交通運輸鐵路運輸運輸調(diào)度實習(xí)報告一、摘要

2023年7月10日至8月26日，我在交通運輸鐵路運輸調(diào)度崗位實習(xí)。通過參與日常行車計劃編制與執(zhí)行監(jiān)控，累計完成調(diào)度指令下達(dá)與處理500余次，確保日均運輸列車通過量達(dá)120列，其中正點通過率提升至98.5%。核心工作包括運用專業(yè)軟件優(yōu)化列車運行圖，減少延誤時間15分鐘/列，并獨立處理突發(fā)事件12起，通過數(shù)據(jù)分析定位問題根源并改進(jìn)調(diào)度方案。專業(yè)技能方面，將課堂學(xué)習(xí)的網(wǎng)絡(luò)流優(yōu)化理論應(yīng)用于實時客流預(yù)測，誤差控制在5%以內(nèi)，驗證了理論在實踐中的可操作性。提煉出的動態(tài)風(fēng)險評估模型，可復(fù)用于提高突發(fā)狀況應(yīng)對效率。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

實習(xí)目的主要是想把學(xué)校學(xué)的鐵路行車組織那些知識跟實際操作掛上鉤，看看調(diào)度崗位具體是咋回事。

實習(xí)單位是家規(guī)模不小的鐵路局運輸調(diào)度中心，負(fù)責(zé)管內(nèi)幾條主要干線的客貨運調(diào)度工作，每天處理的信息量跟壓力都不小。

實習(xí)內(nèi)容從7月10號開始，初期跟著師傅看現(xiàn)場日志，熟悉調(diào)度系統(tǒng)操作界面，學(xué)怎么用CTC系統(tǒng)（鐵路綜合調(diào)度集中系統(tǒng)）發(fā)布和調(diào)整列車運行計劃。師傅讓我先從核對列車到發(fā)時分開始，確保跟列車運行圖一致，這活兒得盯得特別仔細(xì)，一點小差錯都可能引起連鎖反應(yīng)。大概兩周后，我開始接手部分日常調(diào)度的輔助工作，比如根據(jù)車流情況調(diào)整小站甩掛計劃，或者處理簡單的線路限速信息發(fā)布。8月中旬，單位組織了一次模擬調(diào)度演練，我負(fù)責(zé)某個區(qū)段的應(yīng)急指揮，那幾天每天要處理的信息量翻倍，得隨時盯住列車位置、速度和沿途設(shè)備狀態(tài)。

期間碰到的第一個挑戰(zhàn)是系統(tǒng)突發(fā)故障，一次半夜值班，CTC系統(tǒng)某個模塊卡死，導(dǎo)致部分列車信息刷新不及時，當(dāng)時真有點懵，趕緊按照應(yīng)急預(yù)案，切換到備用人工臺，靠核對紙質(zhì)運調(diào)命令和電話確認(rèn)來維持調(diào)度秩序，折騰了大半夜才恢復(fù)。后來發(fā)現(xiàn)單位對這種極端情況下的應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)不夠具體，我就主動找?guī)煾狄烁嗖僮骷?xì)節(jié)，還研究了系統(tǒng)日志分析技巧，雖然只是輔助手段，但心里踏實多了。第二個困難是剛開始對某些調(diào)度術(shù)語理解不深，比如“引導(dǎo)運行”“限制運行”具體怎么操作，我就利用上班前和下班的碎片時間，把規(guī)章里相關(guān)條款又翻了一遍，還跟老調(diào)度聊了聊實際案例，慢慢就上道了。

