2025年國際貨運(yùn)代理考試《海運(yùn)》試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（）。A.包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B.包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C.不包括裝卸費(fèi)D.不包括裝卸費(fèi)，也不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)答案：A。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是“四固定一負(fù)責(zé)”，即固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率，負(fù)責(zé)裝卸，所以運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，且班輪運(yùn)輸不涉及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。2.航次租船合同中由誰“宣載”（）。A.托運(yùn)人B.收貨人C.船長D.大副答案：C。在航次租船合同中，船長根據(jù)本船的實(shí)際載貨能力等情況向承租人宣布本航次可以裝載貨物的數(shù)量，即“宣載”。3.下列（）不屬于實(shí)際全損。A.船舶遇難，貨物隨同船舶沉入海底，無法打撈B.貨物受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值C.貨物全部變質(zhì)D.船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊答案：B。貨物受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值屬于推定全損，而不是實(shí)際全損。A選項(xiàng)貨物無法打撈、C選項(xiàng)貨物全部變質(zhì)、D選項(xiàng)船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊都符合實(shí)際全損的定義。4.按照貨物重量、體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（）表示。A.“W/M”B.“W/MplusAdVal”C.“W/MorAdVal”D.“AdVal”答案：C?！癢/MorAdVal”表示按貨物重量（W）、體積（M）或價(jià)值（AdVal）三者中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)；“W/M”是按重量或體積擇高計(jì)收；“W/MplusAdVal”是按重量或體積計(jì)收再加一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)；“AdVal”是按貨物價(jià)值計(jì)收運(yùn)費(fèi)。5.提單的抬頭是指提單的（）。A.ShipperB.ConsigneeC.NotifyPartyD.Carrier答案：B。提單的抬頭通常指的是收貨人（Consignee）一欄的填寫情況，常見的有記名提單、指示提單等不同抬頭方式。Shipper是托運(yùn)人；NotifyParty是通知方；Carrier是承運(yùn)人。6.下列（）屬于集裝箱整箱貨的交接方式。A.CFSCFSB.CFSCYC.CYCFSD.CYCY答案：D。CYCY（場到場）是集裝箱整箱貨的交接方式，整箱貨從起運(yùn)地集裝箱堆場到目的地集裝箱堆場交接；CFSCFS（站到站）、CFSCY（站到場）、CYCFS（場到站）一般適用于拼箱貨的交接。7.航次租船合同中，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的（）。A.一半B.一倍C.兩倍D.三倍答案：A。在航次租船合同中，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半，這是一種常見的約定。8.以下（）不是海運(yùn)單的特點(diǎn)。A.是貨物收據(jù)B.是運(yùn)輸合同證明C.是物權(quán)憑證D.不可轉(zhuǎn)讓答案：C。海運(yùn)單是貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明，且不可轉(zhuǎn)讓，但它不是物權(quán)憑證，提單才是物權(quán)憑證。9.某公司出口貨物一批，按CIF價(jià)值的110%投保了水漬險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上還可加保（）。A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭險(xiǎn)答案：D。平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)是基本險(xiǎn)別，已經(jīng)投保了水漬險(xiǎn)不能再重復(fù)加保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)；一切險(xiǎn)的承保范圍包含了水漬險(xiǎn)，也不能在水漬險(xiǎn)基礎(chǔ)上加保一切險(xiǎn)；戰(zhàn)爭險(xiǎn)是附加險(xiǎn)，可以在投?；倦U(xiǎn)（如水漬險(xiǎn)）的基礎(chǔ)上加保。10.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（）。A.發(fā)貨人的代理人B.承運(yùn)人的代理人C.具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)營實(shí)體D.實(shí)際運(yùn)輸人答案：C。