備考2025年山西省一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)能力檢測試卷B卷附答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.對于軟土地基的處理方法中，砂井的施工工藝不包括（）。A.套管法B.水沖成孔法C.螺旋鉆成孔法D.強(qiáng)夯法答案：D解析：砂井的施工工藝有套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法。強(qiáng)夯法是一種地基加固方法，但不是砂井的施工工藝，故本題選D。2.下列關(guān)于路基填料選擇的說法，錯誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、生活垃圾的土嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：強(qiáng)風(fēng)化石料，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料；含草皮、生活垃圾的土嚴(yán)禁作為路基填料；級配良好的礫石混合料可以作為路基填料。所以本題選C。3.某公路填方路基在碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)有“彈簧”現(xiàn)象，最有效的處理方法是（）。A.增大壓實(shí)機(jī)具功率B.摻生石灰粉翻拌后壓實(shí)C.適量灑水D.降低壓路機(jī)碾壓速度答案：B解析：對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。增大壓實(shí)機(jī)具功率、降低壓路機(jī)碾壓速度都不能從根本上解決“彈簧”問題，適量灑水會使“彈簧”現(xiàn)象更嚴(yán)重。所以本題選B。4.下列關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。A.預(yù)裂爆破炮眼按設(shè)計(jì)要求沿開挖邊界布置B.微差爆破相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔依次起爆C.定向爆破可有效提高石方的堆積效果D.洞室爆破適用于在人口密集區(qū)進(jìn)行爆破作業(yè)答案：D解析：洞室爆破是指為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。但洞室爆破不宜在人口密集區(qū)進(jìn)行，因?yàn)槠浔埔?guī)模大，危險(xiǎn)性高。預(yù)裂爆破炮眼按設(shè)計(jì)要求沿開挖邊界布置；微差爆破相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔依次起爆；定向爆破可有效提高石方的堆積效果。所以本題選D。5.關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說法，錯誤的是（）。A.橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫D.橫向脹縫應(yīng)采用真縫答案：C解析：普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處；每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫；橫向脹縫應(yīng)采用真縫。所以本題選C。6.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A.12hB.24hC.36hD.48h答案：B解析：透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。所以本題選B。7.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁拱組合體系橋答案：B解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和剛架橋四種基本體系。斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、梁拱組合體系橋是由基本體系組合而成的組合體系橋。所以本題選B。8.下列關(guān)于橋梁基礎(chǔ)施工的說法，錯誤的是（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，基坑開挖應(yīng)避免超挖B.樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁C.管柱基礎(chǔ)適用于各種土質(zhì)的基底D.地下連續(xù)墻適用于淺埋基礎(chǔ)答案：D解析：地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂?、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物基礎(chǔ)，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。它是一種深基礎(chǔ)，而不是適用于淺埋基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，基坑開挖應(yīng)避免超挖；樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁；管柱基礎(chǔ)適用于各種土質(zhì)的基底。所以本題選D。9.對于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用（）。A.扇形托架澆筑B.滿堂架澆筑C.預(yù)制吊裝D.掛籃澆筑答案：A解析：對于0號、1號塊，一般采用扇形托架澆筑。因?yàn)?號、1號塊是梁體的起始段，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力集中，采用扇形托架可以為其提供穩(wěn)定的支撐。