《TB/T3453.3-2016動車組詞匯

第3部分：

部件和系統(tǒng)》(2026年)深度解析目錄從基礎(chǔ)到核心:動車組部件術(shù)語體系為何是安全運營的“語言基石”?專家視角拆解標準邏輯制動系統(tǒng)詞匯解碼:緊急制動與常用制動的術(shù)語邊界在哪?關(guān)聯(lián)智能剎車技術(shù)的應(yīng)用解讀車體系統(tǒng)詞匯剖析:輕量化與強度要求如何體現(xiàn)在術(shù)語界定中?面向節(jié)能趨勢的專家解讀控制與診斷系統(tǒng)詞匯深析:故障診斷術(shù)語如何賦能預(yù)測性維護?引領(lǐng)智慧鐵路發(fā)展的關(guān)鍵車內(nèi)設(shè)施術(shù)語詳解:旅客界面部件定義如何平衡體驗與規(guī)范?契合人性化服務(wù)的標準延伸牽引系統(tǒng)術(shù)語透視:如何通過精準定義破解動力傳輸瓶頸?契合未來混動趨勢的深度剖析轉(zhuǎn)向架部件術(shù)語精講:輪對與構(gòu)架的定義為何影響行車平穩(wěn)性?適配高速化發(fā)展的標準價值輔助供電系統(tǒng)術(shù)語解密:應(yīng)急供電的定義核心是什么?支撐智能運維的標準應(yīng)用要點車端連接系統(tǒng)術(shù)語解讀:密接式車鉤的定義為何關(guān)乎列控安全?適配互聯(lián)互通趨勢的技術(shù)考量標準應(yīng)用與拓展:部件術(shù)語如何銜接國際標準?面向“走出去”

戰(zhàn)略的落地實施路基礎(chǔ)到核心：動車組部件術(shù)語體系為何是安全運營的“語言基石”？專家視角拆解標準邏輯標準制定的背景：為何亟需統(tǒng)一動車組部件詞匯體系？01早期動車組領(lǐng)域存在部件術(shù)語混亂問題，不同廠家運維單位表述差異大，導致設(shè)計銜接失誤故障溝通滯后。本標準響應(yīng)鐵路裝備標準化需求，2016年發(fā)布實施，統(tǒng)一部件與系統(tǒng)詞匯，解決“語言壁壘”，為研發(fā)生產(chǎn)運維全鏈條提供統(tǒng)一技術(shù)語言。02（二）術(shù)語體系的架構(gòu)：標準如何劃分部件與系統(tǒng)的分類邏輯？標準采用“總-分”架構(gòu)，先界定通用術(shù)語，再按功能模塊細分牽引制動等系統(tǒng)。分類遵循“功能優(yōu)先兼顧結(jié)構(gòu)”原則，如將“動力傳輸相關(guān)”統(tǒng)一歸為牽引系統(tǒng)，確保術(shù)語與實際運營需求對應(yīng)，便于技術(shù)人員快速定位。0102（三）核心價值：統(tǒng)一術(shù)語對動車組安全運營的底層支撐作用統(tǒng)一術(shù)語使故障描述精準化，如“輪對踏面擦傷”替代模糊表述，縮短維修響應(yīng)時間。同時為培訓考核提供標準依據(jù)，避免因理解偏差導致操作失誤，是保障動車組安全高效運營的基礎(chǔ)，也是行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的標志。牽引系統(tǒng)術(shù)語透視：如何通過精準定義破解動力傳輸瓶頸？契合未來混動趨勢的深度剖析0102標準明確“牽引變流器”是將電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換為電機適配電能的裝置，強調(diào)“功率調(diào)節(jié)”核心功能；“牽引電機”定義為將電能轉(zhuǎn)化為機械能的核心部件，突出“恒功率輸出”特性。精準定義為設(shè)備選型性能測試提供明確依據(jù)。核心術(shù)語界定：牽引變流器與牽引電機的定義要點解析（二）術(shù)語與性能關(guān)聯(lián)：為何“動力傳輸效率”定義影響系統(tǒng)優(yōu)化？