【2025年】一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)練習(xí)題練習(xí)試卷B卷附答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.關(guān)于路基填料選擇的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料；含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料；級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料。所以本題選C。2.下列關(guān)于填石路基填筑要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌B.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)C.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用D.填石路堤頂部最后一層填石料的鋪筑層厚不得大于500mm答案：D解析：填石路堤頂部最后一層填石料的鋪筑層厚不得大于400mm。中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌；壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)；軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用。所以本題選D。3.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A.拔出套管B.隔斷塑料排水板C.機(jī)具就位D.塑料排水板穿靴答案：D解析：塑料排水板的施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛妗鷶備佅聦由皦|層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。所以“插入套管”的前一道工序是塑料排水板穿靴，本題選D。4.關(guān)于加筋土擋墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.填土、拉筋、面板結(jié)合成柔性結(jié)構(gòu)B.依靠擋土面板的自重抵擋土壓力作用C.能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基D.構(gòu)件可定型預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝答案：B解析：加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對(duì)填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個(gè)整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基。擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，土體分層填筑，施工簡(jiǎn)便、快速、工期短。它不是依靠擋土面板的自重抵擋土壓力作用，而是依靠拉筋與土之間的摩擦力來(lái)平衡土體側(cè)壓力。所以本題選B。5.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上答案：C解析：橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除，而不是按45°斜交于路中線切齊清除。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫；半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青；縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)1m以上。所以本題選C。6.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺(tái)D.唧泥答案：B解析：水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土面層時(shí)，在加鋪前對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理，主要是為了防止水泥混凝土路面的接縫處的病害反射到新鋪的瀝青混凝土面層上，即防止產(chǎn)生反射裂縫。斷板、錯(cuò)臺(tái)、唧泥是水泥混凝土路面本身可能出現(xiàn)的病害，但不是對(duì)縱、橫縫處理的主要目的。所以本題選B。7.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法答案：B解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工有兩種方式：一是預(yù)制拼裝法，即將梁體沿縱向分段預(yù)制，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝；二是現(xiàn)澆法，在橋位上利用移動(dòng)模架等設(shè)備逐孔現(xiàn)澆施工。頂推法是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，然后縱向頂推就位；轉(zhuǎn)體施工法是將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位。這兩種方法不是逐孔施工通常選用的方法。所以本題選B。8.關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.主要承受壓力B.不能承受彎距作用C.適用于地基承載力較好的土層D.由地基反力承擔(dān)上部荷載答案：B解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上部荷載，將上部荷載通過(guò)基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。它主要承受壓應(yīng)力，也能承受一定的彎距作用。適用于地基承載力較好的各類(lèi)土層。所以本題說(shuō)法錯(cuò)誤的是B。9.斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（）。A.爬模法B.滑模法C.翻模法D.懸臂澆筑法答案：D解析：斜拉橋塔柱裸塔施工主要采用爬模法、滑模法和翻模法。懸臂澆筑法主要用于梁橋的上部結(jié)構(gòu)施工，不適用于斜拉橋塔柱裸塔施工。所以本題選D。10.