物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)周記范文原創(chuàng)全套好的，作為一名資深文章作者，我將為您撰寫一套物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)周記范文。這套范文力求專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)容充實(shí)，層級(jí)清晰，并具有實(shí)際參考價(jià)值，同時(shí)避免任何AI寫作的刻板痕跡。---物流管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)周記范文（原創(chuàng)全套）實(shí)習(xí)崗位：倉(cāng)儲(chǔ)管理助理/運(yùn)輸調(diào)度助理(可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整)實(shí)習(xí)單位：[此處可填寫公司簡(jiǎn)稱，如“XX物流有限公司”或“XX制造企業(yè)物流部”]實(shí)習(xí)時(shí)間：[例如：202X年X月X日-202X年X月X日]---第一周：初入職場(chǎng)，初識(shí)物流日期：[起始日期]-[第一周結(jié)束日期]懷著對(duì)未來職業(yè)的憧憬與些許忐忑，我踏入了[公司簡(jiǎn)稱]開始了為期八周的畢業(yè)實(shí)習(xí)。作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，理論知識(shí)的積累讓我對(duì)物流行業(yè)充滿期待，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的匱乏也讓我深知此行的重要性。本周主要是熟悉環(huán)境和入職引導(dǎo)。人力資源部的同事詳細(xì)介紹了公司的發(fā)展歷程、組織架構(gòu)、企業(yè)文化以及各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是安全生產(chǎn)方面的要求，這讓我深刻認(rèn)識(shí)到物流行業(yè)安全第一的準(zhǔn)則。隨后，我被分配到了倉(cāng)儲(chǔ)部，由王經(jīng)理?yè)?dān)任我的實(shí)習(xí)導(dǎo)師。王經(jīng)理首先帶我參觀了公司的倉(cāng)儲(chǔ)中心，從收貨區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)到發(fā)貨區(qū)，每一個(gè)區(qū)域的功能和運(yùn)作流程都進(jìn)行了初步講解。我注意到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)采用了高位貨架和叉車、地堆等多種存儲(chǔ)方式，部分區(qū)域還引入了自動(dòng)化揀選設(shè)備的雛形。在系統(tǒng)操作方面，我開始學(xué)習(xí)公司使用的WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）的基礎(chǔ)界面和常用功能，如貨物信息查詢、庫(kù)位查詢等。雖然只是初步接觸，但我感受到了信息化管理在現(xiàn)代物流運(yùn)作中的核心作用。同事們都很友善，對(duì)于我的提問都耐心解答，這讓我緊張的心情放松了不少。心得與體會(huì)：第一周的實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。書本上的物流概念和模型，在實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作中變得鮮活具體。我認(rèn)識(shí)到，物流管理不僅僅是理論知識(shí)的堆砌，更是細(xì)節(jié)的把控和流程的優(yōu)化。同時(shí)，我也意識(shí)到自己在實(shí)踐操作和系統(tǒng)應(yīng)用方面的不足，需要在接下來的實(shí)習(xí)中加倍努力學(xué)習(xí)。遇到的問題與反思：對(duì)WMS系統(tǒng)的不熟悉導(dǎo)致操作緩慢，有時(shí)會(huì)混淆不同庫(kù)位的編碼規(guī)則。反思：接下來需要花更多時(shí)間練習(xí)系統(tǒng)操作，主動(dòng)向師傅請(qǐng)教編碼邏輯，爭(zhēng)取早日上手。下周計(jì)劃：1.深入學(xué)習(xí)WMS系統(tǒng)的入庫(kù)操作模塊。2.跟隨師傅學(xué)習(xí)貨物驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)流程和注意事項(xiàng)。3.熟悉倉(cāng)庫(kù)內(nèi)主要貨物的特性及存儲(chǔ)要求。---第二周：深入倉(cāng)儲(chǔ)，實(shí)踐操作日期：[第二周起始日期]-[第二周結(jié)束日期]經(jīng)過第一周的熟悉，本周我開始更多地參與到實(shí)際操作中。王經(jīng)理安排我跟隨資深倉(cāng)管員李師傅學(xué)習(xí)入庫(kù)流程。