汽運公司安全管理責任制度第一章總則第一條本制度依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國道路交通安全法》《企業(yè)安全生產標準化基本規(guī)范》（GB/T33000-2016）等國家法律法規(guī)，以及行業(yè)相關安全管理準則和集團母公司關于企業(yè)風險防控的統(tǒng)一要求制定。同時，為有效防范汽運業(yè)務中的安全專項風險，規(guī)范運輸操作流程，提升安全管理效能，保障公司資產安全、人員生命安全和公共利益，結合企業(yè)實際運營需求，特制定本制度。第二條本制度適用于公司各部門、下屬單位及全體員工。具體適用范圍涵蓋汽運業(yè)務全流程，包括但不限于車輛采購與維護、駕駛員管理、運輸調度、路政協(xié)調、應急響應、事故處置及客戶服務等場景。第三條本制度涉及以下核心術語：（一）“XX專項管理”是指針對汽運業(yè)務中的特定風險領域（如車輛安全、駕駛員行為、路權協(xié)調、應急保障等）實施的系統(tǒng)性管控活動，包括風險識別、評估、預警、處置及持續(xù)改進。（二）“XX風險”是指在汽運業(yè)務運營過程中可能引發(fā)安全事故、財產損失或法律責任的不確定性因素，需通過專項管理手段進行識別與控制。（三）“XX合規(guī)”是指企業(yè)及員工在汽運業(yè)務運營中嚴格遵守國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范及公司內部管理制度的行為準則，確保業(yè)務活動合法、有序、高效。第四條XX專項管理的核心原則包括：（一）全面覆蓋原則：所有汽運業(yè)務環(huán)節(jié)及人員均須納入XX專項管理范圍，確保無死角、無盲區(qū)。（二）責任到人原則：明確各級管理主體及崗位人員的XX管理職責，形成“層層負責、人人有責”的責任體系。（三）風險導向原則：聚焦高風險業(yè)務場景，優(yōu)先配置資源，強化風險管控力度。（四）持續(xù)改進原則：定期評估XX管理效果，優(yōu)化制度流程，適應外部環(huán)境變化。第二章管理組織機構與職責第五條公司主要負責人為公司XX管理第一責任人，對XX管理工作負總責，負責決策重大XX管理事項，審定XX管理制度及年度計劃。分管XX管理工作的領導為公司XX管理直接責任人，負責組織XX管理制度的實施、監(jiān)督考核及重大風險處置。第六條設立XX管理領導小組，由公司主要負責人任組長，分管領導任副組長，相關部門負責人為成員。領導小組主要職能包括：統(tǒng)籌協(xié)調全公司XX管理工作，審批XX管理制度及重大風險應對方案，監(jiān)督考核XX管理成效。領導小組下設辦公室，掛靠在XX管理牽頭部門，負責日常事務。第七條XX管理牽頭部門職責如下：（一）統(tǒng)籌XX管理制度建設，組織修訂完善相關流程、標準及操作指南。（二）定期開展XX風險識別與評估，編制XX風險清單及應對預案。（三）監(jiān)督XX管理制度執(zhí)行情況，組織開展專項檢查及考核。（四）負責XX管理培訓宣貫，提升全員XX意識及技能水平。第八條XX管理專責部門職責如下：（一）負責XX管理領域的業(yè)務合規(guī)審核，確保業(yè)務操作符合法律法規(guī)及行業(yè)標準。（二）參與XX管理流程優(yōu)化，推動數(shù)字化、智能化管理工具應用。（三）牽頭XX風險處置工作，協(xié)調資源應對突發(fā)事件。第九條XX管理業(yè)務部門及下屬單位職責如下：（一）落實XX管理要求，開展本領域XX風險日常防控。（二）建立XX管理臺賬，記錄風險事件、處置措施及改進效果。（三）配合XX管理牽頭部門及專責部門開展檢查、考核及培訓。第十條基層執(zhí)行崗職責如下：（一）嚴格遵守XX管理操作規(guī)范，履行崗位合規(guī)承諾。（二）及時上報XX風險事件及隱患，協(xié)助開展應急處置。（三）參與XX管理培訓，提升風險識別及處置能力。第三章專項管理重點內容與要求第十一條車輛安全管控：車輛必須符合國家安全技術標準，定期接受檢測，確保制動、轉向、燈光等關鍵部件性能良好。嚴禁超齡、帶病車輛上路作業(yè)。車輛維護保養(yǎng)需嚴格執(zhí)行公司操作規(guī)程，建立完整檔案。第十二條駕駛員行為管理：（一）駕駛員必須持有效證件上崗，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛及無證駕駛。（二）建立駕駛員行為檔案，定期開展安全培訓及考核，對不合格人員及時調崗或淘汰。（三）嚴禁駕駛員從事與運輸業(yè)務無關的活動，如攬客、超載等。第十三條運輸調度管理：（一）運輸調度需基于實時路況、車輛狀態(tài)及客戶需求，合理規(guī)劃路線，避免超速、疲勞駕駛。