IATA行李規(guī)則自動(dòng)化ABR—AutomatedBaggageRules1培訓(xùn)內(nèi)容一、IATA302號(hào)決議“行李規(guī)則選擇方法”介紹二、行李指令三、常見(jiàn)問(wèn)題回答三、IATA302號(hào)決議介紹302號(hào)決議的名稱(chēng)—“行李規(guī)則選擇方法”（BaggageProvisionsSelectionCriteria）302號(hào)決議適用于出票日期和旅行日期為2011年4月1日（含）以后的客票適用于國(guó)際客票（國(guó)內(nèi)客票不受影響）3

三、IATA302號(hào)決議介紹Resolution302–行李運(yùn)輸段概念

Resolution302–MSC概念Resolution302–

行李選取規(guī)則Resolution302–美國(guó)例外什么是行李運(yùn)輸段（一）在選用行李規(guī)則時(shí)，行李運(yùn)輸段是指旅客從行李交運(yùn)點(diǎn)至下一個(gè)中途分程點(diǎn)（或折返點(diǎn)）之間的行程。舉例1:PEK(CA)FRA(LH)PEK全航程有兩個(gè)行李運(yùn)輸段，分別為:

PEK-FRA和FRA-PEK什么是行李運(yùn)輸段（二）舉例2:SHA(MU)x/PEK(CA)FRA(LH)ZRH全航程有兩個(gè)行李運(yùn)輸段，分別為:SHA-FRA和FRA-ZRH什么是行李運(yùn)輸段（三）舉例3:SHA(MU)x/PEK(CA)x/FRA(LH)HEL(AY)PEK全航程有兩個(gè)行李運(yùn)輸段，分別為:SHA-HEL和HEL-PEK什么是MSC（一）MSC——

MostSignificantCarrier最主要承運(yùn)人什么是MSC（二）——302號(hào)決議的核心！判斷哪個(gè)承運(yùn)人為MSC時(shí)，參照以下原則第一個(gè)跨地區(qū)的承運(yùn)人為MSC在同一地區(qū)內(nèi)，第一個(gè)跨次區(qū)的承運(yùn)人為MSC在同一次區(qū)內(nèi)，第一個(gè)國(guó)際航段的承運(yùn)人為MSC國(guó)際客票填開(kāi)的純國(guó)內(nèi)聯(lián)程運(yùn)輸，第一個(gè)承運(yùn)人為MSC地區(qū)或次區(qū)均為國(guó)際航協(xié)航空地理上的分區(qū)概念9

什么是MSC（三）——

IATA航空地理分區(qū)

IATA將世界劃為3個(gè)大區(qū)一區(qū)：主要是指美洲大陸包括４個(gè)次區(qū)：北美洲、南美洲、中美洲和加勒比海二區(qū)：主要是指歐洲、非洲、中東包括3個(gè)次區(qū)：歐洲、非洲和中東三區(qū)：主要是指亞洲大陸、大洋洲及太平洋地區(qū)包括4個(gè)次區(qū)：東南亞、南亞次大陸、西南太平洋和日本韓國(guó)朝鮮各次區(qū)所包含的具體國(guó)家可以通過(guò)公司內(nèi)網(wǎng)E-LEARNING學(xué)習(xí)什么是MSC（四）——IATA航空地理區(qū)域圖11

什么是MSC（三）——

IATA航空地理分區(qū)

國(guó)航通航點(diǎn)涉及的次區(qū)包括：一區(qū)：主要是指美洲大陸包括４個(gè)次區(qū)：北美洲、南美洲、中美洲和加勒比海二區(qū)：主要是指歐洲、非洲、中東包括3個(gè)次區(qū)：歐洲、非洲和中東（DXB）三區(qū)：主要是指亞洲大陸、大洋洲及太平洋地區(qū)包括4個(gè)次區(qū)：東南亞、南亞次大陸(DEL/BLR/KHI/KTM)、西南太平洋和日本韓國(guó)朝鮮各次區(qū)所包含的具體國(guó)家可以通過(guò)公司ELEARNING學(xué)習(xí)什么是MSC（五）——舉例（一）第一個(gè)跨地區(qū)的承運(yùn)人為MSC舉例：HEL（AY）x/LON(CA)x/PEK(CA)SHA

