CAAC無(wú)人機(jī)理論練習(xí)試題第一部分單選題(100題)1、飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)情況是（）。

A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大

B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即減小

C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即增大

D、以上均不正確

【答案】：A2、飛機(jī)在起飛著陸前放下襟翼的作用是（）。

A、增加升力

B、增加阻力

C、增大摩擦力

D、增大升力的同時(shí)增加阻力

【答案】：D3、設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和（），由工作許可人在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。

A、線路資料信息

B、設(shè)備信息

C、起飛區(qū)檔案

D、降落區(qū)檔案

【答案】：D4、影響飛行的三大氣象要素為（）。

A、氣溫、氣壓和空氣濕度

B、氣溫、風(fēng)和云

C、風(fēng)、云和降水

D、氣溫、風(fēng)向、降水

【答案】：A5、姿態(tài)傳感器應(yīng)安裝在無(wú)人機(jī)（）附近，振動(dòng)要盡可能的小，有較高的安裝精度要求。

A、中心

B、重心

C、焦點(diǎn)

D、以上均不正確

【答案】：B6、以下操作符合安全規(guī)范的是（）。

A、在無(wú)人機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋翼下方吹風(fēng)乘涼

B、初次飛行時(shí)，在空曠地區(qū)操作無(wú)人機(jī)，并且保持安全距離

C、用手觸摸高速旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳

D、在密集人群上方飛行

【答案】：B7、任務(wù)規(guī)劃由（）等組成。

A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)

B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)

C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)

D、以上均不正確

【答案】：B8、多旋翼無(wú)人機(jī)為保證機(jī)身穩(wěn)定防止機(jī)身自旋，相對(duì)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)方向（）。

A、相同

B、相反

C、垂直

D、水平

【答案】：A9、多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)體一般不使用材料（）。

A、碳纖維材料

B、高強(qiáng)度工程塑料

C、玻纖維材料

D、以上均不正確

【答案】：C10、IMU能夠檢測(cè)的項(xiàng)目不包括（）。

A、經(jīng)緯度

B、加速度

C、三維速度

D、角速度

【答案】：A11、多旋翼飛行器通常裝有（）具以上旋翼。

A、四

B、三

C、二

D、一

【答案】：B12、無(wú)人機(jī)盤(pán)旋飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)內(nèi)，外機(jī)翼的線速度是不相同的內(nèi)翼速度（），外翼速度（）。

A、小，小

B、大，大

C、小，大

D、大，小

【答案】：C13、下列關(guān)于航線規(guī)劃中障礙物測(cè)量的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A、如果作業(yè)區(qū)域內(nèi)存在障礙物，則建議對(duì)障礙物測(cè)量，否則有可能造成撞機(jī)

B、障礙物區(qū)域的形狀和大小，可通過(guò)調(diào)整其邊界點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)

C、障礙物區(qū)域測(cè)量后，應(yīng)設(shè)置障礙物邊距，保障飛行安全

D、障礙物區(qū)域不受內(nèi)縮距離的影響

【答案】：D14、（）的主要功用是支持飛機(jī)在地面停放，并用于飛機(jī)的起飛和降落。

A、起落裝置

B、螺旋槳

C、機(jī)臂

D、動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：A15、關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)抗雨性能測(cè)試，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、靜置淋雨，放置在臺(tái)風(fēng)淋雨箱體中間位置，啟動(dòng)并處于怠速狀態(tài)，保持運(yùn)行5分鐘，多旋翼無(wú)人機(jī)在雨中能正常旋轉(zhuǎn)

B、淋雨后檢驗(yàn)，放置在外場(chǎng)，檢查雨后機(jī)體狀態(tài)，并進(jìn)行起飛、懸停、降落檢查，多旋翼無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常

