學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁大慶醫(yī)學(xué)高等?？茖W(xué)校

《航空航天概論》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共25個小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、在航空發(fā)動機的葉片制造技術(shù)中，以下關(guān)于鍛造葉片和鑄造葉片的特點和應(yīng)用，不正確的是（）A.鍛造葉片具有較高的強度和疲勞壽命，適用于工作條件惡劣的高壓渦輪葉片B.鑄造葉片的制造工藝相對簡單，成本較低，常用于低壓渦輪葉片和壓氣機葉片C.隨著制造技術(shù)的進步，鑄造葉片的性能逐漸接近鍛造葉片，可以在更多的部位替代鍛造葉片D.鍛造葉片和鑄造葉片在材料選擇和制造工藝上沒有區(qū)別，只是形狀和尺寸不同2、衛(wèi)星遙感技術(shù)在氣象預(yù)報、資源勘查、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。衛(wèi)星遙感通過接收和分析地表反射或發(fā)射的電磁波來獲取信息。那么，以下哪種衛(wèi)星遙感波段對于監(jiān)測植被生長狀況最為有效？（）A.可見光波段B.紅外波段C.微波波段D.以上都有效3、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關(guān)重要的。以下關(guān)于可靠性和安全性設(shè)計的原則，哪一項是不正確的？（）A.采用冗余設(shè)計可以提高系統(tǒng)的可靠性，即在關(guān)鍵部位設(shè)置備份組件B.故障樹分析是一種常用的可靠性和安全性分析方法，可以找出潛在的故障模式和原因C.可靠性和安全性設(shè)計只需要在產(chǎn)品設(shè)計階段考慮，生產(chǎn)和運營階段不需要關(guān)注D.持續(xù)的監(jiān)測和評估可以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的潛在問題，采取措施進行改進4、航空發(fā)動機的燃燒過程對其性能和排放有重要影響。以下關(guān)于燃燒過程的描述，不正確的是：（）A.燃燒室內(nèi)的燃料和空氣需要充分混合，以實現(xiàn)高效燃燒B.燃燒過程中的溫度和壓力控制對于提高發(fā)動機效率至關(guān)重要C.航空發(fā)動機的燃燒過程不會產(chǎn)生污染物，對環(huán)境沒有影響D.采用先進的燃燒技術(shù)可以降低燃油消耗和污染物排放5、飛行器的燃油系統(tǒng)負責(zé)儲存、輸送燃油，并確保燃油的正常供應(yīng)。燃油系統(tǒng)的故障可能會影響飛行器的性能和安全。假設(shè)一架飛機在飛行中出現(xiàn)燃油壓力不穩(wěn)定的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯誤的是：可能是燃油泵工作不正常，輸出壓力波動。燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油流動受阻。油箱內(nèi)的燃油量過少，產(chǎn)生了氣泡，影響了壓力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定？（）A.飛機的飛行姿態(tài)變化劇烈B.燃油管路的接頭松動C.燃油的粘度發(fā)生變化D.飛機的飛行速度突然增加6、飛行控制系統(tǒng)對于保證飛行器的穩(wěn)定和安全飛行至關(guān)重要。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的功能，不正確的是：（）A.能夠自動保持飛行器的姿態(tài)穩(wěn)定，如俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航B.可以根據(jù)飛行員的指令，精確控制飛行器的飛行軌跡和速度C.飛行控制系統(tǒng)只能在正常飛行條件下工作，遇到故障時無法發(fā)揮作用D.能夠?qū)ν獠扛蓴_和氣流變化做出及時響應(yīng)，調(diào)整飛行器的狀態(tài)7、在航空發(fā)動機的研發(fā)過程中，需要進行大量的地面試驗和飛行試驗。