CA承運(yùn)第一個(gè)跨區(qū)航段（跨二區(qū)和三區(qū)）

CA為此行李運(yùn)輸段的MSC什么是MSC（六）——舉例例外情況：一區(qū)與三區(qū)之間經(jīng)過(guò)二區(qū)的旅行，跨大西洋的承運(yùn)人為MSC舉例：SIN(SQ)x/MAD(CA)

SAO

CA承運(yùn)跨大西洋的航班

CA為此行李運(yùn)輸段的MSC什么是MSC（七）——舉例（二）在同一地區(qū)內(nèi)，第一個(gè)跨次區(qū)的承運(yùn)人為MSC舉例：TYO(NH)x/PEK(CA)SYD

NH承運(yùn)第一個(gè)跨次區(qū)航段（跨日本與東南亞次區(qū)）

NH為此行李運(yùn)輸段的MSC（三）在同一次區(qū)內(nèi)，第一個(gè)國(guó)際航段的承運(yùn)人為MSC舉例：PEK(CA)x/BKK(GA)JKT

在同一個(gè)次區(qū)內(nèi)（東南亞次區(qū)）,CA承運(yùn)第一個(gè)國(guó)際航班

CA為此行李運(yùn)輸段的MSC什么是MSC（八）——舉例（四）國(guó)際客票填開(kāi)的純國(guó)內(nèi)聯(lián)程運(yùn)輸，第一個(gè)航段的承運(yùn)人為MSC舉例：PEK(CA)x/XIY(HU)CTU

CA承運(yùn)第一個(gè)航班

CA為此行李運(yùn)輸段的MSC什么是MSC（九）——舉例TheResolution302—規(guī)則解析根據(jù)國(guó)際航協(xié)綜合運(yùn)價(jià)大會(huì)第302號(hào)決議，除另有約定外（例如，雙邊協(xié)議約定），行李規(guī)則將按照302號(hào)決議的四個(gè)步驟進(jìn)行判斷行李規(guī)則包括免費(fèi)行李額和行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（逾重行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、特殊行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）TheResolution302–行李選取規(guī)則

ABRTF28SEP10 InternationalAirTransportAssociation2010Process步驟在判定選用哪個(gè)承運(yùn)人的行李規(guī)則時(shí)，針對(duì)每個(gè)行李運(yùn)輸航段遵循如下四個(gè)步驟進(jìn)行判斷：Step1.如果航程中所有承運(yùn)人的規(guī)則一致，則此規(guī)則適用于該行李運(yùn)輸段。Step2.如果不一致，有差異的條款適用“MostSignificantCarrier”(MSC)的規(guī)則。如果是代號(hào)共享航班，則適用實(shí)際承運(yùn)人的規(guī)則（美國(guó)例外）。Step3.如果MSC承運(yùn)人未通過(guò)ATPCO公布行李規(guī)則，則適用行李收運(yùn)承運(yùn)人的規(guī)則。Step4.如果行李收運(yùn)承運(yùn)人也未通過(guò)ATPCO公布行李規(guī)則，則適用每個(gè)行李段實(shí)際承運(yùn)人的規(guī)則。MostsignificantcarrierMSC最主要承運(yùn)人旅行在2個(gè)或多個(gè)TariffConference區(qū)域之間:旅行在同一個(gè)TariffConference區(qū)域內(nèi):旅行在同一個(gè)TariffConference次區(qū)內(nèi)：第一個(gè)跨區(qū)承運(yùn)人,i.e.TC1toTC2第一個(gè)跨次區(qū)承運(yùn)人,i.e.fromAfricatoEurope第一個(gè)國(guó)際航班承運(yùn)人TheResolution302-美國(guó)例外-DOT規(guī)定ABRTF28SEP10 InternationalAirTransportAssociation2010USentry/exitpoint例外：自/至美國(guó)的運(yùn)輸，第一個(gè)MSC的規(guī)則適用全部航程Codeshare如果包含涉及美國(guó)的國(guó)際代號(hào)共享航班，則適用共享方（Marketingcarrier）的行李規(guī)則行李規(guī)則選擇方法在判定選用哪個(gè)承運(yùn)人的行李規(guī)則時(shí),應(yīng)遵循如下四個(gè)步驟：第一步