C、雨中懸停，進(jìn)行雨中懸停，保持5分鐘，多旋翼無(wú)人機(jī)在雨中正常懸停，起降正常

D、雨中應(yīng)急返航，進(jìn)行應(yīng)急返航，只需返航過(guò)程中多旋翼無(wú)人機(jī)運(yùn)行正常，安全降落即可

【答案】：D16、多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。

A、方向平衡

B、俯仰平衡

C、前飛廢阻力平衡

D、以上均不正確

【答案】：C17、電機(jī)的定子22084T1000KV是指（）。

A、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

B、22定子直徑英寸，08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

C、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：A18、關(guān)于四旋翼飛行器的描述，以下錯(cuò)誤的是？（）

A、槳葉分為正反槳

B、需按照說(shuō)明書(shū)將槳葉裝在正確的位置上

C、飛行器啟動(dòng)前需檢查槳葉是否有旋緊

D、槳葉有嚴(yán)重破損無(wú)需更換

【答案】：D19、固定翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)組成不包括（）。

A、機(jī)身

B、機(jī)翼

C、尾翼

D、駕駛室

【答案】：D20、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需（）。

A、增加油門(mén)以保持空速

B、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作

C、減小油門(mén)以保持空速

D、以上均不正確

【答案】：C21、航跡規(guī)劃需要充分考慮（）的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。

A、電子地圖

B、飛行航跡

C、地理位置

D、以上均不正確

【答案】：A22、一款電機(jī)參數(shù)為3S最大電流23A，下面哪一款電調(diào)搭配最為適合（）。

A、2-3S20A

B、2-6S40A

C、2S30A

D、2-3S30A

【答案】：D23、舵面操控是什么控制量？（）

A、模擬控制量

B、開(kāi)關(guān)控制量

C、模擬控制量也叫比例控制量

D、以上均不正確

【答案】：C24、多旋翼無(wú)人機(jī)抗風(fēng)性測(cè)試結(jié)果表明，無(wú)人機(jī)抗風(fēng)性與無(wú)人機(jī)的（）有關(guān)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是。

A、電池容量

B、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）算法的精確度

C、PID算法的協(xié)調(diào)性

D、重量體積

【答案】：A25、長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)應(yīng)把電池放在陰涼且干燥的地方保存，電池每隔大約3個(gè)月或經(jīng)過(guò)約（）次充放電后，需進(jìn)行一次完整的充電和放電過(guò)程再保存，以保證電池的最佳工作狀態(tài)。

A、50

B、20

C、40

D、30

【答案】：D26、多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)體一般由機(jī)身、（）、起落架和結(jié)構(gòu)掛載件組成。

A、電氣系統(tǒng)

B、任務(wù)載荷設(shè)備

C、機(jī)臂

D、地面站

【答案】：C27、物體的運(yùn)動(dòng)是各式各樣的，車(chē)輛行駛、鳥(niǎo)類飛翔、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)等，從表面上看，運(yùn)動(dòng)方式千差萬(wàn)別，但實(shí)質(zhì)上都離不開(kāi)兩種基本的運(yùn)動(dòng)：（）和轉(zhuǎn)動(dòng)。

A、平移

B、平行

C、平動(dòng)

D、直行

【答案】：C28、螺旋槳安裝在電動(dòng)機(jī)上，多旋翼無(wú)人機(jī)安裝的都是（）的螺旋槳。

A、不可變

B、可變

C、可變總距

D、不可變總距

【答案】：D29、機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度通常為（）。

A、左，300至600米

B、右，300至500米

C、左，300至500米

D、以上均不正確

【答案】：C30、兩塊16000MAH6S25C電池，一種方式串聯(lián)，一種方式并聯(lián)，哪種方式能輸出電流更大？（）

A、不聯(lián)

B、并聯(lián)

C、串聯(lián)

D、以上均不正確

【答案】：B31、起飛場(chǎng)地從北京移至拉薩，對(duì)哪類無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重（）。

A、油動(dòng)固定翼

B、電動(dòng)固定翼

C、電動(dòng)多軸

D、以上均不正確

【答案】：A32、當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)的情況是（）。

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行

【答案】：A33、災(zāi)情檢查主要是對(duì)受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的輸電線路設(shè)備狀態(tài)和（）進(jìn)行檢查和評(píng)估。