滿堂架澆筑適用于小跨徑、結(jié)構(gòu)簡單的橋梁；預(yù)制吊裝一般用于標(biāo)準(zhǔn)跨徑的梁體；掛籃澆筑適用于后續(xù)節(jié)段的施工。所以本題選A。10.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa，該圍巖屬于（）級。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：B解析：根據(jù)隧道圍巖分級，Ⅱ級圍巖的特征為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～451MPa。Ⅰ級圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀或巨塊狀整體結(jié)構(gòu)；Ⅲ級圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)；Ⅳ級圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體破碎，碎裂結(jié)構(gòu)。所以本題選B。11.下列關(guān)于隧道施工通風(fēng)的說法，錯誤的是（）。A.通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、施工方法和設(shè)備條件等確定B.壓入式通風(fēng)適用于長度短的隧道C.吸出式通風(fēng)的缺點(diǎn)是污濁空氣經(jīng)風(fēng)機(jī)排出D.混合式通風(fēng)適用于有平行導(dǎo)坑的長隧道答案：D解析：混合式通風(fēng)是將壓入式和吸出式兩種通風(fēng)方式混合使用，一般適用于長大隧道。有平行導(dǎo)坑的長隧道可采用巷道式通風(fēng)。通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、施工方法和設(shè)備條件等確定；壓入式通風(fēng)適用于長度短的隧道；吸出式通風(fēng)的缺點(diǎn)是污濁空氣經(jīng)風(fēng)機(jī)排出。所以本題選D。12.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制原則不包括（）。A.符合施工合同或招標(biāo)文件中有關(guān)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、造價(jià)等方面的要求B.采用國內(nèi)平均先進(jìn)水平的施工技術(shù)和設(shè)備C.充分考慮氣候、地質(zhì)、水文等自然條件的影響D.節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境，文明施工答案：B解析：公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制原則包括：符合施工合同或招標(biāo)文件中有關(guān)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、造價(jià)等方面的要求；積極開發(fā)、使用新技術(shù)和新工藝，推廣應(yīng)用新材料和新設(shè)備；充分考慮氣候、地質(zhì)、水文等自然條件的影響；節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境，文明施工等。應(yīng)采用國內(nèi)先進(jìn)水平的施工技術(shù)和設(shè)備，而不是平均先進(jìn)水平。所以本題選B。13.下列關(guān)于公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制的說法，錯誤的是（）。A.橫道圖作為公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式之一，其優(yōu)點(diǎn)是簡單直觀B.垂直圖能反映出各施工過程之間的相互關(guān)系C.斜率圖主要用于公路工程中的路面工程D.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖能明確反映出各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系答案：C解析：斜率圖主要用于公路工程中的隧道工程。橫道圖作為公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式之一，其優(yōu)點(diǎn)是簡單直觀；垂直圖能反映出各施工過程之間的相互關(guān)系；網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖能明確反映出各項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系。所以本題選C。14.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按（）等原則分級設(shè)置。A.施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位B.影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)C.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目D.以上都是答案：D解析：公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目等原則分級設(shè)置。所以本題選D。15.下列關(guān)于公路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的說法，錯誤的是（）。A.施工單位應(yīng)建立健全工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度B.工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)以合同文件和設(shè)計(jì)文件為依據(jù)C.分項(xiàng)工程完工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)D.