機(jī)場跑道除冰雪作業(yè)安全程序一、法規(guī)依據(jù)與管理體系機(jī)場跑道除冰雪作業(yè)需嚴(yán)格遵循《民用機(jī)場運行安全管理規(guī)定》（CCAR-140-R1）及國際民航組織（ICAO）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建"統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同聯(lián)動"的管理體系。根據(jù)規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)必須成立由值班領(lǐng)導(dǎo)、場務(wù)、航務(wù)、地勤等部門組成的除冰雪協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，明確組長對作業(yè)全流程的最高指揮權(quán)，以及各成員單位在信息傳遞、資源調(diào)配、應(yīng)急決策中的具體職責(zé)。除冰雪預(yù)案需包含專門協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)人員組成、責(zé)任分工、通信程序、關(guān)閉跑道的決定流程、針對干雪/濕雪/雪漿的差異化作業(yè)方案、摩擦系數(shù)測試標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備物資清單等核心要素，確保作業(yè)有章可循。在法規(guī)執(zhí)行層面，要求機(jī)場每年入冬前至少開展3次實戰(zhàn)演練，演練需在航班結(jié)束后的跑道、滑行道等實際場景進(jìn)行，模擬車輛編隊、設(shè)備故障、通信中斷等各類工況。演練后需形成評估報告，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行閉環(huán)整改，確保預(yù)案的科學(xué)性和可操作性。同時，機(jī)場需建立除冰雪作業(yè)檔案，記錄每次作業(yè)的天氣條件、設(shè)備使用、除冰劑消耗、摩擦系數(shù)變化等數(shù)據(jù)，保存期限不少于12個月，為持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程提供依據(jù)。二、作業(yè)準(zhǔn)備工作（一）設(shè)備與物資準(zhǔn)備機(jī)場需配備滿足《GB/T31031-2014機(jī)場除雪車》標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)設(shè)備，包括推雪式、掃雪式、吹雪式、拋雪式及聯(lián)合式除雪車，其中推雪式除雪效率應(yīng)≥3000立方米/小時，掃雪式≥8000平方米/小時，確保中雪及以下天氣40分鐘內(nèi)、大雪天氣2小時內(nèi)恢復(fù)跑道通行。設(shè)備需在入冬前完成全面檢修，重點檢查發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)（最高車速≥80km/h，爬坡能力≥25%）、液壓操控系統(tǒng)（響應(yīng)時間≤0.5秒）、除雪裝置（殘留積雪厚度≤1cm）及安全防護(hù)設(shè)施（防沖擊駕駛室、ABS系統(tǒng)、警示燈光）。除冰劑儲備應(yīng)滿足連續(xù)3天高強度作業(yè)需求，優(yōu)先選用丙二醇基環(huán)保型除冰液，其冰點需低于-50℃，且對混凝土道面的腐蝕性符合MH/T6030-2014標(biāo)準(zhǔn)。（二）人員培訓(xùn)與資質(zhì)認(rèn)證作業(yè)人員需通過理論與實操考核，掌握設(shè)備操作、冰雪類型識別、除冰劑特性、應(yīng)急處置等技能。培訓(xùn)內(nèi)容包括：CCAR-140-R1法規(guī)要點、《機(jī)場跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備檢測規(guī)范》操作流程、除冰液噴灑劑量控制（如B737機(jī)型機(jī)翼除冰液用量標(biāo)準(zhǔn)為200-300升/架次）、個人防護(hù)裝備（PPE）使用規(guī)范。特種設(shè)備操作人員需持民航局認(rèn)可的資格證書上崗，每年復(fù)訓(xùn)不少于24學(xué)時，考核不合格者立即暫停作業(yè)資格。