A、設(shè)備受損情況

B、通道環(huán)境

C、弧垂?fàn)顟B(tài)

D、樹(shù)木情況

【答案】：A34、實(shí)際飛行時(shí)，使用有飛控的飛機(jī)，以起降場(chǎng)或視界內(nèi)的某一點(diǎn)為（），飛機(jī)升空繞原點(diǎn)爬高探測(cè)云底的高度。

A、中心

B、參照物

C、原點(diǎn)

D、終點(diǎn)

【答案】：C35、GPS系統(tǒng)不能提供哪個(gè)參數(shù)（）。

A、方位角度

B、高度

C、經(jīng)緯度

D、速度

【答案】：A36、以大疆產(chǎn)品為例，DJIGO界面中，姿態(tài)球中的飛行器狀態(tài)與實(shí)際不符，可能是因?yàn)椤?/p>

A、移動(dòng)設(shè)備指南針異常，需校準(zhǔn)

B、移動(dòng)設(shè)備未連接蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

C、移動(dòng)設(shè)備未登錄DJIGO賬戶

D、移動(dòng)設(shè)備信號(hào)受到干擾

【答案】：A37、下列關(guān)于充電環(huán)境注意事項(xiàng)描述錯(cuò)誤的是（）。

A、避免處于陽(yáng)光暴曬環(huán)境下充電

B、應(yīng)在車(chē)輛、室內(nèi)等密閉空間內(nèi)充電

C、避免處于降雨條件下充電

D、盡量處于通風(fēng)常溫環(huán)境下充電

【答案】：B38、圍繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）。

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

D、以上均不正確

【答案】：C39、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)外翼段主要為無(wú)人機(jī)提供（），外翼段上裝有副翼，控制無(wú)人機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

A、起降動(dòng)力

B、升力

C、重力

D、推力

【答案】：B40、四旋翼槳葉安裝必須區(qū)分正反槳、相鄰位置槳葉相反、對(duì)角之間轉(zhuǎn)向相反和（）。

A、槳葉安裝牢固

B、按順時(shí)針安裝

C、按逆時(shí)針安裝

D、安裝螺絲加墊圈

【答案】：A41、無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，正確的處理方法是（）。

A、電調(diào)與電源的連線進(jìn)行對(duì)換

B、電調(diào)與電機(jī)的連線3根中任意對(duì)換2根

C、電調(diào)與飛控的連線進(jìn)行對(duì)換

D、以上均不正確

【答案】：B42、在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（）。

A、飛行器的速度

B、飛行器高度

C、控制信號(hào)

D、視頻

【答案】：C43、無(wú)刷電機(jī)的維護(hù)，以下不包括的是（）。

A、長(zhǎng)時(shí)間未使用，應(yīng)定期通電

B、避免進(jìn)水

C、軸承損壞及時(shí)更換

D、注意避免軸承生銹

【答案】：A44、應(yīng)根據(jù)無(wú)人直升機(jī)的（）合理規(guī)劃航線。

A、型號(hào)

B、性能

C、航程

D、載荷

【答案】：B45、X型四軸前進(jìn)時(shí)，其1、3號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是（）。