只有承包人自檢合格后，才能報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收答案：B解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)以現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，而不是合同文件和設(shè)計(jì)文件。施工單位應(yīng)建立健全工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度；分項(xiàng)工程完工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)；只有承包人自檢合格后，才能報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。所以本題選B。16.公路工程施工安全管理的方針是（）。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.質(zhì)量第一、安全第二C.安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全D.預(yù)防為主、防治結(jié)合答案：A解析：公路工程施工安全管理的方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”?！百|(zhì)量第一、安全第二”的說法錯誤；“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”是早期的一種安全理念；“預(yù)防為主、防治結(jié)合”一般是衛(wèi)生領(lǐng)域的方針。所以本題選A。17.下列關(guān)于公路工程施工安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電應(yīng)采用TN-S系統(tǒng)B.高處作業(yè)人員應(yīng)系安全帶C.爆破作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得爆破資格證書D.水上作業(yè)不需要配備救生設(shè)備答案：D解析：水上作業(yè)必須配備救生設(shè)備，以確保作業(yè)人員的安全。施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電應(yīng)采用TN-S系統(tǒng)；高處作業(yè)人員應(yīng)系安全帶；爆破作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得爆破資格證書。所以本題選D。18.公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)不包括（）。A.成本預(yù)測B.成本計(jì)劃C.成本核算D.成本評估答案：D解析：公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)包括成本預(yù)測、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。成本評估不屬于成本管理的環(huán)節(jié)。所以本題選D。19.下列關(guān)于公路工程變更的說法，錯誤的是（）。A.工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更等B.承包人提出的工程變更，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意C.設(shè)計(jì)變更應(yīng)按規(guī)定的程序報(bào)原設(shè)計(jì)審批部門批準(zhǔn)D.工程變更一律由業(yè)主提出答案：D解析：工程變更可以由業(yè)主、承包人、監(jiān)理工程師等提出。工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更等；承包人提出的工程變更，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意；設(shè)計(jì)變更應(yīng)按規(guī)定的程序報(bào)原設(shè)計(jì)審批部門批準(zhǔn)。所以本題選D。20.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件不包括（）。A.通車試運(yùn)營2年以上B.交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格C.工程決算已按交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定D.施工單位按合同完成了全部施工任務(wù)答案：D解析：公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括：通車試運(yùn)營2年以上；交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；工程決算已按交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定等。施工單位按合同完成了全部施工任務(wù)是交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。所以本題選D。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.下列屬于路基干濕類型的有（）。A.干燥B.中濕C.潮濕D.過濕E.濕潤答案：ABCD解析：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。所以本題選ABCD。2.瀝青路面面層的施工方法有（）。A.層鋪法B.路拌法C.廠拌法D.滑模攤鋪法E.軌道攤鋪法答案：ABC解析：瀝青路面面層的施工方法有層鋪法、路拌法和廠拌法?；備伔ê蛙壍罃備伔ㄊ撬嗷炷谅访娴氖┕し椒āＫ员绢}選ABC。3.橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法有（）。A.支架現(xiàn)澆法B.預(yù)制安裝法C.懸臂施工法D.轉(zhuǎn)體施工法E.頂推施工法答案：ABCDE解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法有支架現(xiàn)澆法、預(yù)制安裝法、懸臂施工法、轉(zhuǎn)體施工法、頂推施工法等。所以本題選ABCDE。4.隧道施工中，常用的輔助坑道有（）。A.橫洞B.平行導(dǎo)坑C.斜井D.豎井E.通風(fēng)井答案：ABCD解析：隧道施工中，常用的輔助坑道有橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井和豎井。通風(fēng)井主要用于隧道的通風(fēng)，不屬于輔助坑道的范疇。所以本題選ABCD。5.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（）。A.工程概況B.施工總體部署C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.施工資源需求計(jì)劃E.施工質(zhì)量保證措施答案：ABCDE解析：公路工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括工程概況、施工總體部署、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工資源需求計(jì)劃、施工質(zhì)量保證措施、施工安全保證措施、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施等。所以本題選ABCDE。6.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故E.輕微質(zhì)量事故答案：ABCD解析：公路工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級。所以本題選ABCD。7.公路工程施工安全管理的主要范圍包括（）。A.路基工程B.路面工程C.橋梁工程D.隧道工程E.交安工程答案：ABCDE解析：公路工程施工安全管理的主要范圍包括路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交安工程等。所以本題選ABCDE。8.公路工程施工成本控制的方法有（）。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本E.降低公路工程施工成本的技術(shù)措施答案：ABCDE解析：公路，工程施工成本控制的方法有以目標(biāo)成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本、降低公路工程施工成本的技術(shù)措施等。所以本題選ABCDE。9.公路工程變更的程序包括（）。A.提出工程變更B.分析提出的工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響C.分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄D.初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求E.向業(yè)主提交變更評估報(bào)告答案：ABCD解析：公路工程變更的程序包括提出工程變更、分析提出的工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響、分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄、初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求等。向業(yè)主提交變更評估報(bào)告并不是變更程序的必要環(huán)節(jié)。所以本題選ABCD。10.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成B.施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測（必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù)），并出具檢測意見E.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成答案：ABCDE解析：公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成；施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格；監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測（必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù)），并出具檢測意見；竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成等。所以本題選ABCDE。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，路面結(jié)構(gòu)為：上面層采用細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13），中面層采用中粒式瀝青混凝土（AC-20），下面層采用粗粒式瀝青混凝土（AC-25）。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在施工前，對基層進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)基層表面有少量松散和坑洼現(xiàn)象，施工單位對基層進(jìn)行了處理后開始鋪筑瀝青面層。事件二：在中面層施工時(shí)，施工單位采用了平衡梁法進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度為2m/min，在攤鋪過程中，發(fā)現(xiàn)熨平板出現(xiàn)了輕微跳動現(xiàn)象，施工單位及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整。