機場跑道除膠作業(yè)車輛交通安全機場跑道作為航空器起降的核心區(qū)域，其表面摩擦系數(shù)直接關系到飛行安全。飛機輪胎在高速著陸時與道面劇烈摩擦產(chǎn)生的橡膠沉積物，會導致摩擦系數(shù)降低，因此定期除膠作業(yè)成為保障飛行安全的關鍵環(huán)節(jié)。除膠作業(yè)車輛作為執(zhí)行該任務的核心裝備，其操作安全性、設備可靠性及作業(yè)規(guī)范性對機場運行安全具有決定性影響。當前主流的除膠作業(yè)車輛主要分為高壓水射流型、拋丸型及激光清洗型三大類，各類設備在技術特性、操作流程及安全風險控制上存在顯著差異。高壓水射流除膠車是目前應用最廣泛的主流設備，以杰瑞JR5310TWQZQE6型為例，其集成超高壓泵送系統(tǒng)（最高壓力達275MPa）與負壓回收技術，通過多噴嘴旋轉(zhuǎn)霧化射流實現(xiàn)無損清潔。該類車輛通常采用中國重汽底盤，總質(zhì)量達31噸，配備316kW主發(fā)動機與268kW副發(fā)動機，單次加水可連續(xù)作業(yè)4小時，作業(yè)效率達1000-3000平方米/小時。路鑫達回收型除膠車則采用奔馳底盤與沃爾沃引擎，配置HAMMELMANN高壓泵，最大工作壓力2500bar，廢水容量達8000L，具備2.5小時連續(xù)作業(yè)能力。這類設備的核心安全風險在于高壓系統(tǒng)泄漏與作業(yè)區(qū)域視野受限，其2層機械防護與2層電控防護系統(tǒng)需定期校驗，確保在突發(fā)壓力異常時能自動切斷動力源。拋丸除膠車適用于水泥混凝土道面預防性維護，如PM3000型自行式拋丸機，通過60-80m/s速度拋射Φ0.8-1.2mm鋼丸清除膠層，丸料回收率達95%以上。該類設備作業(yè)時產(chǎn)生的金屬粉塵需經(jīng)HEPA高效過濾器處理，操作人員必須配備防沖擊面罩（抗沖擊力≥600m/s）與降噪耳機（SNR值≥25dB）。激光清洗車作為新興技術，利用高能激光束瞬間蒸發(fā)膠層，其作業(yè)寬度達1800mm，無廢水污染風險，但設備成本高昂且對操作人員眼部防護要求嚴苛，目前僅在部分樞紐機場試點應用。除膠作業(yè)的標準化流程構建了多層次安全防線。作業(yè)準備階段需完成三級審批程序：場道工程師根據(jù)《維護作業(yè)通知單》擬訂包含作業(yè)時間、區(qū)域、設備配置的詳細計劃，報隊分管領導審批后，由場道值班員提前7日向塔臺報備。設備檢查實行"雙人四查"制度：特種機械操作工需確認除膠車高壓系統(tǒng)密封性、水車儲水量（≥5000L）、掃道車吸塵功能，以及摩擦系數(shù)測試車（SRT-4型）的計量檢定有效性。進場前30分鐘必須與塔臺確認通信頻率（場務頻率與塔臺頻率雙機備份），記錄值班員代號及通話時間，所有進場人員需通過生物識別系統(tǒng)核驗資質(zhì)。作業(yè)實施階段嚴格執(zhí)行"分區(qū)管控、動態(tài)監(jiān)測"原則。根據(jù)膠層分布特征，跑道被劃分為重點區(qū)（中心線兩側(cè)15m接地帶、距跑道端800m制動段）、次重點區(qū)（滑行道轉(zhuǎn)彎處）及常規(guī)區(qū)，采用"先橫向后縱向"的流水施工模式。重點區(qū)作業(yè)時，除膠車行走速度控制在3-5m/min，水壓維持180-200MPa，相鄰幅搭接寬度≥5cm。安全圍擋設置三重防護：日間掛紅旗（間距≤10m）、夜間亮紅燈（可視距離≥1km），圍擋高度嚴格限制在1米以下以防干擾航空器導航。浦東機場引入的新型除膠車通過集成照明系統(tǒng)（覆蓋1/3跑道長度）與真空回收裝置，實現(xiàn)"一車多能"，將傳統(tǒng)"除膠車+照明車+清掃車"的車隊作業(yè)模式優(yōu)化為單人單車操作，使單條跑道作業(yè)時間從20小時縮短至12小時。質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)建立"雙指標否決制"：膠層清除率需≥98%（采用磁性測厚儀每500平方米檢測一點），摩擦系數(shù)干態(tài)值≥0.6（SRT-4測試車每作業(yè)區(qū)檢測3點）。作業(yè)完成后需進行三級檢查：特種機械操作工自檢、外場維護班班長復檢、安全質(zhì)量監(jiān)督員終檢，確認道面平整度≤3mm/4m、紋理深度0.8-1.2mm后方可撤離。北京首都國際機場的實踐表明，該流程可使除膠作業(yè)事故率控制在0.03起/萬小時以下。國際民航組織（ICAO）在《國際民用航空公約》14號附約中明確規(guī)定，跑道除膠作業(yè)必須滿足"三不原則"：不影響航空器正常運行、不損傷道面結(jié)構、不遺留安全隱患。中國民航《民用機場飛行區(qū)場地基礎性維護技術規(guī)范》（2025年版）進一步細化安全標準，要求作業(yè)車輛最高行駛速度不超過25km/h，夜間施工平均照度≥50lux，噪聲控制在85dB以下。