A、加速、加速

B、減速、減速

C、加速、減速

D、減速、加速

【答案】：D46、多軸飛行器（）。

A、無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力

B、有部分自傳下滑能力

C、有自轉(zhuǎn)下滑能力

D、以上均不正確

【答案】：A47、同一架多旋翼飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下（）。

A、兩葉槳的效率高

B、三葉槳的效率高

C、兩種槳效率一樣高

D、以上均不正確

【答案】：A48、無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是（）。

A、將油門(mén)迅速推至大車(chē)，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛

B、逐漸將油門(mén)推至大車(chē)并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛

C、迅速將油門(mén)推至大車(chē)并快速拉桿起飛

D、以上均不正確

【答案】：B49、影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）。

A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩

B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩

C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩

D、以上均不正確

【答案】：C50、螺旋槳的螺距是什么？（）

A、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升或前進(jìn)的距離

B、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所上升的距離

C、螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離

D、以上均不正確

【答案】：A51、指揮控制與（）是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能。

A、飛行狀態(tài)監(jiān)控

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行視角顯示

D、以上均不正確

【答案】：B52、輸電線路狀態(tài)巡視，對(duì)防護(hù)區(qū)內(nèi)人口稠密區(qū)、交跨公路等易受外力損傷、破壞的區(qū)段巡視周期為（）至少一次。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

【答案】：A53、多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器？（）

A、磁羅盤(pán)，陀螺儀

B、電調(diào)，GPS

C、接收機(jī)，IMU

D、以上均不正確

【答案】：A54、4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有（）。

A、6個(gè)自由度，沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)

B、4個(gè)自由度，繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)

C、4個(gè)自由度，沿3個(gè)軸移動(dòng)

D、以上均不正確

【答案】：A55、多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）。

A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)

C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：B56、是否裝有（）也是無(wú)人駕駛航空器區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。

A、定位系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、電力系統(tǒng)

D、動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：B57、下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是（）。

A、法國(guó)的"松鼠"直升機(jī)

B、BO-105直升機(jī)

C、直-11型直升機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：B58、為了使固定翼無(wú)人機(jī)飛行中俯仰為矩平衡，電動(dòng)機(jī)相對(duì)無(wú)人機(jī)縱軸一般有向下（）的下拉安裝角。

A、1～1.5°

B、1.5～3°

C、3～4.5°

D、5.5～6°

【答案】：B59、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)接收端通常直接和（）連接。

A、無(wú)線無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)

B、顯示器

C、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

D、監(jiān)視器

【答案】：B60、據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）。

A、滑跑階段

B、起降階段

C、巡航階段

D、以上均不正確

【答案】：B61、下面哪種連接是對(duì)的？（）

A、電池—電調(diào)—電機(jī)

B、電機(jī)—電調(diào)—電池—IMU

C、電機(jī)—電調(diào)—IMU—電池

D、以上均不正確

【答案】：A62、（）是為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。

A、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)

B、航空限制區(qū)

C、機(jī)場(chǎng)限制區(qū)

D、航空凈空區(qū)

【答案】：A63、同樣容量不同類型的電池，最輕的是（）。

A、鉛酸蓄電池

B、聚合物鋰電池

C、堿性電池

D、以上均不正確

【答案】：B64、若飛行航線、懸停點(diǎn)與桿塔坐標(biāo)偏差較大，應(yīng)及時(shí)修（）。

A、航線庫(kù)

B、飛行航向

C、飛行航跡

D、飛行航線

【答案】：A65、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是（）。

A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱

B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱

C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱

D、以上均不正確

【答案】：A66、多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)下降速度較為合理（）。

A、2m/s

B、5m/s

C、8m/s

D、以上均不正確

【答案】：A67、多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括（）。

A、文件大小

B、各通道正反邏輯設(shè)置

C、版本

D、以上均不正確

【答案】：A68、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。

A、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化

B、全機(jī)阻力減小

C、全機(jī)阻力增大

D、以上均不正確

【答案】：B69、使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括（）和工作班成員。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、監(jiān)護(hù)人

C、工作許可人

D、無(wú)人機(jī)超控員

【答案】：A70、無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）。

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

D、以上均不正確

【答案】：C71、在整個(gè)飛行器系統(tǒng)中，電調(diào)信號(hào)線最終插入哪個(gè)部分（）。

A、主控

B、IMU

C、PMU

D、IOSD

【答案】：A72、關(guān)于航線規(guī)劃作業(yè)模式，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、要規(guī)避作業(yè)區(qū)域內(nèi)的障礙物，以避免植保無(wú)人機(jī)撞上障礙物造成損壞