試驗數(shù)據(jù)對于改進設(shè)計和驗證性能具有重要意義。假設(shè)某型發(fā)動機在地面試驗中發(fā)現(xiàn)推力不足。以下哪個試驗環(huán)節(jié)最有可能存在問題？（）A.進氣模擬試驗B.燃燒試驗C.渦輪性能試驗D.整機裝配試驗8、航空航天工程中的可靠性設(shè)計是確保飛行器安全可靠運行的重要環(huán)節(jié)。通過采用冗余設(shè)計、故障預(yù)測與診斷等技術(shù)，可以提高系統(tǒng)的可靠性。假設(shè)某型飛機的一個關(guān)鍵電子系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計。以下哪種冗余方式最有可能提高系統(tǒng)的可靠性？（）A.硬件冗余B.軟件冗余C.時間冗余D.信息冗余9、航空航天材料的疲勞性能對于飛行器的長期使用至關(guān)重要。以下關(guān)于材料疲勞的描述，不正確的是：（）A.材料在循環(huán)載荷作用下容易發(fā)生疲勞破壞，即使應(yīng)力低于其屈服強度B.疲勞裂紋的擴展速度與應(yīng)力強度因子和材料的疲勞性能有關(guān)C.提高材料的表面光潔度可以有效提高其抗疲勞性能D.一旦材料出現(xiàn)疲勞裂紋，就會迅速擴展導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效，無法采取措施阻止10、航空電子設(shè)備是現(xiàn)代飛行器的重要組成部分。以下關(guān)于航空電子系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，哪一項是不準確的？（）A.集成化程度越來越高，將多個功能模塊集成在一個芯片上，減小體積和重量B.智能化水平不斷提高，能夠?qū)崿F(xiàn)自主診斷、故障預(yù)測和自適應(yīng)控制C.數(shù)字化程度進一步加深，提高信號傳輸?shù)木群涂煽啃訢.航空電子系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)達到極限，未來不會有太大的變化11、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的動力系統(tǒng)至關(guān)重要。以下關(guān)于噴氣式發(fā)動機的工作原理，哪一項描述是不準確的？（）A.通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，向后噴出產(chǎn)生推力B.進氣道將空氣引入發(fā)動機，經(jīng)過壓氣機壓縮后進入燃燒室C.渦輪機從燃燒后的氣體中提取能量，驅(qū)動壓氣機和其他部件D.噴氣式發(fā)動機的推力大小只取決于燃料的燃燒效率，與進氣量無關(guān)12、在航天器的軌道設(shè)計中，需要考慮多種因素，如地球引力、大氣阻力等。對于近地軌道衛(wèi)星，以下關(guān)于其軌道特點的描述，哪一項是不正確的？（）A.近地軌道衛(wèi)星的高度一般在2000公里以下，運行周期較短B.由于大氣阻力的存在，近地軌道衛(wèi)星需要定期進行軌道維持C.近地軌道衛(wèi)星的軌道可以是圓形，也可以是橢圓形D.近地軌道衛(wèi)星的軌道不受地球扁率的影響，其軌道形狀始終保持不變13、航空航天中的飛行任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多種因素。以下關(guān)于飛行任務(wù)規(guī)劃的描述，不正確的是：（）A.要根據(jù)任務(wù)目標、飛行器性能和氣象條件等確定飛行航線和高度B.考慮到燃料消耗和續(xù)航能力，合理安排飛行速度和停留時間C.飛行任務(wù)規(guī)劃只需要在出發(fā)前制定一次，飛行過程中不需要調(diào)整D.對于軍事飛行任務(wù)，還需要考慮敵方的防御和干擾等因素14、無人機在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其具有多種類型和用途。以下關(guān)于無人機的特點和優(yōu)勢，哪一項是不準確的？（）A.無人機可以執(zhí)行危險或難以到達的任務(wù)，如戰(zhàn)場偵察、災(zāi)害監(jiān)測等，減少人員傷亡風(fēng)險B.