入庫(kù)工作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則包含了多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：首先是供應(yīng)商送貨到達(dá)后的單據(jù)核對(duì)，包括采購(gòu)訂單、送貨單、發(fā)票的“三單匹配”；然后是貨物的數(shù)量清點(diǎn)與外觀質(zhì)量檢查，特別是對(duì)于易損品和貴重物品，檢查尤為細(xì)致；確認(rèn)無誤后，便是將貨物信息錄入WMS系統(tǒng)，并根據(jù)系統(tǒng)推薦的庫(kù)位或?qū)嶋H存儲(chǔ)策略進(jìn)行上架操作。我親手操作了幾次貨物的數(shù)量清點(diǎn)和信息錄入，剛開始時(shí)因?yàn)榫o張和不熟練，速度很慢，還出現(xiàn)過一次將批次號(hào)輸錯(cuò)的情況，幸好李師傅及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正。在貨物上架環(huán)節(jié)，我觀摩了叉車師傅精準(zhǔn)的操作，并了解了不同類型貨物（如整箱、散貨、重貨、輕貨）的上架原則，例如“重不壓輕，大不壓小，先進(jìn)先出”等。此外，我還學(xué)習(xí)了如何使用手持終端（PDA）進(jìn)行庫(kù)位掃描和數(shù)據(jù)采集，這大大提高了操作的準(zhǔn)確性和效率。本周倉(cāng)庫(kù)還進(jìn)行了一次小規(guī)模的月度盤點(diǎn)前抽查，我協(xié)助李師傅對(duì)某個(gè)暢銷品庫(kù)區(qū)進(jìn)行了抽盤。通過實(shí)物與系統(tǒng)數(shù)據(jù)的核對(duì)，我對(duì)“賬實(shí)相符”有了更直觀的理解，也體會(huì)到日常細(xì)致管理對(duì)于庫(kù)存準(zhǔn)確性的重要性。心得與體會(huì)：實(shí)踐操作讓我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的理解更加深刻。每一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都可能導(dǎo)致后續(xù)的問題，如數(shù)量不符、庫(kù)位錯(cuò)誤等，進(jìn)而影響整個(gè)物流鏈條的效率。團(tuán)隊(duì)協(xié)作也非常重要，收貨組、上架組、揀貨組之間的順暢溝通是保證入庫(kù)效率的關(guān)鍵。PDA和WMS系統(tǒng)的結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步和可視化管理。遇到的問題與反思：在一次外觀檢查中，我未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)一批貨物的輕微包裝破損。反思：對(duì)貨物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的理解還不夠深入，觀察不夠仔細(xì)。未來需要更加注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）執(zhí)行。下周計(jì)劃：1.學(xué)習(xí)出庫(kù)揀貨流程及相關(guān)系統(tǒng)操作。2.了解不同揀貨策略（如摘果法、播種法）的應(yīng)用場(chǎng)景。3.協(xié)助進(jìn)行訂單處理和發(fā)貨復(fù)核工作。---第三周：出庫(kù)管理與訂單處理日期：[第三周起始日期]-[第三周結(jié)束日期]本周的實(shí)習(xí)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了倉(cāng)儲(chǔ)管理的“出口”——出庫(kù)流程。出庫(kù)作業(yè)直接關(guān)系到客戶滿意度，其準(zhǔn)確性和及時(shí)性要求極高。我主要學(xué)習(xí)了訂單處理、揀貨、復(fù)核、打包和發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在訂單處理環(huán)節(jié)，我了解到客服部門接收的客戶訂單如何轉(zhuǎn)化為倉(cāng)儲(chǔ)部門的揀貨任務(wù)，并在WMS系統(tǒng)中生成揀貨單。揀貨是出庫(kù)的核心環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)目前主要采用“摘果式”揀貨，即揀貨員拿著一張揀貨單，按照單上所列貨物的庫(kù)位順序，依次到各個(gè)庫(kù)位揀選貨物。我跟隨張師傅體驗(yàn)了揀貨全過程，包括如何使用PDA掃描確認(rèn)揀選的貨物和數(shù)量，如何處理揀貨過程中發(fā)現(xiàn)的庫(kù)存差異或貨物異常（如破損、過期）。張師傅告訴我，揀貨時(shí)一定要細(xì)心，“多看一眼，多核對(duì)一次”是減少差錯(cuò)的關(guān)鍵。揀選完成后，貨物會(huì)送到復(fù)核區(qū)。復(fù)核員會(huì)根據(jù)訂單信息和揀貨單，對(duì)貨物的品項(xiàng)、數(shù)量、包裝進(jìn)行再次核對(duì)。確認(rèn)無誤后，便進(jìn)入打包環(huán)節(jié)，根據(jù)貨物特性選擇合適的包裝材料和打包方式，以確保貨物在運(yùn)輸途中的安全。