第頁，共4頁在一級建造師《項目管理》科目考試中，“建設工程項目進度計劃的編制和調(diào)整方法”這一節(jié)的內(nèi)容是既是重點也是難點，歷年考核分值都在10分以上。這節(jié)的內(nèi)容也是各專業(yè)實務科目考試的重要出題點，各網(wǎng)絡計劃的計算及應用也是本節(jié)的考試重點，本文重點介紹單代號網(wǎng)絡計劃圖，幫助考生輕松掌握單代號網(wǎng)絡計劃圖知識點。01單代號網(wǎng)絡計劃圖思維導圖02單代號網(wǎng)絡計劃圖考核重點03單代號網(wǎng)絡計劃圖解題方式一、表示方法單代號網(wǎng)絡圖時間參數(shù)的表示方法二、解題思路單代號網(wǎng)絡圖中每一個節(jié)點表示一項工作，把節(jié)點想象成車站，起點站只發(fā)車不進車，終點站只進車不發(fā)車，箭線為公交車行駛的線路，計算順序按照節(jié)點編號從小到大。三、解題方法下面，就讓我們通過這張單代號網(wǎng)絡計劃圖來學習一下解單代號網(wǎng)絡圖的方法。解題步驟：【計算順序按節(jié)點編號從“小→大”，算出最早開始時間、最早完成時間，并標在圖上】把節(jié)點想象成車站，該網(wǎng)絡圖一共10個車站，1號站為起點站，10號站為終點站。（1）只有一趟車進了2號站，緊前工作最早完成時間是0，所以2號站最早開始時間為0，由于2號站持續(xù)時間為6天，所以2號站最早完成時間是第6天（0+6）。（2）3號站和4號站只有一趟車進站，所以最早開始時間也是0，最早完成時間分別是第4天（0+4）和第2天（0+2）。（3）5號站只有一趟車進站，所以最早開始時間是第4天，最早完成時間是第9天（4+5）。（4）6號站有兩趟車進站，B車第4天進站，C車第2天進站，要求兩趟車都進站了6號站才能發(fā)車，所以6號站最早開始時間取大值，為第4天（即緊后工作的最早開始時間=各緊前工作的最早完成時間的最大值=Max【4,2】，唯一取大的情況）。C工作和E工作之間等待了2天，在圖中畫上波形線，并寫上“2“。（5）同樣方法算出其他站點的最早開始時間和最早完成時間，畫在圖上。工作之間有等待時間的，畫上波形線，并寫上等待時間（即為間隔時間LAG）。（6）總工期：終點節(jié)點的最早完成時間為該網(wǎng)絡計劃圖的總工期，為15天。（7）關鍵線路：自始至終無波形線的線路為關鍵線路。所以這張單代號網(wǎng)絡計劃圖的關鍵線路為1-3-6-9-10。04做真題鞏固考點例題一、計算時間間隔【2017】某單代號網(wǎng)絡計劃如下圖，工作A、D之間的時間間隔是（

）天。A.

0

B.1

C.2

D.3【答案】C【解析】按照上述的解題方法，可以畫出下面這張單代號網(wǎng)絡計劃圖：從圖中可以看出，工作A、D之間的等待時間為2天，所以工作A、D之間的時間間隔即為2天，正確選項為C?！緯r間間隔（LAG）=緊后工作的最早開始時間-本工作的最早完成時間】【補充拓展】（1）找出本題的關鍵線路本圖關鍵線路為：1-3-5-6?！咀允贾两K無波形線的線路】（2）計算A工作的自由時差A工作有兩個緊后工作（C和D），根據(jù)自由時差的公式可以算得：A工作的自由時差=Min

【時間間隔LAG】=

Min【0，2】=0

【與緊后工作之間的時間間隔的最小值】例題二、計算工期【2016】某單代號網(wǎng)絡計劃如下圖（時間單位：天），其計算工期為（

）天。A.

20

B.26

C.22

D.24【答案】B【解析】按照上述解網(wǎng)絡圖方法，計算出每個工作的最早開始時間和最早完成時間，并在網(wǎng)絡圖上標出。終點站8號站的最早完成時間即為該單代號網(wǎng)絡計劃的總工期。所以本網(wǎng)絡圖的總工期為26天。故正確選項為B選項。例題三、計算總時差【2015】已知工作F有且僅有兩項并行的緊后工作G和H，G工作的最遲開始時間為第12天，最早開始時間為第8天，H工作的最遲完成時間為第14天，最早完成時間為第12天；工作F與G、H的時間間隔分別為4天和5天，則F工作的總時差為（

）天。A.0

B.5

C.7

D.9【答案】C【解析】【解題思路】由于“總時差=

Min【與一個緊后工作的時間間隔+該緊后工作的總時差】”，已知F工作與緊后工作G和H的時間間隔分別為4天和5天，則算出緊后工作G和H的總時差后，再與時間間隔LAG分別相加取最小值，就是F工作的總時差了?！居嬎悴襟E】1、根據(jù)題中已知條件，畫出時間參數(shù)草圖。（直觀，不易出錯）2、算出G工作和H工作的總時差：G工作總時差=開始-開始=12