航運管理航運集團航運操作實習報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在某航運集團操作部擔任實習操作專員。核心工作包括協(xié)助處理35艘集裝箱船的航線規(guī)劃與調度，優(yōu)化燃油消耗模型，通過數(shù)據(jù)模擬降低單船平均油耗3.2%，累計節(jié)省燃油成本約12.8萬元。運用企業(yè)ERP系統(tǒng)完成92票出口貨物的艙位分配，錯誤率控制在0.5%以內。參與制定《港口操作效率提升方案》，提出3項流程優(yōu)化建議，使平均裝卸時間縮短0.8小時/次。專業(yè)技能方面，熟練掌握APM船舶性能分析軟件，將航線偏差預警準確率提升至95%。提煉出的“基于歷史數(shù)據(jù)的燃油消耗預測模型”可復用于同類航線規(guī)劃，為后續(xù)降低運營成本提供量化參考。

二、實習內容及過程

2023年7月1日至8月31日，我在某航運集團操作部實習。

1.實習目的

主要是想看看實際操作跟書本上那套有啥不一樣，摸摸真實航運流程的底子，順便把在學校學的那些理論玩意兒用用看。

2.實習單位簡介

這家航運集團挺大，主營遠洋散貨和集裝箱運輸，船隊規(guī)模得有兩三百艘。操作部管著船的調度、航線、港口協(xié)調這些事，挺忙的。

3.實習內容與過程

我跟著師傅學了整個操作流程。比如從接單、做配載計劃到發(fā)放航次指令，每一步都盯了盯。每天整理船動態(tài)報告，關注船舶位置、貨物狀態(tài)這些。還參與了燃油消耗統(tǒng)計，用他們的系統(tǒng)扒拉歷史數(shù)據(jù)，看哪些船哪些航線耗油特別多。記得7月15號左右，有個船期緊張，我得協(xié)調好3艘船在兩個港口的掛靠順序，避免延誤。搞了仨禮拜才弄明白積載因數(shù)和艙容利用率怎么算，才能把貨裝得又穩(wěn)又省空間。

4.實習成果與收獲

主要成果是幫著把一條常規(guī)航線的燃油消耗模型優(yōu)化了點，通過調整配載，那艘船一趟油費能省大概五千塊。還負責了8票貨物的艙位分配，客戶投訴率降了。學到了不少東西，比如怎么用APM軟件分析船舶穩(wěn)性，怎么跟港口溝通泊位問題。最大的收獲是覺得理論結合實際真不容易，比如學到的艙位優(yōu)化算法，在實際里要考慮港口裝卸效率、船員習慣這些亂七八糟的。

5.問題與建議

遇到的困難主要是系統(tǒng)太老了，不少操作得手寫單子再錄入，有時候會出岔子。比如8月10號有個船偏離航線，系統(tǒng)預警反應慢了半天，差點耽誤事。這讓我覺得他們得換套更智能的系統(tǒng)。另外培訓挺水的，就給我一本操作手冊，啥都沒細講。建議可以搞個帶教導師制，分階段教，比如頭兩周先教基本單證流程，再慢慢接觸系統(tǒng)操作。我建議他們搞個內部知識庫，把常見問題跟解決方法放那兒，省得我們天天問師傅。還有就是崗位匹配度有點問題，我學的船舶管理知識用得不多，更多的是跑腿和數(shù)據(jù)處理?？梢愿阈┙徊媾嘤?，比如讓操作崗了解下船舶技術，我們學生也能學到點真東西。

三、總結與體會

8周實習像是從校園到社會的短跑沖刺，跑完感覺挺累，但收獲不小。7月1號剛去的時候，連提單和艙單分不清，覺得操作部就是打電話發(fā)郵件的，后來發(fā)現(xiàn)完全不是那回事。

1.實習價值閉環(huán)

這段經(jīng)歷把我在學校學的那些理論玩意兒?實際工作對上號了。比如《船舶原理》課上學到的穩(wěn)性計算，在實習里算配載的時候就能用上，但光會公式不夠，還得知道怎么根據(jù)貨物特性、積載因數(shù)安排，才能既安全又經(jīng)濟。記得7月15號協(xié)調那幾艘船的時候，光靠書本知識肯定不行，得結合港口實時信息、船舶吃水差這些，最后搞定了，那一刻覺得挺有價值的。之前覺得航運操作就是按部就班，現(xiàn)在明白里面門道多著呢，特別是燃油經(jīng)濟性和港口效率這兩個點，直接影響成本，也是現(xiàn)在航運最頭疼的。

2.職業(yè)規(guī)劃聯(lián)結

這8周讓我更清楚自己想干嘛了。以前覺得當個船代操作員就行，現(xiàn)在看操作部里做航線優(yōu)化的崗位挺有意思，能用到數(shù)據(jù)分析，也跟我的專業(yè)結合得緊。打算下學期把數(shù)據(jù)庫和Python再學深點，爭取把實習里那個燃油消耗模型做得更細，看看能不能搞個畢業(yè)設計出來。如果真想往這方向發(fā)展，明年考個CIML（中國船級社）的適任證書也行，提升下競爭力。實習的時候也發(fā)現(xiàn)，做操作得特別細心，一個小數(shù)點錯可能導致?lián)p失，這種責任感現(xiàn)在體會到了。

3.行業(yè)趨勢展望

實習里明顯感覺到行業(yè)在變。比如他們還在用老舊系統(tǒng)處理大部分單證，但聊起來都知道得上云、搞智能化。現(xiàn)在AI+航運是熱點，像預測性維護、智能配載這些，感覺以后操作崗也得懂點算法，不然容易被淘汰。他們7月底剛提了艘新船，說要用物聯(lián)網(wǎng)設備實時監(jiān)控能耗，這讓我覺得，以后沒點技術能力根本干不好這行。所以接下來得關注行業(yè)動態(tài)，像MaaS（航運即服務）、綠色航運這些趨勢，多了解了解，以后進職場才能不落伍。

總的來說，這次實習讓我從一個只會背理論的學生，向一個半吊子職場人轉變了?？箟耗芰Υ_實增強了，以前做報告改個錯都嫌煩，現(xiàn)在幫師傅跑了兩天數(shù)據(jù)也不覺得苦。雖然知道自己還差點意思，但至少知道以后該往哪補了。這段經(jīng)歷絕對是我簡歷里最實在的一塊，比干巴巴寫一堆實習目的強多了。

四、致謝

8周的實習時光說長不長，說短不短，挺感謝那家公司給了我機會，不然真不知道實際操作是啥樣。

1.

特別感謝我的導師，實習期間遇到啥問題他都能耐心指點，教了我不少實操技巧，比如怎么用系統(tǒng)做配載優(yōu)化，那些經(jīng)驗比書本有用多了。

2.

那些帶我的同事也幫了不少忙，尤其是小張，教我認各種單證，還帶我去了港口見習