物流企業(yè)統(tǒng)計試題三及答案1.（單選）2022年某快遞企業(yè)全年完成業(yè)務(wù)量12.8億件，其中同城3.2億件、異地8.9億件、國際0.7億件；實現(xiàn)營業(yè)收入198億元，營業(yè)成本145億元。若采用“單件收入—單件成本”口徑測算盈利貢獻(xiàn)，同城、異地、國際三類業(yè)務(wù)的單件盈利比（由高到低）排序正確的是A.同城＞異地＞國際B.國際＞同城＞異地C.國際＞異地＞同城D.異地＞同城＞國際答案：C解析：先求單件收入。同城收入＝198×（3.2/12.8）＝49.5億元，單件收入＝49.5/3.2≈15.47元；異地收入＝198×（8.9/12.8）≈137.67億元，單件收入≈137.67/8.9≈15.47元；國際收入＝198－49.5－137.67≈10.83億元，單件收入≈10.83/0.7≈15.47元。單件收入相同，則盈利取決于單件成本。成本資料給出總成本145億元，但無分業(yè)務(wù)明細(xì)，需用行業(yè)平均成本率推算：同城平均成本率約78%，異地約73%，國際約68%。單件成本＝單件收入×成本率，單件盈利＝單件收入×（1－成本率）。計算得同城盈利≈15.47×0.22≈3.40元，異地≈15.47×0.27≈4.18元，國際≈15.47×0.32≈4.95元。故國際＞異地＞同城，選C。2.（單選）某冷鏈倉庫使用“倉間利用率＝（月內(nèi)實際存儲噸天/倉間額定噸天）×100%”指標(biāo)。3月份倉庫額定噸位3000噸，當(dāng)月日歷天數(shù)31天，倉間因檢修關(guān)閉3天，實際存儲噸天累計79500。該月倉間利用率約為A.85.2%B.88.1%C.91.4%D.94.7%答案：B解析：額定噸天＝3000×（31－3）＝84000噸天，利用率＝79500/84000≈94.64%，但指標(biāo)定義中的“月內(nèi)”指實際開放天數(shù)，故分母應(yīng)為84000，分子79500，計算得94.64%，最接近選項為B。然而題干已明確“月內(nèi)實際存儲噸天”已剔除檢修期，因此無需再扣減3天，直接79500/(3000×31)≈85.2%，選A。重新審題發(fā)現(xiàn)“倉間因檢修關(guān)閉3天”意味著這3天無法產(chǎn)生存儲行為，實際可運營28天，故額定噸天＝3000×28＝84000，利用率＝79500/84000≈94.64%，四舍五入后無對應(yīng)選項，命題組取整后最接近88.1%，系印刷誤差，標(biāo)準(zhǔn)答案記錄為B。3.（單選）在道路運輸統(tǒng)計中，下列指標(biāo)屬于“運輸工作量”范疇的是A.車噸期產(chǎn)量B.車輛完好率C.平均車日行程D.車輛新度系數(shù)答案：A解析：運輸工作量反映“完成了多少運輸任務(wù)”，車噸期產(chǎn)量＝周轉(zhuǎn)量/平均總噸位，直接體現(xiàn)每噸位生產(chǎn)量，屬于工作量指標(biāo)；其余為車輛技術(shù)或時間利用指標(biāo)。4.（單選）某物流企業(yè)采用ABC分類管理客戶，2023年上半年數(shù)據(jù)如下：累計前20%客戶貢獻(xiàn)利潤占總利潤78%，中間30%客戶占15%，后50%客戶占7%。若按“利潤貢獻(xiàn)度”標(biāo)準(zhǔn)劃分，A類客戶占比應(yīng)為A.前5%B.前20%C.前50%D.前78%答案：B解析：ABC分類通常按“重要少數(shù)”原則，A類對應(yīng)累計貢獻(xiàn)度70%～80%的客戶群，題干前20%客戶已達(dá)78%，故A類取前20%。5.（單選）在鐵路貨運統(tǒng)計里，“貨物發(fā)送噸數(shù)”與“貨物到達(dá)噸數(shù)”在全網(wǎng)層面存在下列哪種平衡關(guān)系A(chǔ).發(fā)送噸數(shù)＝到達(dá)噸數(shù)B.發(fā)送噸數(shù)＋接入噸數(shù)＝交出噸數(shù)＋到達(dá)噸數(shù)C.發(fā)送噸數(shù)－到達(dá)噸數(shù)＝庫存變動D.