關(guān)于隧道襯砌的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖中B.交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大干0.2m時(shí)，可驗(yàn)收合格C.襯砌混凝土的拌臺(tái)應(yīng)采用機(jī)械拌臺(tái)D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑答案：B解析：交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施不得侵入建筑限界，否則不能驗(yàn)收合格。單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖中；襯砌混凝土的拌臺(tái)應(yīng)采用機(jī)械拌臺(tái)；襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。所以本題選B。11.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：隧道施工通風(fēng)方式主要有風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)和風(fēng)墻式通風(fēng)。通道式通風(fēng)并不是隧道施工通風(fēng)的常用方式。所以本題選C。12.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B.正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C.劃線時(shí)，通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)，而不是在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)。正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣；劃線時(shí)，通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度；標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行。所以本題選A。13.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.設(shè)備開(kāi)箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)同槽布設(shè)D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接答案：A解析：設(shè)備開(kāi)箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列；電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)分槽布設(shè)；焊接嚴(yán)禁使用帶腐蝕劑焊劑。所以本題選A。14.下列施工機(jī)械中，不適用于開(kāi)挖溝壕的是（）。A.平地機(jī)B.鏟運(yùn)機(jī)C.推土機(jī)D.挖掘機(jī)答案：B解析：鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程，不適用于開(kāi)挖溝壕。平地機(jī)可以進(jìn)行場(chǎng)地平整、挖溝等作業(yè)；推土機(jī)可以用于推土、開(kāi)挖淺溝等；挖掘機(jī)適用于開(kāi)挖各類(lèi)土、石方，包括溝壕。所以本題選B。15.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電基本原則是：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。所以描述錯(cuò)誤的是C。16.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢D.建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定答案：D解析：建設(shè)單位組織竣工驗(yàn)收，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)定，但不是進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元；工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)；工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢。所以本題選D。17.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于違法分包的是（）。A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的C.未列入投標(biāo)文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專(zhuān)項(xiàng)工程，且按規(guī)定無(wú)須再進(jìn)行招標(biāo)的，經(jīng)發(fā)包人書(shū)面同意，進(jìn)行分包的D.發(fā)包人將某分項(xiàng)工程直接進(jìn)行發(fā)包的答案：B解析：有下列情形之一的，屬于違法分包：（1）承包人未在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對(duì)分包工程的施工活動(dòng)實(shí)施有效管理的；（2）承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的；（3）分包人以他人名義承攬分包工程的；（4）承包人將合同文件中明確不得分包的專(zhuān)項(xiàng)工程進(jìn)行分包的；（5）承包人未與分包人依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項(xiàng)原則，不滿足承包合同中相應(yīng)要求的；（6）分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的；（7）分包人將分包工程再進(jìn)行分包的；（8）法律、法規(guī)規(guī)定的其他違法分包行為。承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的屬于轉(zhuǎn)包；未列入投標(biāo)文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專(zhuān)項(xiàng)工程，且按規(guī)定無(wú)須再進(jìn)行招標(biāo)的，經(jīng)發(fā)包人書(shū)面同意，進(jìn)行分包的不屬于違法分包；發(fā)包人將某分項(xiàng)工程直接進(jìn)行發(fā)包不屬于施工分包范疇。