美國聯(lián)邦航空局（FAA）150/5320-12C咨詢通報推薦的連續(xù)摩擦測量設備（CFME），通過拖動測量輪模擬輪胎與道面的摩擦狀態(tài)，其測試數(shù)據(jù)成為調(diào)整除膠參數(shù)的核心依據(jù)。設備安全防護體系呈現(xiàn)"硬件+軟件"雙重架構。物理防護方面，高壓管路采用雙層鎧裝設計，爆破壓力達工作壓力的4倍以上；操作區(qū)域設置紅外感應裝置，人員誤入時0.5秒內(nèi)自動停機。軟件層面實施"電子圍欄"技術，通過GPS劃定作業(yè)邊界，車輛越界時立即觸發(fā)聲光報警并切斷作業(yè)動力。?？寺z車創(chuàng)新搭載的智能識別系統(tǒng)，能自動規(guī)避道面裂縫等薄弱區(qū)域，其模塊化設計可根據(jù)機場需求靈活配置功能模塊，在南昌機場的應用中實現(xiàn)了4小時完成單條跑道除膠的高效作業(yè)。盡管安全體系日趨完善，除膠作業(yè)仍面臨多重風險挑戰(zhàn)。2023年呼和浩特機場除膠作業(yè)中，因未及時清理的鋼丸被航空器發(fā)動機吸入，導致葉片損傷，直接經(jīng)濟損失達120萬元。該事故暴露出傳統(tǒng)拋丸工藝的殘留物管控漏洞，促使行業(yè)加速推廣真空回收技術（殘留鋼丸量需控制在0.5kg/100m2以內(nèi)）。夜間作業(yè)的視線受阻問題同樣不容忽視，統(tǒng)計顯示約68%的除膠車輛事故發(fā)生在23:00-05:00時段，主要誘因包括助航燈光干擾、設備照明死角及駕駛員疲勞駕駛。某機場2024年的事故案例顯示，除膠車因未關閉作業(yè)模式行駛，高壓噴嘴意外觸地造成道面刻痕，修復成本高達80萬元，這推動了"行車-作業(yè)"模式一鍵切換功能的普及。道面異物（FOD）是除膠作業(yè)的另一大安全隱患。飛機輪胎摩擦產(chǎn)生的橡膠碎屑若未及時回收，可能被發(fā)動機吸入導致喘振?，F(xiàn)代除膠車配備的高負壓回收系統(tǒng)（吸力≥20kPa）可實現(xiàn)98%以上的殘渣回收率，但極端天氣條件下仍存在風險。2025年蘭州機場暴雨天氣作業(yè)中，雨水稀釋的膠漿流入跑道排水溝，形成二次淤積，迫使機場啟動應急清掃。這促使行業(yè)制定《特殊天氣除膠作業(yè)指南》，明確雷暴預警前1小時必須終止作業(yè)，并對排水系統(tǒng)進行預處理。技術創(chuàng)新正在重塑除膠作業(yè)安全格局。激光清洗技術通過可調(diào)波長（1064nm）與脈沖頻率（10-50kHz）精準控制能量輸出，實現(xiàn)對0.1mm薄層膠的無損清除，其非接觸式作業(yè)方式徹底消除了道面損傷風險。?？寺z車搭載的AI視覺識別系統(tǒng)，能實時分析膠層厚度分布，自動生成最優(yōu)作業(yè)路徑，使重點區(qū)域處理效率提升40%。水基除膠劑的研發(fā)應用則解決了化學污染問題，其生物降解率達90%以上，配合循環(huán)水處理裝置，使單條跑道作業(yè)耗水量從30噸降至8噸。智能監(jiān)測系統(tǒng)構建起全方位安全網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)傳感器實時采集車輛行駛速度、作業(yè)壓力、噴嘴溫度等128項參數(shù)，通過5G傳輸至云端管理平臺，異常數(shù)據(jù)觸發(fā)三級預警：輕微偏差時系統(tǒng)自動調(diào)整參數(shù)，中度異常聲光提示駕駛員干預，嚴重故障立即啟動緊急停機程序。浦東機場部署的數(shù)字孿生系統(tǒng)，可模擬不同膠層分布情況下的作業(yè)方案，提前識別潛在碰撞風險，使車輛調(diào)度效率提升35%。無人駕駛技術的試點應用開啟了安全管理新紀元。北京大興機場測試的自動駕駛除膠車，通過激光雷達與高精度慣導實現(xiàn)厘米級定位，在預設電子圍欄內(nèi)自主完成除膠作業(yè)，其反應時間比人工操作快0.8秒，夜間作業(yè)事故率降低72%。該系統(tǒng)還具備車隊協(xié)同功能，多車并行作業(yè)時保持50米安全間距，通過V2X通信動態(tài)調(diào)整作業(yè)區(qū)域，使整體效率提升50%。面向未來，除膠作業(yè)車輛安全將向"主動預防"轉(zhuǎn)型。納米涂層技術的應用使道面具備自清潔能力，橡膠附著力降低60%，大幅延長除膠周期；能量回收系統(tǒng)可將車輛制動能量轉(zhuǎn)化為作業(yè)動力，降低30%油耗的同時減少碳排放；數(shù)字孿生與元宇宙技術的融合，則有望實現(xiàn)全球機場除膠作業(yè)經(jīng)驗的實時共享與模擬推演。這些創(chuàng)新不僅將推動交通安全水平的躍升，更將重構機場場道維護的技術標準體系，為航空安全筑牢第一道防線。在航空器起降架次持續(xù)增長的背景下，除膠作業(yè)車輛交通安全已成為機場運行保障的關鍵環(huán)節(jié)。通過設備技術迭代、流程標準