【2025年】一建公路練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.軟土地基處理中，塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A.機(jī)具就位B.塑料排水板穿靴C.割斷塑料排水板D.拔出套管答案：B。塑料排水板施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛妗鷶備佅聦由皦|層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。所以“插入套管”的前一道工序是“塑料排水板穿靴”。2.下列選項(xiàng)中，不屬于路基干濕類型的是（）。A.干燥B.中濕C.潮濕D.過(guò)濕答案：D。路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。但在實(shí)際規(guī)范應(yīng)用中，主要考慮干燥、中濕、潮濕三種類型，過(guò)濕狀態(tài)通常不作為常規(guī)的路基干濕類型表述，故答案選D。3.石質(zhì)路塹開(kāi)挖方式中，將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)的開(kāi)挖方式是（）。A.鉆爆開(kāi)挖B.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖C.靜態(tài)破碎法D.鋼釬炮法答案：C。鉆爆開(kāi)挖是通過(guò)鉆孔、裝藥、爆破巖石等工序，將巖石破碎；直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖是使用推土機(jī)、挖掘機(jī)等直接開(kāi)挖；鋼釬炮法是炮眼直徑小于75mm、深度小于5m的爆破方法；而靜態(tài)破碎法是將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，使介質(zhì)裂開(kāi)，所以答案是C。4.下列關(guān)于填石路基填筑要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段B.邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行C.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑D.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)答案：D。所有等級(jí)公路的填石路堤均應(yīng)分層填筑壓實(shí)，而不是僅二級(jí)及二級(jí)以上公路，所以D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。路堤施工前先修筑試驗(yàn)路段可確定施工參數(shù)；邊坡碼砌與路基填筑基本同步進(jìn)行有利于保證邊坡穩(wěn)定性；巖性相差較大的填料分層或分段填筑可避免不均勻沉降。5.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A.12hB.24hC.36hD.48h答案：B。瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，以確保透層油能充分發(fā)揮作用，增強(qiáng)基層與面層之間的粘結(jié)，所以答案是B。6.下列關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型B.每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫D.切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定答案：A。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型，而不是設(shè)傳力桿平縫型，所以A選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)設(shè)置橫向施工縫可保證施工質(zhì)量；普通混凝土路面橫向縮縫等間距布置且不宜采用斜縫可避免應(yīng)力集中；切縫方式根據(jù)晝夜溫差確定能保證切縫效果。7.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工中，采用移動(dòng)模架法的主要特點(diǎn)不包括（）。A.具有在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)的特點(diǎn)B.機(jī)械化、自動(dòng)化程度高C.可周轉(zhuǎn)使用D.施工有較可靠的質(zhì)量保證答案：A。移動(dòng)模架法逐孔施工是在橋位上現(xiàn)澆施工，不具有在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)的特點(diǎn)。它機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，可周轉(zhuǎn)使用，并且施工有較可靠的質(zhì)量保證，所以答案選A。8.下列關(guān)于橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工中護(hù)筒的作用，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔B.護(hù)筒可隔離地表水C.護(hù)筒可起鉆頭導(dǎo)向作用D.護(hù)筒應(yīng)高出施工水位或地下水位2m答案：D。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，隔離地表水，還可起鉆頭導(dǎo)向作用。護(hù)筒高度宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑島時(shí)還應(yīng)高出施工地面0.3m，所以D選項(xiàng)表述不完整，說(shuō)法錯(cuò)誤。9.隧道施工中，超前錨桿主要適用于（）的地層。A.地下水較多B.圍巖壓力較大C.自穩(wěn)時(shí)間較長(zhǎng)D.圍巖應(yīng)力較小答案：C。超前錨桿主要適用于圍巖應(yīng)力較小、自穩(wěn)時(shí)間較長(zhǎng)、地下水較少的地層。當(dāng)?shù)叵滤^多、圍巖壓力較大時(shí)，超前錨桿的支護(hù)效果可能不佳，所以答案是C。10.