最后，貼上面單，將貨物移交到待發(fā)貨區(qū)，等待物流公司前來提貨。本周我還參與處理了一個(gè)緊急訂單，整個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作高效，最終按時(shí)完成了發(fā)貨，讓我感受到了物流運(yùn)作中“時(shí)效”的壓力與魅力。心得與體會(huì)：出庫(kù)流程環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都可能導(dǎo)致錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)、遲發(fā)，給公司帶來?yè)p失和不良影響。揀貨員的經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心對(duì)揀貨效率和準(zhǔn)確性至關(guān)重要。WMS系統(tǒng)在指引揀貨路徑、優(yōu)化揀貨順序方面發(fā)揮了重要作用，但也需要人去靈活應(yīng)對(duì)異常情況。遇到的問題與反思：在一次協(xié)助復(fù)核時(shí)，未能發(fā)現(xiàn)一個(gè)訂單中兩個(gè)外觀相似但型號(hào)不同的產(chǎn)品被混淆。反思：對(duì)產(chǎn)品型號(hào)的辨識(shí)能力有待提高，復(fù)核時(shí)需要更加專注和細(xì)致，不能僅憑直覺。下周計(jì)劃：1.學(xué)習(xí)庫(kù)存管理相關(guān)知識(shí)，參與周期性盤點(diǎn)工作。2.了解倉(cāng)庫(kù)的安全管理規(guī)范和應(yīng)急處理預(yù)案。3.學(xué)習(xí)使用WMS系統(tǒng)進(jìn)行庫(kù)存查詢和報(bào)表生成。---第四周：庫(kù)存管理與倉(cāng)庫(kù)安全日期：[第四周起始日期]-[第四周結(jié)束日期]本周的實(shí)習(xí)內(nèi)容聚焦于庫(kù)存管理和倉(cāng)庫(kù)安全這兩個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心議題。庫(kù)存管理的目標(biāo)是在保證供應(yīng)的前提下，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本最低化和資金占用最小化。王經(jīng)理向我系統(tǒng)介紹了公司的庫(kù)存管理制度，包括ABC分類管理法（將貨物按重要性和周轉(zhuǎn)率分為A、B、C三類，區(qū)別對(duì)待）、安全庫(kù)存量設(shè)定、庫(kù)存預(yù)警機(jī)制以及呆滯料處理流程等。周三，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了月度大盤點(diǎn)。這是我第一次參與完整的盤點(diǎn)工作，之前只是抽查。盤點(diǎn)前，王經(jīng)理組織了盤點(diǎn)培訓(xùn)，明確了盤點(diǎn)范圍、方法（主要是永續(xù)盤存制結(jié)合定期實(shí)地盤點(diǎn)）、人員分工和數(shù)據(jù)記錄要求。盤點(diǎn)過程中，我負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域的數(shù)量清點(diǎn)和標(biāo)記，與系統(tǒng)賬面數(shù)據(jù)逐一核對(duì)。雖然過程繁瑣且耗時(shí)，但這是確?！百~實(shí)相符”最直接有效的方法。對(duì)于盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)的少量差異，我們會(huì)進(jìn)行復(fù)盤核實(shí)，并分析差異原因，如入庫(kù)錯(cuò)誤、出庫(kù)錯(cuò)誤、貨物損壞未上報(bào)等，并最終進(jìn)行賬務(wù)調(diào)整。此外，本周我還重點(diǎn)學(xué)習(xí)了倉(cāng)庫(kù)的安全管理。包括消防安全（滅火器的種類與使用、消防通道的暢通、禁煙規(guī)定）、用電安全、設(shè)備操作安全（如叉車操作規(guī)程）、貨物存儲(chǔ)安全（如危險(xiǎn)品隔離存放、堆碼極限）以及人員作業(yè)安全。公司還組織了一次消防演練，讓我對(duì)安全的重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí)。心得與體會(huì)：庫(kù)存是“雙刃劍”，既是保障生產(chǎn)和銷售的必要條件，也占用了大量資金和倉(cāng)儲(chǔ)資源?？茖W(xué)的庫(kù)存管理能夠顯著提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。盤點(diǎn)工作雖然辛苦，但對(duì)于保障庫(kù)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、發(fā)現(xiàn)管理漏洞具有不可替代的作用?！鞍踩谝弧苯^非口號(hào)，物流倉(cāng)庫(kù)由于貨物集中、設(shè)備眾多，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，必須時(shí)刻警惕，防患于未然。