瀝青路面主要施工方法及工藝瀝青路面以其行車舒適、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)方便等顯著優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代道路工程中占據(jù)著舉足輕重的地位。其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的使用壽命、通行能力及行車安全。選擇適宜的施工方法與嚴(yán)格控制施工工藝，是確保瀝青路面質(zhì)量的核心。本文將系統(tǒng)闡述當(dāng)前瀝青路面的主要施工方法及其關(guān)鍵工藝要點(diǎn)，旨在為工程實(shí)踐提供參考。一、熱拌瀝青混合料路面施工熱拌瀝青混合料路面施工是目前我國高等級公路、城市主干道最主要、應(yīng)用最廣泛的施工方法。其核心在于將瀝青、集料、礦粉等原材料在特定溫度下拌合均勻，再經(jīng)攤鋪、碾壓成型。（一）施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備是確保后續(xù)工序順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，任何環(huán)節(jié)的疏忽都可能為質(zhì)量隱患埋下伏筆。首先，需對瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉等原材料進(jìn)行嚴(yán)格的進(jìn)場檢驗(yàn)，確保其各項(xiàng)性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。緊接著，進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定最佳油石比及各檔集料的配合比例，這是保證混合料質(zhì)量的靈魂。同時，對攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、拌合樓等主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、調(diào)試和保養(yǎng)，確保其性能穩(wěn)定。下承層的質(zhì)量同樣關(guān)鍵，需對其平整度、高程、壓實(shí)度、清潔度進(jìn)行細(xì)致檢查，必要時進(jìn)行補(bǔ)平、碾壓或?yàn)⒉纪笇佑?、粘層油，以保證上下結(jié)構(gòu)層之間的有效粘結(jié)。（二）拌合與運(yùn)輸瀝青混合料的拌合質(zhì)量是路面施工的第一道關(guān)口。拌合樓需嚴(yán)格按照經(jīng)審批的生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料，控制好拌合溫度（瀝青加熱溫度、集料加熱溫度及混合料出廠溫度需根據(jù)瀝青標(biāo)號及施工規(guī)范要求精確控制），確保拌合均勻，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。拌合時間亦需合理控制，以保證瀝青能充分裹覆集料。運(yùn)輸環(huán)節(jié)需采用大噸位自卸卡車，車廂底板及側(cè)板應(yīng)涂抹隔離劑（如油水混合物），但嚴(yán)禁有余液積聚。裝料時應(yīng)前后移動車廂，以減少混合料離析。運(yùn)輸過程中，需用篷布覆蓋，防止溫度過快下降和污染。運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度需符合攤鋪要求，對溫度不符或已結(jié)成團(tuán)塊、遭雨淋濕的混合料，應(yīng)堅(jiān)決廢棄。（三）攤鋪攤鋪是形成路面結(jié)構(gòu)層幾何尺寸和初始平整度的關(guān)鍵工序。攤鋪機(jī)就位后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度、松鋪系數(shù)（通過試驗(yàn)段確定）調(diào)整熨平板高度和仰角。攤鋪前，需對攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，避免低溫熨平板黏結(jié)混合料影響攤鋪質(zhì)量。攤鋪過程中，應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷的作業(yè)，速度宜控制在2-6m/min，具體視拌合能力、運(yùn)輸能力及攤鋪厚度而定。攤鋪機(jī)螺旋布料器應(yīng)保持穩(wěn)定的料位高度，以確保攤鋪層厚度一致、避免離析。人工配合對邊角、異形部位進(jìn)行補(bǔ)料、找平，嚴(yán)禁用鐵鍬等工具隨意揚(yáng)撒補(bǔ)料，以免造成局部離析或平整度不佳。攤鋪溫度是另一核心控制指標(biāo)，需實(shí)時監(jiān)測，確保在規(guī)范允許范圍內(nèi)。（四）碾壓碾壓是保證瀝青混合料達(dá)到規(guī)定密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度的最終工序，直接影響路面的使用壽命。