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)營實(shí)體，他負(fù)責(zé)履行或組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而不是發(fā)貨人或承運(yùn)人的代理人，也不一定是實(shí)際運(yùn)輸人。11.以下（）不是集裝箱貨物的交接地點(diǎn)。A.門B.港C.場D.站答案：B。集裝箱貨物的交接地點(diǎn)主要有門（Door）、場（CY）、站（CFS），“港”不是專門的集裝箱貨物交接地點(diǎn)表述。12.提單日期為7月15日，信用證的有效期為8月15日，按《UCP600》規(guī)定，受益人向銀行交單的最遲日期為（）。A.7月25日B.8月5日C.8月15日D.7月30日答案：A。按《UCP600》規(guī)定，受益人向銀行交單的最遲日期為提單日期后21天內(nèi)，但不得超過信用證的有效期。本題中提單日期為7月15日，21天后是8月5日，但信用證有效期為8月15日，所以最遲交單日期為7月25日。13.下列（）不屬于共同海損的構(gòu)成要件。A.危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的B.采取的措施必須是有意的、合理的C.犧牲和費(fèi)用必須是特殊的D.損失必須是由單一原因造成的答案：D。共同海損的構(gòu)成要件包括危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、采取的措施必須是有意的和合理的、犧牲和費(fèi)用必須是特殊的等，損失往往是為了共同安全而有意采取措施導(dǎo)致的，并非由單一原因造成。14.集裝箱的容積一般要大于（）。A.1立方米B.2立方米C.3立方米D.4立方米答案：A。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱的容積一般要大于1立方米。15.班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期、速遣條款，是因?yàn)椋ǎ.裝卸時(shí)間短B.裝卸效率高C.承托雙方不計(jì)滯期、速遣D.裝卸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)答案：D。班輪運(yùn)輸中裝卸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，其運(yùn)費(fèi)中已包含了裝卸費(fèi)用，所以通常不規(guī)定滯期、速遣條款。16.下列（）不屬于提單的作用。A.貨物收據(jù)B.運(yùn)輸合同C.物權(quán)憑證D.保險(xiǎn)憑證答案：D。提單具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證的作用，保險(xiǎn)憑證是保險(xiǎn)公司出具的用于證明保險(xiǎn)合同存在的文件，提單不是保險(xiǎn)憑證。17.航次租船合同中，通常規(guī)定裝卸時(shí)間的計(jì)算方法為（）。A.連續(xù)日B.工作日C.晴天工作日D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日答案：D。在航次租船合同中，通常規(guī)定裝卸時(shí)間按連續(xù)24小時(shí)晴天工作日計(jì)算，這樣能更合理地反映可用于裝卸作業(yè)的時(shí)間。18.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，基本險(xiǎn)不包括（）。A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭險(xiǎn)答案：D。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)，戰(zhàn)爭險(xiǎn)是附加險(xiǎn)，不屬于基本險(xiǎn)。19.集裝箱貨物在運(yùn)輸過程中，如發(fā)生貨損貨差，首先應(yīng)（）。A.向保險(xiǎn)公司索賠B.向承運(yùn)人索賠C.查明責(zé)任方D.向發(fā)貨人索賠答案：C。集裝箱貨物發(fā)生貨損貨差時(shí)，首先要查明責(zé)任方，確定是承運(yùn)人、發(fā)貨人、保險(xiǎn)公司等哪一方的責(zé)任，然后再進(jìn)行相應(yīng)的索賠等處理。20.提單上批注有“貨物包裝狀況有缺陷”，該提單是（）。A.清潔提單B.不清潔提單C.指示提單D.已裝船提單答案：B。提單上有關(guān)于貨物包裝狀況等不良批注的為不清潔提單；清潔提單是指提單上未批注有貨物表面狀況不良的批注；指示提單是按提單抬頭分類的一種；已裝船提單是表明貨物已裝上船的提單。21.下列（）不屬于集裝箱貨物的裝箱方式。A.整箱貨B.拼箱貨C.散貨D.半箱貨答案：D。集裝箱貨物的裝箱方式主要有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL），散貨也可以通過集裝箱運(yùn)輸，但“半箱貨”不是常見的裝箱方式分類。22.按照《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間是（）。A.鉤至鉤B.舷至舷C.倉至倉D.港至港答案：A。《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間是“鉤至鉤”，即從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止?！皞}至倉”是保險(xiǎn)責(zé)任期間；“港至港”不是《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任期間；“舷至舷”在一些情況下也用于描述貨物在船上的交接界限，但不是《海牙規(guī)則》規(guī)定的責(zé)任期間。23.班輪運(yùn)價(jià)表中，“OpenRate”是指（）。A.公開費(fèi)率B.協(xié)定費(fèi)率C.優(yōu)惠費(fèi)率D.均一費(fèi)率答案：A?！