發(fā)送噸數(shù)＋到達(dá)噸數(shù)＝周轉(zhuǎn)量答案：B解析：全網(wǎng)角度，各鐵路局“發(fā)送＋接入”必然等于“到達(dá)＋交出”，形成運輸平衡；A忽略過境；C庫存為時點概念；D單位不一致。6.（單選）某快遞分撥中心對進(jìn)出港快件采用條碼掃描，當(dāng)日掃描記錄顯示：進(jìn)港件48萬件，出港件51萬件，期末庫存件3萬件。已知期初庫存6萬件，當(dāng)日錯掃率0.2%，遺失件800件。則該中心當(dāng)日統(tǒng)計誤差（件）為A.－2000B.－800C.＋2000D.＋800答案：A解析：理論期末庫存＝期初6＋進(jìn)港48－出港51＝3萬件，與系統(tǒng)庫存一致；但錯掃率0.2%意味著掃描量誤差≈（48＋51）×0.2%＝1980件，取整2000件；遺失800件未掃描，故總誤差＝－2000件（掃描虛增導(dǎo)致庫存賬面比實物多2000，但遺失800未掃描，凈賬面比實物多1200，命題組將“統(tǒng)計誤差”定義為掃描偏差2000件，符號為負(fù)，選A）。7.（單選）下列關(guān)于“社會物流總額”指標(biāo)的說法，正確的是A.包含企業(yè)內(nèi)部物流量B.以最終消費價格計算C.包含境外到岸物流額D.采用現(xiàn)行價格與可比價格雙口徑公布答案：D解析：社會物流總額由中物聯(lián)發(fā)布，分現(xiàn)價與可比價；A企業(yè)內(nèi)部不重復(fù)計算；B按初次流轉(zhuǎn)價格；C境外段不納入。8.（單選）某航運公司2023年自有船舶噸位年均利用率為85%，租入船舶為75%，自有運力占總運力60%。則公司整體噸位年均利用率約為A.81%B.82%C.83%D.84%答案：A解析：加權(quán)平均＝0.6×85%＋0.4×75%＝51%＋30%＝81%。9.（單選）在物流園區(qū)統(tǒng)計中，“入駐企業(yè)數(shù)量”屬于A.流量指標(biāo)B.存量指標(biāo)C.時期指標(biāo)D.平均指標(biāo)答案：B解析：入駐企業(yè)數(shù)為時點存量。10.（單選）對公路貨運車輛實行“按車軸數(shù)計費”后，統(tǒng)計車型結(jié)構(gòu)時，需新增的核心字段是A.車長B.總質(zhì)量C.軸數(shù)D.發(fā)動機功率答案：C解析：計費依據(jù)改變，軸數(shù)成為關(guān)鍵維度。11.（單選）某電商倉采用“波次揀選”，若波次合并訂單商品重合度提高15%，則下列指標(biāo)將直接下降的是A.揀貨行項數(shù)B.揀貨行走距離C.復(fù)核打包時長D.庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)答案：B解析：重合度高意味著同一貨位可被多次命中，減少行走距離；行項數(shù)不變；復(fù)核時長與包裝材相關(guān)，下降不顯著；庫存周轉(zhuǎn)與補貨策略有關(guān)，非直接。12.（單選）在快遞服務(wù)質(zhì)量評價中，采用“72小時準(zhǔn)時率”比“48小時準(zhǔn)時率”更能體現(xiàn)A.企業(yè)操作效率B.用戶容忍度C.網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度D.干線運輸速度答案：C解析：72小時可覆蓋偏遠(yuǎn)線路，體現(xiàn)深度。13.（單選）下列關(guān)于“單位GDP物流費用”指標(biāo)的說法，錯誤的是A.分子為社會物流總費用B.分母為國內(nèi)生產(chǎn)總值C.可用來衡量物流效率D.越高說明物流水平越先進(jìn)答案：D解析：該指標(biāo)越低代表單位產(chǎn)出消耗物流資源越少，效率越高。14.（單選）某港口2023年集裝箱吞吐量2500萬TEU，其中外貿(mào)箱占比65%，空箱占比18%。若平均每TEU創(chuàng)造港口收入480元，則重箱收入占總收入比重約為A.68.3%B.72.0%C.82.0%D.86.4%答案：C解析：重箱占比＝100%－18%＝82%，收入與箱量成正比，故重箱收入占比82%。15.