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)不包括（）。A.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)B.施工圖紙C.施工組織設(shè)計(jì)D.合同文件答案：C。公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)包括公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙、合同文件等。施工組織設(shè)計(jì)主要是對(duì)施工過(guò)程的規(guī)劃和安排，不是質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的直接依據(jù)，所以答案選C。11.下列關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料B.測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件C.測(cè)量人員在作業(yè)前應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉測(cè)量規(guī)范D.測(cè)量記錄可以用鉛筆填寫答案：D。測(cè)量記錄應(yīng)用鋼筆或中性筆填寫，不得使用鉛筆填寫，以保證記錄的清晰和持久，所以D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。測(cè)量隊(duì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件和控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料可確保測(cè)量依據(jù)的準(zhǔn)確性；測(cè)量外業(yè)工作有多余觀測(cè)并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件可提高測(cè)量精度；測(cè)量人員學(xué)習(xí)和熟悉測(cè)量規(guī)范是保證測(cè)量質(zhì)量的基礎(chǔ)。12.下列關(guān)于公路工程施工安全管理的原則，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.管生產(chǎn)必須管安全的原則B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則C.預(yù)防為主的原則D.安全第一、生產(chǎn)第二的原則答案：D。公路工程施工安全管理應(yīng)遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，“安全第一、生產(chǎn)第二”這種表述不準(zhǔn)確，安全和生產(chǎn)是相輔相成的關(guān)系，在生產(chǎn)過(guò)程中要始終將安全放在首位，而不是將二者對(duì)立起來(lái)，所以答案選D。13.下列關(guān)于公路工程施工成本管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工成本預(yù)測(cè)是成本決策的前提B.施工成本計(jì)劃是成本控制的依據(jù)C.施工成本核算一般以單項(xiàng)工程為對(duì)象D.施工成本分析是成本考核的依據(jù)答案：C。施工成本核算一般以單位工程為對(duì)象，而不是單項(xiàng)工程，所以C選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。施工成本預(yù)測(cè)為成本決策提供依據(jù)；施工成本計(jì)劃是成本控制的目標(biāo)和依據(jù)；施工成本分析可找出成本偏差原因，為成本考核提供依據(jù)。14.下列關(guān)于公路工程變更的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更等B.施工單位可以直接提出工程變更C.重大工程變更由業(yè)主審批D.工程變更指令應(yīng)以書面形式發(fā)出答案：B。施工單位不能直接提出工程變更，應(yīng)先向監(jiān)理工程師提出變更申請(qǐng)，經(jīng)監(jiān)理工程師審查并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后才能進(jìn)行變更，所以B選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更等多種類型；重大工程變更由業(yè)主審批；工程變更指令以書面形式發(fā)出可保證變更的準(zhǔn)確性和可追溯性。15.下列關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行B.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成C.竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容包括檢查施工自檢報(bào)告等資料D.竣工驗(yàn)收合格的工程，由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)向交通主管部門提交項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告答案：D?？⒐を?yàn)收合格的工程，由項(xiàng)目法人向交通主管部門提交項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告，而不是質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，所以D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。竣工驗(yàn)收在通車試運(yùn)營(yíng)2年后進(jìn)行可全面檢驗(yàn)工程的使用性能；竣工驗(yàn)收委員會(huì)由相關(guān)單位代表組成可保證驗(yàn)收的公正性和專業(yè)性；檢查施工自檢報(bào)告等資料是竣工驗(yàn)收的重要工作內(nèi)容。16.下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程施工招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)B.招標(biāo)人可以規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)C.