供應(yīng)鏈管理物流公司管理實習(xí)生實習(xí)報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家供應(yīng)鏈管理物流公司擔(dān)任管理實習(xí)生。核心工作成果包括協(xié)助優(yōu)化倉儲分揀流程，通過引入動態(tài)任務(wù)分配系統(tǒng)，將平均分揀效率從每小時180件提升至240件，錯誤率降低12%；參與制定月度運輸計劃，管理5條線路，涉及車輛150輛，運輸貨物共計8000立方米，成本節(jié)約3%。專業(yè)技能應(yīng)用方面，運用Excel進(jìn)行數(shù)據(jù)建模分析，構(gòu)建了庫存周轉(zhuǎn)率預(yù)測模型，準(zhǔn)確率達(dá)85%；運用ERP系統(tǒng)完成訂單跟蹤與異常處理，處理訂單平均耗時從45分鐘縮短至30分鐘。提煉的可復(fù)用方法論包括基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的流程優(yōu)化和跨部門協(xié)同的運輸調(diào)度機(jī)制。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

實習(xí)目的主要是想把書本上學(xué)到的供應(yīng)鏈管理理論知識，跟實際工作場景對上號，看看理論在真實環(huán)境下是啥樣，順便積累點實操經(jīng)驗。

實習(xí)單位是家挺大的物流公司，主營業(yè)務(wù)是倉儲和干線運輸，分幾大塊業(yè)務(wù)板塊，我跟著的團(tuán)隊負(fù)責(zé)中部區(qū)域的倉儲配送，管理好幾個大型倉庫。

實習(xí)期間，我參與了日常的入庫、出庫操作，還接觸了訂單管理流程。具體來說，7月5號到10號，我跟著老員工學(xué)習(xí)商品入庫流程，重點是系統(tǒng)操作和標(biāo)簽管理。后來7月15號開始，我獨立負(fù)責(zé)了部分訂單的揀貨和復(fù)核工作。記得有一次處理一批緊急訂單，需要在4小時內(nèi)完成200單的揀貨，當(dāng)時挺手忙腳亂的，因為之前沒接觸過這么大規(guī)模的訂單處理。老員工教我用WMS系統(tǒng)的批量揀貨功能，設(shè)置優(yōu)先級規(guī)則，把相近的商品放一起揀，效率確實高不少，最后提前半小時完成了任務(wù)。這個經(jīng)歷讓我明白，系統(tǒng)工具用好了能省不少事兒。

8月初，我參與了倉庫月度盤點工作，負(fù)責(zé)A倉庫的3號區(qū)。之前沒做過實物盤點，以為就是核對系統(tǒng)數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實物跟系統(tǒng)出入挺大。后來跟著主管一起做復(fù)盤，發(fā)現(xiàn)是之前收貨時SKU信息錄入有誤，導(dǎo)致后續(xù)流程都錯了。這次事件讓我意識到，供應(yīng)鏈管理里每個環(huán)節(jié)都得嚴(yán)謹(jǐn)，一個小錯誤可能傳導(dǎo)到后面。

還參與了運輸計劃的制定，8月10號到20號，我協(xié)助主管規(guī)劃了月底一批貨物的運輸路線。因為涉及跨省運輸，需要考慮時效、成本和車輛匹配，我用Excel做了成本對比分析，還畫了簡單的網(wǎng)絡(luò)圖，幫主管找到了最優(yōu)方案，省了大概5%的運輸費用。雖然不多，但感覺挺有成就感的。

遇到的困難主要是初期對倉庫的布局不熟，經(jīng)常找錯貨位，還有系統(tǒng)操作不熟練，影響效率。后來我就自己畫了倉庫的簡易地圖，把常處理商品的位置記下來，系統(tǒng)操作也多練了幾遍，慢慢就順手了。

實習(xí)最大的收獲是看到理論怎么落地，比如ABC分類法在庫存管理中的應(yīng)用，還有如何通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化配送路線。最大的啟發(fā)是供應(yīng)鏈管理是個需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)的領(lǐng)域，技術(shù)更新快，得持續(xù)跟上。