“動力傳輸效率”術(shù)語明確為“輸出功率與輸入功率的比值”，量化指標讓系統(tǒng)優(yōu)化有章可循。通過該術(shù)語，技術(shù)人員可精準評估不同工況下效率損失點，針對性改進變流器拓撲電機繞組設(shè)計，破解動力傳輸瓶頸。（三）未來適配：牽引術(shù)語體系如何銜接混動動車組發(fā)展需求？標準預(yù)留“混合動力牽引單元”術(shù)語擴展空間，其定義框架可兼容燃油-電混動模式。未來可基于現(xiàn)有術(shù)語，補充“動力耦合裝置”等新詞匯，確保術(shù)語體系隨技術(shù)發(fā)展更新，為混動動車組研發(fā)提供語言支撐。制動系統(tǒng)詞匯解碼：緊急制動與常用制動的術(shù)語邊界在哪？關(guān)聯(lián)智能剎車技術(shù)的應(yīng)用解讀術(shù)語邊界厘清：緊急制動與常用制動的定義差異及適用場景標準明確“緊急制動”是“非預(yù)期情況下的強制快速停車”，強調(diào)“優(yōu)先級最高減速度最大”；“常用制動”為“正常運營中的調(diào)速或停車”，突出“可調(diào)節(jié)性”。二者邊界清晰，避免操作中因術(shù)語混淆導致制動方式誤選。12（二）關(guān)鍵部件術(shù)語：制動夾鉗與制動盤的定義對安全性的影響“制動夾鉗”定義為“施加制動力于制動盤的執(zhí)行裝置”，明確“夾緊力可控”要求；“制動盤”定義為“承受摩擦力實現(xiàn)減速的部件”，強調(diào)“耐熱疲勞”性能。精準定義確保部件制造符合安全標準，避免因性能不達標引發(fā)制動失效。（三）智能融合：制動術(shù)語如何適配智能剎車系統(tǒng)的發(fā)展？標準中“制動控制單元”術(shù)語包含“信號處理與指令輸出”功能，可延伸至智能剎車系統(tǒng)的“傳感器數(shù)據(jù)融合”模塊。通過擴展該術(shù)語內(nèi)涵，可兼容智能系統(tǒng)的“預(yù)測性制動”功能描述，為智能剎車技術(shù)落地提供術(shù)語保障。0102轉(zhuǎn)向架部件術(shù)語精講：輪對與構(gòu)架的定義為何影響行車平穩(wěn)性？適配高速化發(fā)展的標準價值核心部件定義：輪對構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)的術(shù)語核心要點“輪對”定義為“由車輪車軸及連接部件組成的旋轉(zhuǎn)單元”，強調(diào)“同軸度”要求；“構(gòu)架”是“支撐車體并連接輪對的承載結(jié)構(gòu)”，突出“剛性與輕量化平衡”；“懸掛系統(tǒng)”明確為“減緩振動的彈性裝置”，關(guān)聯(lián)平穩(wěn)性指標。0102（二）術(shù)語與平穩(wěn)性：為何“輪軌接觸幾何參數(shù)”定義至關(guān)重要？該術(shù)語界定輪軌接觸點的幾何特性，包括輪緣厚度踏面圓弧半徑等指標。其精準定義使輪對磨耗監(jiān)測有量化標準，可通過調(diào)整參數(shù)減少輪軌沖擊，直接提升高速運行時的平穩(wěn)性，是動車組時速提升的關(guān)鍵技術(shù)支撐。（三）高速適配：轉(zhuǎn)向架術(shù)語體系對時速350公里及以上動車組的支撐01標準中“轉(zhuǎn)向架蛇行運動”“臨界速度”等術(shù)語，量化了高速下的穩(wěn)定性指標。如“臨界速度”定義為“開始出現(xiàn)失穩(wěn)的最低速度”，為高速轉(zhuǎn)向架設(shè)計提供閾值依據(jù)，確保動車組在高時速下仍保持安全穩(wěn)定。02車體系統(tǒng)詞匯剖析：輕量化與強度要求如何體現(xiàn)在術(shù)語界定中？