碾壓工藝遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓通常分為初壓、復(fù)壓和終壓（包括接縫碾壓）三個階段。初壓的目的是穩(wěn)定混合料，采用鋼輪壓路機(jī)，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，碾壓溫度較高。復(fù)壓的目的是使混合料達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，是主要的壓實(shí)階段，可選用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定。終壓的目的是消除輪跡，確保路面平整度，通常采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓至無明顯輪跡為止。碾壓方向由低到高，確保壓實(shí)均勻。碾壓速度應(yīng)適中，避免過快導(dǎo)致壓實(shí)不足或過慢引起推移。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或已冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停留。碾壓過程中，應(yīng)密切關(guān)注混合料溫度，過高易產(chǎn)生推移、擁包，過低則難以壓實(shí)。（五）接縫處理接縫處理的好壞直接影響路面的平整度和行車舒適性?？v向接縫采用梯隊(duì)作業(yè)時熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓；若采用單機(jī)作業(yè)，則需采用切邊后涂刷粘層油，再進(jìn)行攤鋪、碾壓。橫向接縫多采用平接或斜接，采用平接時，宜在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，攤鋪新混合料后一起碾壓，以消除接縫痕跡。（六）開放交通瀝青混合料路面應(yīng)待充分冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。二、冷拌瀝青混合料路面施工冷拌瀝青混合料路面施工是指瀝青混合料在常溫下拌合、常溫下攤鋪碾壓的施工方法。其主要適用于三級及三級以下公路、鄉(xiāng)村道路、臨時道路，以及各級公路的基層或底基層的修補(bǔ)。其工藝特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：采用乳化瀝青或液體瀝青為結(jié)合料，集料可不加熱，拌合在常溫下進(jìn)行。施工準(zhǔn)備同樣包括原材料檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、下承層處理等。拌合可采用廠拌或路拌方式，廠拌質(zhì)量控制更為穩(wěn)定。攤鋪與熱拌類似，但對環(huán)境溫度和濕度更為敏感，碾壓需在乳化瀝青破乳前完成，以確保充分壓實(shí)。由于冷拌混合料強(qiáng)度形成較慢，初期強(qiáng)度較低，需適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)期，控制交通。三、乳化瀝青碎石混合料路面施工乳化瀝青碎石混合料路面施工工藝與冷拌瀝青混合料有相似之處，但其更側(cè)重于利用乳化瀝青的裹覆性和后期破乳硬化形成強(qiáng)度。它適用于三級及三級以下公路的瀝青面層、二級公路的罩面或基層、各級公路的聯(lián)結(jié)層或整平層。施工中，乳化瀝青的灑布量、集料的級配、拌合的均勻性以及碾壓時機(jī)的把握至關(guān)重要。乳化瀝青碎石混合料可采用拌合機(jī)拌合（廠拌）或人工路拌。攤鋪后應(yīng)及時碾壓，碾壓過程中應(yīng)注意觀察，防止過度碾壓導(dǎo)致集料破碎或乳化瀝青過早擠出。四、瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的薄層路面面層，主要起防水、防滑、耐磨和改善路面外觀的作用，適用于三級及三級以下公路的面層或舊瀝青路面的罩面。其施工工藝相對簡單，層鋪法分為灑布瀝青、撒布集料、碾壓三個工序循環(huán)進(jìn)行。瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)的碎石（或軋制礫石）層上，分層灑布瀝青、撒布嵌縫料，經(jīng)壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu)，厚度通常為4-8cm，可作為二級及二級以下公路的瀝青面層。其特點(diǎn)是瀝青灌入集料的孔隙，主要依靠集料的嵌擠作用形成強(qiáng)度。施工順序?yàn)椋喝霾贾鲗蛹?、初壓、灑布第一層瀝青、撒布第一層嵌縫料、碾壓、灑布第二層瀝青、撒布第二層嵌縫料、碾壓、灑布封層瀝青、最后碾壓。結(jié)語瀝青路面的施工方法多樣，每種方法都有其特定的適用條件和工藝要求。在實(shí)際工程中，應(yīng)根據(jù)道路等級、交通量、氣候條件、材料供