站名：站名：年級專業(yè)：姓名：學號：凡年級專業(yè)、姓名、學號錯寫、漏寫或字跡不清者，成績按零分記?！堋狻€…………第1頁，共1頁廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學院《人造衛(wèi)星精密定軌理論》

2023-2024學年第二學期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共30個小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、飛行器的機翼設(shè)計對于飛行性能有著顯著影響。假設(shè)要設(shè)計一款具有高升力特性的機翼。以下關(guān)于機翼設(shè)計參數(shù)和增升裝置的描述，哪一項是有效的方法？（）A.減小機翼的展弦比，以增加升力B.不使用任何增升裝置，依靠機翼的基本形狀實現(xiàn)高升力C.采用前緣縫翼和后緣襟翼等增升裝置，并優(yōu)化機翼的彎度和厚度分布D.機翼的升力特性與飛行速度無關(guān)，不需要根據(jù)速度進行設(shè)計調(diào)整2、在火箭推進系統(tǒng)中，固體火箭發(fā)動機和液體火箭發(fā)動機各有特點。以下關(guān)于它們的比較，不正確的是：（）A.固體火箭發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高B.液體火箭發(fā)動機推力可調(diào)，可多次啟動C.固體火箭發(fā)動機比沖通常高于液體火箭發(fā)動機D.液體火箭發(fā)動機燃料儲存和加注相對復(fù)雜3、在太空探索任務(wù)中，生命支持系統(tǒng)是保障宇航員生存的關(guān)鍵。假設(shè)進行一次長期的載人火星任務(wù)。以下關(guān)于生命支持系統(tǒng)的功能和設(shè)計要求的描述，哪一項是最重要的？（）A.生命支持系統(tǒng)只需提供氧氣，其他物質(zhì)可以忽略B.系統(tǒng)的重量和體積不重要，只要能滿足基本需求C.能夠?qū)崿F(xiàn)水、氧氣和食物的循環(huán)再生，同時有效處理廢物D.生命支持系統(tǒng)不需要考慮可靠性和可維護性，一次性使用即可4、航空航天中的飛行管理系統(tǒng)負責統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)飛行任務(wù)。以下關(guān)于飛行管理系統(tǒng)的功能和特點，哪一項是不正確的？（）A.飛行管理系統(tǒng)可以制定飛行計劃，包括航線、速度和高度等B.能夠?qū)崟r監(jiān)測飛行器的狀態(tài)和性能參數(shù)，提供決策支持C.與其他航空電子系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互和協(xié)同工作D.飛行管理系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng)，不需要與外界進行信息交換5、無人機在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其具有多種類型和用途。以下關(guān)于無人機的特點和優(yōu)勢，哪一項是不準確的？（）A.無人機可以執(zhí)行危險或難以到達的任務(wù)，如戰(zhàn)場偵察、災(zāi)害監(jiān)測等，減少人員傷亡風險B.無人機的成本相對較低，操作靈活，可以快速部署和執(zhí)行任務(wù)C.無人機的續(xù)航時間和載荷能力通常比有人駕駛飛機更強，可以完成更復(fù)雜的任務(wù)D.無人機可以通過集群作戰(zhàn)的方式，提高任務(wù)執(zhí)行的效率和效果6、航天器在重返大氣層時會經(jīng)歷高溫、高壓的氣動加熱環(huán)境，需要采用特殊的熱防護材料和結(jié)構(gòu)。假設(shè)某型航天器在重返大氣層時表面溫度過高。以下哪種熱防護措施最有可能需要加強？（）A.增加隔熱材料的厚度B.優(yōu)化航天器的外形，減小迎風面積C.提高熱防護涂層的性能D.以上措施綜合考慮7、飛行器的起落架系統(tǒng)設(shè)計需要考慮多種因素，如飛機的重量、著陸速度、跑道條件等。起落架要能夠承受著陸時的沖擊，并保證飛機的穩(wěn)定停放。假設(shè)一架飛機的起落架在著陸時出現(xiàn)異常振動。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是起落架的減震系統(tǒng)失效，無法有效吸收沖擊能量。起落架的結(jié)構(gòu)部件出現(xiàn)裂紋或松動，導(dǎo)致振動增加。輪胎的氣壓不均勻，影響了著陸時的穩(wěn)定性。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致起落架異常振動？（）A.跑道表面有積水B.起落架的收放機構(gòu)故障C.飛機的重心位置改變D.起落架的剎車系統(tǒng)過熱8、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的設(shè)計和性能優(yōu)化是至關(guān)重要的?？