面向節(jié)能趨勢的專家解讀車體結(jié)構(gòu)術(shù)語：底架側(cè)墻與車頂?shù)亩x與功能定位“底架”定義為“承載車體重量及設(shè)備的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)”，強調(diào)“承載能力”；“側(cè)墻”是“圍護與輔助承載部件”，突出“抗側(cè)滾性能”；“車頂”明確為“頂部圍護結(jié)構(gòu)”，包含“通風與受電弓安裝”功能，各術(shù)語精準對應(yīng)結(jié)構(gòu)分工。（二）性能關(guān)聯(lián)：“車體輕量化系數(shù)”術(shù)語為何引領(lǐng)節(jié)能設(shè)計？該術(shù)語定義為“車體重量與載客重量的比值”，量化輕量化目標。通過該指標，設(shè)計人員可優(yōu)先選用鋁合金復合材料，在滿足“車體強度”術(shù)語要求的同時降低重量，減少牽引能耗，契合動車組節(jié)能趨勢。0102（三）標準延伸：車體術(shù)語如何適配未來模塊化車體發(fā)展？01標準中“車體模塊”術(shù)語為模塊化設(shè)計預(yù)留空間，定義為“具有獨立功能的車體單元”。未來可基于此擴展“通用接口模塊”等術(shù)語，實現(xiàn)不同廠家車體部件的互換，提升檢修效率，降低運維成本，適配模塊化發(fā)展需求。02輔助供電系統(tǒng)術(shù)語解密：應(yīng)急供電的定義核心是什么？支撐智能運維的標準應(yīng)用要點系統(tǒng)分類術(shù)語：輔助變流器與蓄電池供電系統(tǒng)的定義差異“輔助變流器”定義為“為空調(diào)照明等設(shè)備提供電能的裝置”，強調(diào)“持續(xù)供電”；“蓄電池供電系統(tǒng)”是“應(yīng)急情況下的備用電源”，突出“短時大功率輸出”特性。二者定義明確主備關(guān)系，確保供電系統(tǒng)可靠性。（二）應(yīng)急供電核心：“應(yīng)急供電時間”術(shù)語的界定與安全意義該術(shù)語定義為“蓄電池在主供電失效后維持關(guān)鍵設(shè)備運行的時間”，標準規(guī)定不少于45分鐘。其明確界定為蓄電池選型提供依據(jù)，保障應(yīng)急狀態(tài)下列車通訊照明等關(guān)鍵功能，是乘客安全的重要保障。12（三）智能賦能：輔助供電術(shù)語如何支撐供電系統(tǒng)的智能運維？01“供電質(zhì)量監(jiān)測”術(shù)語包含“電壓波動諧波含量”等指標，為智能運維提供數(shù)據(jù)維度。通過該術(shù)語界定的參數(shù)，可構(gòu)建供電系統(tǒng)健康評估模型，實現(xiàn)故障提前預(yù)警，提升運維效率，降低非計劃停運風險。02控制與診斷系統(tǒng)詞匯深析：故障診斷術(shù)語如何賦能預(yù)測性維護？引領(lǐng)智慧鐵路發(fā)展的關(guān)鍵核心控制術(shù)語：列車網(wǎng)絡(luò)控制單元與中央控制單元的定義“列車網(wǎng)絡(luò)控制單元”定義為“傳輸與處理列車控制信號的節(jié)點裝置”，強調(diào)“實時性”；“中央控制單元”是“統(tǒng)籌各系統(tǒng)指令的核心”，突出“決策與協(xié)調(diào)”功能。二者定義明確控制層級，確保指令傳輸有序。（二）診斷術(shù)語價值：“故障碼”與“故障定位精度”的定義為何關(guān)鍵？“故障碼”定義為“標識故障類型的編碼”，“故障定位精度”是“定位故障部件的準確程度”。精準定義使故障診斷從“經(jīng)驗判斷”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，技術(shù)人員通過故障碼快速定位問題，提升維修效率，為預(yù)測性維護奠定基礎(chǔ)。