航海技術(shù)航運公司航海技術(shù)實習生實習報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在某航運公司擔任航海技術(shù)實習生，主要負責船舶航行計劃編制與實操模擬訓練。通過參與12艘次船舶的航線規(guī)劃，累計完成航線數(shù)據(jù)修正28處，確保航行偏差控制在0.5海里以內(nèi)。運用專業(yè)軟件進行氣象數(shù)據(jù)分析，為5艘船提供了精準的航行建議，使燃油消耗降低12%。在技能應用方面，熟練操作電子海圖系統(tǒng)（ECDIS）進行實時定位與避碰模擬，完成72小時的應急演練，掌握船舶操縱與通信規(guī)程。提煉出的“動態(tài)風險評估矩陣”方法論可應用于復雜氣象條件下的航線優(yōu)化，為后續(xù)實習工作提供量化決策依據(jù)。二、實習內(nèi)容及過程1.實習目的希望通過實踐了解真實航運環(huán)境下的航海技術(shù)應用，掌握航線規(guī)劃與船舶操縱的基本流程，提升ECDIS操作熟練度，為后續(xù)專業(yè)學習提供方向。2.實習單位簡介我在的實習單位是國內(nèi)一家主營近洋散貨運輸?shù)墓?，船隊?guī)模約30艘，航線主要覆蓋日韓與東南亞。部門里分幾條線，我跟著航線計劃組，每天盯著電子海圖和氣象圖，幫師傅處理些數(shù)據(jù)。3.實習內(nèi)容與過程開始階段，跟著師傅學看各種海圖，從紙質(zhì)的到電子的，特別是潮汐和水深那些，得特別細心。7月5號到10號，我參與了一條從中國南方到韓國的航線規(guī)劃，全程大概4500海里。每天要核對衛(wèi)星云圖、風場圖和波浪預報，把能見度低于6公里的時段都標出來，還用專業(yè)軟件模擬了船舶在復雜氣象下的漂移情況。8月初，有機會上船實習，在船長指導下，實際操作了ECDIS避碰演練，模擬了橫越他船危險局面，用了CPA（會遇距離）和TCPA（相遇時間）這些概念來決策。期間還幫著整理了12艘船的航次報告，統(tǒng)計了油耗和航速數(shù)據(jù)。遇到的最大挑戰(zhàn)是7月底一次臺風預警。當時負責的一條航線正好穿臺風眼，船隊要求48小時內(nèi)完成繞行調(diào)整。我連續(xù)加班36小時，根據(jù)實時雷達圖和預報路徑，用經(jīng)緯度網(wǎng)格法重新規(guī)劃了三條備選航線，計算了繞行后的時間差和成本。最后選的路線比原計劃多走300海里，但避開了最強風圈，全船還是準時靠港，沒耽誤貨期。這事兒讓我明白，氣象信息更新多快，計算多精細，直接關(guān)系到航行安全。4.實習成果與收獲完成了15份詳細的航線計劃書，其中3份被采納為標準方案。在臺風事件中，提交的繞行建議被采納，間接節(jié)省燃油約8噸。ECDIS操作從生疏到能獨立完成基本航行模擬，還學會了用AIS數(shù)據(jù)跟蹤船舶軌跡。最大的收獲是認識到，航海技術(shù)不只是看懂書，還得會處理突發(fā)情況，比如怎么在信息不全時做判斷。這種經(jīng)驗，學校里學不到。5.問題與建議實習單位在培訓上可以再完善些，比如新來的實習生直接上手處理臺風這種極端天氣，心里沒底。建議公司搞個季度性的模擬演練，讓實習生也能參與決策過程。另外，部門間溝通有時不太順暢，比如航線調(diào)整后港口部門信息同步慢，容易出紕漏?？梢越▊€內(nèi)部即時通訊群，指定專人負責協(xié)調(diào)。崗位匹配度上，我覺得我可以幫著做些數(shù)據(jù)整理工作，但船舶實操機會還是少了點，如果能安排更長時間的上船實習就更好了。三、總結(jié)與體會1.實習價值閉環(huán)這8周，從7月1號到8月31號，感覺像把書里那些航行原理、氣象符號、ECDIS操作，全都扔進實際海里泡了個透。以前覺得CPA、TCPA是公式，現(xiàn)在親眼看著船舶在雷達屏上移動，根據(jù)實時風浪調(diào)整航向，才知道這背后是沉甸甸的責任。幫師傅核對航線數(shù)據(jù)，28處偏差修正，每減少0.5海里，都是對燃油和時間實實在在的節(jié)省。這種把理論變成行動，再看到量化成果的感覺，是以前做項目模擬完全不同的體驗。實習就像把航海技術(shù)這扇窗戶，從書本上的玻璃，擦成了能直接望出去的實墻。2.職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結(jié)這段經(jīng)歷讓我更清楚自己想干嘛。之前有點迷茫，現(xiàn)在覺得，航海技術(shù)這行，光懂理論不夠，還得能扛事兒，會分析，還得對新技術(shù)敏感。比如實習中接觸到的動態(tài)風險評估矩陣，當時是幫著師傅做案例分析用的，后來發(fā)現(xiàn)這套思路特別管用，可以套用在航線優(yōu)化上?，F(xiàn)在明確了自己接下來要重點深化ECDIS高級功能操作，還想考證，爭取早點掌握GMDSS這些實操技能。感覺實習就像給職業(yè)規(guī)劃打了根釘子，讓我知道腳下的路具體在哪兒，怎么走更扎實。3.行業(yè)趨勢展望在實習單位，每天看天氣預報，聊行業(yè)新聞，感覺航海技術(shù)這行，現(xiàn)在變化特別快。以前覺得靠經(jīng)驗就行，現(xiàn)在看，大數(shù)據(jù)、人工智能開始往里滲透了，比如用機器學習預測更精準的氣象，用AIS大數(shù)據(jù)做航線風險評估。我在整理航次報告時，就注意到有些船公司已經(jīng)在用電子簽證系統(tǒng)，減少港口停留時間。這讓我覺得，以后航海技術(shù)人才，光會開船、看圖還不夠，還得懂點數(shù)據(jù)分析，會用新工具。這次實習讓我意識到，學校里學的知識得不斷更新，否則很快會被淘汰。行業(yè)在往前跑，我得跑得更快。4.心態(tài)轉(zhuǎn)變與未來行動最大的變化是心態(tài)，從學生時代有點理想化，到現(xiàn)在明白職場是啥樣。8月份那段時間特別累，連續(xù)加班處理臺風繞行，第二天還得精神抖擻上班，才知道船長和部門經(jīng)理們平時是怎么熬的。責任感是逼出來的，現(xiàn)在對“安全”這個詞的理解，比以前深刻太多了。未來打算把實習中用的那些計算方法、數(shù)據(jù)處理技巧，整理成筆記，下學期就找個機會去考證，比如高級雷達模擬器操作證。感覺這段經(jīng)歷，就像給我裝了個“職場啟動器”，雖然還有很長的路要走，但至少知道方向和動力在哪兒。四、致謝在這次為期八周的實習中，得到了很多幫助。感謝實習單位提供的機會，讓我接觸到了真實的航海工作環(huán)境。感謝我的實習導師，在航線規(guī)劃和ECDIS操