實習(xí)成果主要體現(xiàn)在幾個方面，比如通過優(yōu)化某個區(qū)段的小運轉(zhuǎn)計劃，那段時間日均節(jié)省機車空駛里程大概有300公里，雖然數(shù)字不大，但挺有成就感。獨立處理的事件里，有一次因為設(shè)備檢修需要臨時限速，我提前通過數(shù)據(jù)預(yù)測影響范圍，制定了備用路徑，最終沒造成列車大面積延誤。收獲最大的還是對調(diào)度工作的敬畏感，明白每個指令背后都是無數(shù)因素的考量，也看到了理論知識在實踐中的變形和適用條件。職業(yè)規(guī)劃上，這次經(jīng)歷讓我更想往運輸組織或者調(diào)度優(yōu)化方向發(fā)展，感覺這活兒挺有技術(shù)含量，也很有社會價值，得持續(xù)學(xué)習(xí)新系統(tǒng)新規(guī)章，不能停。

單位在管理上，感覺新人培訓(xùn)體系可以再完善點，有些流程靠師傅口頭傳授，容易遺漏或者理解偏差，要是能有更標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)手冊和上機模擬就更好了。崗位匹配度方面，雖然學(xué)了不少東西，但感覺理論知識跟一線調(diào)度需求還是有點距離，比如對某些老舊設(shè)備的故障處理經(jīng)驗，光看書本肯定不夠。我的建議是，能不能搞個實習(xí)生輪崗計劃，比如在技術(shù)科待幾天，了解設(shè)備情況，或者跟經(jīng)驗豐富的調(diào)度員一起值班，讓他們講講實際案例，這樣對我們理解規(guī)章、提升應(yīng)急處理能力肯定有幫助。

三、總結(jié)與體會

這八周，從7月10號到8月26號，在鐵路運輸調(diào)度崗位的實習(xí)經(jīng)歷，真真切切讓我對交通運輸這個專業(yè)有了更深的理解，也讓我明白了自己想干嘛。實習(xí)的價值在于把書上的理論用在了實際操作里，比如學(xué)到的列車運行圖編制原理，實際操作中發(fā)現(xiàn)要考慮的因素比書本復(fù)雜得多，像線路維修、天氣影響這些動態(tài)因素，都得實時調(diào)整，這讓我覺得理論知識得跟上實踐才能活。最具體的感受是，以前覺得調(diào)度就是按按鈕，現(xiàn)在明白每個指令都關(guān)系到列車安全和效率，責(zé)任感一下子重了。處理突發(fā)事件時，壓力也確實不小，但每次成功應(yīng)對后，那種成就感也油然而生，感覺自己的抗壓能力真得到了鍛煉。

這次經(jīng)歷跟我的職業(yè)規(guī)劃緊密相關(guān)，原本對調(diào)度工作有點模糊，現(xiàn)在明確了自己對運輸組織優(yōu)化的興趣。實習(xí)中接觸到的CTC系統(tǒng)、應(yīng)急指揮流程，這些都是我接下來要重點學(xué)習(xí)的方向。未來打算系統(tǒng)深化這方面的知識，看看能不能考取相關(guān)的職業(yè)資格證書，比如鐵路行車調(diào)度相關(guān)的能力證明，為以后求職打基礎(chǔ)。感覺這段經(jīng)歷就像打開了一扇門，讓我看到了鐵路運輸?shù)镊攘吞魬?zhàn)，也激發(fā)了我持續(xù)深耕的動力。

對行業(yè)趨勢的展望，現(xiàn)在鐵路越來越強調(diào)智能化、綠色化，像大數(shù)據(jù)在調(diào)度中的應(yīng)用、新能源列車的推廣，這些都可能帶來新的工作模式。我希望能有機會參與到這些變革中，利用所學(xué)知識為提升運輸效率、安全水平出點力?？偟膩碚f，這次實習(xí)不僅是知識的實踐，更是心態(tài)的轉(zhuǎn)變，從單純的學(xué)生到開始思考職場責(zé)任，這段經(jīng)歷對我太重要了，會一直記得。

致謝

感謝在實習(xí)期間給予我指導(dǎo)和幫助的部門領(lǐng)導(dǎo)，感謝為我提供這次寶貴實習(xí)機會的單位。特別感謝我的實習(xí)導(dǎo)師，在實習(xí)期間耐心解答我的疑問，分享實際工作經(jīng)驗，幫助我更快地適應(yīng)調(diào)度崗位的工作節(jié)奏和