如果航程中所有承運(yùn)人公布的行李規(guī)則相同，則此規(guī)則適用于該行李運(yùn)輸段TheResolution302-規(guī)則解析舉例：PEK(CA)x/FRA(LH)DUS

行李運(yùn)輸段為PEK-DUS

如果CA和LH公布的PEKDUS行李政策均為計(jì)重制，且免費(fèi)行李額和逾重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致，則一致的CA/LH免費(fèi)行李額和逾重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適用于該行李運(yùn)輸段TheResolution302-規(guī)則解析第二步如果聯(lián)程運(yùn)輸中各承運(yùn)人公布的行李規(guī)則中一項(xiàng)或多項(xiàng)條款不一致，則各承運(yùn)人公布的行李規(guī)則中一致的條款適用于該行李運(yùn)輸段。對(duì)于存在差異部分的條款，則按照最主要承運(yùn)人（MSC）公布的相應(yīng)條款執(zhí)行

TheResolution302-規(guī)則解析舉例：PEK(CA)x/SIN(SQ)JKT

行李運(yùn)輸段為PEK-JKTCA承運(yùn)同一個(gè)次區(qū)內(nèi)的第一個(gè)國(guó)際航班，CA為此行李運(yùn)輸段的MSC如果CA和SQ公布的免費(fèi)行李額政策均為計(jì)重制，但是免費(fèi)行李額不同該行李運(yùn)輸段的免費(fèi)行李額按照CA標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行TheResolution302-規(guī)則解析代碼共享航班選用實(shí)際承運(yùn)人(OperatingCarrier)公布的行李規(guī)則，除非實(shí)際承運(yùn)人明確規(guī)定適用于共享承運(yùn)人（MarketingCarrier）的行李規(guī)則TheResolution302-規(guī)則解析舉例：PEK(SK*-CAop)x/STO(SK)HELSK*-CA實(shí)際承運(yùn)掛SK代碼的航班

行李運(yùn)輸段為PEK-HELCA實(shí)際承運(yùn)第一個(gè)跨地區(qū)航班，CA為此行李運(yùn)輸段的MSCCA的行李規(guī)則適用于該行李運(yùn)輸段TheResolution302-規(guī)則解析第三步

如果MSC未通過(guò)ATPCO發(fā)布有關(guān)的行李規(guī)則，則采用該行李運(yùn)輸段辦理乘機(jī)登記手續(xù)的承運(yùn)人公布的行李規(guī)則TheResolution302-規(guī)則解析舉例：

JKT(GA)X/HKG(VN)SYD

VN實(shí)際承運(yùn)第一個(gè)跨次區(qū)的航段（東南亞-西南太平洋）VN為此行李運(yùn)輸段的MSC

但VN未通過(guò)ATPCO發(fā)布JKTtoSYD的行李規(guī)則

旅客在JKT交運(yùn)行李，由GA辦理乘機(jī)登記手續(xù)

GA通過(guò)ATPCO發(fā)布的JKT-SYD行李規(guī)則適用該行李運(yùn)輸段TheResolution302-規(guī)則解析第四步如果辦理乘機(jī)登記手續(xù)的承運(yùn)人未通過(guò)ATPCO發(fā)布行李規(guī)則，則該行李運(yùn)輸段的每個(gè)航段都按照其實(shí)際承運(yùn)人的行李規(guī)則執(zhí)行TheResolution302-規(guī)則解析舉例：JKT(GA)X/HKG(VN)SYD

VN為此行李運(yùn)輸段的MSC

但VN和GA都未通過(guò)ATPCO公布JKTSYD的行李規(guī)則

因此，JKTtoSYD行李運(yùn)輸段，分別適用JKTHKG航段實(shí)際承運(yùn)人GA的行李規(guī)則，和HKGSYD航段實(shí)際承運(yùn)人VN的行李規(guī)則TheResolution302-規(guī)則解析30

TheResolution302–美國(guó)例外

美國(guó)例外（一）無(wú)論有無(wú)中途分程，對(duì)于自/至美國(guó)的航程，航程始發(fā)時(shí)選用的行李規(guī)則（第一個(gè)MSC的規(guī)則）適用于包括回程的全航程。

