航空發(fā)動機進氣道設(shè)計工程師崗位招聘考試試卷及答案試題部分一、填空題（共10題，每題1分）1.亞聲速進氣道常見類型有______和翼下進氣道。2.進氣道的核心功能是為壓氣機提供______、均勻的氣流。3.超聲速進氣道通過______實現(xiàn)氣流減速。4.進氣道總壓恢復(fù)系數(shù)σ反映______。5.可調(diào)進氣道的主要調(diào)節(jié)對象是______。6.進氣道與壓氣機匹配的核心是______匹配。7.亞聲速進氣道進口馬赫數(shù)一般不超過______。8.超聲速進氣道按激波位置分為外壓式、內(nèi)壓式和______。9.進氣道畸變指標(biāo)包括總壓畸變和______畸變。10.進氣道防冰系統(tǒng)主要防止______影響氣流。二、單項選擇題（共10題，每題2分）1.適用于高超聲速飛行器的進氣道類型是（）A.皮托管式B.外壓式C.內(nèi)壓式D.混壓式2.進氣道總壓恢復(fù)系數(shù)σ越小，說明（）A.氣流損失越小B.損失越大C.流量越大D.匹配越好3.亞聲速進氣道喉道面積與進口面積的關(guān)系是（）A.喉道>進口B.喉道=進口C.喉道<進口D.無關(guān)4.超聲速進氣道中，總壓恢復(fù)越好的激波是（）A.強激波B.弱激波C.陡激波D.密激波5.進氣道與壓氣機匹配不良易導(dǎo)致（）A.壓氣機喘振B.推力增加C.油耗降低D.振動減小6.可調(diào)進氣道的調(diào)節(jié)機構(gòu)不包括（）A.喉道放氣門B.可調(diào)中心錐C.可調(diào)唇口D.燃油噴嘴7.亞聲速進氣道唇口設(shè)計應(yīng)避免（）A.氣流分離B.總壓損失C.畸變D.以上都是8.超聲速內(nèi)壓式進氣道的激波位置在（）A.進氣道內(nèi)部B.進氣道外部C.唇口處D.壓氣機進口9.進氣道畸變會導(dǎo)致壓氣機（）A.效率提高B.喘振裕度降低C.流量增加D.壽命延長10.高超聲速進氣道常采用的激波系是（）A.正激波B.斜激波+正激波C.多斜激波系D.無激波系三、多項選擇題（共10題，每題2分）1.進氣道的設(shè)計要求包括（）A.總壓恢復(fù)高B.畸變小C.重量輕D.阻力小2.進氣道畸變的類型有（）A.總壓畸變B.溫度畸變C.流量畸變D.方向畸變3.可調(diào)進氣道的調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)包括（）A.喉道面積調(diào)節(jié)B.中心錐位置調(diào)節(jié)C.唇口角度調(diào)節(jié)D.放氣門調(diào)節(jié)4.超聲速進氣道啟動問題與______有關(guān)（）A.喉道面積B.飛行馬赫數(shù)C.激波位置D.燃油流量5.進氣道與壓氣機匹配的關(guān)鍵參數(shù)有（）A.流量系數(shù)B.總壓恢復(fù)C.畸變指數(shù)D.喘振裕度6.亞聲速進氣道的常見結(jié)構(gòu)形式有（）A.皮托管式B.外壓式C.內(nèi)壓式D.翼下進氣道7.進氣道防冰方式包括（）A.熱空氣防冰B.電加熱防冰C.機械除冰D.燃油加熱8.高超聲速進氣道的設(shè)計難點有（）A.熱負(fù)荷大B.激波系復(fù)雜C.啟動困難D.畸變控制難9.進氣道流量系數(shù)φ的定義是（）A.實際捕獲流量/自由流流量B.進口流量/喉道流量C.理論流量/實際流量D.壓氣機流量/進口流量10.進氣道總壓損失的來源包括（）A.激波損失B.附面層損失C.分離損失D.摩擦損失四、判斷題（共10題，每題2分）1.皮托管式進氣道適用于超聲速飛行器（）2.總壓恢復(fù)系數(shù)σ越大，進氣道性能越好（）3.可調(diào)進氣道僅需調(diào)節(jié)喉道面積（）4.進氣道畸變會降低壓氣機喘振裕度（）5.超聲速進氣道激波越弱，總壓恢復(fù)越好（）6.亞聲速進氣道喉道面積大于進口面積（）7.進氣道的功能僅為提供氣流（）8.高超聲速進氣道常采用內(nèi)壓式（）9.進氣道放氣門的作用是增加流量（）10.進氣道與壓氣機流量必須匹配（）五、簡答題（共4題，每題5分）1.簡述進氣道總壓恢復(fù)系數(shù)σ的定義及主要影響因素。2.亞聲速進氣道與超聲速進氣道的核心區(qū)別是什么？3.進氣道畸變對壓氣機性能有哪些影響？4.可調(diào)進氣道的主要調(diào)節(jié)目的是什么？六、討論題（共2題，每題5分）1.如何平衡高超聲速進氣道的總壓恢復(fù)與熱負(fù)荷？2.進氣道與壓氣機匹配不良會導(dǎo)致哪些問題？如何解決？答案部分一、填空題答案1.皮托管式2.穩(wěn)定3.激波系4.氣流總壓損失程度5.喉道面積6.流量7.0.858.混壓式9.溫度/方向（答出其一即可）10.進氣道結(jié)冰二、單項選擇題答案1.D2.B3.C4.B5.A6.D7.D8.A9.B10.C三、多項選擇題答案1.ABCD2.ABD3.ABD4.ABC5.ABCD6.AD7.ABCD8.ABCD9.AB10.ABCD四、判斷題答案1.×2.√3.×4.√5.√6.×7.×8.×9.×10.√五、簡答題答案1.σ定義：進氣道出口總壓與進口自由流總壓的比值，反映氣流損失程度。影響因素：①飛行馬赫數(shù)（超聲速激波損失大）；②激波系（弱斜激波比強正激波σ高）；③附面層分離（增加損失）；④幾何（喉道、唇口形狀）。2.核心區(qū)別：①工作馬赫數(shù)：亞聲速（Ma<1）、超聲速（Ma>1）；②減速方式：亞聲速擴散段減速（無激波），超聲速激波系+擴散段；③喉道面積：亞聲速喉道<進口，超聲速（外壓式）喉道>進口；④激波控制：超聲速需避免進氣道不起動，亞聲速無此問題。3.影響：①喘振裕度降低（局部攻角增大）；②效率下降（葉片負(fù)荷不均）；③推力波動（燃燒不穩(wěn)定）；④結(jié)構(gòu)損傷（振動加劇）。4.調(diào)節(jié)目的：①流量匹配（避免喘振/不起動）；②優(yōu)化總壓恢復(fù)（不同馬赫數(shù)調(diào)整激波系）；③控制畸變（減少氣流不均）；④適應(yīng)工況（起飛、巡航等）。六、討論題答案1.平衡策略：①激波系優(yōu)化（多斜激波替代強正激波，降損失、分散熱負(fù)荷）；②主動冷卻（再生冷卻帶走壁面熱量）；③幾何調(diào)節(jié)（混壓式可調(diào)，高Ma用外壓式減內(nèi)流熱負(fù)荷）；④耐高溫材料（鎳基合金/陶瓷基復(fù)合材料）；⑤附面層控制（吸除/吹氣避免分離