底盤考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.汽車傳動(dòng)系的基本功用是（）A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速B.實(shí)現(xiàn)汽車倒駛C.將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪D.增大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩2.離合器的主動(dòng)部分不包括（）A.飛輪B.離合器蓋C.壓盤D.從動(dòng)盤3.變速器按傳動(dòng)比變化方式不包括（）A.有級(jí)式變速器B.無級(jí)式變速器C.綜合式變速器D.自動(dòng)變速器4.普通十字軸剛性萬向節(jié)的不等速性是指主動(dòng)軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)，（）A.從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等B.從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的C.從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的D.從動(dòng)軸在一周中的角速度是相等的5.驅(qū)動(dòng)橋主減速器的作用是（）A.降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩B.改變動(dòng)力傳遞方向C.既降低轉(zhuǎn)速又增大轉(zhuǎn)矩D.以上都對(duì)6.下列不屬于獨(dú)立懸架特點(diǎn)的是（）A.簧下質(zhì)量大B.汽車行駛平順性好C.可提高汽車的通過性D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高7.轉(zhuǎn)向輪定位中，使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，保持汽車直線行駛穩(wěn)定性的是（）A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束8.汽車制動(dòng)系的功用是（）A.使行駛中的汽車減速或停車B.使已停駛的汽車可靠駐留C.使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定D.以上都是9.鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）A.制動(dòng)鼓B.制動(dòng)蹄C.制動(dòng)盤D.制動(dòng)塊10.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸的作用是（）A.產(chǎn)生制動(dòng)液壓力B.把制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)液壓力C.調(diào)節(jié)制動(dòng)液流量D.儲(chǔ)存制動(dòng)液11.電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的主要作用是（）A.縮短制動(dòng)距離B.提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性C.降低制動(dòng)時(shí)的噪聲D.減少制動(dòng)磨損12.汽車懸架中的彈性元件不包括（）A.鋼板彈簧B.螺旋彈簧C.減振器D.扭桿彈簧13.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中，防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位的裝置是（）A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒擋鎖裝置D.同步器14.下列關(guān)于萬向傳動(dòng)裝置的說法，錯(cuò)誤的是（）A.用于兩軸相交或相互位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞B.一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成C.十字軸式萬向節(jié)是等速萬向節(jié)D.等速萬向節(jié)可以保證兩軸間的傳動(dòng)效率15.汽車轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)不包括（）A.轉(zhuǎn)向盤B.轉(zhuǎn)向軸C.轉(zhuǎn)向萬向節(jié)D.轉(zhuǎn)向節(jié)二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）1.汽車傳動(dòng)系的組成部分包括（）A.離合器B.變速器C.萬向傳動(dòng)裝置D.驅(qū)動(dòng)橋2.離合器的主要功用有（）A.保證汽車平穩(wěn)起步B.便于變速器換擋C.防止傳動(dòng)系過載D.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率3.下列屬于懸架組成部分的有（）A.彈性元件B.導(dǎo)向裝置C.減振器D.橫向穩(wěn)定器4.汽車制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)能源可分為（）A.人力制動(dòng)系統(tǒng)B.動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)C.伺服制動(dòng)系統(tǒng)D.電磁制動(dòng)系統(tǒng)5.轉(zhuǎn)向系的作用包括（）A.改變汽車的行駛方向B.保持汽車穩(wěn)定的直線行駛C.增大轉(zhuǎn)向力D.提高轉(zhuǎn)向的靈活性三、判斷題（每題2分，共20分）1.離合器踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器分離不徹底。（）2.變速器的擋位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越高。（）3.十字軸式萬向節(jié)在工作時(shí)，其主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速始終相等。（）4.獨(dú)立懸架的兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，互不影響。（）5.主銷后傾和主銷內(nèi)傾的作用是相同的，都是為了使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。（）6.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液具有傳遞壓力、潤滑和防腐等作用。（）7.電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）在任何情況下都能提高制動(dòng)效果。（）8.鋼板彈簧在汽車懸架中不僅起彈性元件的作用，還能起到導(dǎo)向裝置的作用。（）9.手動(dòng)變速器的同步器可以使換擋更加平順，減少齒輪沖擊。（）10.轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向系中的一個(gè)重要部件，它與轉(zhuǎn)向主銷相連，承受和傳遞轉(zhuǎn)向力。（）四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述離合器的工作原理。2.說明鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)。五、論述題（15分）論述汽車底盤各系統(tǒng)之間的相互關(guān)系以及對(duì)汽車整體性能的影響。底盤考試試題答案一、單項(xiàng)選擇題1.答案：C解析：汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并正常行駛。A選項(xiàng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速主要由變速器完成，但不是傳動(dòng)系的基本功能；B選項(xiàng)實(shí)現(xiàn)汽車倒駛是變速器的功能之一；D選項(xiàng)增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩是主減速器等部件的作用，但不是傳動(dòng)系的最基本功能。2.答案：D解析：離合器的主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤，它們與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)盤是離合器的從動(dòng)部分，通過摩擦片與主動(dòng)部分接觸，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。3.答案：D解析：變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為有級(jí)式變速器、無級(jí)式變速器和綜合式變速器。自動(dòng)變速器是按操縱方式分類的，它可以是有級(jí)式、無級(jí)式或綜合式的。4.答案：B解析：普通十字軸剛性萬向節(jié)的不等速性是指主動(dòng)軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸在一周中的角速度是變化的。雖然從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速與主動(dòng)軸相等，但在旋轉(zhuǎn)過程中，其角速度是不斷變化的。5.答案：D解析：驅(qū)動(dòng)橋主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，同時(shí)改變動(dòng)力傳遞方向，以適應(yīng)汽車行駛的需要。6.答案：A解析：獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是簧下質(zhì)量小，汽車行駛平順性好，可提高汽車的通過性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。A選項(xiàng)簧下質(zhì)量大是錯(cuò)誤的。7.答案：A解析：主銷后傾使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，保持汽車直線行駛穩(wěn)定性。主銷內(nèi)傾也有使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用，但主要是使轉(zhuǎn)向輕便；前輪外傾是為了提高輪胎的使用壽命和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性；前輪前束是為了消除前輪外傾帶來的不良影響。8.答案：D解析：汽車制動(dòng)系的功用包括使行駛中的汽車減速或停車、使已停駛的汽車可靠駐留以及使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。9.答案：A解析：鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，制動(dòng)蹄是固定元件，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)盤是盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件。10.答案：B解析：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸的作用是把制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)液壓力。它通過活塞的運(yùn)動(dòng)，將踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)液的壓力，從而推動(dòng)制動(dòng)輪缸工作。11.答案：B解析：電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的主要作用是提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，防止車輪抱死，使汽車在制動(dòng)過程中仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力。雖然在某些情況下可以縮短制動(dòng)距離，但不是其主要作用。12.答案：C解析：汽車懸架中的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等，它們的作用是緩沖和吸收路面的沖擊力。減振器的作用是衰減振動(dòng)，不是彈性元件。13.答案：B解析：手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中，互鎖裝置的作用是防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位，確保變速器的正常工作。自鎖裝置是防止擋位自動(dòng)脫擋；倒擋鎖裝置是防止誤掛倒擋；同步器是使換擋更加平順。14.答案：C解析：十字軸式萬向節(jié)是不等速萬向節(jié)，在工作時(shí)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的角速度不相等。A、B、D選項(xiàng)關(guān)于萬向傳動(dòng)裝置的說法都是正確的。15.答案：D解析：汽車轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向萬向節(jié)，它們將駕駛員的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向系中的執(zhí)行部件，與轉(zhuǎn)向主銷相連，實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。二、多項(xiàng)選擇題1.答案：ABCD解析：汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成，它們共同協(xié)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。2.答案：ABC解析：離合器的主要功用包括保證汽車平穩(wěn)起步、便于變速器換擋和防止傳動(dòng)系過載。D選項(xiàng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的特性，與離合器無關(guān)。3.