2026年電務(wù)段安全月活動總結(jié)(六篇)第一章活動背景與總體目標(biāo)1.1背景2026年國鐵集團將“數(shù)字賦能、本質(zhì)安全”定為年度主線，電務(wù)系統(tǒng)作為行車指揮“神經(jīng)中樞”，任何微小失效都可能放大為路網(wǎng)級風(fēng)險。西安局集團公司西安電務(wù)段（以下簡稱“我段”）管轄隴海、包西、西康等干線1553公里信號設(shè)備，日均辦理進路2.4萬條，設(shè)備離散度高、服役周期差異大，安全壓力居全路前列。1.2總體目標(biāo)以“零故障、零違章、零傷害”為硬目標(biāo)，用一個月時間完成“風(fēng)險再識別、能力再提升、文化再深化”三大任務(wù)，形成可復(fù)制、可推廣的電務(wù)段級安全月樣板。第二章組織與職責(zé)2.1領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)成立“安全月指揮部”，段長任總指揮，分管副段長任常務(wù)副總指揮，成員包括安全、技術(shù)、調(diào)度、物資、人勞、職教、黨群等7個科室負(fù)責(zé)人。指揮部下設(shè)“1辦6組”：辦公室綜合協(xié)調(diào)，隱患排查組、施工管控組、培訓(xùn)演練組、應(yīng)急比武組、宣傳報道組、考核督導(dǎo)組分線作戰(zhàn)。2.2責(zé)任矩陣采用RACI表將46項任務(wù)分解到崗位，杜絕“多人管又無人管”。例如：ZPW-2000軌道電路調(diào)諧區(qū)段隱患復(fù)測，Responsible（負(fù)責(zé)）為信號試驗室，Accountable（擔(dān)責(zé)）為技術(shù)科科長，Consulted（協(xié)商）為現(xiàn)場車間，Informed（知情）為安全科。所有RACI表導(dǎo)入段安全信息平臺，逾期亮黃燈，超期亮紅燈，自動推送段長郵箱。第三章活動策劃與實施流程3.1策劃階段（D-30~D-8）①需求采集：用“安全畫像”工具抓取2025年全年設(shè)備故障、違章、監(jiān)測報警TOP10，形成問題熱力圖。②方案編制：對照熱力圖，采用“5W2H”法輸出《安全月任務(wù)書》，每項任務(wù)明確“干什么、為啥干、誰來干、何時干、在哪干、怎么干、干到啥程度”。③資源測算：物資科提前30天鎖定備品備件，重點儲備軌道變壓器46臺、信號電纜3.2公里、LED信號機發(fā)光盤120塊；人勞科統(tǒng)籌調(diào)配，從3個外段借調(diào)高級技師8人，緩解高鐵車間技術(shù)力量不足。3.2實施階段（D-7~D+23，共31天）3.2.1隱患排查“掃雷”行動步驟1制定標(biāo)準(zhǔn)：以《鐵路信號維護規(guī)則》為底線，疊加我段2026版“微小隱患”判定補充條款（如：箱盒內(nèi)單根備用芯線破皮即視為隱患）。步驟2劃分網(wǎng)格：將1553公里線路按“區(qū)間+站場”切成312個網(wǎng)格，每個網(wǎng)格明確“設(shè)備主人+干部包保+驗收人”三級簽字。步驟3工具配置：給每個作業(yè)組配發(fā)“隱患排查PDA”，內(nèi)置電子表格，支持拍照、錄像、GPS坐標(biāo)自動記錄，離線保存，回工區(qū)后一鍵上傳。步驟4閉環(huán)流程：發(fā)現(xiàn)→拍照→分類→上傳→派工→整改→復(fù)核→銷號，全流程限時72小時。逾期由考核督導(dǎo)組啟動“黃色預(yù)警”，對車間月度績效扣1分/條。本次共排查隱患1824條，其中A類（危及行車安全）7條，B類192條，C類1625條。A類隱患均在24小時內(nèi)整改完畢，B類48小時，C類7天。3.2.2施工安全“鐵桶”管控①方案雙審：所有施工方案必須經(jīng)過“車間自審+段級復(fù)審”，重點核對“兩圖一表”（施工示意圖、電纜徑路圖、關(guān)鍵卡控表）。