B、每塊作業(yè)區(qū)域要明確標(biāo)定點(diǎn)，以保證作業(yè)航線不發(fā)生偏移

C、航線規(guī)劃作業(yè)模式，飛手工作強(qiáng)度進(jìn)一步降低

D、航線規(guī)劃作業(yè)過(guò)程中，人員無(wú)法手動(dòng)干預(yù)避開(kāi)障礙物

【答案】：D73、某螺旋槳是正槳，是指（）。

A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：A74、固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)電系統(tǒng)由動(dòng)力單元、（）、燃油、電子調(diào)速器、配電系統(tǒng)和機(jī)載電源組成，提供無(wú)人機(jī)飛行所需的動(dòng)力和能源。

A、機(jī)翼

B、螺旋槳

C、數(shù)據(jù)鏈機(jī)載終端

D、地面站

【答案】：B75、下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果，是唯一的

B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡

C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱

D、以上均不正確

【答案】：C76、鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化下面正確的是（）。

A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后90°

B、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大，在270°方位上揮速度最大

C、槳葉在180°方位揮舞最低，在360°方位揮舞最高

D、以上均不正確

【答案】：A77、多旋翼飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是（）。

A、調(diào)整重心位置

B、GPS定位

C、指南針校準(zhǔn)

D、以上均不正確

【答案】：A78、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是（）。

A、保持小油門(mén)

B、逐漸收至小車(chē)狀態(tài)

C、逐漸推至大車(chē)狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：C79、航向角是飛行器（）在水平面的投影與指北線之間的夾角。

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

D、經(jīng)線

【答案】：A80、同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下（）。

A、中午的氣壓高度高

B、傍晚的氣壓高度高

C、中午和傍晚的氣壓高度一樣高

D、以上均不正確

【答案】：A81、氣壓隨高度按指數(shù)遞減，其規(guī)律性比較明顯，且飛機(jī)一般沿等壓面飛行，故空氣密度的變化主要由空氣（）的變化所引起。

A、壓強(qiáng)

B、濕度

C、溫度

D、速度

【答案】：C82、在飛行中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，地面站會(huì)（）(飛機(jī)安裝有轉(zhuǎn)速傳感器)。

A、報(bào)警

B、失控

C、沒(méi)有影響

D、斷開(kāi)連接

【答案】：A83、關(guān)于為什么??機(jī)要遠(yuǎn)離國(guó)家邊境線，描述最準(zhǔn)確的是？（）

A、從電磁安全??考慮

B、從?象安全??考慮

C、從避免出現(xiàn)邊境糾紛??考慮

D、因?yàn)檫吘尘€??環(huán)境不好

【答案】：C84、飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是（）。

A、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵

B、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

C、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

D、以上均不正確

【答案】：A85、（）主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

D、以上均不正確

【答案】：A86、巡航階段地面站上顯示的重要飛行信息不包括（）。

A、電池電壓

B、飛行速度

C、飛行控制系統(tǒng)狀態(tài)

D、位置

【答案】：C87、檢查無(wú)刷電機(jī)動(dòng)平衡是否良好的方法描述正確的是（）。

A、電機(jī)不帶螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)

B、電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳進(jìn)行旋轉(zhuǎn)

C、用手轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)

D、將飛行器起飛，感受飛行器機(jī)身振動(dòng)

【答案】：A88、固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)飛行時(shí)平飛速度的提升措施，下列選項(xiàng)正確的是（）。

A、減小飛機(jī)載重量

B、增大迎角

C、增大機(jī)翼面積

D、減小翼型厚度

【答案】：D89、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）安裝水平面應(yīng)與（）。

A、機(jī)翼平面平行

B、水平尾翼平面平行

C、機(jī)身水平面平行

D、隨意安裝

【答案】：C90、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快？（）

A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度

B、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合

C、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度

D、以上均不正確

【答案】：C91、固定翼無(wú)人機(jī)舵機(jī)如果不處于中立位置時(shí)，則可能在無(wú)人機(jī)起飛后產(chǎn)生（），而中立微調(diào)則是修改舵機(jī)中立位置的設(shè)置。