投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)D.評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成答案：B。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)，所以B選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。公路工程施工招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)；投標(biāo)文件需對(duì)招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)；評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成。17.下列關(guān)于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)D.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)答案：D。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，所以D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)；公路路面、路基工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)均分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。18.下列關(guān)于公路工程施工環(huán)境保護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程施工過(guò)程中應(yīng)盡量減少對(duì)周圍植被的破壞B.施工廢水應(yīng)經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放C.施工噪聲應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)D.施工棄渣可以隨意堆放答案：D。施工棄渣不可以隨意堆放，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理和堆放，避免對(duì)環(huán)境造成污染和破壞，所以D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。施工過(guò)程中減少對(duì)周圍植被的破壞、施工廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放、施工噪聲控制在規(guī)定范圍內(nèi)都是公路工程施工環(huán)境保護(hù)的要求。19.下列關(guān)于公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的首要步驟B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和損失程度C.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施主要有風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)減輕等D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控只在施工過(guò)程中進(jìn)行答案：D。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控應(yīng)貫穿于風(fēng)險(xiǎn)管理的全過(guò)程，不僅僅在施工過(guò)程中進(jìn)行，在項(xiàng)目的前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等階段都需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，所以D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的首要步驟；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和損失程度；風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)減輕等。20.下列關(guān)于公路工程施工信息化管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.信息化管理可以提高施工管理效率B.可以利用BIM技術(shù)進(jìn)行施工進(jìn)度模擬C.信息化管理不需要建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)D.可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控答案：C。信息化管理需要建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，以便各部門之間實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)共享和交流，提高工作效率和決策的科學(xué)性，所以C選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。信息化管理可提高施工管理效率；BIM技術(shù)可進(jìn)行施工進(jìn)度模擬；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列屬于路基防護(hù)工程類型的有（）。A.坡面防護(hù)B.沖刷防護(hù)C.支擋建筑物D.濕軟地基加固E.自然防護(hù)答案：ABC。路基防護(hù)工程類型包括坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋建筑物等。濕軟地基加固主要是針對(duì)地基處理，不屬于防護(hù)工程類型；自然防護(hù)不是規(guī)范的路基防護(hù)工程分類，所以答案是ABC。22.瀝青路面面層類型有（）。A.瀝青混凝土B.瀝青貫入式C.瀝青表面處治D.水泥混凝土E.砂石路面答案：ABC。瀝青路面面層類型有瀝青混凝土、瀝青貫入式、瀝青表面處治等。水泥混凝土屬于水泥混凝土路面；砂石路面不屬于瀝青路面面層類型，所以答案是ABC。