20日，項目部測量組采用徠卡TS16全站儀對線路中線、軌面高程進(jìn)行20m斷面復(fù)測；使用IDS探地雷達(dá)（400MHz天線）掃描道床厚度及隱蔽管線，共發(fā)現(xiàn)11處橫穿DN100燃?xì)夤堋?條10kV直埋電纜，全部補充物探報告并移交遷改單位。4.2三電遷改接觸網(wǎng)：利用2024年7月20—25日4個V形天窗（累計16h），將K12+800—K18+350接觸網(wǎng)導(dǎo)線、承力索、回流線整體拆除，同時在K12+750、K18+400設(shè)置永久錨段關(guān)節(jié)，確保××站場及區(qū)間剩余線路供電不受影響。信號：將7組ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機、3處軌道電路區(qū)段、1套TDCS分機遷至新建過渡信號樓，遷改后做72h聯(lián)鎖試驗，合格率100%。通信：48芯光纜、8芯光纜各1條，采用“割接—熔接—OTDR雙向測試”方式，平均損耗≤0.08dB，滿足ITUTG.652標(biāo)準(zhǔn)。4.3場地封閉K12+800、K18+350兩端設(shè)置2.5m高硬質(zhì)圍擋并加0.5m防爬刺滾網(wǎng)；圍擋頂部每50m安裝400WLED投光燈，照度≥20lx；圍擋底部砌筑0.3m高混凝土擋水檻，防止道碴滾落市政道路。4.4交通疏解小學(xué)段（K14+200—K14+800）搭設(shè)2×200m高4m臨時隔音屏（計權(quán)隔聲量30dB）；運河橋封航期間，上下游500m設(shè)置4艘警示艇、2臺對講機值守，封航信息提前7天在××市海事局官網(wǎng)、微信公眾號發(fā)布。4.5技術(shù)交底2024年7月28日，項目總工組織設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備管理單位進(jìn)行四級交底：公司級→項目部級→班組級→作業(yè)人員級，采用BIM模型＋VR體驗方式，重點展示高壓線距離、盾構(gòu)變形監(jiān)測點、運河封航時段，交底記錄簽字126人次。5施工組織機構(gòu)5.1決策層項目經(jīng)理（一級建造師，鐵路工程專業(yè)）×××，全面負(fù)責(zé)；項目書記兼安全總監(jiān)×××，分管對外協(xié)調(diào)及應(yīng)急。5.2管理層“五部一室”：工程部、安質(zhì)部、物機部、計合部、財務(wù)部、綜合辦公室；配專職防護(hù)員8名、駐站聯(lián)絡(luò)員2名、夜班巡檢員4名。5.3作業(yè)層3個專業(yè)班組：軌道拆除班42人、三電拆除班18人、橋涵拆除班30人；全部持鐵路崗位培訓(xùn)合格證，其中特種作業(yè)人員（起重、焊接、爆破、電工）持證率100%。6資源配置6.1大型設(shè)備JZQⅡ型龍門式換軌機2臺（最大起吊15t）、DAS300型移動式閃光焊機1臺、DX500型挖機配液壓松碴器3臺、帶0.8m3電磁吸盤的日立350拆車機2臺、25t汽車吊2臺、曲臂式登高車2臺、卡特336配液壓破碎錘1臺、灑水車1臺、霧炮機2臺。6.2小型機具鋼軌切割機（K1260）6臺、軌枕螺栓機動扳手（LB20）10臺、內(nèi)燃沖擊鎬（BH23）8臺、手提砂輪機12臺、絕緣電阻表3臺、接地電阻儀2臺。6.3材料臨時連接夾板120套、M24高強螺栓1000套、橡膠墊板500塊、絕緣靴40雙、絕緣手套40雙、防火布500㎡、防塵網(wǎng)20000㎡、廢舊鋼軌存放架80只。7拆除工藝流程及操作要點7.1總體順序“三電先行→軌道分段→橋梁→涵洞→路基→清場驗收”，實行“隔一段拆一段、拆一段驗一段、驗一段交一段”的流水節(jié)拍，每段長度200m。