②紅線條款：將“未執(zhí)行雙人確認(rèn)、未設(shè)置物理隔離、未執(zhí)行三級測試”列為不可觸碰紅線，違者按《西安局安全紅線管理辦法》給予離崗培訓(xùn)3個月。③電子圍欄：在高鐵段試點“北斗+UWB”雙重定位，作業(yè)人員進入無計劃區(qū)域，手環(huán)立即震動報警，同步推送至車間值班室大屏。3.2.3培訓(xùn)與演練“雙輪驅(qū)動”①培訓(xùn)：采用“VR+實物”混合模式，開發(fā)“25Hz相敏軌道電路混線故障”等12個VR場景，受訓(xùn)人員先在虛擬環(huán)境排故20分鐘，再到實訓(xùn)基地實物操作，合格標(biāo)準(zhǔn)：15分鐘內(nèi)完成故障定位、30分鐘完成銷記。②演練：6月18日聯(lián)合工務(wù)、機務(wù)、車站開展“隧道內(nèi)信號電纜中斷+列車緊急制動”雙盲演練，動用應(yīng)急搶險車4輛、應(yīng)急通信基站1套，演練從事件發(fā)生到恢復(fù)通車共耗時92分鐘，比2025年縮短38分鐘。3.2.4安全文化“浸潤”工程①家屬寄語：收集218條職工家屬安全寄語，做成“安全有聲明信片”，掃碼即可播放親人聲音，懸掛在工區(qū)學(xué)習(xí)室。②安全脫口秀：6月20日晚舉辦“安全之夜”，8名一線青工用相聲、脫口秀演繹“三違”危害，現(xiàn)場笑聲不斷，直播觀看量突破3.2萬人次。③隱患找茬獎：鼓勵職工上傳現(xiàn)場“低老壞”照片，經(jīng)核實后給予20元話費/條，月內(nèi)共發(fā)放獎金1.46萬元，職工參與率91%。第四章制度與政策更新4.1修訂《西安電務(wù)段信號設(shè)備隱患分級管理辦法》將原A、B、C三類細(xì)化為A+、A、B、C、D五類，A+類隱患需在12小時內(nèi)消除或采取可靠降級措施；同時新增“隱患溯源”條款，要求對A+、A類隱患必須分析管理原因，30天內(nèi)完善制度或作業(yè)指導(dǎo)書。4.2出臺《電務(wù)段“零容忍”違章清單（2026版）》清單共30條，其中第1條即“未執(zhí)行雙人確認(rèn)上道作業(yè)”，違者第一次離崗培訓(xùn)1個月、第二次調(diào)離崗位。清單采用“編號+行為描述+處罰依據(jù)+處罰標(biāo)準(zhǔn)”四段式，杜絕自由裁量。4.3完善《應(yīng)急搶險物資“三色”管理辦法》將搶險物資分為常用（綠）、非常用（黃）、特殊（紅）三類，分別實行“月度、季度、半年”檢查周期；在物資庫入口設(shè)置二維碼，掃碼即可查看庫存數(shù)量、有效期、責(zé)任人，實現(xiàn)動態(tài)可視化。第五章技術(shù)方法與創(chuàng)新亮點5.1基于北斗的“信號機精確定位”利用北斗RTK技術(shù)，將信號機坐標(biāo)誤差控制在±2cm，解決傳統(tǒng)全站儀效率低、受天氣影響大的痛點。6月份完成隴海線西安—渭南段254架信號機復(fù)測，為后續(xù)設(shè)備數(shù)字化孿生提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。5.2“數(shù)字天窗”智能排程與調(diào)度所聯(lián)合開發(fā)算法，將施工計劃、列車運行圖、設(shè)備健康度三維數(shù)據(jù)輸入模型，自動輸出最優(yōu)天窗窗口。經(jīng)測算，平均壓縮無效等待時間18%，多釋放有效施工時長42分鐘/天。5.3電纜故障“雙端TDR+人工智能”診斷在傳統(tǒng)時域反射儀（TDR）基礎(chǔ)上，引入AI降噪算法，可自動識別接頭、進水、斷線三類典型波形，準(zhǔn)確率由82%提升到96%，平均定位誤差≤5m，現(xiàn)場已推廣12套。第六章數(shù)據(jù)與成效6.1量化指標(biāo)故障件數(shù)：6月全段發(fā)生信號設(shè)備故障3件，同比2025年6月下降70%。