23.橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為（）。A.上承式橋B.下承式橋C.中承式橋D.高架橋E.棧橋答案：ABC。橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可分為上承式橋、下承式橋、中承式橋。高架橋是按橋梁的高度分類；棧橋是一種特殊用途的橋梁，不屬于按行車道位置的分類，所以答案是ABC。24.隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有（）。A.周邊位移B.拱頂下沉C.地表下沉D.圍巖體內(nèi)位移E.錨桿軸力答案：ABC。隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有周邊位移、拱頂下沉、地表下沉等。圍巖體內(nèi)位移、錨桿軸力屬于選測(cè)項(xiàng)目，所以答案是ABC。25.公路工程施工質(zhì)量事故的等級(jí)劃分依據(jù)有（）。A.直接經(jīng)濟(jì)損失的大小B.工程損壞程度C.社會(huì)影響程度D.事故責(zé)任的大小E.工期延誤的時(shí)間答案：ABC。公路工程施工質(zhì)量事故的等級(jí)劃分依據(jù)主要有直接經(jīng)濟(jì)損失的大小、工程損壞程度、社會(huì)影響程度等。事故責(zé)任的大小主要用于責(zé)任認(rèn)定和處理，工期延誤的時(shí)間不是質(zhì)量事故等級(jí)劃分的直接依據(jù)，所以答案是ABC。26.公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有（）。A.橫道圖B.垂直圖C.網(wǎng)絡(luò)圖D.香蕉曲線E.直方圖答案：ABCD。公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖、香蕉曲線等。直方圖主要用于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，不是施工進(jìn)度計(jì)劃的主要形式，所以答案是ABCD。27.公路工程施工成本控制的方法有（）。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本E.建立成本管理責(zé)任體系答案：ABCD。公路工程施工成本控制的方法包括以目標(biāo)成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本等。建立成本管理責(zé)任體系是成本管理的基礎(chǔ)工作，不屬于成本控制的具體方法，所以答案是ABCD。28.公路工程施工安全技術(shù)交底的主要內(nèi)容有（）。A.工程概況、施工特點(diǎn)和施工安全要求B.施工過(guò)程中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)C.作業(yè)人員應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程D.應(yīng)急處置措施E.成本控制措施答案：ABCD。公路工程施工安全技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括工程概況、施工特點(diǎn)和施工安全要求，施工過(guò)程中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，作業(yè)人員應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程，應(yīng)急處置措施等。成本控制措施不屬于安全技術(shù)交底的內(nèi)容，所以答案是ABCD。29.公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)中，屬于投標(biāo)人的義務(wù)有（）。A.按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件B.保證所提供的投標(biāo)文件內(nèi)容真實(shí)C.接受評(píng)標(biāo)委員會(huì)的詢問(wèn)、調(diào)查D.遵守評(píng)標(biāo)紀(jì)律E.中標(biāo)后與招標(biāo)人簽訂合同答案：ABCDE。投標(biāo)人的義務(wù)包括按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，保證所提供的投標(biāo)文件內(nèi)容真實(shí)，接受評(píng)標(biāo)委員會(huì)的詢問(wèn)、調(diào)查，遵守評(píng)標(biāo)紀(jì)律，中標(biāo)后與招標(biāo)人簽訂合同等，所以答案是ABCDE。30.公路工程施工環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容有（）。A.生態(tài)環(huán)境保護(hù)B.水污染防治C.大氣污染防治D.噪聲污染防治E.固體廢棄物處理答案：ABCDE。公路工程施工環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容包括生態(tài)環(huán)境保護(hù)、水污染防治、大氣污染防治、噪聲污染防治、固體廢棄物處理等，所以答案是ABCDE。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某公路工程，施工合同段全長(zhǎng)18km，其中包含一座中橋和若干涵洞。該工程的路基寬度為24.5m，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土面層。施工單位在施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在路基填筑前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了處理，清除了地表植被和腐殖土，并對(duì)基底進(jìn)行了壓實(shí)，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。事件二：在中橋施工過(guò)程中，由于模板支撐體系不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分混凝土澆筑時(shí)發(fā)生了模板變形和漏漿現(xiàn)象，影響了混凝土的外觀質(zhì)量。