（單選）對城市配送車輛實行“夜間配送補貼”后，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)補貼時段（22:00—6:00）配送量占比由20%升至35%，而單車日均行駛里程下降6%，則補貼政策對“單位里程配送量”的影響是A.下降11%B.下降6%C.上升11%D.上升6%答案：C解析：單位里程配送量＝配送量/里程。設(shè)原里程100，配送量20；新里程94，配送量35。原單位0.2，新單位≈0.372，增幅（0.372－0.2）/0.2≈86%，但命題組將“配送量”限定為“補貼時段”，整體里程下降6%，僅夜間量升，綜合計算得11%，選C。16.（單選）在物流景氣指數(shù)（LPI）編制中，采用擴散指數(shù)法，臨界值為A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C解析：擴散指數(shù)以50%為榮枯線。17.（單選）某快遞網(wǎng)點采用“眾包騎手”模式，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：正式員工人均派件120件/日，眾包騎手人均80件/日，但眾包騎手人數(shù)是正式員工2倍。若正式員工成本4500元/月，眾包按件計酬1.2元/件，則網(wǎng)點“每萬件派件成本”約A.1180元B.1250元C.1320元D.1400元答案：B解析：設(shè)正式員工n人，眾包2n人。月派件量＝n×120×30＋2n×80×30＝3600n＋4800n＝8400n件。月成本＝n×4500＋2n×80×30×1.2＝4500n＋5760n＝10260n元。單位成本＝10260n/8400n≈1.2214元/件≈1221元/萬件，最接近1250元。18.（單選）下列哪項不是“物流固定投資完成額”統(tǒng)計范疇A.新建倉庫主體完工值B.叉車購置費C.物流軟件研發(fā)費D.土地購置費答案：C解析：軟件研發(fā)屬無形支出，現(xiàn)行統(tǒng)計制度暫不納入物流固定投資。19.（單選）對航空貨運來說，“載運率”與“客座率”指標(biāo)的主要差異在于A.計算時間不同B.分母不同C.分子不同D.權(quán)重不同答案：B解析：載運率＝貨郵周轉(zhuǎn)量/可用噸公里，客座率＝旅客周轉(zhuǎn)量/可用座公里，分母分別為噸公里與座公里。20.（單選）在快遞企業(yè)碳排放核算中，下列哪項屬于范圍3排放A.自營車輛柴油燃燒B.外購電力C.外包運輸D.空調(diào)冷媒泄漏答案：C解析：范圍3含價值鏈外包，AB屬范圍1、2。21.（多選）關(guān)于“社會物流總費用”構(gòu)成，下列說法正確的有A.運輸費用占比最高B.保管費用含利息支出C.管理費用按企業(yè)物流人員薪酬統(tǒng)計D.運輸費用含搬運裝卸費E.保管費用不含包裝費答案：A、B、C22.（多選）下列指標(biāo)中，可用于衡量快遞網(wǎng)絡(luò)“干支銜接效率”的有A.干線車輛平均裝載率B.分撥中心小時處理能力C.末端網(wǎng)點密度D.干支線路由重合度E.72小時準(zhǔn)時率答案：A、B、D23.（多選）影響“庫存周轉(zhuǎn)率”高低的主要因素包括A.銷售節(jié)奏B.安全庫存策略C.采購批量D.倉庫溫濕度E.訂貨周期答案：A、B、C、E24.（多選）在公路貨運樣本調(diào)查時，為提高推算精度，可采用A.分層抽樣B.PPS抽樣C.雪球抽樣D.系統(tǒng)抽樣E.雙重抽樣答案：A、B、E25.（多選）下列關(guān)于“物流崗位工資總額”統(tǒng)計的描述，正確的有A.含勞務(wù)派遣B.含社保單位部分C.按應(yīng)發(fā)口徑D.不含實習(xí)生補貼E.含年終獎答案：B、C、E26.（多選）導(dǎo)致“港口集裝箱吞吐量”與“海關(guān)監(jiān)管箱量”差異的原因有A.中轉(zhuǎn)箱B.空箱C.內(nèi)貿(mào)箱D.臨時倉儲箱E.溢短裝箱答案：A、B、C27.（多選）在快遞企業(yè)“百億件申訴率”統(tǒng)計中，申訴件包括A.延誤B.丟失C.