答案：ABCD解析：懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定器等組成。彈性元件用于緩沖和吸收路面沖擊力；導(dǎo)向裝置用于控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡；減振器用于衰減振動(dòng)；橫向穩(wěn)定器用于減少汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。4.答案：ABC解析：汽車制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)。電磁制動(dòng)系統(tǒng)一般用于一些特殊場合，不是常見的按制動(dòng)能源分類的類型。5.答案：AB解析：轉(zhuǎn)向系的作用是改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。C選項(xiàng)增大轉(zhuǎn)向力是轉(zhuǎn)向器的作用之一；D選項(xiàng)提高轉(zhuǎn)向的靈活性是轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)的一個(gè)目標(biāo)，但不是其最主要的作用。三、判斷題1.答案：√解析：離合器踏板自由行程過大，會(huì)使分離軸承與分離杠桿之間的間隙過大，導(dǎo)致離合器分離不徹底，換擋困難等問題。2.答案：×解析：變速器的擋位越低，傳動(dòng)比越大，汽車的行駛速度越低，但輸出轉(zhuǎn)矩越大。擋位越高，傳動(dòng)比越小，行駛速度越高。3.答案：×解析：十字軸式萬向節(jié)是不等速萬向節(jié)，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速在旋轉(zhuǎn)過程中是不相等的，只是平均轉(zhuǎn)速相等。4.答案：√解析：獨(dú)立懸架的兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，互不影響，這樣可以提高汽車的行駛平順性和通過性。5.答案：×解析：主銷后傾和主銷內(nèi)傾都有使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用，但它們的原理和效果有所不同。主銷后傾主要是通過產(chǎn)生回正力矩來使轉(zhuǎn)向輪回正，而主銷內(nèi)傾除了回正作用外，還能使轉(zhuǎn)向輕便。6.答案：√解析：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液不僅要傳遞壓力，還具有潤滑和防腐等作用，以保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。7.答案：×解析：電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）在一般情況下可以提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，但在一些特殊路面條件下，如冰雪路面，其制動(dòng)距離可能不會(huì)明顯縮短，甚至可能比沒有ABS的車輛更長。8.答案：√解析：鋼板彈簧在汽車懸架中不僅起彈性元件的作用，還能起到導(dǎo)向裝置的作用，它可以控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。9.答案：√解析：手動(dòng)變速器的同步器可以使換擋更加平順，減少齒輪沖擊。它通過同步環(huán)使待嚙合的齒輪達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，然后再進(jìn)行換擋操作。10.答案：√解析：轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向系中的一個(gè)重要部件，它與轉(zhuǎn)向主銷相連，承受和傳遞轉(zhuǎn)向力，使車輪能夠按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)向。四、簡答題1.答案：離合器的工作原理基于摩擦原理實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和切斷。-接合狀態(tài)：當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時(shí)，在壓緊彈簧的作用下，壓盤將從動(dòng)盤緊緊地壓在飛輪上。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間的摩擦力傳遞給從動(dòng)盤，再通過從動(dòng)盤花鍵轂傳遞給變速器輸入軸，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向傳動(dòng)系的傳遞。-分離狀態(tài)：當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，踏板力通過操縱機(jī)構(gòu)傳遞給分離杠桿，使分離杠桿內(nèi)端向前移動(dòng)，外端拉動(dòng)壓盤向后移動(dòng)，從而解除壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓緊力。此時(shí)，從動(dòng)盤與飛輪、壓盤之間的摩擦力消失，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無法傳遞給變速器輸入軸，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的切斷，便于換擋等操作。-半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)：在離合器踏板逐漸松開的過程中，從動(dòng)盤與飛輪、壓盤之間處于部分接觸的狀態(tài)，此時(shí)摩擦力介于完全接合和完全分離之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以部分地傳遞給變速器輸入軸。這種半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)常用于汽車起步等工況，使汽車能夠平穩(wěn)地從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到行駛狀態(tài)。2.答案：-鼓式制動(dòng)器-優(yōu)點(diǎn)：-制動(dòng)效能高：鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)面積較大，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的接觸面積也較大，能夠產(chǎn)生較大的制動(dòng)力矩，在低速和重載情況下制動(dòng)效果較好。-成本較低：鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，零部件數(shù)量較少，制造工藝也相對(duì)容易，因此成本較低。-自增力作用：鼓式制動(dòng)器具有一定的自增力作用，在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄片的張開會(huì)使制動(dòng)鼓對(duì)制動(dòng)蹄片的壓力增大，從而進(jìn)一步提高制動(dòng)力。