癘penRate”是公開費(fèi)率，即對(duì)外公布的費(fèi)率；協(xié)定費(fèi)率是船貨雙方協(xié)商確定的費(fèi)率；優(yōu)惠費(fèi)率是給予特定客戶的優(yōu)惠價(jià)格；均一費(fèi)率是不論貨物種類等統(tǒng)一按一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。24.以下（）不是國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。A.一份多式聯(lián)運(yùn)合同B.使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C.多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸D.全程單一運(yùn)費(fèi)率答案：D。國際多式聯(lián)運(yùn)具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同、使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，但全程運(yùn)費(fèi)率不一定是單一的，可能根據(jù)不同運(yùn)輸區(qū)段等有不同的計(jì)費(fèi)方式。25.提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是（）。A.貨物開始裝船的日期B.貨物裝船完畢的日期C.船舶開航的日期D.船舶到達(dá)目的港的日期答案：B。提單的簽發(fā)日期通常是貨物裝船完畢的日期，已裝船提單就是以此日期來證明貨物已裝上船。26.海運(yùn)單與提單的主要區(qū)別是（）。A.海運(yùn)單不可以轉(zhuǎn)讓，而提單可以轉(zhuǎn)讓B.海運(yùn)單是貨物收據(jù)，而提單不是C.海運(yùn)單是運(yùn)輸合同證明，而提單不是D.海運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的作用，而提單具有答案：D。海運(yùn)單與提單的主要區(qū)別在于海運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的作用，不能像提單那樣通過背書轉(zhuǎn)讓來實(shí)現(xiàn)貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，雖然海運(yùn)單也是貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同證明，但這不是與提單的主要區(qū)別。27.航次租船合同中，裝卸時(shí)間的起算通常以（）為準(zhǔn)。A.船長遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書B.貨物開始裝卸C.船舶到達(dá)裝卸港D.裝卸工人到崗答案：A。航次租船合同中，裝卸時(shí)間的起算通常以船長遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書（NOR）為準(zhǔn)，在規(guī)定的時(shí)間后開始計(jì)算裝卸時(shí)間。28.下列（）不屬于海上風(fēng)險(xiǎn)。A.自然災(zāi)害B.意外事故C.外來風(fēng)險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭答案：D。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故，外來風(fēng)險(xiǎn)是與海上風(fēng)險(xiǎn)并列的概念；戰(zhàn)爭屬于特殊外來風(fēng)險(xiǎn)，不屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的范疇。29.集裝箱的標(biāo)記中，箱主代號(hào)由（）位大寫拉丁字母組成。A.2B.3C.4D.5答案：C。集裝箱的箱主代號(hào)由4位大寫拉丁字母組成，用于識(shí)別集裝箱的所有者。30.班輪運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W”是指（）。A.貨物的毛重B.貨物的體積C.貨物的件數(shù)D.貨物的價(jià)值答案：A。運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W”表示按貨物的毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)；“M”是按體積計(jì)收；“AdVal”是按貨物價(jià)值計(jì)收；按件數(shù)計(jì)收一般有其他特定表示。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A.四固定B.一負(fù)責(zé)C.班輪公司管裝管卸D.不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)答案：ABCD。班輪運(yùn)輸具有“四固定一負(fù)責(zé)”的特點(diǎn)，即固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的費(fèi)率，承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，且不涉及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算。2.提單的作用有（）。A.貨物收據(jù)B.運(yùn)輸合同證明C.物權(quán)憑證D.保險(xiǎn)合同答案：ABC。提單具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證的作用，它不是保險(xiǎn)合同。3.下列屬于集裝箱整箱貨交接方式的有（）。A.CYCYB.CYDoorC.DoorCYD.DoorDoor答案：ABCD。CYCY（場到場）、CYDoor（場到門）、DoorCY（門到場）、DoorDoor（門到門）都可以是集裝箱整箱貨的交接方式。4.航次租船合同中，裝卸時(shí)間的計(jì)算方法有（）。A.連續(xù)日B.工作日C.