（三）氣象監(jiān)測與預(yù)警機(jī)制建立由氣象雷達(dá)、道面?zhèn)鞲衅?、人工觀測組成的三級監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實時采集雪強、氣溫、濕度、風(fēng)向風(fēng)速等參數(shù)，結(jié)合數(shù)值預(yù)報模型提前12小時發(fā)布冰雪預(yù)警。當(dāng)預(yù)報降雪量≥0.5mm/h或道面溫度≤0℃時，啟動橙色預(yù)警，除冰雪隊伍進(jìn)入待命狀態(tài)；當(dāng)監(jiān)測到跑道出現(xiàn)積雪或結(jié)冰時，立即升級為紅色預(yù)警，啟動應(yīng)急作業(yè)流程。同時，在跑道兩端及中間位置設(shè)置3個自動氣象站，每5分鐘更新一次數(shù)據(jù)，為作業(yè)決策提供實時依據(jù)。三、作業(yè)實施流程（一）冰雪類型評估與方案選擇作業(yè)前需對跑道冰雪狀況進(jìn)行全面勘察，通過人工測量與激光掃描結(jié)合的方式，確定積雪厚度（精確至0.5cm）、密度（干雪0.1-0.3g/cm3，濕雪0.3-0.6g/cm3）及結(jié)冰類型（霜、薄冰、雪漿等）。根據(jù)評估結(jié)果選擇作業(yè)組合：干雪厚度＜5cm時，采用"推雪車+吹雪車"機(jī)械組合；濕雪或雪漿條件下，啟用融雪劑撒布車（撒布量20-50g/m2）；結(jié)冰厚度≥1cm時，需先用熱吹車（溫度≥800℃）融化表層冰殼，再進(jìn)行機(jī)械清除。（二）作業(yè)編隊與運行控制采用"人"字編隊作業(yè)模式，由1輛引導(dǎo)車在前開路，2輛推雪車呈45°角對稱排列，隨后跟進(jìn)掃雪車、吹雪車及融雪劑撒布車，最后由摩擦系數(shù)測試車收尾。各車輛保持50米安全間距，作業(yè)速度控制在15-20km/h，通過甚高頻（VHF）專用頻道保持通信，每30秒通報一次位置及作業(yè)狀態(tài)。跑道作業(yè)實行"半幅封控、交替推進(jìn)"機(jī)制，每次僅關(guān)閉單條跑道的半幅區(qū)域，確保另半幅可應(yīng)急使用，最大限度減少對航班運行的影響。（三）摩擦系數(shù)測試與跑道開放作業(yè)完成后，需立即使用連續(xù)式摩擦系數(shù)測試儀（如Mu-Meter）進(jìn)行檢測，測試速度65±2km/h，采樣間隔≤25米，每300米選取1個標(biāo)準(zhǔn)測點。測試結(jié)果需滿足：干跑道摩擦系數(shù)≥0.65，濕跑道≥0.55，冰雪覆蓋跑道≥0.36。若摩擦系數(shù)不達(dá)標(biāo)，需重新進(jìn)行局部除冰雪作業(yè)，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測數(shù)據(jù)經(jīng)值班工程師審核后，通過AFTN報文系統(tǒng)向空管部門和航空公司發(fā)布，明確跑道開放狀態(tài)及限制條件（如側(cè)風(fēng)等級、著陸重量等）。四、安全操作規(guī)范（一）人員防護(hù)與作業(yè)紀(jì)律作業(yè)人員必須穿戴全套防護(hù)裝備，包括防寒服（耐-30℃低溫）、防滑靴（摩擦系數(shù)≥0.8）、安全帽、護(hù)目鏡及反光背心。嚴(yán)禁在設(shè)備運行時上下車或進(jìn)行維修，如需跨越跑道必須確認(rèn)管制部門發(fā)布的"跑道占用許可"，并由專人引導(dǎo)。作業(yè)期間實行"兩班倒"制度，每班工作不超過4小時，避免低溫環(huán)境下疲勞作業(yè)。（二）設(shè)備操作安全標(biāo)準(zhǔn)除雪車操作需遵循"先遠(yuǎn)后近、先外后內(nèi)"原則，推雪鏟角度調(diào)整范圍控制在15°-30°，避免過度轉(zhuǎn)向?qū)е萝囕v側(cè)滑。融雪劑撒布車需提前校準(zhǔn)撒布寬度（8-12米）和流量（誤差≤5%），確保均勻覆蓋。熱吹車作業(yè)時，噴口與道面保持1.5-2米距離，防止高溫?fù)p壞道面標(biāo)志線。所有設(shè)備在進(jìn)入跑道前需進(jìn)行"三查"：查制動系統(tǒng)（制動距離≤30米/60km/h）、查警示燈光（閃爍頻率1.5-2Hz）、查通信設(shè)備（接收靈敏度≤0.5μV）。