事件三：在涵洞施工時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中涵洞的基礎(chǔ)尺寸與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符，及時(shí)向監(jiān)理工程師提出了變更申請(qǐng)。問(wèn)題：1.路基填筑前對(duì)原地面處理的目的是什么？2.針對(duì)事件二中模板變形和漏漿現(xiàn)象，施工單位應(yīng)采取哪些措施進(jìn)行整改？3.施工單位提出涵洞基礎(chǔ)尺寸變更申請(qǐng)的程序是什么？答案：1.路基填筑前對(duì)原地面處理的目的主要有以下幾點(diǎn)：-清除地表植被和腐殖土等雜質(zhì)，避免這些物質(zhì)在路基中腐爛分解，導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻沉降。-對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，提高基底的承載能力，保證路基的穩(wěn)定性，防止路基在后續(xù)使用過(guò)程中出現(xiàn)下沉等病害。-為路基填筑提供一個(gè)平整、堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有利于后續(xù)填筑材料的攤鋪和壓實(shí)，保證路基填筑質(zhì)量。2.針對(duì)事件二中模板變形和漏漿現(xiàn)象，施工單位可采取以下整改措施：-對(duì)于模板變形問(wèn)題：-檢查模板支撐體系，對(duì)松動(dòng)的支撐進(jìn)行加固，增加支撐的數(shù)量或調(diào)整支撐的位置，確保支撐體系具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。-對(duì)已經(jīng)變形的模板進(jìn)行修復(fù)或更換，使其尺寸和形狀符合設(shè)計(jì)要求。-在后續(xù)施工中，加強(qiáng)對(duì)模板安裝質(zhì)量的檢查，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行模板安裝，確保模板拼接緊密、連接牢固。-對(duì)于漏漿問(wèn)題：-檢查模板拼接處，對(duì)存在縫隙的部位采用密封材料進(jìn)行封堵，如使用海綿條、橡膠條等。-對(duì)模板表面進(jìn)行清理，去除油污和雜物，保證模板與混凝土之間的粘結(jié)良好，減少漏漿的可能性。-在混凝土澆筑過(guò)程中，安排專人對(duì)模板進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理漏漿問(wèn)題。3.施工單位提出涵洞基礎(chǔ)尺寸變更申請(qǐng)的程序如下：-施工單位在發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中涵洞基礎(chǔ)尺寸與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符后，首先應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查和測(cè)量，收集相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，分析變更的必要性和可行性。-施工單位以書面形式向監(jiān)理工程師提出變更申請(qǐng)，申請(qǐng)中應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明變更的原因、變更的內(nèi)容、對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量的影響以及變更后的設(shè)計(jì)方案等。-監(jiān)理工程師收到變更申請(qǐng)后，對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行初步審查，判斷變更的合理性和必要性。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為變更可行，將組織設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位等相關(guān)方對(duì)變更申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步的評(píng)估和審核。-設(shè)計(jì)單位根據(jù)各方意見(jiàn)，對(duì)變更后的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并出具變更設(shè)計(jì)文件。-變更設(shè)計(jì)文件經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，監(jiān)理工程師向施工單位下達(dá)變更指令，施工單位按照變更指令進(jìn)行施工。案例二某高速公路項(xiàng)目，路面結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土路面。施工單位在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。在瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程中，采用了間歇式瀝青混合料拌和機(jī)，對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格控制。在路面攤鋪施工時(shí)，采用了兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。事件一：在瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中，部分混合料出現(xiàn)了溫度離析現(xiàn)象。事件二：在路面壓實(shí)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)局部區(qū)域的壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題：1.為避免瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象，施工單位應(yīng)采取哪些措施？2.針對(duì)事件二中路面局部區(qū)域壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題，施工單位應(yīng)如何處理？3.兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答案：1.