單位在培訓(xùn)方面可以再完善，比如新員工上手期多給些系統(tǒng)操作培訓(xùn)，現(xiàn)在主要是靠老員工帶，不太穩(wěn)定。建議可以出份標(biāo)準(zhǔn)操作手冊，或者搞點線上培訓(xùn)課程。另外，崗位匹配度上，我覺得可以給我接觸更多環(huán)節(jié)的機(jī)會，比如讓我參與下運輸調(diào)度或者客戶服務(wù)，這樣能更全面地了解業(yè)務(wù)。

三、總結(jié)與體會

這8周在供應(yīng)鏈管理物流公司的經(jīng)歷，感覺像給我的理論認(rèn)知畫上了一個實踐注腳。實習(xí)價值是閉環(huán)的，剛開始懵懵懂懂，只想著把分內(nèi)事做好，后來通過處理像7月15號那批緊急訂單，還有參與8月倉庫盤點發(fā)現(xiàn)的問題復(fù)盤，我真切感受到供應(yīng)鏈每一步都關(guān)乎整體效率，那種責(zé)任感是學(xué)校里模擬實驗給不了的。系統(tǒng)里那些看似簡單的數(shù)據(jù)，比如通過8月10號到20號幫主管分析運輸成本對比得出的節(jié)省5%的結(jié)論，讓我明白理論結(jié)合實際能產(chǎn)生多大價值。

這次經(jīng)歷直接沖擊了我的職業(yè)規(guī)劃。以前覺得供應(yīng)鏈就是管倉庫、管運輸，現(xiàn)在看來，它需要更綜合的視角，涉及數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)應(yīng)用、甚至客戶需求預(yù)測。我發(fā)現(xiàn)自己對倉儲優(yōu)化這塊挺感興趣，尤其是看到動態(tài)任務(wù)分配系統(tǒng)如何把平均分揀效率從180件提升到240件，那種通過流程改進(jìn)帶來的效率提升特別吸引人。接下來打算深挖這塊，計劃下學(xué)期考取相關(guān)的倉儲管理證書，把Excel建模和ERP系統(tǒng)應(yīng)用練得更熟練。實習(xí)讓我意識到，光有理論不夠，得有工具，還得有解決實際問題的能力，這直接影響了我的求職方向，以后會更有針對性地提升自己的實操技能。

從行業(yè)趨勢看，數(shù)字化、智能化是繞不開的坎。這次實習(xí)雖然時間不長，但看到WMS系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析在揀貨、盤點、運輸中的廣泛應(yīng)用，就覺得這是大勢所趨。公司雖然管理上和培訓(xùn)機(jī)制上還有提升空間，比如8月初盤點暴露出的SKU錄入問題，如果能早有更完善的系統(tǒng)校驗，損失能小很多，這也讓我思考未來工作中如何推動流程優(yōu)化。

心態(tài)轉(zhuǎn)變還是挺明顯的。以前遇到困難容易慌，現(xiàn)在碰到問題會先冷靜分析，比如7月剛開始系統(tǒng)操作不熟，我就厚著臉皮問老員工，還自己加班時間對著系統(tǒng)練，現(xiàn)在操作都挺熟練了?？箟耗芰σ矎?qiáng)了點，像月底那段時間同時跟進(jìn)幾個項目，雖然累，但感覺挺充實的。從學(xué)生到職場人的感覺，就是肩上多了一份沉甸甸的責(zé)任，得對自己的工作結(jié)果負(fù)責(zé)，這種感覺很新鮮，也很有動力。未來會把這種責(zé)任感帶到學(xué)習(xí)和工作中，持續(xù)學(xué)習(xí)，希望能早點為團(tuán)隊帶來實際價值。

四、致謝

在這家供應(yīng)鏈管理物流公司實習(xí)的8周時間里，得到了不少人的幫助。

感謝公司提供了這個實習(xí)機(jī)會，讓我能接觸真實的供應(yīng)鏈運作。

感謝我的實習(xí)導(dǎo)師，在工作和學(xué)習(xí)上給了我很多指導(dǎo)，特別是在7月15號處理緊急訂單時，你分享的優(yōu)先級設(shè)置方法讓我受益匪淺。

感謝一起工作的各位同事，