-缺點(diǎn)：-散熱性能差：鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓封閉在內(nèi)部，散熱空間有限，制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，容易導(dǎo)致制動(dòng)鼓溫度升高，從而影響制動(dòng)效果，甚至出現(xiàn)制動(dòng)衰退現(xiàn)象。-制動(dòng)穩(wěn)定性差：在制動(dòng)過程中，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片容易出現(xiàn)磨損不均勻的情況，導(dǎo)致制動(dòng)效果不穩(wěn)定，并且在制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。-維護(hù)保養(yǎng)不便：鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制動(dòng)蹄片的更換和調(diào)整需要拆卸較多的零部件，維護(hù)保養(yǎng)難度較大。-盤式制動(dòng)器-優(yōu)點(diǎn)：-散熱性能好：盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤暴露在空氣中，散熱面積大，制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量能夠迅速散發(fā)，不易出現(xiàn)制動(dòng)衰退現(xiàn)象，制動(dòng)性能穩(wěn)定。-制動(dòng)穩(wěn)定性好：盤式制動(dòng)器的制動(dòng)塊與制動(dòng)盤的接觸面積相對(duì)較小，制動(dòng)時(shí)不易產(chǎn)生熱變形，制動(dòng)效果較為穩(wěn)定，并且制動(dòng)過程中噪聲和振動(dòng)較小。-響應(yīng)速度快：盤式制動(dòng)器的制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間的間隙較小，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)塊能夠迅速與制動(dòng)盤接觸，響應(yīng)速度快，制動(dòng)效果好。-維護(hù)保養(yǎng)方便：盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，制動(dòng)塊的更換和調(diào)整較為方便，維護(hù)保養(yǎng)成本較低。-缺點(diǎn)：-制動(dòng)效能相對(duì)較低：與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)面積較小，制動(dòng)塊與制動(dòng)盤的接觸面積也較小，因此在低速和重載情況下制動(dòng)效能相對(duì)較低。-成本較高：盤式制動(dòng)器的制造工藝和零部件精度要求較高，因此成本相對(duì)較高。五、論述題汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)系統(tǒng)組成，它們之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同決定了汽車的整體性能。-各系統(tǒng)之間的相互關(guān)系-傳動(dòng)系與行駛系：傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給行駛系的驅(qū)動(dòng)輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。行駛系為傳動(dòng)系提供了支撐和安裝的基礎(chǔ)，并且通過輪胎與地面的接觸，將傳動(dòng)系傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為汽車的行駛力。同時(shí)，行駛系的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也會(huì)影響傳動(dòng)系的工作，例如在不平路面行駛時(shí)，行駛系的振動(dòng)和沖擊會(huì)通過傳動(dòng)系傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性。-傳動(dòng)系與轉(zhuǎn)向系：傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞過程中，會(huì)影響汽車的行駛速度和方向。轉(zhuǎn)向系的操作會(huì)改變汽車的行駛方向，從而影響傳動(dòng)系傳遞動(dòng)力的方向和方式。例如，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向系會(huì)使車輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，此時(shí)傳動(dòng)系需要調(diào)整動(dòng)力傳遞的方向，以適應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)向。-傳動(dòng)系與制動(dòng)系：制動(dòng)系的作用是使汽車減速或停車，它會(huì)影響傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。當(dāng)制動(dòng)系工作時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，傳動(dòng)系的輸出軸轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)降低。同時(shí)，傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞也會(huì)影響制動(dòng)系的工作效果，例如在高速行駛時(shí)，傳動(dòng)系傳遞的動(dòng)力較大，制動(dòng)系需要更大的制動(dòng)力才能使汽車減速或停車。-行駛系與轉(zhuǎn)向系：行駛系為轉(zhuǎn)向系提供了支撐和運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)向系通過操縱轉(zhuǎn)向節(jié)等部件，使行駛系的車輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。行駛系的輪胎特性、懸架性能等會(huì)影響轉(zhuǎn)向系的操作穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向效果。例如，輪胎的磨損程度、氣壓等會(huì)影響車輪的附著力，從而影響轉(zhuǎn)向的靈活性和穩(wěn)定性。-行駛系與制動(dòng)系：行駛系的輪胎與地面的附著力是制動(dòng)系產(chǎn)生制動(dòng)力的關(guān)鍵。制動(dòng)系通過對(duì)車輪施加制動(dòng)力，使行駛系的車輪減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。行駛系的懸架系統(tǒng)可以緩沖制動(dòng)時(shí)的沖擊力，提高制動(dòng)的舒適性和穩(wěn)定性。同時(shí)，制動(dòng)系的工作也會(huì)影響行駛系的輪胎磨損和懸架系統(tǒng)的受力情況。-轉(zhuǎn)向系與制動(dòng)系：轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系都是保證汽車行駛安全的重要系統(tǒng)。