為避免瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象，施工單位可采取以下措施：-對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行保溫處理，如在車廂四周和底部鋪設(shè)保溫材料，減少熱量散失。-合理安排運(yùn)輸時(shí)間和路線，盡量縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間，減少混合料在運(yùn)輸過(guò)程中的熱量損失。-采用覆蓋措施，在混合料表面覆蓋棉被、帆布等保溫材料，防止熱量散發(fā)。-控制運(yùn)輸車輛的裝載量，避免混合料在車廂內(nèi)堆積過(guò)高或過(guò)低，保證混合料在運(yùn)輸過(guò)程中的均勻性。-在運(yùn)輸過(guò)程中，盡量保持車輛行駛平穩(wěn)，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎，減少混合料的顛簸和離析。2.針對(duì)路面局部區(qū)域壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題，施工單位可按以下步驟處理：-首先對(duì)壓實(shí)度不足的區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，確定壓實(shí)度不足的范圍和程度。-分析壓實(shí)度不足的原因，可能是壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)能量不足、壓實(shí)遍數(shù)不夠、混合料的含水量不合適等。-根據(jù)分析結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施：-如果是壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)能量不足，可更換壓實(shí)能力更強(qiáng)的設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)壓。-如果是壓實(shí)遍數(shù)不夠，增加壓實(shí)遍數(shù)，直至壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。-如果是混合料的含水量不合適，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如含水量過(guò)高可進(jìn)行晾曬，含水量過(guò)低可適當(dāng)灑水。-處理完成后，再次對(duì)處理區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確保壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。3.兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：-兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)保持一致，避免出現(xiàn)速度差異導(dǎo)致的攤鋪厚度不均勻。-攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)合理控制，一般宜為10-20m，以保證前后攤鋪機(jī)攤鋪的混合料能夠較好地銜接，避免出現(xiàn)冷接縫。-兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪參數(shù)應(yīng)保持一致，如攤鋪厚度、攤鋪寬度、振搗頻率等，確保路面的平整度和壓實(shí)度均勻。-在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)安排專人對(duì)兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的接縫進(jìn)行處理，及時(shí)清理接縫處的多余混合料，保證接縫的平整和美觀。-加強(qiáng)對(duì)兩臺(tái)攤鋪機(jī)的協(xié)調(diào)和管理，確保施工過(guò)程的連續(xù)性和穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)停機(jī)等情況影響施工質(zhì)量。案例三某橋梁工程，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，引橋?yàn)楹?jiǎn)支梁橋。施工單位在施工過(guò)程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的張拉和孔道壓漿等關(guān)鍵工序進(jìn)行了嚴(yán)格控制。事件一：在預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值偏差超過(guò)了規(guī)定范圍。事件二：在孔道壓漿過(guò)程中，出現(xiàn)了壓漿不飽滿的情況。問(wèn)題：1.導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值偏差超過(guò)規(guī)定范圍的原因有哪些？2.針對(duì)事件二中孔道壓漿不飽滿的問(wèn)題，施工單位應(yīng)采取哪些措施進(jìn)行處理？3.預(yù)應(yīng)力筋張拉和孔道壓漿的施工質(zhì)量對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有何重要影響？答案：1.導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值偏差超過(guò)規(guī)定范圍的原因主要有以下幾點(diǎn)：-預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際彈性模量與設(shè)計(jì)采用的彈性模量不一致。如果實(shí)際彈性模量與設(shè)計(jì)值相差較大，會(huì)導(dǎo)致伸長(zhǎng)值計(jì)算出現(xiàn)偏差。-孔道摩阻損失計(jì)算不準(zhǔn)確?？椎赖男螤?、長(zhǎng)度、彎曲程度等因素會(huì)影響摩阻損失，如果摩阻損失計(jì)算不準(zhǔn)確，會(huì)使實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值產(chǎn)生偏差。