所以本題選B。18.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場(chǎng)使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位答案：C解析：施工現(xiàn)場(chǎng)使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。所以本題選C。19.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)的工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的（）費(fèi)用。A.質(zhì)量缺陷修復(fù)費(fèi)B.施工人員保險(xiǎn)費(fèi)C.稅費(fèi)D.以上均是答案：D解析：除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)的工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。所以本題選D。20.關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說(shuō)法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程答案：D解析：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格，小于75分為不合格。所以本題選D。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.填石路基不得采用的填料有（）。A.膨脹性巖B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石答案：ABE解析：填石路基填料嚴(yán)禁使用膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等。中、硬巖石可作為填石路基的填料；軟巖經(jīng)處理后也可用于填石路基。所以本題選ABE。2.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A.12hB.24hC.36hD.48hE.72h答案：BD解析：透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，以免透層油散失或被污染。所以本題選BD。3.橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置可劃分為（）。A.上承式橋B.中承式橋C.下承式橋D.圬工橋E.人行橋答案：ABC解析：橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置可劃分為上承式橋、中承式橋和下承式橋。圬工橋是按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來(lái)劃分的；人行橋是按用途來(lái)劃分的。所以本題選ABC。4.隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有（）。A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖壁上無(wú)危石答案：ABE解析：隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有：（1）開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；（2）巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫；（3）爆破后圍巖壁上無(wú)危石。光面爆破也會(huì)對(duì)圍巖造成一定擾動(dòng)，只是相對(duì)較??；減少超欠挖量是光面爆破的優(yōu)點(diǎn)，但不是主要標(biāo)準(zhǔn)。所以本題選ABE。5.下列交通安全設(shè)施中，能起誘導(dǎo)視線作用的有（）。A.輪廓標(biāo)B.隔離柵C.護(hù)欄D.突起路標(biāo)E.防撞筒答案：ACE解析：輪廓標(biāo)、護(hù)欄、防撞筒等交通安全設(shè)施能起誘導(dǎo)視線的作用。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地；突起路標(biāo)主要是在夜間或低能見(jiàn)度條件下，對(duì)駕駛員起提醒作用，誘導(dǎo)視線的作用相對(duì)較弱。所以本題選ACE。6.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用C.在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過(guò)300mD.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)E.導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求答案：ABCE解析：水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每500m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)；完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用；在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過(guò)300m；導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求。所以本題選ABCE。7.下列選項(xiàng)屬于公路工程施工成本核算的內(nèi)容的有（）。A.人工費(fèi)核算B.材料費(fèi)核算C.機(jī)械使用費(fèi)核算D.其他直接費(fèi)核算E.間接費(fèi)用核算答案：ABCDE解析：公路工程施工成本核算的內(nèi)容包括：人工費(fèi)核算、材料費(fèi)核算、機(jī)械使用費(fèi)核算、其他直接費(fèi)核算和間接費(fèi)用核算。所以本題選ABCDE。8.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，下列各項(xiàng)構(gòu)成合同文件的有（）。A.合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件B.