無人機的成本相對較低，操作靈活，可以快速部署和執(zhí)行任務(wù)C.無人機的續(xù)航時間和載荷能力通常比有人駕駛飛機更強，可以完成更復(fù)雜的任務(wù)D.無人機可以通過集群作戰(zhàn)的方式，提高任務(wù)執(zhí)行的效率和效果15、飛機的燃油系統(tǒng)不僅要保證燃油的供應(yīng)，還要進行燃油的儲存、分配和測量。在復(fù)雜的飛行條件下，燃油系統(tǒng)需要穩(wěn)定可靠地工作。假設(shè)某型飛機在飛行中出現(xiàn)燃油流量不穩(wěn)定的情況。以下哪個部件最有可能出現(xiàn)故障？（）A.燃油泵B.燃油濾清器C.燃油計量裝置D.燃油箱16、飛行器的可靠性和安全性是設(shè)計的重要考慮因素。假設(shè)一種新型飛行器在設(shè)計階段進行了故障模式和影響分析（FMEA）。以下哪種故障模式對飛行器的安全性影響最大？（）A.電子設(shè)備的短路故障B.液壓系統(tǒng)的泄漏故障C.結(jié)構(gòu)件的疲勞裂紋D.發(fā)動機的喘振故障17、在航空航天工程中，仿真技術(shù)被廣泛應(yīng)用。以下關(guān)于仿真技術(shù)的作用，不正確的是：（）A.可以在設(shè)計階段預(yù)測飛行器的性能，優(yōu)化設(shè)計方案B.能夠模擬各種飛行條件和故障情況，進行培訓(xùn)和演練C.仿真結(jié)果完全準確，可以替代實際飛行試驗D.有助于降低研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期18、航天器的通信系統(tǒng)對于與地面站的信息傳輸至關(guān)重要。假設(shè)一個深空探測器需要與地球保持穩(wěn)定的通信。以下關(guān)于通信系統(tǒng)的頻段選擇和天線設(shè)計的描述，哪一項是正確的？（）A.選擇低頻段通信，信號傳播損耗小，無需考慮帶寬B.通信天線的設(shè)計只考慮增益，不考慮方向性和極化特性C.綜合考慮頻段的傳播特性、帶寬需求和天線的性能，選擇合適的方案D.航天器的通信系統(tǒng)不受距離和空間環(huán)境的影響19、飛行器的隱身技術(shù)是現(xiàn)代航空航天領(lǐng)域的研究熱點之一。以下關(guān)于隱身技術(shù)的實現(xiàn)途徑，哪一項不是主要手段？（）A.外形設(shè)計，減少雷達反射截面B.使用吸波材料，吸收雷達波C.降低發(fā)動機的紅外輻射D.增加飛行器的表面粗糙度，散射雷達波20、飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)對于飛行安全和任務(wù)完成至關(guān)重要。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種常用的導(dǎo)航方式，以下關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.不依賴外部信息，自主性強B.精度會隨時間積累誤差C.可以在任何環(huán)境下工作，包括電磁干擾環(huán)境D.初始校準后，無需再次校準就能保持高精度21、在航天器的電源系統(tǒng)中，不同類型的電源具有各自的特點。以下關(guān)于航天器電源類型的描述，錯誤的是：（）A.太陽能電池板是航天器常用的電源，但其在陰影區(qū)無法工作B.燃料電池具有高能量密度，但壽命較短，維護成本高C.核電源能夠提供長期穩(wěn)定的電力，但存在安全和環(huán)保問題D.化學(xué)電池重量輕、體積小，是航天器電源的首選22、飛行器的結(jié)構(gòu)振動問題可能影響飛行的舒適性和安全性。結(jié)構(gòu)振動的原因包括發(fā)動機振動、氣流激勵等。那么，以下哪種方法可以有效地抑制結(jié)構(gòu)振動？（）A.增加結(jié)構(gòu)剛度B.安裝減振裝置C.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計D.以上都是23、在航天器的熱控制中，保持合適的溫度對于航天器的正常運行至關(guān)重要。以下關(guān)于航天器熱控制的描述，不正確的是：（）A.航天器在太空中會受到太陽輻射、地球反射等多種熱環(huán)境的影響B(tài).