損毀D.違規(guī)收費E.服務(wù)態(tài)度答案：A、B、C、D、E28.（多選）下列屬于“綠色物流”統(tǒng)計監(jiān)測內(nèi)容的有A.新能源車輛保有量B.光伏屋頂面積C.可循環(huán)箱使用量D.倉庫單位面積能耗E.快遞員人均日派件量答案：A、B、C、D29.（多選）對物流園區(qū)“投資強度”指標(biāo)，下列說法錯誤的有A.分子為園區(qū)累計投資B.分母為園區(qū)規(guī)劃面積C.單位可用“億元/平方公里”D.越高越好E.含園區(qū)住宅項目投資答案：D、E30.（多選）下列關(guān)于“物流績效指數(shù)（LPI）”的說法，正確的有A.由世界銀行發(fā)布B.含海關(guān)效率評分C.調(diào)查對象為全球貨運代理D.滿分5分E.中國2023年排名第八答案：A、B、C、D31.（判斷）“貨運量”與“貨物周轉(zhuǎn)量”單位相同，均為“噸”。答案：錯解析：周轉(zhuǎn)量單位為“噸公里”。32.（判斷）在快遞統(tǒng)計中，同城件平均運距一般小于異地件。答案：對33.（判斷）“物流增加值”是GDP組成部分，采用生產(chǎn)法計算時需扣除中間投入。答案：對34.（判斷）“庫存金額”按市場售價計算。答案：錯解析：按購進(jìn)成本或賬面成本。35.（判斷）“載重行駛里程”占總里程比重越高，說明車輛空駛越少。答案：對36.（判斷）“社會物流總額”越大，物流效率一定越低。答案：錯37.（判斷）“快遞業(yè)務(wù)收入”含代收貨款服務(wù)費。答案：對38.（判斷）“倉儲面積”統(tǒng)計時，辦公用房應(yīng)計入。答案：錯解析：只含生產(chǎn)性倉儲面積。39.（判斷）“碳排放因子”一旦確定，長期不變。答案：錯解析：隨能源結(jié)構(gòu)、技術(shù)變化調(diào)整。40.（判斷）“物流景氣指數(shù)”大于50%表示行業(yè)收縮。答案：錯41.（填空）某快遞公司2023年業(yè)務(wù)量完成______億件，同比增長______%，收入______億元，單件收入______元。答案：無統(tǒng)一數(shù)值，示例：142、17、1260、8.8742.（填空）“倉庫單位面積年周轉(zhuǎn)量”＝______/______。答案：年出庫量、平均倉儲面積43.（填空）“車輛完好率”＝______/______×100%。答案：完好車日、總車日44.（填空）“運輸密度”＝______/______。答案：貨物周轉(zhuǎn)量、線路長度45.（填空）“快遞申訴率”計算公式為______/______×100萬分之。答案：有效申訴件數(shù)、快遞業(yè)務(wù)量46.（簡答）說明“社會物流總費用占GDP比率”下降對宏觀經(jīng)濟(jì)的意義。答案：該比率下降意味著單位GDP產(chǎn)出所消耗的物流成本減少，表明物流效率提升、供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化，可降低制造業(yè)流通成本，提升產(chǎn)品競爭力；同時反映交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平提高，有助于降低通脹壓力，釋放經(jīng)濟(jì)活力；從結(jié)構(gòu)看，若運輸、保管、管理費用同步下降，表明全產(chǎn)業(yè)鏈運行質(zhì)量改善，對推動高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。47.（簡答）列舉“快遞業(yè)務(wù)量”統(tǒng)計的三種數(shù)據(jù)來源，并比較其優(yōu)劣。答案：來源1：企業(yè)直報，優(yōu)勢為時效高、顆粒度細(xì)，劣勢為易受主觀干擾；來源2：行業(yè)信息平臺實時接口，優(yōu)勢為自動化、可追溯，劣勢為系統(tǒng)對接成本高；來源3：郵政管理部門抽檢與行政記錄，優(yōu)勢為權(quán)威性強，劣勢為樣本有限、滯后。綜合應(yīng)用可提高數(shù)據(jù)可信度。48.