（三）道面保護(hù)與標(biāo)志維護(hù)機(jī)械作業(yè)時需避開跑道燈具（距離≥1.5米）和接地帶橡膠層，禁止在同一位置反復(fù)碾壓。除冰劑使用前需檢測道面溫度，當(dāng)溫度低于-10℃時，應(yīng)減少氯鹽類融雪劑用量（≤10g/m2），防止道面凍融破壞。作業(yè)后需及時清理殘留除冰劑，對磨損的標(biāo)志線進(jìn)行臨時補劃，確保跑道燈光強度符合MH5001-2021標(biāo)準(zhǔn)（中線燈亮度≥200cd）。五、應(yīng)急處置機(jī)制（一）設(shè)備故障應(yīng)急處理當(dāng)除雪車在跑道內(nèi)發(fā)生故障時，駕駛員需立即開啟應(yīng)急燈光，通過專用頻道報告故障位置和類型。若10分鐘內(nèi)無法排除故障，啟動拖曳預(yù)案：由2輛救援車從故障車輛前后同時牽引，拖離速度≤10km/h，拖曳路線需避開跑道中心線區(qū)域。拖離后，場務(wù)部門需對故障點進(jìn)行道面檢查，確認(rèn)無遺留碎片或油污。（二）人員受傷救援流程作業(yè)人員受傷時，現(xiàn)場指揮立即撥打機(jī)場醫(yī)療急救電話（3分鐘內(nèi)到達(dá)），同時組織人員進(jìn)行初步處理：骨折傷員需使用夾板固定，避免移動；低溫凍傷需迅速轉(zhuǎn)移至溫暖區(qū)域，采用40℃溫水復(fù)溫。救援過程中需設(shè)置安全警戒區(qū)，配備2名觀察員監(jiān)控航空器動態(tài)，防止次生事故。（三）極端天氣應(yīng)對措施遭遇暴雪（雪強≥5mm/h）或凍雨天氣時，啟動"極限除冰雪模式"：增派設(shè)備至2組編隊交替作業(yè)，每小時測試1次摩擦系數(shù)；同時協(xié)調(diào)空管部門實施流量控制，適當(dāng)延長航班間隔（≥15分鐘）。若跑道摩擦系數(shù)持續(xù)低于0.36，由協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)組長決定關(guān)閉跑道，并通過航行通告系統(tǒng)向外界發(fā)布，關(guān)閉期間每30分鐘進(jìn)行一次道面檢查，直至滿足開放條件。六、環(huán)?？刂拼胧ㄒ唬┏鶆┻x用與用量控制優(yōu)先使用甲酸鉀、乙酸鉀等有機(jī)環(huán)保型除冰劑，其生物降解率≥80%，對鋼筋混凝土的腐蝕率≤0.1mm/年。嚴(yán)格控制用量：跑道區(qū)域單次撒布量≤30g/m2，滑行道≤20g/m2，停機(jī)坪≤15g/m2，作業(yè)后殘留濃度需≤500mg/L。建立除冰劑使用臺賬，詳細(xì)記錄撒布時間、位置、用量及天氣條件，每月進(jìn)行統(tǒng)計分析，優(yōu)化使用方案。（二）融雪水收集與處理在跑道兩側(cè)設(shè)置專用排水溝（坡度≥1.5%），收集含除冰劑的融雪水，匯入污水處理廠進(jìn)行三級處理：一級過濾去除泥沙雜物，二級生物處理降解有機(jī)物（COD≤100mg/L），三級離子交換去除氯離子（濃度≤200mg/L）。處理后的水可用于綠化灌溉或道面沖洗，實現(xiàn)水資源循環(huán)利用。（三）噪聲與揚塵控制除雪設(shè)備需符合GB16170-2018噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)（駕駛室噪聲≤85dB），夜間（22:00-6:00）作業(yè)時需啟用降噪模式（速度≤10km/h，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速≤2000rpm）。干燥天氣作業(yè)前，對跑道進(jìn)行預(yù)灑水（水量0.5L/m2），防止揚塵擴(kuò)散；吹雪車出風(fēng)口安裝高效過濾器，PM10排放濃度≤0.5mg/m3。七、質(zhì)量監(jiān)督與持續(xù)改進(jìn)建立"作業(yè)前檢查、作業(yè)中監(jiān)控、作業(yè)后評估"的全過程質(zhì)量監(jiān)督體系。作業(yè)前由質(zhì)檢員對設(shè)備參數(shù)、人員資質(zhì)、物資儲備進(jìn)行逐項核查，簽署《作業(yè)許可單》；作業(yè)中通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)（每500米設(shè)置1個攝像頭）實時監(jiān)督操作規(guī)范；作業(yè)后組織技術(shù)小組對除冰雪效果、道面狀況、設(shè)備完好率進(jìn)行綜合評估，形