事件三：在上面層施工時(shí)，施工單位對瀝青混合料的運(yùn)輸車輛采取了覆蓋措施，以減少熱量散失。事件四：路面施工完成后，施工單位對路面進(jìn)行了質(zhì)量檢測，檢測項(xiàng)目包括平整度、壓實(shí)度、厚度等。問題：1.事件一中，施工單位對基層少量松散和坑洼現(xiàn)象應(yīng)如何處理？2.事件二中，平衡梁法攤鋪的優(yōu)點(diǎn)有哪些？熨平板出現(xiàn)輕微跳動現(xiàn)象可能的原因有哪些？3.事件三中，瀝青混合料運(yùn)輸車輛覆蓋措施的作用有哪些？4.除了事件四中提到的檢測項(xiàng)目外，瀝青混凝土路面還應(yīng)檢測哪些項(xiàng)目？參考答案：1.對于基層少量松散和坑洼現(xiàn)象，應(yīng)先將松散的部分清理干凈，然后采用與基層相同的材料進(jìn)行填補(bǔ)和壓實(shí)。對于坑洼較深的部位，應(yīng)分層填筑和壓實(shí)，確?；鶎拥钠秸群蛷?qiáng)度符合要求。2.平衡梁法攤鋪的優(yōu)點(diǎn)有：攤鋪能較好地保證平整度，提高攤鋪質(zhì)量；可以減少人工找平的工作量；能適應(yīng)不同的攤鋪厚度和寬度要求。熨平板出現(xiàn)輕微跳動現(xiàn)象可能的原因有：攤鋪機(jī)行駛速度不穩(wěn)定；熨平板的振搗裝置工作不正常；基層表面不平整；攤鋪厚度不均勻等。3.瀝青混合料運(yùn)輸車輛覆蓋措施的作用有：減少熱量散失，保證瀝青混合料的攤鋪溫度；防止瀝青混合料表面結(jié)硬，影響攤鋪和壓實(shí)質(zhì)量；避免灰塵等雜質(zhì)混入瀝青混合料中，保證混合料的質(zhì)量。4.除了平整度、壓實(shí)度、厚度外，瀝青混凝土路面還應(yīng)檢測的項(xiàng)目有：彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等。（二）某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為3×30m，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩和樁基礎(chǔ)。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在樁基礎(chǔ)施工時(shí)，采用了沖擊鉆成孔，在成孔過程中，遇到了孤石，施工單位采取了爆破的方法將孤石破碎后繼續(xù)成孔。事件二：在橋墩施工時(shí)，模板安裝完成后，施工單位對模板的垂直度、平整度進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)模板的垂直度偏差超出了允許范圍，施工單位對模板進(jìn)行了調(diào)整。事件三：在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工時(shí)，采用了懸臂澆筑法，在0號、1號塊施工完成后，開始進(jìn)行掛籃的安裝和調(diào)試，掛籃安裝完成后，進(jìn)行了荷載試驗(yàn)。事件四：在橋梁施工完成后，施工單位對橋梁進(jìn)行了動靜載試驗(yàn)。問題：1.事件一中，沖擊鉆成孔遇到孤石采用爆破方法是否合理？應(yīng)采取哪些安全措施？2.事件二中，模板垂直度偏差超出允許范圍可能的原因有哪些？如何進(jìn)行調(diào)整？3.事件三中，掛籃荷載試驗(yàn)的目的是什么？4.事件四中，橋梁動靜載試驗(yàn)的目的是什么？參考答案：1.沖擊鉆成孔遇到孤石采用爆破方法在一定條件下是合理的，但需要經(jīng)過相關(guān)部門的批準(zhǔn)，并采取嚴(yán)格的安全措施。應(yīng)采取的安全措施有：編制詳細(xì)的爆破方案，報(bào)有關(guān)部門審批；對爆破區(qū)域進(jìn)行警戒，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入；對爆破器材進(jìn)行嚴(yán)格管理，確保其質(zhì)量和使用安全；在爆破前，對周圍的建筑物、地下管線等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和評估，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施；爆破后，對爆破效果進(jìn)行檢查，確保成孔安全。2.模板垂直度偏差超出允許范圍可能的原因有：模板支撐不牢固；模板安裝時(shí)未進(jìn)行準(zhǔn)確的定位和調(diào)整；混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的側(cè)壓力使模板發(fā)生位移；地基不均勻沉降等。調(diào)整方法有：首先檢查模板支撐系統(tǒng)，對松動的支撐進(jìn)行加固；根據(jù)測量結(jié)果，采用千斤頂?shù)裙ぞ邔δ０暹M(jìn)行調(diào)整，使其垂直度符合要求；對地基進(jìn)行處理，確保地基的穩(wěn)定性。3.掛籃荷載試驗(yàn)的目的是：檢驗(yàn)掛籃的承載能力，確保掛籃在施工過程中的安全；消除掛籃的非彈性變形，測量掛籃的彈性變形，為后續(xù)的施工提供準(zhǔn)確的預(yù)拱度數(shù)據(jù)；檢驗(yàn)掛籃的安裝質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)并解決掛籃在安裝過程中存在的問題。4.橋梁動靜載試驗(yàn)的目的是：通過靜載試驗(yàn)，測定橋梁在靜荷載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，如撓度、應(yīng)力等，檢驗(yàn)橋梁的承載能力和結(jié)構(gòu)的工作性能是否符合設(shè)計(jì)要求；通過動載試驗(yàn)，測定橋梁在動荷載作用下的動力響應(yīng)，如振動頻率、振幅、沖擊系數(shù)等，評估橋梁的動力性能和行車舒適性，為橋梁的運(yùn)營和維護(hù)提供依據(jù)。（三）某隧道工程，全長2000m，為單洞雙向行駛隧道。