違章件數(shù)：查處違章17件，同比下降62%，其中A類違章0件。監(jiān)測報警：日均報警數(shù)由420條降至190條，降幅54%。應(yīng)急演練：平均響應(yīng)時間縮短至18分鐘，現(xiàn)場處置時間縮短至42分鐘。6.2財務(wù)收益因故障減少帶來的直接經(jīng)濟效益約238萬元；VR培訓(xùn)替代傳統(tǒng)實作消耗，節(jié)約材料費11萬元；數(shù)字天窗多釋放的42分鐘/天，按干線能力計算，相當(dāng)于每日多開行貨物列車1.5對，年增收約960萬元。第七章典型案例剖析7.1案例一：包西線K217+800電纜外破未遂事件6月9日10:42，延安北綜合維修車間在站場硬化施工時，挖掘機距信號電纜0.8m，現(xiàn)場“電子圍欄”立即報警，手環(huán)持續(xù)震動，作業(yè)人員停止施工。經(jīng)核查，施工方案中電纜埋深標(biāo)注為1.2m，實際埋深0.9m，方案審核人員未認(rèn)真比對竣工圖。依據(jù)《零容忍清單》第12條，對審核人處以離崗培訓(xùn)1個月，對車間技術(shù)副主任誡勉談話，全段通報。7.2案例二：VR培訓(xùn)發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷6月14日，職工在VR場景“25Hz軌道電路混線”中發(fā)現(xiàn)：當(dāng)送端電纜與受端電纜同溝并行超過200m時，傳統(tǒng)故障定位方法誤差大。技術(shù)科據(jù)此修訂了《軌道電路故障查找作業(yè)指導(dǎo)書》，新增“長距離同溝電纜應(yīng)優(yōu)先采用雙端TDR”條款，填補了標(biāo)準(zhǔn)空白。第八章問題與不足8.1人員差異大雖然平均培訓(xùn)學(xué)時達(dá)到12小時/人，但漢中、安康等山區(qū)車間因交通不便，VR培訓(xùn)覆蓋率僅78%，低于全段平均92%。8.2數(shù)據(jù)治理弱北斗坐標(biāo)、TDR波形、監(jiān)測報警三大平臺數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，尚未形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)湖，制約了AI模型進一步訓(xùn)練。8.3外委施工“尾巴”長6月份仍有3起外委單位未在72小時內(nèi)提交整改報告，暴露出合同約束條款不夠剛性，需引入“違約金按日計扣”機制。第九章持續(xù)改進措施9.1建立“培訓(xùn)巴士”計劃2026年7—9月改造1輛集裝箱卡車，內(nèi)置6套VR設(shè)備、2臺TDR實物模擬器，開到偏遠(yuǎn)工區(qū)現(xiàn)場教學(xué)，確保培訓(xùn)覆蓋率100%。9.2數(shù)據(jù)湖項目與鐵科院電子所合作，啟動“西電數(shù)據(jù)湖”一期，統(tǒng)一采用Kafka+Flink流處理架構(gòu)，預(yù)計2027年1月上線，實現(xiàn)毫秒級監(jiān)測報警數(shù)據(jù)入湖。9.3外委施工“信用+保證金”雙約束修訂外委合同，引入“安全信用分”，初始100分，每發(fā)生1起A類違章扣30分并扣除保證金10%，扣完即止付工程款并列入黑名單，2年內(nèi)禁止進入西安局市場。第十章安全月活動固化與推廣10.1固化機制將安全月31天流程壓縮為“7天模板”，形成《電務(wù)段安全提升周操作手冊》，非安全月期間每季度運行一次，保持熱度。10.2橫向推廣已將“電子圍欄+手環(huán)”方案分享給鄭州、蘭州局兄弟單位，6月底在鄭州局鄭阜高鐵試點，反饋良好；VR培訓(xùn)課程已上傳國鐵集團職教云平臺，全路共享。10.3縱向延伸把“隱患找茬獎”模式移植到車載設(shè)備維修領(lǐng)域，計劃2026年三季度在車載車間試點，預(yù)計可挖掘車載線纜虛接等隱蔽隱患30條以上。第十一章后記與