7.2接觸網(wǎng)拆除（第1—3天）（1）天窗命令下達(dá)后，兩端驗電、接地、設(shè)置行車防護(hù)；（2）使用1.5t鏈條葫蘆將承力索張力由12kN緩降至0，剪斷并盤成直徑1.2m圈；（3）梯車用曲臂登高車配合拆除腕臂、絕緣子、吊弦，分類裝入絕緣子箱；（4）回流線拆除后，使用95mm2銅芯軟電纜做臨時電氣連通，確保牽引變電所接地電阻≤1Ω；（5）作業(yè)結(jié)束，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員“雙確認(rèn)”后方可銷記。7.3軌道拆除（第4—33天）7.3.1扣件拆除采用LB20機動扳手“隔二松一”方式，防止鋼軌應(yīng)力集中彈跳；扭矩由250N·m降至50N·m后，人工回收彈條、尼龍座板，裝袋碼放。7.3.2鋼軌切割無縫線路先放散應(yīng)力：每100m開口1處，使用K1260鋸軌機切割，切口垂直度≤0.5mm；切割后兩端立即安裝臨時夾板并上4顆M24螺栓，防止脹軌。7.3.3換軌機起吊龍門換軌機走行速度≤0.3m/s，吊鉤對中誤差≤20mm；鋼軌起吊高度≤0.6m，嚴(yán)禁斜拉、碰撞接觸網(wǎng)立柱。7.3.4軌枕拆除DX500挖機配液壓松碴器從軌枕端部垂直插入，將軌枕與道碴分離；軌枕采用電磁吸盤裝車，碼放高度≤1.5m，層間墊50×100mm方木。7.3.5道碴清挖分三層開挖：表層0—150mm、中層150—250mm、底層250—350mm；每層完成后采用平地機整平，激光水準(zhǔn)儀復(fù)測高程，允許偏差±5mm；底層道碴若含污土率＞30%，必須外運至政府指定棄土場。7.4橋梁拆除（第34—48天）7.4.1運河大橋（3×32m后張法T梁）（1）海事局封航令下達(dá)后，在上下游300m設(shè)置2道警戒線；（2）采用金剛石繩鋸切割橋面鋪裝及防撞墻，切割段長2m，單段重量≤5t，可直接用25t汽車吊放至運輸船；（3）T梁采用“兩端同步下放”工藝：每片梁端部布置2臺100t液壓千斤頂，配0.5級精密壓力表，同步誤差≤2mm，下放至1.2m高運輸平板船；（4）水下墩臺采用200kg級無聲破碎劑靜態(tài)裂解，裂解縫寬≥20mm后，用液壓破碎錘拆除，嚴(yán)禁爆破；（5）拆除全程使用2臺自動化全站儀對2號線盾構(gòu)進(jìn)行1次/10min監(jiān)測，數(shù)據(jù)實時上傳云端，沉降速率≥0.5mm/h立即停工。7.4.2框構(gòu)涵（1—4.0×3.5m）先放坡1:1.5開挖至涵頂外1m，采用PC360液壓破碎錘“蓋挖法”破碎頂板，每塊≤1t；邊墻使用金剛石鏈鋸分塊切割，切割縫涂刷環(huán)氧樹脂防止?jié)B水；渣土隨挖隨運，夜間22:00前完成外運，避免噪聲投訴。7.5路基拆除（第49—57天）路基本體采用“分層破碎＋篩分”工藝：破碎頭將基床表層0.3m破碎至粒徑≤300mm，再用ALLU篩分斗將粒徑≤50mm用作級配碎石，＞50mm用作路基填料；壓實度采用灌砂法檢測，每層3點/1000㎡，壓實系數(shù)≥0.92。7.6清場驗收（第58—60天）（1）場地平整后高程誤差≤10mm，采用20t壓路機碾壓3遍，無輪跡；（2）對2號線盾構(gòu)進(jìn)行7天連續(xù)監(jiān)測，累計沉降≤5mm方可移交；（3）高壓線下場地采用絕緣檢測儀測量，接地電阻≤4Ω；（4）資料移交：竣工圖、拆除影像、監(jiān)測數(shù)據(jù)、鋼軌材質(zhì)書、焊口探傷報告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)備管理單位、××市土地發(fā)展中心三方簽字確認(rèn)。8進(jìn)度計劃采用Project2021軟件編制，關(guān)鍵線路為“接觸網(wǎng)拆除→軌道拆除→橋梁拆除→場地移交”，總工期60天，其中軌道拆除為關(guān)鍵路徑，持續(xù)時間30天，非關(guān)鍵路徑“涵洞拆除”總浮動5天。每日召開17:00碰頭會，滯后＞1天即啟動預(yù)警，由項目經(jīng)理親自督辦。9質(zhì)量管理體系9.1質(zhì)量目標(biāo)分解鋼軌切割一次合格率≥98%，軌料分類差錯率≤1%，高程誤差≤10mm，資料同步率100%。9.2三檢制作業(yè)人員自檢→班組復(fù)檢→質(zhì)檢工程師專檢，每段200m填寫《拆除質(zhì)量記錄表》，三方簽字后方可進(jìn)入下道工序。