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄C.招標(biāo)文件D.中標(biāo)通知書(shū)E.已標(biāo)價(jià)工程量清單答案：ABDE解析：合同文件的組成：（1）合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件；（2）中標(biāo)通知書(shū)；（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；（4）項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款；（5）公路工程專(zhuān)用合同條款；（6）通用合同條款；（7）技術(shù)規(guī)范；（8）圖紙；（9）已標(biāo)價(jià)工程量清單；（10）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；（11）其他合同文件。招標(biāo)文件不屬于合同文件。所以本題選ABDE。9.公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（）作業(yè)。A.露天高處B.纜索吊裝C.水上D.攪拌站混凝土制備E.電力起爆答案：ABCE解析：遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天高處、纜索吊裝、水上、電力起爆等作業(yè)。攪拌站混凝土制備一般在室內(nèi)進(jìn)行，受惡劣天氣影響較小。所以本題選ABCE。10.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故E.輕微質(zhì)量事故答案：ABCD解析：公路工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí)。所以本題選ABCD。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用水泥穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下圖所示：[此處應(yīng)插入施工工藝流程圖，但因文本形式無(wú)法呈現(xiàn)]施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：項(xiàng)目部在施工水泥穩(wěn)定碎石基層時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，施工人員采取了調(diào)整配合比的措施，但效果不佳。事件二：在瀝青混凝土面層施工時(shí)，施工單位對(duì)下面層、中面層和上面層分別采用走線法、平衡梁法和滑模攤鋪法進(jìn)行攤鋪。問(wèn)題：1.補(bǔ)充施工工藝流程圖中A、B、C的名稱。2.針對(duì)事件一中混合料離析問(wèn)題，還可以采取哪些措施？3.指出事件二中施工單位攤鋪方法的錯(cuò)誤之處，并改正。參考答案：1.A為施工放樣，B為混合料拌合，C為碾壓。2.除調(diào)整配合比外，還可采取以下措施解決混合料離析問(wèn)題：（1）集料堆放采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)；（2）裝料時(shí)應(yīng)分三個(gè)不同位置裝料，避免混合料離析；（3）運(yùn)輸過(guò)程中，若距離較遠(yuǎn)，應(yīng)覆蓋苫布，減少水分損失和離析；（4）卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落，避免大顆粒集中。3.錯(cuò)誤之處：下面層采用走線法、上面層采用滑模攤鋪法進(jìn)行攤鋪。改正：下面層應(yīng)采用平衡梁法或雪橇式攤鋪厚度控制方式攤鋪；上面層應(yīng)采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式攤鋪。中面層采用平衡梁法攤鋪正確。（二）某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。施工單位在施工前編制了詳細(xì)的施工方案，施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在0號(hào)塊施工時(shí)，由于模板支撐系統(tǒng)剛度不足，導(dǎo)致0號(hào)塊出現(xiàn)裂縫。事件二：在懸臂澆筑施工過(guò)程中，施工單位對(duì)掛籃進(jìn)行了預(yù)壓，預(yù)壓荷載為最大施工荷載的1.2倍。事件三：在合龍段施工時(shí)，施工單位采取了一系列措施確保合龍段的施工質(zhì)量。問(wèn)題：1.針對(duì)事件一，分析0號(hào)塊出現(xiàn)裂縫的原因，并提出預(yù)防措施。2.事件二中掛籃預(yù)壓荷載是否合理？說(shuō)明理由。3.簡(jiǎn)述合龍段施工應(yīng)采取的措施。參考答案：1.0號(hào)塊出現(xiàn)裂縫的原因：模板支撐系統(tǒng)剛度不足，在混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生變形，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。預(yù)防措施：（1）對(duì)模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算，確保其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；（2）在施工前對(duì)模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形；（3）加強(qiáng)模板支撐系統(tǒng)的檢查和維護(hù)，確保其在混凝土澆筑過(guò)程中不發(fā)生變形。2.掛籃預(yù)壓荷載合理。理由：掛籃預(yù)壓的目的是消除掛籃的非彈性變形，測(cè)定掛籃在不同荷載作用下的彈性變形，為懸臂澆筑施工提供可靠的依據(jù)。預(yù)壓荷載一般為最大施工荷載的1.0-1.2倍，本題預(yù)壓荷載為最大施工荷載的1.2倍，在合理范圍內(nèi)。3.合龍段施工應(yīng)采取的措施：（1）合龍段的長(zhǎng)度宜為2m；（2）合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定；（3）合龍宜在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行；（4）合龍段的混凝土強(qiáng)度宜提高一級(jí)，以盡早施加預(yù)應(yīng)力；（5）連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換，應(yīng)在合龍段及全部縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行；（6）合龍段混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制箱梁內(nèi)外溫差。