熱控涂層、熱管、隔熱材料等是常用的熱控制手段C.航天器內(nèi)部的電子設(shè)備發(fā)熱對熱控制影響不大，可以忽略不計D.良好的熱控制設(shè)計能夠提高航天器的可靠性和使用壽命24、航空發(fā)動機是飛行器的核心部件之一，其性能直接影響飛行器的飛行能力。假設(shè)某型噴氣式發(fā)動機在高空工作時，進氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)對發(fā)動機性能有重要影響。如果進氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)降低，以下哪種情況最有可能發(fā)生？（）A.發(fā)動機推力增加，燃油消耗率降低B.發(fā)動機推力不變，燃油消耗率增加C.發(fā)動機推力降低，燃油消耗率增加D.發(fā)動機推力和燃油消耗率均不受影響25、航空航天工程中的材料疲勞問題會影響部件的使用壽命。假設(shè)一個飛機部件在反復(fù)載荷作用下工作。以下關(guān)于材料疲勞性能和壽命預(yù)測的描述，哪一項是正確的？（）A.材料的疲勞性能與靜強度無關(guān)，可以單獨考慮B.不進行疲勞試驗和壽命預(yù)測，依靠經(jīng)驗估計部件壽命C.通過疲勞試驗獲取材料的疲勞特性，采用合理的壽命預(yù)測方法評估部件的剩余壽命D.材料疲勞壽命在不同的工作環(huán)境下保持不變二、簡答題（本大題共4個小題，共20分)1、（本題5分）某型號客機的飛行控制系統(tǒng)在更新軟件后，出現(xiàn)了一些不穩(wěn)定的情況。航空公司立即暫停相關(guān)航班，進行排查和修復(fù)。請研究軟件更新導(dǎo)致飛行控制系統(tǒng)不穩(wěn)定的原因，評估航空公司的決策是否及時，并提出軟件測試和更新管理的改進建議。2、（本題5分）詳細論述液體推進劑和固體推進劑在火箭發(fā)動機中的優(yōu)缺點，包括性能、儲存、安全性、成本等方面，分析在不同航天任務(wù)中如何選擇合適的推進劑類型。3、（本題5分）詳細闡述航天器的能源存儲技術(shù)，包括蓄電池、超級電容器、飛輪儲能等的特點和應(yīng)用，分析能源存儲技術(shù)在航天器能源系統(tǒng)中的作用和發(fā)展趨勢。4、（本題5分）詳細說明航空發(fā)動機的葉片冷卻技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，討論如何提高葉片的工作溫度和壽命。三、案例分析題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）一架客機的電子飛行儀表系統(tǒng)在飛行中突然黑屏，飛行員依靠備用儀表完成飛行。分析電子飛行儀表系統(tǒng)故障的原因，比如電源故障、軟件崩潰或硬件損壞等，并提出提高儀表系統(tǒng)可靠性的措施。2、（本題5分）某航天發(fā)射場在進行火箭發(fā)射準備時，發(fā)現(xiàn)火箭的加注系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏。請分析加注系統(tǒng)泄漏的可能原因，如管道接口密封不良、閥門故障、壓力異常等，并提出解決泄漏問題的措施和加強加注系統(tǒng)安全管理的方法。3、（本題5分）某型無人機在執(zhí)行海上巡邏任務(wù)時，受到海風(fēng)和海浪的影響，飛行姿態(tài)不穩(wěn)定。分析海風(fēng)和海浪對無人機飛行的影響機制，對巡邏任務(wù)的影響，以及如何改進無人機的設(shè)計和控制算法以提高其在海上環(huán)境中的適應(yīng)性。4、（本題5分）在一次新型直升機的試飛中，發(fā)現(xiàn)直升機在懸停狀態(tài)時出現(xiàn)較大的晃動。請分析直升機懸?；蝿拥脑?，如旋翼槳葉不平衡、氣流干擾、控制系統(tǒng)不穩(wěn)定等，并提出改進直升機懸停性能的技術(shù)方案。5、（本題5分）在一次火箭發(fā)射前的測試中，發(fā)現(xiàn)火箭的導(dǎo)航系統(tǒng)存在偏差。請研究可能引起導(dǎo)航系統(tǒng)誤差的因素，如傳感器精度不足、算法錯誤等，評估其對火箭發(fā)射精度的影響，并提出改進導(dǎo)航系統(tǒng)準確性的方案。四、論述題