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在隧道洞口段施工時(shí)，采用了明挖法進(jìn)行施工，在明挖過程中，對邊仰坡進(jìn)行了防護(hù)，采用了錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土的方式。事件二：在隧道洞身開挖時(shí)，采用了鉆爆法，施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和隧道斷面尺寸，選擇了合適的爆破參數(shù)，在爆破后，對爆破效果進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)局部超挖現(xiàn)象嚴(yán)重。事件三：在隧道初期支護(hù)施工時(shí)，采用了鋼拱架和噴射混凝土相結(jié)合的方式，鋼拱架安裝完成后，進(jìn)行了噴射混凝土施工。事件四：在隧道二次襯砌施工時(shí)，采用了整體式模板臺車進(jìn)行施工，在襯砌混凝土澆筑過程中，對混凝土的坍落度進(jìn)行了控制。問題：1.事件一中，邊仰坡錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)的作用有哪些？2.事件二中，局部超挖現(xiàn)象嚴(yán)重可能的原因有哪些？如何減少超挖現(xiàn)象？3.事件三中，鋼拱架安裝應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？噴射混凝土施工有哪些要求？4.事件四中，控制混凝土坍落度的目的是什么？在襯砌混凝土澆筑過程中，還應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？參考答案：1.邊仰坡錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)的作用有：增強(qiáng)邊仰坡的穩(wěn)定性，防止邊仰坡發(fā)生坍塌和滑坡；錨桿可以將表層土體與深部穩(wěn)定巖體連接起來，提高土體的抗滑能力；掛網(wǎng)可以增加噴射混凝土的整體性和抗拉強(qiáng)度，使噴射混凝土更好地發(fā)揮作用；噴射混凝土可以封閉邊仰坡表面，防止雨水沖刷和風(fēng)化作用對邊仰坡的破壞。2.局部超挖現(xiàn)象嚴(yán)重可能的原因有：爆破參數(shù)選擇不合理，如炸藥用量過大、炮眼間距不當(dāng)?shù)?；鉆孔精度不夠，炮眼位置和方向偏差較大；地質(zhì)條件復(fù)雜，巖石的節(jié)理、裂隙發(fā)育，導(dǎo)致爆破效果不均勻；施工人員操作不熟練等。減少超挖現(xiàn)象的措施有：根據(jù)地質(zhì)條件和隧道斷面尺寸，優(yōu)化爆破參數(shù)，通過現(xiàn)場試驗(yàn)不斷調(diào)整；提高鉆孔精度，采用先進(jìn)的鉆孔設(shè)備和測量儀器，確保炮眼位置和方向準(zhǔn)確；加強(qiáng)對地質(zhì)條件的勘察和分析，針對不同的地質(zhì)情況采取相應(yīng)的爆破措施；加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)，提高其操作技能和責(zé)任心。3.鋼拱架安裝應(yīng)注意的事項(xiàng)有：鋼拱架的型號、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；鋼拱架應(yīng)準(zhǔn)確安裝在設(shè)計(jì)位置，其垂直度和間距應(yīng)符合規(guī)定；鋼拱架之間應(yīng)采用連接件連接牢固，形成整體結(jié)構(gòu)；鋼拱架與圍巖之間應(yīng)預(yù)留一定的間隙，以便噴射混凝土填充；在安裝過程中，應(yīng)采取臨時(shí)支撐措施，確保鋼拱架的穩(wěn)定性。噴射混凝土施工的要求有：噴射混凝土應(yīng)采用符合設(shè)計(jì)要求的原材料，配合比應(yīng)準(zhǔn)確；噴射前，應(yīng)清理巖面，確保巖面干凈、濕潤；噴射應(yīng)分段、分片、分層進(jìn)行，自下而上依次噴射；噴射時(shí)，噴頭應(yīng)與受噴面垂直，距離適中，噴射壓力應(yīng)穩(wěn)定；噴射混凝土的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，表面應(yīng)平整，無裂縫、脫落等現(xiàn)象。4.控制混凝土坍落度的目的是：保證混凝土的和易性，使混凝土在澆筑過程中能夠順利流動和填充模板，避免出現(xiàn)離析和泌水現(xiàn)象；確保混凝土的澆筑質(zhì)量，提高混凝土的密實(shí)性和強(qiáng)度；便于施工操作，提高施工效率。在襯砌混凝土澆筑過程中，還應(yīng)注意的事項(xiàng)有：混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，避免出現(xiàn)施工縫；采用分層振搗的方法，確?；炷琳駬v密實(shí)；控制澆筑速度，避免混凝土對模板產(chǎn)生過大的沖擊力；在澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板的變形情況，如有異常應(yīng)及時(shí)處理；做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性。（四）某公路工程項(xiàng)目，路線全長50km，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速為60km/h。項(xiàng)目業(yè)主通過公開招標(biāo)的方式確定了施工單位和監(jiān)理單位。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位在施工前編制了施工組織設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)中包括了工程概況、施工總體部署、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工資源需求計(jì)劃等內(nèi)容。