諝鈩恿W原理在飛行器的外形設(shè)計、飛行控制等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，飛機的機翼形狀設(shè)計是為了產(chǎn)生足夠的升力，同時減小阻力。那么，以下關(guān)于飛機機翼產(chǎn)生升力的原理，哪一項是正確的？飛機機翼上表面的氣流速度比下表面快，根據(jù)伯努利原理，會產(chǎn)生壓力差，從而形成升力。在機翼設(shè)計中，以下哪個因素對升力的產(chǎn)生影響最大？（）A.機翼的面積B.機翼的厚度C.機翼的彎度D.機翼的長度9、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的動力系統(tǒng)是關(guān)鍵組成部分。噴氣式發(fā)動機通過燃燒燃料產(chǎn)生高速氣流來推動飛行器前進，其工作原理涉及熱力學、流體力學等多個學科。假設(shè)一架噴氣式飛機在飛行過程中，發(fā)動機出現(xiàn)了推力下降的情況。以下關(guān)于可能導(dǎo)致這種情況的原因的分析中，錯誤的是：可能是燃料供應(yīng)不足，導(dǎo)致燃燒不充分，無法產(chǎn)生足夠的推力。也可能是發(fā)動機內(nèi)部部件磨損，增加了氣流的阻力。此外，進氣道的設(shè)計不合理，導(dǎo)致進氣量不足，也會影響發(fā)動機的推力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致發(fā)動機推力下降？（）A.飛行高度過高，空氣稀薄B.發(fā)動機的壓氣機葉片損壞C.燃油質(zhì)量不符合標準D.飛機的飛行速度過快10、在飛行器的隱身設(shè)計中，需要降低雷達反射截面積（RCS）。假設(shè)一種新型戰(zhàn)斗機采用了外形隱身和吸波材料相結(jié)合的方法。以下哪種措施對降低RCS最有效？（）A.優(yōu)化飛機的外形，減少直角和平面B.采用高性能的吸波材料C.改變飛機的進氣道形狀D.以上措施綜合應(yīng)用11、在航空發(fā)動機的渦輪葉片制造中，采用了先進的制造工藝和材料。以下關(guān)于渦輪葉片的相關(guān)描述，錯誤的是：（）A.需要承受高溫、高壓和高速氣流的沖擊B.通常采用單晶高溫合金制造，以提高性能C.葉片的冷卻方式對其壽命和可靠性有重要影響D.渦輪葉片的形狀和尺寸在發(fā)動機工作過程中不會發(fā)生變化12、在航天器的姿態(tài)確定系統(tǒng)中，常用的傳感器包括陀螺儀和星敏感器。關(guān)于星敏感器的特點，以下錯誤的是：（）A.星敏感器能夠高精度地測量航天器的姿態(tài)B.不受地球磁場和其他干擾因素的影響C.星敏感器在有云層遮擋時無法正常工作D.星敏感器的測量精度不會隨時間而降低13、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)需要精確的測量數(shù)據(jù)。關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，以下描述錯誤的是：（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度可以達到米級甚至厘米級B.大氣折射會影響衛(wèi)星導(dǎo)航信號的傳播，導(dǎo)致精度下降C.多顆衛(wèi)星同時定位可以提高導(dǎo)航精度D.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度不受衛(wèi)星軌道誤差的影響14、飛機的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)對于飛行員的舒適性和工作效率至關(guān)重要。以下關(guān)于座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的功能和要求，哪一項是不準確的？（）A.座艙環(huán)境控制系統(tǒng)需要調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的溫度、濕度和壓力，提供舒適的環(huán)境B.系統(tǒng)需要為飛行員提供新鮮的空氣，并過濾掉有害氣體和雜質(zhì)C.座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮飛機的飛行高度和速度變化對環(huán)境參數(shù)的影響D.為了降低成本和重量，座艙環(huán)境控制系統(tǒng)可以適當降低對環(huán)境參數(shù)的控制精度和穩(wěn)定性15、在航空航天材料的研究中，金屬基復(fù)合材料具有獨特的性能。假設(shè)要在高溫環(huán)境下使用金屬基復(fù)合材料。以下關(guān)于其性能和應(yīng)用的描述，哪一項是正確的？（）A.金屬基復(fù)合材料的熱膨脹系數(shù)與金屬基體相同，不具有優(yōu)勢B.其在高溫下的強度和韌性不如傳統(tǒng)金屬材料C.具有良好的高溫強度、耐磨性和抗疲勞性能，適用于發(fā)動機部件D.金屬基復(fù)合材料的制備工藝簡單，成本低廉16、飛行器的燃油系統(tǒng)負責儲存、輸送燃油，并確保燃油的正常供應(yīng)。