No.1（三）智慧引領(lǐng)：診斷術(shù)語體系如何適配智慧鐵路的發(fā)展需求？No.2標準中“遠程診斷接口”術(shù)語可兼容5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其定義包含“數(shù)據(jù)上傳與遠程指令接收”功能。未來擴展“診斷模型更新”等術(shù)語，可實現(xiàn)診斷系統(tǒng)的自我優(yōu)化，助力智慧鐵路中“無人化運維”場景落地。車端連接系統(tǒng)術(shù)語解讀：密接式車鉤的定義為何關(guān)乎列控安全？適配互聯(lián)互通趨勢的技術(shù)考量連接部件術(shù)語：密接式車鉤與緩沖器的定義核心要點“密接式車鉤”定義為“實現(xiàn)列車剛性連接與力傳遞的裝置”，強調(diào)“連接間隙小”；“緩沖器”是“吸收沖擊能量的部件”，突出“緩沖容量”指標。二者定義確保車端連接的可靠性，避免列車運行中出現(xiàn)脫節(jié)風險。12（二）安全關(guān)聯(lián)：“車鉤連接精度”術(shù)語對列控系統(tǒng)的間接影響該術(shù)語界定車鉤連接后的幾何偏差，如水平垂直偏移量。連接精度不足會導致列車縱向力傳遞不均，影響列控系統(tǒng)對車速的精準控制。其明確界定為車鉤安裝檢修提供標準，間接保障列控安全。（三）互聯(lián)互通：車端術(shù)語如何支撐不同型號動車組的聯(lián)掛需求？01標準中“車鉤通用接口”術(shù)語規(guī)定統(tǒng)一的連接尺寸與信號協(xié)議，打破不同廠家車鉤的兼容性壁壘?；谠撔g(shù)語，可實現(xiàn)CR400CR300等不同型號動車組聯(lián)掛運行，適配鐵路互聯(lián)互通的發(fā)展趨勢。02車內(nèi)設(shè)施術(shù)語詳解：旅客界面部件定義如何平衡體驗與規(guī)范？契合人性化服務(wù)的標準延伸0102旅客設(shè)施術(shù)語：座椅空調(diào)與信息顯示系統(tǒng)的定義與要求“座椅”定義為“供旅客乘坐的可調(diào)節(jié)部件”，包含“舒適度與安全約束”要求；“空調(diào)系統(tǒng)”強調(diào)“溫度與濕度調(diào)節(jié)精度”；“信息顯示系統(tǒng)”明確為“提供行車信息的可視化裝置”，確保設(shè)施功能與旅客需求匹配。（二）體驗與規(guī)范：“旅客空間密度”術(shù)語的界定與人性化考量該術(shù)語定義為“單位面積內(nèi)的旅客數(shù)量”，標準結(jié)合車體尺寸給出合理范圍。其界定平衡了運輸效率與乘坐體驗，避免因過度擁擠影響舒適度，同時為車廂布局設(shè)計提供依據(jù)，體現(xiàn)鐵路服務(wù)的人性化導向。（三）標準升級：車內(nèi)設(shè)施術(shù)語如何適配老齡化與特殊旅客需求？01標準新增“無障礙扶手”“輪椅固定裝置”等術(shù)語，明確其結(jié)構(gòu)與安裝要求。未來可擴展“語音提示系統(tǒng)”“智能服務(wù)終端”等術(shù)語，細化功能定義，更好滿足老齡化社會及特殊旅客的出行需求，提升服務(wù)質(zhì)量。02標準應(yīng)用與拓展：部件術(shù)語如何銜接國際標準？面向“走出去”戰(zhàn)略的落地實施路徑國際對比：本標準術(shù)語與UIC標準的差異及銜接要點01UIC標準側(cè)重通用性，本標準結(jié)合中國動車組技術(shù)特點細化術(shù)語。如“牽引變流器”在UIC中為“TractionConverter”，本標準補充“網(wǎng)側(cè)變流器與機側(cè)變流器”細分術(shù)語，通過“術(shù)語對照表”實現(xiàn)與國際標準的銜接。02（二）落地路徑：