-千斤頂?shù)臉?biāo)定不準(zhǔn)確。千斤頂?shù)膹埨蜕扉L(zhǎng)值之間存在一定的關(guān)系，如果千斤頂標(biāo)定不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致張拉力和伸長(zhǎng)值的測(cè)量出現(xiàn)誤差。-預(yù)應(yīng)力筋在張拉過(guò)程中出現(xiàn)了滑絲、斷絲等情況，影響了預(yù)應(yīng)力筋的有效伸長(zhǎng)。-混凝土構(gòu)件的彈性壓縮變形與設(shè)計(jì)計(jì)算值不一致?；炷翗?gòu)件在張拉過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生彈性壓縮變形，如果實(shí)際變形與設(shè)計(jì)計(jì)算值不同，也會(huì)導(dǎo)致伸長(zhǎng)值偏差。2.針對(duì)事件二中孔道壓漿不飽滿的問(wèn)題，施工單位可采取以下處理措施：-對(duì)于輕微不飽滿的情況，可采用二次壓漿的方法進(jìn)行處理。在第一次壓漿完成后，待水泥漿有一定的強(qiáng)度但尚未完全凝固時(shí)，進(jìn)行二次壓漿，將不飽滿的部位填滿。-如果不飽滿情況較為嚴(yán)重，可在孔道上鉆孔，通過(guò)鉆孔進(jìn)行補(bǔ)漿。補(bǔ)漿后，對(duì)鉆孔部位進(jìn)行密封處理，防止水泥漿再次泄漏。-檢查壓漿設(shè)備和工藝，確保壓漿設(shè)備正常運(yùn)行，壓漿工藝符合要求。如檢查壓漿泵的壓力是否足夠、壓漿管是否暢通等。-在后續(xù)施工中，加強(qiáng)對(duì)孔道壓漿質(zhì)量的控制，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，如控制水泥漿的配合比、攪拌時(shí)間、壓漿壓力和壓漿速度等。3.預(yù)應(yīng)力筋張拉和孔道壓漿的施工質(zhì)量對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有以下重要影響：-預(yù)應(yīng)力筋張拉：-準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力筋張拉可以使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力，抵消或部分抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，提高橋梁的承載能力和抗裂性能。如果張拉質(zhì)量不合格，如張拉力不足或伸長(zhǎng)值偏差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的預(yù)壓應(yīng)力不足，降低橋梁的承載能力和抗裂性能，可能出現(xiàn)裂縫等病害。-合理的預(yù)應(yīng)力筋張拉可以保證橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布符合設(shè)計(jì)要求，使橋梁在使用過(guò)程中受力均勻，避免出現(xiàn)局部受力過(guò)大的情況，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。-孔道壓漿：-孔道壓漿可以保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，防止預(yù)應(yīng)力筋生銹腐蝕，保證預(yù)應(yīng)力筋的耐久性。如果壓漿不飽滿或壓漿質(zhì)量不好，預(yù)應(yīng)力筋容易受到外界環(huán)境的影響而生銹腐蝕，從而降低預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度和性能，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。-孔道壓漿可以使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土更好地粘結(jié)在一起，共同承受外荷載，提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。如果壓漿質(zhì)量不合格，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力不足，會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的受力性能，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)、變形等問(wèn)題。案例四某隧道工程，全長(zhǎng)3500m，為雙向四車道隧道。施工單位采用新奧法施工，在施工過(guò)程中設(shè)置了超前支護(hù)、初期支護(hù)和二次襯砌等支護(hù)結(jié)構(gòu)。事件一：在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，遇到了圍巖破碎帶，導(dǎo)致部分地段出現(xiàn)了塌方現(xiàn)象。事件二：在二次襯砌施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)襯砌混凝土出現(xiàn)了裂縫。問(wèn)題：1.針對(duì)隧道開(kāi)挖過(guò)程中遇到圍巖破碎帶出現(xiàn)塌方的情況，施工單位應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？2.分析二次襯砌混凝土出現(xiàn)裂縫的可能原因有哪些？3.新奧法施工的基本原則和主要施工步驟有哪些？答案：1.針對(duì)隧道開(kāi)挖過(guò)程中遇到圍巖破碎帶出現(xiàn)塌方的情況，施工單位可采取以下應(yīng)急措施：-立即停止開(kāi)挖作業(yè)，對(duì)塌方現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封鎖，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，確保人員安全。-加強(qiáng)對(duì)塌方區(qū)域周邊的支護(hù)，如對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行加固，增加錨桿、噴射混凝土的強(qiáng)度和厚度，防止塌方范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。-對(duì)塌方區(qū)域進(jìn)行清理，采用分層分段的方式，先清除松動(dòng)的巖石和雜物，然后對(duì)塌方空洞進(jìn)行回填?