燃油系統(tǒng)的故障可能會影響飛行器的性能和安全。假設(shè)一架飛機在飛行中出現(xiàn)燃油壓力不穩(wěn)定的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是燃油泵工作不正常，輸出壓力波動。燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油流動受阻。油箱內(nèi)的燃油量過少，產(chǎn)生了氣泡，影響了壓力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定？（）A.飛機的飛行姿態(tài)變化劇烈B.燃油管路的接頭松動C.燃油的粘度發(fā)生變化D.飛機的飛行速度突然增加17、航天器的對接是一項復(fù)雜而精細的操作，需要精確的控制和導(dǎo)航系統(tǒng)。在對接過程中，需要考慮相對速度、姿態(tài)和位置等因素。為了實現(xiàn)航天器的精準對接，通常會使用：（）A.激光測距儀B.雷達傳感器C.光學相機D.以上設(shè)備結(jié)合使用18、飛行控制系統(tǒng)是飛機的“大腦”，負責控制飛機的姿態(tài)、速度、高度等參數(shù)。現(xiàn)代飛行控制系統(tǒng)通常采用電傳操縱技術(shù)，通過傳感器、計算機和執(zhí)行機構(gòu)來實現(xiàn)精確的控制。假設(shè)在一次飛行中，飛機的自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，飛行員需要手動操縱飛機。以下哪種情況會使手動操縱飛機變得更加困難？（）A.大氣湍流增加B.飛機重心位置發(fā)生變化C.飛行高度降低D.飛機燃油消耗不均19、航空發(fā)動機是飛機的核心部件之一，其性能直接影響飛機的飛行能力。對于噴氣式發(fā)動機，以下哪種說法是錯誤的？（）A.噴氣式發(fā)動機通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，向后噴射產(chǎn)生推力B.渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機的主要區(qū)別在于渦輪風扇發(fā)動機在核心機外增加了風扇，提高了燃油效率C.沖壓發(fā)動機在低速時效率較高，常用于亞音速飛行器D.航空發(fā)動機的推重比是衡量其性能的重要指標之一20、在航空航天工程中，飛行試驗是驗證飛行器性能和安全性的重要手段。以下關(guān)于飛行試驗的描述，不正確的是：（）A.飛行試驗可以在真實的飛行環(huán)境中檢測飛行器的各項性能指標B.飛行試驗需要制定詳細的試驗計劃和安全保障措施C.飛行試驗的數(shù)據(jù)可以直接用于飛行器的設(shè)計改進，無需進一步分析和處理D.新研制的飛行器在投入使用前通常需要進行多次飛行試驗21、航天器的通信系統(tǒng)用于與地面站或其他航天器進行數(shù)據(jù)傳輸和指令交互。通信系統(tǒng)的性能受到多種因素的限制，如距離、頻率、干擾等。假設(shè)一個航天器與地面站之間的通信出現(xiàn)了中斷。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是航天器與地面站之間的距離過遠，信號衰減嚴重。通信頻率受到其他電磁信號的干擾，導(dǎo)致信噪比降低。航天器上的通信天線損壞，無法正常發(fā)射或接收信號。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致通信中斷？（）A.地面站的接收設(shè)備故障B.太陽黑子活動高峰期C.航天器的軌道發(fā)生變化D.航天器的計算機系統(tǒng)死機22、飛行器的飛行環(huán)境對其性能和安全有重要影響。以下關(guān)于高空飛行環(huán)境的描述，不正確的是：（）A.隨著高度增加，大氣壓力和密度逐漸降低B.高空溫度較低，可能會導(dǎo)致飛行器表面結(jié)冰C.高空的稀薄空氣會使飛行器的發(fā)動機推力減小D.飛行器在高空飛行時不會受到雷電等氣象因素的影響23、飛行器在飛行過程中會產(chǎn)生噪聲，對環(huán)境和人員造成影響。以下關(guān)于飛行器噪聲的來源和控制方法，哪一項是不準確的？（）A.飛行器噪聲的主要來源包括發(fā)動機噪聲、空氣動力噪聲和機械噪聲等B.優(yōu)化飛行器的外形設(shè)計、采用消聲材料和技術(shù)可以降低噪聲水平C.發(fā)動機的降噪是飛行器噪聲控制的重點，通過改進發(fā)動機的設(shè)計和燃燒過程可以有效降低噪聲D.飛行器噪聲對環(huán)境和人員的影響不大，不需要采取嚴格的控制措施24、在飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)中，多種導(dǎo)航方式相互配合。以下關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴外部信息，具有自主性和保密性B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精度高，但容易受到干擾C.天文導(dǎo)航系統(tǒng)在長距離飛行中具有獨特的優(yōu)勢D.飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)一旦確定，就不能再更改或升級25、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的隱身技術(shù)越來越受到重視。以下關(guān)于飛行器隱身技術(shù)的描述，不正確的是：（）A.外形設(shè)計可以通過改變飛行器的反射特征來降低雷達散射截面積B.采用吸波材料可以吸收雷達波，減少反射回雷達的能量C.紅外隱身技術(shù)主要是降低飛行器的紅外輻射強度，避免被紅外探測器發(fā)現(xiàn)D.飛行器一旦實現(xiàn)了隱身，就可以完全避免被任何探測手段發(fā)現(xiàn)26、航空航天中的復(fù)合材料具有優(yōu)異的性能，但在使用過程中也面臨一些挑戰(zhàn)，如制造工藝復(fù)雜、成本較高等。那么，以下哪種復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛？（）A.碳纖維復(fù)合材料B.玻璃纖維復(fù)合材料C.芳綸纖維復(fù)合材料D.硼纖維復(fù)合材料27、有關(guān)飛機的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，以下對于增壓座艙和非增壓座艙的特點分析，正確的是：（）A.增壓座艙能夠為乘客和機組人員提供舒適的高空環(huán)境，減少缺氧和減壓病的風險，但系統(tǒng)復(fù)雜，成本高；非增壓座艙結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但只適用于低空飛行B.增壓座艙適用于小型通用飛機，非增壓座艙則用于大型客機C.非增壓座艙在安全性和舒適性方面優(yōu)于增壓座艙D.增壓座艙和非增壓座艙在性能和特點上沒有明顯差異，飛機設(shè)計時可以根據(jù)需要靈活選擇28、在航天器的熱防護系統(tǒng)中，燒蝕材料具有獨特的性能。以下關(guān)于燒蝕材料的描述，不正確的是：（）A.在高溫下通過自身的消耗來吸收熱量B.可以重復(fù)使用，無需更換C.常用于航天器再入大氣層時的熱防護D.其性能取決于材料的成分和微觀結(jié)構(gòu)29、航空航天中的制造技術(shù)不斷發(fā)展和創(chuàng)新。以下關(guān)于先進制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，不正確的是：（）A.3D打印技術(shù)可以制造復(fù)雜形狀的零部件，減少材料浪費和加工時間B.數(shù)控加工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的零部件加工，保證飛行器的質(zhì)量C.復(fù)合材料制造技術(shù)可以制造出強度高、重量輕的結(jié)構(gòu)件D.傳統(tǒng)的手工制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，因為其可靠性高30、在衛(wèi)星的姿態(tài)控制中，需要使用各種執(zhí)行機構(gòu)來調(diào)整衛(wèi)星的姿態(tài)。假設(shè)一顆通信衛(wèi)星由于受到外界干擾，姿態(tài)發(fā)生了偏差。為了快速準確地將衛(wèi)星姿態(tài)調(diào)整回正常狀態(tài)，以下哪種執(zhí)行機構(gòu)最適合使用？（）A.動量輪B.反作用輪C.磁力矩器D.推進器二、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）深入研究航天器軌道機動的策略和控制方法，分析在不同任務(wù)需求（如衛(wèi)星組網(wǎng)、空間站對接）下的軌道規(guī)劃和軌道調(diào)整技術(shù)。探討軌道機動過程中的燃料消耗優(yōu)化和精度控制，以及如何應(yīng)對太空環(huán)境中的各種干擾和不確定性。2、（本題5分）全面論述航空發(fā)動機燃燒室內(nèi)的燃燒過程和燃燒穩(wěn)定性的影響因素，分析燃料噴射方式、氣流組織和燃燒室形狀對燃燒效率和污染物排放的影響。研究燃燒室內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ズ腿紵环€(wěn)定性的監(jiān)測和抑制方法。3、（本題5分）詳細分析航天器的姿態(tài)穩(wěn)定控制中的陀螺效應(yīng)，包括陀螺的工作原理、在姿態(tài)控制中的應(yīng)用和陀螺的誤差特性。4、（本題5分）全面論述飛機的飛行訓練與模擬技術(shù)，包括飛行員的基礎(chǔ)訓練、機型轉(zhuǎn)換訓練和應(yīng)急處置訓練等方面。分析飛行訓練模擬器的類型和功能，探討如何通過模擬技術(shù)提高飛行訓練的效果和安全性，以及飛行訓練與航空安全法規(guī)的關(guān)系。5、（本題5分）全面論述航天器電源系統(tǒng)的類型、特點和發(fā)展趨勢，包括太陽能電池板、蓄電池、核電源等的工作原理和應(yīng)用范圍。研究電源系統(tǒng)的能量管理和效率提升方法，分析在深空探測和長期在軌運行任務(wù)中電源系統(tǒng)面臨的