晴天工作日D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日答案：ABCD。航次租船合同中常見的裝卸時(shí)間計(jì)算方法有連續(xù)日、工作日、晴天工作日、連續(xù)24小時(shí)晴天工作日等。5.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)包括（）。A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭險(xiǎn)答案：ABC。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)有平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)，戰(zhàn)爭險(xiǎn)是附加險(xiǎn)。6.提單按抬頭分類可分為（）。A.記名提單B.指示提單C.不記名提單D.清潔提單答案：ABC。提單按抬頭分類可分為記名提單、指示提單和不記名提單；清潔提單是按提單有無不良批注分類的。7.集裝箱貨物的裝箱方式有（）。A.整箱貨B.拼箱貨C.散貨D.半箱貨答案：AB。集裝箱貨物的裝箱方式主要是整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL），散貨雖可通過集裝箱運(yùn)輸?shù)皇茄b箱方式分類，“半箱貨”不是常見分類。8.國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)包括（）。A.一份多式聯(lián)運(yùn)合同B.使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C.多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸D.實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率答案：ABC。國際多式聯(lián)運(yùn)具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同、使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，全程運(yùn)費(fèi)率不一定是單一的。9.下列屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的有（）。A.自然災(zāi)害B.意外事故C.一般外來風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)答案：AB。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故，一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)屬于外來風(fēng)險(xiǎn)，與海上風(fēng)險(xiǎn)并列。10.集裝箱的標(biāo)記包括（）。A.箱主代號(hào)B.順序號(hào)C.核對(duì)數(shù)字D.國家代號(hào)答案：ABCD。集裝箱的標(biāo)記包括箱主代號(hào)、順序號(hào)、核對(duì)數(shù)字、國家代號(hào)等內(nèi)容，用于識(shí)別和管理集裝箱。三、判斷題（每題1分，共10分）1.班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間是“倉至倉”。（）答案：錯(cuò)誤。班輪運(yùn)輸中，按照《海牙規(guī)則》等，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間一般是“鉤至鉤”或“舷至舷”，“倉至倉”是保險(xiǎn)責(zé)任期間。2.提單是貨物所有權(quán)的憑證，因此提單可以任意轉(zhuǎn)讓。（）答案：錯(cuò)誤。提單雖然是貨物所有權(quán)的憑證，但不同類型的提單轉(zhuǎn)讓方式不同，記名提單一般不能轉(zhuǎn)讓，指示提單需通過背書等方式轉(zhuǎn)讓，不記名提單可自由轉(zhuǎn)讓，并非任意轉(zhuǎn)讓。3.集裝箱整箱貨的交接方式只能是CYCY。（）答案：錯(cuò)誤。集裝箱整箱貨的交接方式有CYCY、CYDoor、DoorCY、DoorDoor等多種。4.航次租船合同中，速遣費(fèi)是滯期費(fèi)的兩倍。（）答案：錯(cuò)誤。航次租船合同中，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。5.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，一切險(xiǎn)的承保范圍是所有風(fēng)險(xiǎn)。（）答案：錯(cuò)誤。一切險(xiǎn)的承保范圍是在水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加上一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，但不包括特殊外來風(fēng)險(xiǎn)等所有風(fēng)險(xiǎn)。6.清潔提單是指提單上沒有任何批注的提單。（）答案：錯(cuò)誤。清潔提單是指提單上未批注有貨物表面狀況不良的批注，但可能有一些不影響貨物表面狀況的批注。7.國際多式聯(lián)運(yùn)必須使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。（）答案：正確。國際多式聯(lián)運(yùn)的定義就是多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸，必須使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。8.海上風(fēng)險(xiǎn)只包括自然災(zāi)害和意外事故。（）答案：正確。海上風(fēng)險(xiǎn)主要包括自然災(zāi)害和意外事故，與外來風(fēng)險(xiǎn)等概念相區(qū)分。9.集裝箱的容積必須大于2立方米。（）答案：錯(cuò)誤。