事件二：在路基施工時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中存在一處錯誤，導(dǎo)致路基填方量增加，施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出了工程變更申請。事件三：在路面施工時(shí)，施工單位按照合同要求采購了水泥、瀝青等主要材料，并對材料進(jìn)行了檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后用于工程施工。事件四：在施工過程中，施工單位發(fā)生了一起安全事故，造成一名工人重傷，施工單位及時(shí)進(jìn)行了處理，并向有關(guān)部門進(jìn)行了報(bào)告。事件五：工程完工后，施工單位組織了交工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后向業(yè)主提交了工程竣工報(bào)告。問題：1.事件一中，施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？2.事件二中，施工單位提出工程變更申請的程序是什么？工程變更可能會對項(xiàng)目產(chǎn)生哪些影響？3.事件三中，施工單位對主要材料進(jìn)行檢驗(yàn)的目的是什么？檢驗(yàn)的內(nèi)容有哪些？4.事件四中，施工單位發(fā)生安全事故后應(yīng)如何處理？安全事故報(bào)告的內(nèi)容包括哪些？5.事件五中，施工單位組織交工驗(yàn)收的做法是否正確？交工驗(yàn)收的程序是什么？參考答案：1.施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)包括施工質(zhì)量保證措施、施工安全保證措施、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施、施工方法及工藝要求、季節(jié)性施工保證措施等內(nèi)容。2.施工單位提出工程變更申請的程序是：施工單位首先向監(jiān)理工程師提出書面的工程變更申請，說明變更的原因、內(nèi)容和對工程的影響；監(jiān)理工程師收到申請后，對變更進(jìn)行初步審查，如認(rèn)為變更合理，將申請?zhí)峤唤o業(yè)主；業(yè)主組織設(shè)計(jì)單位等相關(guān)部門對變更進(jìn)行評估和審批；審批通過后，由監(jiān)理工程師向施工單位下達(dá)工程變更指令。工程變更可能會對項(xiàng)目產(chǎn)生的影響有：影響工程進(jìn)度，可能導(dǎo)致工期延長；增加工程成本，如變更涉及到材料、人工等費(fèi)用的增加；影響工程質(zhì)量，變更后的施工工藝和材料可能需要重新進(jìn)行質(zhì)量控制；可能引發(fā)合同糾紛，如變更的費(fèi)用和責(zé)任分擔(dān)問題。3.施工單位對主要材料進(jìn)行檢驗(yàn)的目的是：確保材料的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，保證工程的質(zhì)量和安全；防止不合格材料用于工程施工，避免因材料問題導(dǎo)致工程質(zhì)量事故。檢驗(yàn)的內(nèi)容包括材料的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量是否符合要求；材料的物理性能和化學(xué)性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)；材料的外觀質(zhì)量是否良好，有無缺陷等。如對于水泥，應(yīng)檢驗(yàn)其強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間等指標(biāo)；對于瀝青，應(yīng)檢驗(yàn)其針入度、軟化點(diǎn)、延度等指標(biāo)。4.施工單位發(fā)生安全事故后應(yīng)采取的處理措施有：立即組織搶救受傷人員，保護(hù)事故現(xiàn)場；及時(shí)向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告；配合有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，提供相關(guān)資料和信息；對事故進(jìn)行分析，查明事故原因，制定整改措施，防止類似事故再次發(fā)生。安全事故報(bào)告的內(nèi)容包括：事故發(fā)生單位概況；事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況；事故的簡要經(jīng)過；事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；已經(jīng)采取的措施；其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。5.施工單位組織交工驗(yàn)收的做法不正確。交工驗(yàn)收應(yīng)由項(xiàng)目法人組織，施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等參加。交工驗(yàn)收的程序是：施工單位完成合同約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗(yàn)評定均合格后，向項(xiàng)目法人提出交工驗(yàn)收申請；項(xiàng)目法人在收到申請后，對資料和工程實(shí)體進(jìn)行檢查，如認(rèn)為符合交工驗(yàn)收條件，組織交工驗(yàn)收小組進(jìn)行交工驗(yàn)收；交工驗(yàn)收小組對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查和評定，形成交工驗(yàn)收報(bào)告；對交工驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)及時(shí)整改，整改合格后由項(xiàng)目法人確認(rèn)。（五）某公路工程，合同工期為24個(gè)月，合同總價(jià)為5000萬元。施工單位在施工過程中發(fā)