A、加速

B、減速

C、偏移

D、無(wú)法起飛

【答案】：C92、組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果機(jī)翼和尾翼扭曲變形，則飛行時(shí)左右機(jī)翼迎角不同，會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)（）。

A、無(wú)法起飛

B、無(wú)法轉(zhuǎn)向

C、自行俯仰

D、偏航或橫滾

【答案】：D93、現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？（）

A、80%；4.7V

B、40%至50%；3.8V

C、20%；3.2V

D、以上均不正確

【答案】：B94、下列關(guān)于操作人員要求，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、不可將植保無(wú)人機(jī)操作到人員正上方，不可接近飛行中的無(wú)人機(jī)

B、植保無(wú)人機(jī)提示需磁羅盤(pán)校準(zhǔn)時(shí)，第一時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)

C、飛行前8小時(shí)禁止飲酒

D、作業(yè)區(qū)域有農(nóng)戶在拔草，依然繼續(xù)作業(yè)

【答案】：D95、遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度（）。

A、應(yīng)及時(shí)地收小油門(mén)，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角

B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T(mén)，減小下滑角

C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正

D、以上均不正確

【答案】：A96、巡檢作業(yè)前，根據(jù)相應(yīng)（）和巡檢任務(wù)編制無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

A、性能

B、機(jī)型

C、航程

D、載荷

【答案】：B97、電機(jī)的定期維護(hù)的時(shí)間間隔（）。

A、一星期

B、一個(gè)月

C、可根據(jù)電機(jī)的形式、使用環(huán)境決定

D、三個(gè)月

【答案】：C98、著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為（）。

A、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低

B、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)高

C、飛機(jī)超過(guò)目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低

D、以上均不正確

【答案】：A99、用萬(wàn)用表檢測(cè)無(wú)人機(jī)黏合后防打火頭和接頭外壁之間的電阻值，以下哪個(gè)阻值是正常的？（）

A、1.2Ω

B、2.5Ω

C、3.3Ω

D、6.3Ω

【答案】：D100、無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）。

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)

D、必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)

【答案】：B第二部分多選題(20題)1、無(wú)人機(jī)著陸時(shí)觀察地面關(guān)系的目的是（），以便準(zhǔn)確地操縱飛機(jī)著陸。

A、判斷高度、下沉情況、飛行狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)的方向

B、判斷下降率

C、了解速度

D、目測(cè)的情況

【答案】：ABCD2、巡檢人員應(yīng)將新發(fā)現(xiàn)的建筑和設(shè)施（）通信隔離區(qū)、不利氣象多發(fā)區(qū)等信息進(jìn)行記錄和更新

A、鳥(niǎo)群聚集區(qū)

B、空中限制區(qū)

C、人員活動(dòng)密集區(qū)

D、無(wú)線電干擾區(qū)

【答案】：ABCD3、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帶所用無(wú)人機(jī)（）。

A、巡檢系統(tǒng)飛行履歷表

B、操作手冊(cè)

C、簡(jiǎn)單故障排查

D、維修手冊(cè)

【答案】：ABCD4、以下（）屬于警用固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)降落方式。

A、起落架滑行降落

B、垂直降落

C、撞網(wǎng)/撞繩回收

D、降落傘回收

【答案】：ABCD5、出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括（）。

A、無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序

B、對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況

C、對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門(mén)的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單

D、報(bào)告公安系統(tǒng)

【答案】：ABC6、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，針對(duì)架空輸電線路的巡檢，目前主要（）三種巡檢模式。

A、人工巡檢

B、有人直升機(jī)巡檢

C、無(wú)人機(jī)巡檢

D、傘翼無(wú)人機(jī)巡檢

【答案】：ABC7、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在（）時(shí)，容易發(fā)生爆震。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速工作

B、大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作

C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速工作

D、小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作

【答案】：AB8、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全