；靥畈牧峡刹捎闷⑸炒?，回填時(shí)要注意分層壓實(shí)，保證回填質(zhì)量。-在清理和回填過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)圍巖的監(jiān)測(cè)，密切關(guān)注圍巖的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取相應(yīng)的措施。-制定合理的塌方處理方案，根據(jù)塌方的規(guī)模和圍巖情況，可采用管棚、超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施，然后再進(jìn)行后續(xù)的開(kāi)挖和支護(hù)施工。2.二次襯砌混凝土出現(xiàn)裂縫的可能原因有以下幾點(diǎn)：-混凝土原材料質(zhì)量問(wèn)題：如水泥安定性不良、骨料含泥量過(guò)大等，會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。-混凝土配合比不合理：水灰比過(guò)大、砂率不合適等，會(huì)使混凝土的收縮性增大，容易產(chǎn)生裂縫。-施工工藝問(wèn)題：-混凝土澆筑時(shí)振搗不密實(shí)，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在空洞和蜂窩，降低混凝土的強(qiáng)度，容易產(chǎn)生裂縫。-混凝土養(yǎng)護(hù)不到位，如養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足、養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)?shù)龋瑫?huì)使混凝土表面水分蒸發(fā)過(guò)快，產(chǎn)生收縮裂縫。-二次襯砌施工時(shí)，與初期支護(hù)之間的間隙處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致襯砌混凝土受力不均勻，產(chǎn)生裂縫。-溫度變化：混凝土在硬化過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生水化熱，如果內(nèi)外溫差過(guò)大，會(huì)使混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。-圍巖變形：隧道圍巖在開(kāi)挖后會(huì)產(chǎn)生一定的變形，如果圍巖變形過(guò)大，會(huì)對(duì)二次襯砌產(chǎn)生較大的壓力，導(dǎo)致襯砌混凝土出現(xiàn)裂縫。3.新奧法施工的基本原則是“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。具體解釋如下：-少擾動(dòng)：在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用合理的開(kāi)挖方法和施工工藝，如采用光面爆破、預(yù)裂爆破等，減少爆破對(duì)圍巖的破壞。-早噴錨：在隧道開(kāi)挖后，及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行噴射混凝土和錨桿支護(hù)，使圍巖盡快形成承載結(jié)構(gòu)，抑制圍巖的變形和松弛。-勤量測(cè)：在施工過(guò)程中，對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握圍巖的變形情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，以便根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)和支護(hù)措施。-緊封閉：在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，及時(shí)施作二次襯砌，使隧道結(jié)構(gòu)形成一個(gè)封閉的整體，提高隧道的穩(wěn)定性和耐久性。新奧法施工的主要施工步驟如下：-開(kāi)挖：根據(jù)隧道的地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)要求，選擇合適的開(kāi)挖方法，如全斷面法、臺(tái)階法、分部開(kāi)挖法等進(jìn)行隧道開(kāi)挖。-初期支護(hù)：在開(kāi)挖后，立即進(jìn)行噴射混凝土和錨桿支護(hù)，必要時(shí)還可設(shè)置鋼拱架等加強(qiáng)支護(hù)。-監(jiān)控量測(cè)：在初期支護(hù)施工完成后，對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，包括圍巖位移、應(yīng)力、錨桿軸力等參數(shù)的監(jiān)測(cè)。-二次襯砌：當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，施作二次襯砌，二次襯砌一般采用模筑混凝土。-防水處理：在二次襯砌施工過(guò)程中，做好防水處理，如設(shè)置防水層、止水帶等，防止地下水滲漏。案例五某公路工程項(xiàng)目，建設(shè)單位通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式確定了施工單位。在施工過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)變更和惡劣天氣等原因，導(dǎo)致工程進(jìn)度延誤，施工成本增加。施工單位向建設(shè)單位提出了工期索賠和費(fèi)用索賠。事件一：設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致部分工程的施工工藝發(fā)生了改變，增加了施工難度和施工時(shí)間。事件二：在施工期間，遭遇了連續(xù)的暴雨天氣，導(dǎo)致部分路基被沖毀，需要重新進(jìn)行填筑。問(wèn)題：1.施工單位提出工期索賠和費(fèi)用索賠的依據(jù)分別有哪些？2.針對(duì)事件一因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的索賠，施工單位應(yīng)提供哪些索賠證據(jù)？3.針對(duì)事件二因暴雨天氣導(dǎo)致的索賠，建設(shè)單位和施工單位應(yīng)分別承擔(dān)哪些損失？4.建設(shè)單位應(yīng)如何處理施工單位提出的索賠申請(qǐng)？答案：1.施工單位提出工期索賠的依據(jù)主要有