（三）某隧道工程，全長(zhǎng)2000m，為單洞雙向行駛隧道。施工單位采用新奧法施工，施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符，部分地段出現(xiàn)了軟弱圍巖。事件二：施工單位在進(jìn)行初期支護(hù)時(shí)，噴射混凝土出現(xiàn)了脫落現(xiàn)象。事件三：在隧道二次襯砌施工時(shí)，施工單位采用了整體式模板臺(tái)車(chē)進(jìn)行澆筑。問(wèn)題：1.針對(duì)事件一，施工單位應(yīng)采取哪些措施應(yīng)對(duì)軟弱圍巖？2.分析事件二中噴射混凝土脫落的原因，并提出解決措施。3.簡(jiǎn)述整體式模板臺(tái)車(chē)澆筑二次襯砌的施工要點(diǎn)。參考答案：1.針對(duì)軟弱圍巖，施工單位可采取以下措施：（1）加強(qiáng)超前支護(hù)，如采用超前小導(dǎo)管、管棚等；（2）縮短開(kāi)挖進(jìn)尺，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；（3）及時(shí)施作初期支護(hù)，并加強(qiáng)初期支護(hù)的強(qiáng)度和剛度；（4）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖的變形情況，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工方案。2.噴射混凝土脫落的原因：（1）噴射混凝土配合比不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足；（2）噴射前圍巖表面未清理干凈，影響噴射混凝土與圍巖的粘結(jié)；（3）噴射工藝不當(dāng)，如噴射壓力不足、噴射順序不合理等；（4）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，導(dǎo)致混凝土失水過(guò)快，強(qiáng)度降低。解決措施：（1）優(yōu)化噴射混凝土配合比，提高混凝土強(qiáng)度；（2）噴射前認(rèn)真清理圍巖表面，確保噴射混凝土與圍巖良好粘結(jié)；（3）改進(jìn)噴射工藝，保證噴射壓力適中，按照正確的噴射順序進(jìn)行噴射；（4）加強(qiáng)噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)噴水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤(rùn)。3.整體式模板臺(tái)車(chē)澆筑二次襯砌的施工要點(diǎn)：（1）臺(tái)車(chē)就位前，應(yīng)檢查隧道凈空尺寸，確保臺(tái)車(chē)能順利就位；（2）臺(tái)車(chē)就位后，應(yīng)進(jìn)行精確的定位和固定，保證襯砌的尺寸和位置符合設(shè)計(jì)要求；（3）混凝土澆筑應(yīng)從下向上分層對(duì)稱進(jìn)行，避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象；（4）澆筑過(guò)程中應(yīng)采用振搗棒等設(shè)備進(jìn)行振搗，確?；炷撩軐?shí)；（5）在混凝土澆筑至拱頂時(shí)，應(yīng)采用壓注法進(jìn)行封頂，保證拱頂混凝土的密實(shí)度；（6）混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（四）某公路工程，合同工期為24個(gè)月，施工單位編制的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示：[此處應(yīng)插入雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，但因文本形式無(wú)法呈現(xiàn)]施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：因建設(shè)單位提供的地質(zhì)資料有誤，導(dǎo)致A工作延誤2個(gè)月。事件二：B工作施工過(guò)程中，因施工機(jī)械故障，延誤1個(gè)月。事件三：C工作施工時(shí)，遇到罕見(jiàn)的暴雨天氣，延誤3個(gè)月。事件四：D工作施工時(shí)，由于施工單位自身管理不善，延誤2個(gè)月。問(wèn)題：1.指出該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路，并計(jì)算總工期。2.分別分析事件一、二、三、四對(duì)總工期的影響，并說(shuō)明理由。3.施工單位可以索賠的工期是多少？說(shuō)明理由。參考答案：1.通過(guò)計(jì)算各工作的最早開(kāi)始時(shí)間、最早完成時(shí)間、最遲開(kāi)始時(shí)間、最遲完成時(shí)間和總時(shí)差，可得出關(guān)鍵線路為：①→②→③→⑤→⑥→⑧，總工期為24個(gè)月。2.事件一：A工作延誤2個(gè)月，A工作位于關(guān)鍵線路上，會(huì)使總工期延長(zhǎng)2個(gè)月。理由是關(guān)鍵線路上的工作延誤，會(huì)直接導(dǎo)致總工期增加。事件二：B工作延誤1個(gè)月，B工作的總時(shí)差為2個(gè)月，1個(gè)月小于總時(shí)差，不會(huì)影響總工期。理由是工作的延誤時(shí)間小于其總時(shí)差時(shí)，不會(huì)對(duì)總工期產(chǎn)生影響。事件三：C工作延誤3個(gè)月，C工作的總時(shí)差為1個(gè)月，3個(gè)月大于總時(shí)差，會(huì)使總工期延長(zhǎng)2個(gè)月。理由是工作的延誤時(shí)間超過(guò)其總時(shí)差時(shí)，超出部分會(huì)導(dǎo)致總工期增加。事件四：D工作延誤2個(gè)月，D工作的總時(shí)差為3個(gè)月，2個(gè)月小于總時(shí)差，不會(huì)影響總工期。理由是工作的延誤時(shí)間小于其總時(shí)差時(shí)，不會(huì)對(duì)總工期產(chǎn)生影響。3.施工單位可以索賠的工期是2個(gè)月。理由：事件一是由于建設(shè)單位提供的地質(zhì)資料有誤導(dǎo)致的，屬于建設(shè)單位的責(zé)任，A工作在關(guān)鍵線路上，可索賠2個(gè)月工期；事件二是施工機(jī)械故障，屬于施工單位自身原因，不能索賠工期；事件三是罕見(jiàn)的暴雨天氣，屬于不可抗力，但C工作有1個(gè)月總時(shí)差，超出總時(shí)差的2個(gè)月可索賠工期；事件四是施工單位自身管理不善導(dǎo)致的，不能索賠工期。所以可索賠工期為2+2-2=