31

TheResolution302–美國(guó)例外

舉例1：

LON（BA）CHI（AA）LON

此航程為至美國(guó)的航程，適用美國(guó)例外規(guī)則

BA為去程行李運(yùn)輸段的MSC，BA的免費(fèi)行李額及逾重行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適用于去程LON-CHI和回程CHI-LON兩個(gè)行李運(yùn)輸段（即全航程）

32舉例2:

SEA

(UA)x/LAX(CA)

x/PEK(HU)HRB(MU)PEK(UA)LAXUASEA

航程從美國(guó)始發(fā)，適用美國(guó)例外規(guī)則

CA為第一個(gè)行李運(yùn)輸段的MSC,則CA行李規(guī)則適用于全部航程

TheResolution302–美國(guó)例外

33美國(guó)例外（二）在判斷“至美國(guó)”的航程時(shí)，從航程始發(fā)地算起，如果實(shí)際里程最遠(yuǎn)的中途分程點(diǎn)在美國(guó)境內(nèi)時(shí)，則認(rèn)為是“至美國(guó)”的航程

TheResolution302–美國(guó)例外

34舉例1：

TYO

(JL)

NYC

(AA)

YVR

航程最遠(yuǎn)點(diǎn)NYC在美國(guó)，適用美國(guó)例外規(guī)則

全航程有兩個(gè)行李運(yùn)輸段TYO-NYC和NYC-YVR

JL為第一個(gè)行李運(yùn)輸段的MSC,則JL行李規(guī)則適用于全部航程

TheResolution302–美國(guó)例外

35

TheResolution302–美國(guó)例外

舉例2：

HKG(CX)x/SEA(UA)YMQ(AC)HKG

航程最遠(yuǎn)點(diǎn)YMQ不在美國(guó)，則該航程不適用美國(guó)例外規(guī)則

根據(jù)判斷步驟，確定CX為HKG-YMQ行李運(yùn)輸段的MSC，AC為YMQ-HKG行李運(yùn)輸段的MSCHKGSEAYMQ36

TheResolution302–美國(guó)例外

舉例3：SIN(SQ)x/NYC

(UA)MEX

全航程中SINMEX的實(shí)際里程最遠(yuǎn)，因航程最遠(yuǎn)點(diǎn)MEX不在美國(guó)，則該航程不適用美國(guó)例外規(guī)則

根據(jù)判斷步驟，確定SQ為SINtoMEX行李運(yùn)輸段的MSC

SQ的行李規(guī)則適用該行李運(yùn)輸段37

TheResolution302–美國(guó)例外

舉例4：SYD(QF)SFO(UA)YYZ(AC)TYO(JL)SYD

YYZ是全航程的最遠(yuǎn)點(diǎn)，則該航程不適用美國(guó)例外規(guī)則

根據(jù)判斷步驟，四個(gè)行李運(yùn)輸段分別適用四個(gè)承運(yùn)人各自的規(guī)則38

TheResolution302–美國(guó)例外

美國(guó)例外（三）對(duì)于自/至美國(guó)的航程，如果含有國(guó)際代號(hào)共享航班，則適用共享承運(yùn)人（MarketingCarrier）的行李規(guī)則39

TheResolution302–美國(guó)例外

舉例1：PEK(CA*-UAOP)x/LAX(DL)NYC(UA)PEKCA*-UA實(shí)際承運(yùn)掛CA代碼的航班

航程為至美國(guó)的航程，適用美國(guó)例外規(guī)則CA為第一個(gè)跨區(qū)航段的共享承運(yùn)人，CA為第一個(gè)行李運(yùn)輸段的MSCCA的行李規(guī)則適用于全部航程40