（二）調度指令需明確目的地、運輸時間、安全要求，并留存記錄。（三）遇惡劣天氣或突發(fā)事件，調度人員須第一時間啟動應急預案。第十四條路權協(xié)調管理：（一）涉及復雜路政協(xié)調（如橋梁限載、隧道限高）時，需提前與相關部門溝通，確保運輸安全。（二）因路權問題導致的延誤或事故，需及時上報并協(xié)調解決。（三）嚴禁強行通過危險路段，必要時更換路線或等待救援。第十五條應急響應管理：（一）制定XX風險專項應急預案，明確應急響應流程、責任分工及物資保障。（二）定期組織應急演練，檢驗預案可行性，及時修訂完善。（三）應急事件處置需遵循“先控制、后處置、再報告”原則，確保現(xiàn)場秩序。第十六條事故處置管理：（一）發(fā)生XX事故后，現(xiàn)場人員須第一時間報警并保護現(xiàn)場，同時向公司報告。（二）事故調查需查明原因、責任及損失，形成報告并提交領導小組審定。（三）事故處置需依法依規(guī)，避免二次傷害或法律糾紛。第十七條數(shù)據(jù)安全管理：（一）運輸業(yè)務數(shù)據(jù)（如客戶信息、路線記錄、費用結算）需嚴格保密，嚴禁泄露或濫用。（二）數(shù)據(jù)存儲及傳輸需采取加密措施，定期備份，防止丟失或篡改。（三）數(shù)據(jù)訪問權限需嚴格管控，非授權人員不得接觸敏感信息。第十八條合同履約管理：（一）運輸合同需明確雙方權利義務，特別是安全責任條款。（二）嚴禁與資質不全或信譽不良的第三方合作，確保合作方合規(guī)經營。（三）合同履行過程中發(fā)現(xiàn)XX風險，需及時采取管控措施并書面記錄。第四章專項管理運行機制第十九條制度動態(tài)更新機制：（一）XX管理制度需根據(jù)國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范及公司業(yè)務調整，每年至少修訂一次。（二）遇重大政策變化或事故教訓，需立即啟動修訂程序。（三）修訂后的制度需經領導小組審定，并發(fā)布實施。第二十條風險識別預警機制：（一）XX管理牽頭部門需每季度開展風險排查，識別新增風險點并分級評估。（二）高風險風險需發(fā)布預警通知，明確管控措施及責任部門。（三）預警信息需及時傳達至所有相關人員，并跟蹤整改情況。第二十一條合規(guī)審查機制：（一）XX管理審查需嵌入業(yè)務流程，關鍵節(jié)點（如車輛采購、駕駛員聘用、合同簽訂）必須經專責部門審核。（二）未經合規(guī)審查的業(yè)務操作一律不得實施，違者嚴肅處理。（三）審查結果需存檔備查，并作為績效考核依據(jù)。第二十二條風險應對機制：（一）一般風險由業(yè)務部門自行處置，重大風險需上報領導小組協(xié)調資源。（二）風險應對需遵循“分級負責、協(xié)同處置”原則，確保責任落實。（三）應急處置完畢后，需形成報告并評估效果，優(yōu)化后續(xù)管理。第二十三條責任追究機制：（一）違反XX管理規(guī)定的，視情節(jié)輕重給予警告、罰款、降級或解除勞動合同。（二）因責任不落實導致重大事故的，依法依規(guī)追究領導及責任人責任。（三）責任追究需公平公正，并形成書面記錄存檔。第二十四條評估改進機制：（一）XX管理領導小組每年組織一次全面評估，考核制度有效性及改進需求。（二）評估結果需向全體員工通報，并作為制度優(yōu)化依據(jù)。（三）評估報告需提交公司決策層審定，確保持續(xù)改進。第五章專項管理保障措施第二十五條組織保障：（一）各級領導需親自推動XX管理工作，定期聽取匯報并解決實際問題。（二）XX管理牽頭部門需配備專職人員，確保工作落實。（三）下屬單位需設立XX管理崗位，納入組織架構。第二十六條考核激勵機制：（一）XX合規(guī)情況納入部門及個人年度考核，考核結果與績效、評優(yōu)掛鉤。（二）對XX管理優(yōu)秀的部門及個人給予獎勵，對失職的嚴肅處理。（三）考核結果需書面反饋，并作為培訓需求依據(jù)。第二十七條培訓宣傳機制：（一）管理層需接受XX履職培訓，掌握風險管控要求及決策能力。（二）一線員工需接受XX操作規(guī)范培訓，提升風險識別及處置技能。（三）定期發(fā)布XX管理手冊、案例集及警示通報，營造合規(guī)氛圍。第二十八條信息化支撐：（一）通過數(shù)字化平臺實現(xiàn)XX管理流程自動化，如車輛動態(tài)監(jiān)控、風險預警推送等。（二）利用大數(shù)據(jù)技術分析XX風險趨勢，優(yōu)化管控策略。（三）加強系統(tǒng)安全防護，防止數(shù)據(jù)泄露或被篡改。第二十九條文化建設：（一）公司需定期發(fā)布XX合規(guī)手冊，明確行為規(guī)范及違規(guī)后果。（二）組織全員簽訂XX合規(guī)承諾書，強化責任意識。（三）通過宣傳欄、內部刊物等渠道，弘揚XX文化。第三十條報告制度：（一）X