2025年大學(xué)大三（航空航天材料與工程）復(fù)合材料應(yīng)用基礎(chǔ)測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.復(fù)合材料的性能特點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)（）A.比強(qiáng)度高B.比模量高C.耐腐蝕性差D.可設(shè)計(jì)性強(qiáng)2.以下哪種材料不屬于增強(qiáng)體（）A.玻璃纖維B.碳纖維C.基體樹脂D.硼纖維3.復(fù)合材料界面的作用不包括（）A.傳遞載荷B.保護(hù)增強(qiáng)體C.決定復(fù)合材料的性能D.降低材料成本4.熱固性樹脂基復(fù)合材料的成型工藝不包括（）A.模壓成型B.纏繞成型C.注射成型D.拉擠成型5.航空航天領(lǐng)域常用的復(fù)合材料基體不包括（）A.環(huán)氧樹脂B.酚醛樹脂C.金屬基體D.橡膠基體6.纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的強(qiáng)度主要取決于（）A.纖維的強(qiáng)度B.基體的強(qiáng)度C.纖維的含量D.界面結(jié)合強(qiáng)度7.以下哪種纖維的比強(qiáng)度最高（）A.玻璃纖維B.碳纖維C.芳綸纖維D.硼纖維8.復(fù)合材料的疲勞性能與以下因素?zé)o關(guān)的是（）A.纖維含量B.界面結(jié)合C.基體韌性D.材料密度9.航空航天用復(fù)合材料的耐溫性主要取決于（）A.基體材料B.增強(qiáng)體材料C.界面材料D.成型工藝10.以下哪種成型工藝適合制造大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件（）A.模壓成型B.手糊成型C.真空袋壓成型D.樹脂傳遞模塑成型11.復(fù)合材料的吸濕會(huì)導(dǎo)致其性能下降，以下性能不受影響的是（）A.強(qiáng)度B.模量C.電性能D.顏色12.航空航天復(fù)合材料中常用的表面處理方法不包括（）A.涂覆B.化學(xué)處理C.熱處理D.打磨13.以下哪種復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較少（）A.碳/碳復(fù)合材料B.玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料C.金屬基復(fù)合材料D.陶瓷基復(fù)合材料14.復(fù)合材料的沖擊性能與以下因素有關(guān)的是（）A.纖維強(qiáng)度B.基體韌性C.界面結(jié)合D.以上都是15.航空航天用復(fù)合材料的設(shè)計(jì)原則不包括（）A.性能匹配原則B.成本最低原則C.結(jié)構(gòu)優(yōu)化原則D.可靠性原則16.以下哪種材料可作為復(fù)合材料的導(dǎo)電增強(qiáng)體（）A.碳纖維B.金屬纖維C.玻璃纖維D.芳綸纖維17.復(fù)合材料的老化主要是由于以下哪種因素引起的（）A.溫度變化B.濕度變化C.化學(xué)介質(zhì)作用D.以上都是18.航空航天復(fù)合材料的無損檢測(cè)方法不包括（）A.超聲檢測(cè)B.射線檢測(cè)（）C.目視檢測(cè)D.力學(xué)性能測(cè)試19.以下哪種復(fù)合材料在衛(wèi)星結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛（）A.玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料B.碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料C.芳綸纖維增強(qiáng)復(fù)合材料D.硼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料20.復(fù)合材料的回收利用面臨的主要問題不包括（）A.回收成本高B.回收工藝復(fù)雜C.回收后性能難以恢復(fù)D.回收材料用途有限第II卷（非選擇題共60分）一、填空題（共10分）答題要求：請(qǐng)?jiān)跈M線上填寫正確答案。1.復(fù)合材料是由______、______和______組成的多相材料。2.航空航天領(lǐng)域常用的復(fù)合材料增強(qiáng)體有______、______、______等。3.復(fù)合材料的成型工藝主要有______、______、______等。4.復(fù)合材料的性能可通過______、______、______等方法進(jìn)行測(cè)試。5.航空航天復(fù)合材料的應(yīng)用主要包括______、______、______等方面。二、簡(jiǎn)答題（共20分）答題要求：簡(jiǎn)要回答問題，每題答案不超過200字。1.簡(jiǎn)述復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)。2.說明纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中纖維與基體的作用。3.熱固性樹脂基復(fù)合材料成型后能否再次成型？為什么？4.航空航天復(fù)合材料的發(fā)展趨勢(shì)有哪些？三、分析題（共15分）答題要求：分析問題，闡述理由，每題答案不超過300字。1.為什么航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用復(fù)合材料？2.某復(fù)合材料部件在使用過程中出現(xiàn)強(qiáng)度下降，分析可能的原因。四、材料分析題（共10分）答題要求：閱讀材料，回答問題，每題答案不超過200字。材料：某型號(hào)飛機(jī)機(jī)翼采用了碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。該復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、低密度等優(yōu)點(diǎn)。在飛行過程中，機(jī)翼承受著復(fù)雜的載荷。問題：1.這種復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)對(duì)飛機(jī)性能有何影響？2.分析機(jī)翼在飛行中承受的主要載荷類型。五、綜合應(yīng)用題（共5分）答題要求：結(jié)合所學(xué)知識(shí)，解決實(shí)際問題，答案不超過300字。設(shè)計(jì)一種用于航空航天的新型復(fù)合材料，并說明其組成、性能特點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)景。答案：第I卷：1.C2.C3.D4.B5.D6.A7.B8.D9.A10.D11.D12.D13.B14.D15.B16.B17.D18.D19.B20.D第II卷：一、1.增強(qiáng)體、基體、界面2.玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維3.模壓成型、纏繞成型、手糊成型4.拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、硬度測(cè)試5.結(jié)構(gòu)件、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、航空電子設(shè)備部件二、1.比強(qiáng)度和比模量高，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，耐腐蝕性好等。2.纖維主要承受載荷，提高強(qiáng)度和模量；基體保護(hù)纖維，傳遞載荷，使復(fù)合材料具有整體性。3.不能，熱固性樹脂成型后發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，成為三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不能再次熔融流動(dòng)成型。4.高性能化、多功能化、低成本化、綠色化等。三、1.因?yàn)閺?fù)合材料比強(qiáng)度、比模量高，可減輕結(jié)構(gòu)重量；耐腐蝕性好，能適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境；可設(shè)計(jì)性強(qiáng)滿足多種需求。2.可能原因有纖維受損，如纖維斷裂、磨損；基體性能下降，如老化、吸濕；界面結(jié)合變差等。四、1.高強(qiáng)度、低密度可減輕機(jī)翼重量，提高飛機(jī)燃油效率，增加航程和機(jī)動(dòng)性。2.主要載荷有空氣動(dòng)力載荷，包括升