9.3關(guān)鍵工序旁站橋梁下放、盾構(gòu)監(jiān)測、高壓線附近吊裝，必須由監(jiān)理、設(shè)備管理單位、項目部三方旁站，旁站記錄實時上傳“××鐵路建設(shè)管理平臺”。10安全管理10.1危險源清單高處墜落、機械傷害、高壓觸電、盾構(gòu)沉降、運河溺水、火災(zāi)、爆炸、噪聲、粉塵等8類32項，全部錄入“安全風(fēng)險管控APP”，實行二維碼掃碼巡查。10.2高壓線作業(yè)制定“一圖一表一令”：高壓線走向圖、安全距離表、作業(yè)票許可令；作業(yè)前用絕緣測距儀復(fù)測，水平距離不足3.5m時，采用絕緣棚＋防墜網(wǎng)＋限位繩三重防護(hù)；現(xiàn)場設(shè)專職安全員1名/50m，配對講機6部，發(fā)現(xiàn)違規(guī)立即叫停。10.3盾構(gòu)保護(hù)（1）在左線隧道內(nèi)安裝80個靜力水準(zhǔn)儀，數(shù)據(jù)采樣頻率1Hz；（2）拆除段隧道外設(shè)置12個地面沉降觀測點，形成“井”字形斷面；（3）建立“紅—橙—黃—藍(lán)”四級預(yù)警：單日沉降2mm或速率0.5mm/h啟動黃色預(yù)警，單日5mm或速率1mm/h啟動紅色預(yù)警，立即停工并注漿加固。10.4應(yīng)急預(yù)案成立30人應(yīng)急搶險隊，配1臺200kW發(fā)電車、2臺6m3/h注漿機、1套300mm口徑水泵；與××醫(yī)院簽訂“綠色救治通道”，救護(hù)車15min內(nèi)到場；每季度演練1次，2024年6月30日已完成“高壓觸電＋盾構(gòu)沉降”雙盲演練，用時18min，達(dá)到優(yōu)秀。11環(huán)保與文明施工11.1噪聲控制高噪聲設(shè)備加裝隔音罩，小學(xué)段使用隔音屏＋限時作業(yè)（08:30—11:30，14:00—17:30），場界噪聲實測68dB，符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB125232011。11.2粉塵控制拆除現(xiàn)場100%濕法作業(yè)，霧炮機射程30m，每200m設(shè)置1臺；運輸車輛使用全密閉U型斗，出口設(shè)自動沖洗平臺，沖洗時間≥30s，PM10在線監(jiān)測82μg/m3，低于150μg/m3限值。11.3固體廢棄物建立“軌料、混凝土、道碴、輕飄物”四分類池；鋼軌直接運至××公司再生產(chǎn)鋼軌，混凝土破碎后用于市政道路水穩(wěn)層，道碴篩分后二次利用，輕飄物（塑料袋、包裝）交環(huán)衛(wèi)站，利用率91.3%。12成本控制12.1目標(biāo)成本經(jīng)公司經(jīng)管部測算，拆除單價168萬元/km，總預(yù)算932.4萬元；通過軌料回收、道碴再利用、高壓線作業(yè)優(yōu)化三項，預(yù)計節(jié)約成本87.6萬元，凈利潤率9.4%。12.2節(jié)超分析每月25日召開成本分析會，對人工、機械、油料、外運4大項進(jìn)行節(jié)超對比；2024年7月因提前2天完成接觸網(wǎng)拆除，機械臺班節(jié)約3個，獎勵班組6000元。13信息化管理使用“××智慧工地平臺”，集成人員定位、設(shè)備監(jiān)控、視頻AI識別、盾構(gòu)監(jiān)測、環(huán)保在線5大模塊；人臉識別門禁系統(tǒng)記錄126名作業(yè)人員進(jìn)出，遲到早退率0；AI攝像頭識別未戴安全帽12次，現(xiàn)場立即整改，整改率100%。14竣工驗收與移交14.1驗收流程班組自檢→項目部預(yù)驗收→監(jiān)理初驗→設(shè)備管理單位驗收→××市土地發(fā)展中心終驗；驗收內(nèi)容：場地高程、平整度、盾構(gòu)沉降總結(jié)報告、環(huán)保監(jiān)測報告、土地污染調(diào)查報告。14.2移交清單（1）場地5.55km范圍實測圖（1:500）；（2）拆除影像