遇到的問題與反思：盤點(diǎn)時(shí)，部分貨物堆碼過高，清點(diǎn)困難且存在安全隱患。反思：這反映了日常庫(kù)位管理和堆碼規(guī)范執(zhí)行不到位的問題。應(yīng)建議加強(qiáng)對(duì)日常堆碼的巡查和糾正。下周計(jì)劃：1.學(xué)習(xí)了解運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的基本流程。2.跟隨物流部同事學(xué)習(xí)TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）的基礎(chǔ)操作。3.了解公司主要的承運(yùn)商及其管理方式。---第五周：初識(shí)運(yùn)輸，連接倉(cāng)儲(chǔ)與配送日期：[第五周起始日期]-[第五周結(jié)束日期]在前四周熟悉了倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心內(nèi)容后，本周我輪崗到了物流部的運(yùn)輸組，開始學(xué)習(xí)運(yùn)輸配送相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸作為物流的“動(dòng)脈”，負(fù)責(zé)將貨物從倉(cāng)庫(kù)送達(dá)客戶手中，其效率和成本直接影響客戶體驗(yàn)和企業(yè)利潤(rùn)。運(yùn)輸組的劉主管首先給我介紹了公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局和主要的運(yùn)輸模式，目前公司以公路運(yùn)輸為主，既有自營(yíng)車輛，也有長(zhǎng)期合作的第三方物流公司（3PL）。我學(xué)習(xí)了運(yùn)輸訂單的處理流程：從接收倉(cāng)儲(chǔ)部傳遞的發(fā)貨信息，到選擇合適的運(yùn)輸方式和承運(yùn)商，再到進(jìn)行運(yùn)輸線路規(guī)劃、車輛調(diào)度、以及在TMS系統(tǒng)中創(chuàng)建運(yùn)輸單、分配司機(jī)/車輛等。我重點(diǎn)觀摩學(xué)習(xí)了TMS系統(tǒng)的操作，該系統(tǒng)能夠幫助調(diào)度員實(shí)現(xiàn)車輛與訂單的優(yōu)化匹配、實(shí)時(shí)跟蹤在途車輛信息、監(jiān)控運(yùn)輸時(shí)效、管理燃油消耗和路橋費(fèi)用等。劉主管還分享了一些線路規(guī)劃的基本原則，如“最短路徑法”、“滿載原則”、“時(shí)效優(yōu)先”等，以及如何根據(jù)貨物特性（如冷藏、易碎、超大超重）選擇合適的車型和運(yùn)輸方案。周四，我有幸跟隨一輛配送車體驗(yàn)了一次末端配送。從倉(cāng)庫(kù)裝貨、途中導(dǎo)航、與客戶電話溝通、到最終卸貨簽收，整個(gè)過程讓我對(duì)物流“最后一公里”的復(fù)雜性和重要性有了切身體會(huì)。配送員不僅要熟悉路況，還要具備良好的溝通能力和服務(wù)意識(shí)，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，如客戶地址變更、收貨不便、貨物拒收等。心得與體會(huì)：運(yùn)輸管理不僅僅是把貨物運(yùn)出去，更是一個(gè)復(fù)雜的優(yōu)化決策過程，涉及成本、時(shí)效、安全、服務(wù)等多個(gè)維度的平衡。TMS系統(tǒng)在提升運(yùn)輸效率、降低成本、增強(qiáng)可視性方面作用顯著。末端配送是直接面對(duì)客戶的環(huán)節(jié)，其服務(wù)質(zhì)量直接影響客戶滿意度和公司口碑。遇到的問題與反思：在觀摩線路規(guī)劃時(shí)，對(duì)一些地名和道路限行政策不熟悉，影響了理解。反思：后續(xù)要主動(dòng)學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)亟煌ǖ乩碇R(shí)，關(guān)注物流相關(guān)的政策法規(guī)。下周計(jì)劃：1.深入學(xué)習(xí)TMS系統(tǒng)的在途監(jiān)控和異常處理功能。2.了解運(yùn)輸成本的構(gòu)成與控制方法。3.學(xué)習(xí)物流客戶服務(wù)的基本規(guī)范和投訴處理技巧。---第六周：運(yùn)輸深化與成本認(rèn)知日期：[第六周起始日期]-[第六周結(jié)束日期]本周繼續(xù)在運(yùn)輸組學(xué)習(xí)，重點(diǎn)是運(yùn)輸過程的精細(xì)化管理和物流成本的初步認(rèn)知。劉主管讓我參與到一些日常的運(yùn)輸異常事件處理中。例如，周一有一票貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生了輕微破損，我協(xié)助同事聯(lián)系司機(jī)確認(rèn)情況、拍照取證、與客戶溝通協(xié)商解決方案（補(bǔ)發(fā)貨物），并在TMS系統(tǒng)中記錄整個(gè)處理過程。這讓我認(rèn)識(shí)到，即使有完善的流程，運(yùn)輸過程中的不確定性依然存在，快速響應(yīng)和妥善處理異常事件是運(yùn)輸管理的重要能力。