集裝箱的容積一般要大于1立方米。10.提單的簽發(fā)日期就是貨物裝船完畢的日期。（）答案：正確。提單的簽發(fā)日期通常是貨物裝船完畢的日期，已裝船提單以此證明貨物已裝上船。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答：班輪運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）“四固定”：固定航線：班輪公司按照預(yù)先制定的固定航線進(jìn)行運(yùn)輸，連接不同的港口，為貨主提供穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)。固定港口：班輪在固定的港口?？垦b卸貨物，貨主可以根據(jù)這些固定港口安排貨物的收發(fā)。固定船期：有固定的船期表，船舶按照規(guī)定的時(shí)間啟航和到達(dá)，貨主能夠準(zhǔn)確掌握貨物的運(yùn)輸時(shí)間，便于安排生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。相對(duì)固定的費(fèi)率：班輪公司制定相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，在一定時(shí)期內(nèi)保持穩(wěn)定，貨主可以提前了解運(yùn)輸成本。（2）“一負(fù)責(zé)”：承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的裝卸作業(yè)，裝卸費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中，貨主無需另外支付裝卸費(fèi)用，簡化了貨主的操作和費(fèi)用計(jì)算。（3）不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)：由于班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，其裝卸作業(yè)時(shí)間是按照船期表安排的，一般不涉及滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的問題，不像航次租船那樣對(duì)裝卸時(shí)間有嚴(yán)格的規(guī)定和相應(yīng)的費(fèi)用計(jì)算。（4）班輪公司管裝管卸：班輪公司負(fù)責(zé)貨物的裝船和卸船工作，有專業(yè)的裝卸設(shè)備和人員，能夠保證貨物的安全裝卸。2.簡述提單的作用。答：提單具有以下重要作用：（1）貨物收據(jù)：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明已收到提單上所列明的貨物。當(dāng)貨物裝船后，托運(yùn)人取得提單，就意味著承運(yùn)人已經(jīng)接管了貨物，并且確認(rèn)貨物的數(shù)量、表面狀況等與提單記載相符。這對(duì)于托運(yùn)人來說是貨物已交付運(yùn)輸?shù)闹匾獞{證，在貨物發(fā)生損失或短缺時(shí)，可以依據(jù)提單上的記載向承運(yùn)人索賠。（2）運(yùn)輸合同證明：提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。雖然運(yùn)輸合同在托運(yùn)人向承運(yùn)人訂艙時(shí)就已經(jīng)成立，但提單是運(yùn)輸合同的一種書面表現(xiàn)形式，它包含了雙方在運(yùn)輸過程中的權(quán)利和義務(wù)，如運(yùn)費(fèi)的支付、貨物的裝卸時(shí)間、運(yùn)輸路線等條款。當(dāng)雙方在運(yùn)輸過程中發(fā)生爭議時(shí)，提單可以作為解決糾紛的重要依據(jù)。（3）物權(quán)憑證：提單是貨物所有權(quán)的憑證，誰持有提單，誰就擁有貨物的所有權(quán)。提單的合法持有人可以在目的港憑提單向承運(yùn)人提取貨物，也可以通過背書轉(zhuǎn)讓提單來轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。這使得提單在國際貿(mào)易中具有重要的流通性和融資功能，例如在信用證結(jié)算中，銀行通常會(huì)要求受益人提供清潔的已裝船提單作為議付的重要單據(jù)。五、案例分析題（每題10分，共20分）1.我國A公司與美國B公司簽訂了一份FOB合同，A公司按照合同規(guī)定將貨物裝上了B公司指定的船舶，并取得了已裝船清潔提單。但在運(yùn)輸途中，由于遭遇惡劣天氣，部分貨物受損。B公司收到貨物后，以貨物受損為由拒絕支付貨款。請(qǐng)問：（1）貨物在運(yùn)輸途中受損的風(fēng)險(xiǎn)由誰承擔(dān)？為什么？（2）A公司是否可以要求B公司支付貨款？為什么？答：（1）貨物在運(yùn)輸途中受損的風(fēng)險(xiǎn)由B公司承擔(dān)。根據(jù)FOB術(shù)語的規(guī)定，貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)就從賣方（A公司）轉(zhuǎn)移到買方（B公司）。在本題中，A公司已經(jīng)按照合同規(guī)定將貨物裝上了B公司指定的船舶，并取得了已裝船清潔提單，這表明貨物已經(jīng)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給了B公司。雖然貨物是在運(yùn)輸途中因惡劣天氣受損，但這屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后的情況，所以風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由B公司承擔(dān)。（2）A公司可以要求B公司支付貨款。因?yàn)锳公司已經(jīng)履行了FOB合同下的義務(wù)，將貨物裝上船并取得了清潔提單，完成了交貨任務(wù)。貨物在越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給B公司，B公司不能以貨物受損為由拒絕支付貨款。A公司提供了符合