TheResolution302–美國(guó)例外

舉例2：

LON–AA(Y)–NYC–BA(F)–LON

此航程為至美國(guó)的航程，適用美國(guó)例外規(guī)則AA為去程的MSC，AA的行李規(guī)則適用全航程去程LON-NYC適用AAY艙的規(guī)則回程N(yùn)YC-LON適用AAF艙的規(guī)則如果AA未公布NYC-LONF艙行李規(guī)則，則回程適用BA的F艙政策IATA302號(hào)決議—系統(tǒng)自動(dòng)判斷MSC2011年4月1日起，航信訂座系統(tǒng)和離港系統(tǒng)將根據(jù)IATA302號(hào)決議內(nèi)容自動(dòng)判斷MSC。運(yùn)價(jià)計(jì)算時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)顯示免費(fèi)行李額和逾重行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不能實(shí)現(xiàn)逾重行李收費(fèi)的自動(dòng)計(jì)算功能各GDS解析302號(hào)決議的程度，有待4月1日以后驗(yàn)證42培訓(xùn)內(nèi)容一、IATA302號(hào)決議“行李規(guī)則選擇方法”介紹二、行李指令三、常見(jiàn)問(wèn)題回答43培訓(xùn)內(nèi)容一、IATA302號(hào)決議“行李規(guī)則選擇方法”介紹二、行李指令三、常見(jiàn)問(wèn)題回答44

六、常見(jiàn)問(wèn)題回答

Q1為什么我的免費(fèi)行李額去程和回程不一樣？A1因?yàn)槟コ毯突爻踢x擇的承運(yùn)人不同，兩個(gè)承運(yùn)人公布的免費(fèi)行李額政策不同Q2行程單上XX航段為什么沒(méi)有免費(fèi)行李額？A2因?yàn)槟谐讨蠿X航段的承運(yùn)人系統(tǒng)中查不到免費(fèi)行李額政策，我們不知道該承運(yùn)人的免費(fèi)托運(yùn)行李規(guī)定。建議您電話(huà)咨詢(xún)?cè)摮羞\(yùn)人免費(fèi)托運(yùn)行李的相關(guān)政策，并提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)，預(yù)留足夠的時(shí)間辦理XX航段行李托運(yùn)手續(xù)Q3行程單上XX航段后的NIL什么意思？A3表示該承運(yùn)人不允許免費(fèi)托運(yùn)行李，如托運(yùn)行李均須付費(fèi)45

六、常見(jiàn)問(wèn)題回答

Q4為什么我在購(gòu)票時(shí)，銷(xiāo)售人員無(wú)法告知我準(zhǔn)確的逾重行李收費(fèi)政策？A4因?yàn)槟谐痰某羞\(yùn)人未發(fā)布逾重行李收費(fèi)政策，我們?cè)谙到y(tǒng)中無(wú)法查詢(xún)到該承運(yùn)人逾重行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。建議您電話(huà)咨詢(xún)?cè)摮羞\(yùn)人逾重行李的相關(guān)政策，并提前到達(dá)機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)，預(yù)留足夠的時(shí)間辦理XX航段行李托運(yùn)手續(xù)46

六、常見(jiàn)問(wèn)題回答

Q5為什么我改期以后免費(fèi)行李額發(fā)生變化？

A5(1)客票全部未使用情形因?yàn)槟推比亢匠叹词褂茫暾?qǐng)客票改期后，我們需要為您換開(kāi)新客票，所以您的免費(fèi)行李額須按照新客票換開(kāi)的日期適用的免費(fèi)行李額政策執(zhí)行。

A5(2)客票中轉(zhuǎn)點(diǎn)變成中途分程

因?yàn)槟钠诤?，您客票上原?lái)的中轉(zhuǎn)點(diǎn)變成了中途分程點(diǎn)，您需要在此提取托運(yùn)行李，您的行李交運(yùn)地點(diǎn)和提取地點(diǎn)發(fā)生了變化，所以您的行程不再適用XX承運(yùn)人的行李政策，應(yīng)適用于XX承運(yùn)人的免費(fèi)行李額政策。47

六、常見(jiàn)問(wèn)題回答

Q6為什么我乘坐的不是國(guó)航航班，也按國(guó)航的免費(fèi)行李額政策？（代號(hào)共享美國(guó)例外規(guī)則）A6根據(jù)美國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，涉及美國(guó)的航程免費(fèi)行李額按照掛代號(hào)一方承運(yùn)人的規(guī)定執(zhí)行。48

六、常見(jiàn)問(wèn)題回答

Q7購(gòu)票前，旅客咨詢(xún)免費(fèi)行李額和逾重行李費(fèi)，怎么辦？如何答復(fù)旅客？A7請(qǐng)問(wèn)您的行程是什么？銷(xiāo)售人員根據(jù)旅客的行程計(jì)劃使用FSI指令構(gòu)建航程：FSI/XX