在成本方面，劉主管給我詳細(xì)講解了運(yùn)輸成本的構(gòu)成，主要包括：燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、司機(jī)薪酬、車輛折舊與維修保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)費(fèi)以及管理費(fèi)用等。他還分享了公司在成本控制方面的一些舉措，如優(yōu)化裝載率（避免空駛、輕載）、選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線路、與優(yōu)質(zhì)承運(yùn)商建立長(zhǎng)期合作以獲取更優(yōu)價(jià)格、加強(qiáng)車輛維護(hù)以減少故障率等。我還學(xué)習(xí)了如何查看和初步分析運(yùn)輸成本報(bào)表，雖然只是皮毛，但已讓我感受到物流成本管理的專業(yè)性和重要性。此外，我還學(xué)習(xí)了公司的物流客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程，包括訂單查詢響應(yīng)時(shí)間、異常情況通報(bào)機(jī)制、客戶投訴處理流程等。良好的客戶服務(wù)能夠有效提升客戶粘性，彌補(bǔ)物流操作中可能出現(xiàn)的一些小瑕疵。心得與體會(huì)：物流成本控制是企業(yè)物流管理的核心目標(biāo)之一，貫穿于物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。有效的成本控制需要精細(xì)化的管理和持續(xù)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與分析。面對(duì)運(yùn)輸中的異常，積極溝通、快速響應(yīng)、勇于承擔(dān)責(zé)任是解決問題、維護(hù)客戶關(guān)系的關(guān)鍵。遇到的問題與反思：在分析一份簡(jiǎn)單的運(yùn)輸成本對(duì)比表時(shí)，對(duì)一些數(shù)據(jù)指標(biāo)的含義理解不夠透徹。反思：需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)和成本管理方面的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，主動(dòng)向財(cái)務(wù)部門或資深同事請(qǐng)教。下周計(jì)劃：1.初步了解公司的采購(gòu)物流或生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)（如果有機(jī)會(huì)）。2.學(xué)習(xí)物流單據(jù)的歸檔與管理。3.開始整理實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)筆記和資料，為后續(xù)實(shí)習(xí)報(bào)告做準(zhǔn)備。---第七周：物流協(xié)同與綜合認(rèn)知日期：[第七周起始日期]-[第七周結(jié)束日期]實(shí)習(xí)進(jìn)入第七周，我開始嘗試從更宏觀的視角理解企業(yè)物流運(yùn)作，特別是不同環(huán)節(jié)之間的協(xié)同與配合。王經(jīng)理安排我參與了一次部門間的物流協(xié)調(diào)會(huì)議，會(huì)議主要討論了即將到來的銷售旺季的物流資源調(diào)配問題。會(huì)上，銷售部、生產(chǎn)部、采購(gòu)部和物流部（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸）代表分別發(fā)言，闡述各自的需求和計(jì)劃，物流部則需要綜合各方信息，提前規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)空間、運(yùn)輸能力和人力安排，以確保旺季期間物流順暢。這次會(huì)議讓我深刻體會(huì)到物流并非孤立存在，而是企業(yè)供應(yīng)鏈體系中不可或缺的一環(huán)，需要與其他部門緊密協(xié)作。本周，我還對(duì)公司的采購(gòu)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行了初步了解。采購(gòu)物流是指從供應(yīng)商處采購(gòu)原材料、零部件或成品，并將其運(yùn)入企業(yè)的物流活動(dòng)。我學(xué)習(xí)了采購(gòu)訂單的下達(dá)流程、供應(yīng)商的評(píng)估與管理、以及原材料入庫(kù)與生產(chǎn)車間的物料配送（JIT配送的初步概念）。了解到，一個(gè)好的采購(gòu)物流體系能夠保證生產(chǎn)的連續(xù)性，降低原材料庫(kù)存成本。此外，我利用空余時(shí)間，整理了前幾周的實(shí)習(xí)筆記，并開始構(gòu)思實(shí)習(xí)報(bào)告的框架和主要內(nèi)容。將零散的知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來，形成系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這個(gè)過程本身也是一種學(xué)