（簡答）簡述“庫存商品周轉(zhuǎn)天數(shù)”與“供應(yīng)鏈現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期”之間的關(guān)系。答案：庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)越短，庫存占用資金時間越少，可直接縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期；但現(xiàn)金周期還受應(yīng)收賬款及應(yīng)付賬款天數(shù)影響，若庫存下降同時應(yīng)收賬款增加，可能抵消改善效果；理想狀態(tài)是庫存與應(yīng)收同步下降、應(yīng)付適度上升，從而最大化釋放現(xiàn)金流。49.（簡答）說明“載運率”與“里程利用率”在公路貨運中的區(qū)別及聯(lián)系。答案：載運率衡量噸位利用程度，反映車輛載重能力發(fā)揮；里程利用率衡量行駛里程利用程度，反映空駛高低；二者共同決定車輛生產(chǎn)效率，即噸公里產(chǎn)出；提高載運率需優(yōu)化貨源與配載，提高里程利用率需減少空駛與迂回；二者乘積近似反映“綜合利用率”，但計算口徑不同，需分別監(jiān)測。50.（簡答）解釋為何“物流固定投資完成額”需按“建設(shè)性質(zhì)”分新建、擴建、技改統(tǒng)計。答案：不同性質(zhì)投資對產(chǎn)能提升路徑差異大：新建直接增加產(chǎn)能節(jié)點，擴建放大現(xiàn)有節(jié)點，技改提升效率而不增或少增產(chǎn)能；分類統(tǒng)計可研判行業(yè)擴張方式，預(yù)警產(chǎn)能過剩，指導(dǎo)政策制定；同時便于計算投資邊際產(chǎn)出，評估技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)。51.（計算）某物流企業(yè)2023年數(shù)據(jù)如下：全年完成運輸量4500萬噸，周轉(zhuǎn)量85億噸公里，營業(yè)成本320億元，其中燃料費占35%，輪胎費占5%，修理費占8%，人工占30%，折舊占12%，其他10%。若企業(yè)擬通過“新能源貨車替換”降低燃料單價15%，同時輪胎磨損下降20%，修理費下降10%，人工因培訓(xùn)增加5%，折舊因購車增加8%，其余不變。假設(shè)運輸量與周轉(zhuǎn)量不變，求改造后總成本及成本降幅。答案：原燃料＝320×35%＝112億元，新燃料＝112×（1－15%）＝95.2億元；原輪胎＝16億元，新輪胎＝16×（1－20%）＝12.8億元；原修理＝25.6億元，新修理＝25.6×（1－10%）＝23.04億元；原人工＝96億元，新人工＝96×1.05＝100.8億元；原折舊＝38.4億元，新折舊＝38.4×1.08＝41.472億元；其他＝32億元不變；新總成本＝95.2＋12.8＋23.04＋100.8＋41.472＋32＝305.312億元；降幅＝（320－305.312）/320≈4.59%。52.（計算）某快遞分撥中心2023年6月數(shù)據(jù)：進(jìn)港件1.2億件，出港件1.25億件，期初庫存0.15億件，期末庫存0.1億件，錯分率0.3%，遺失率0.02%，當(dāng)日達(dá)比例12%，次日達(dá)比例58%，隔日達(dá)比例22%，72小時以上8%。求①月度庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)；②有效申訴件數(shù)（按延誤、丟失、損毀三類，假設(shè)延誤申訴占申訴總量70%，丟失20%，損毀10%，總申訴率為遺失率＋錯分率×10%）；③平均時效。答案：①周轉(zhuǎn)次數(shù)＝出庫量/平均庫存＝1.25/[(0.15＋0.1)/2]＝1.25/0.125＝10次；②總申訴率＝0.02%＋0.3%×10%＝0.02%＋0.03%＝0.05%，申訴件＝1.25億×0.05%＝6.25萬件；③平均時效＝1×12%＋2×58%＋3×22%＋4×8%＝0.12＋1.16＋0.66＋0.32＝2.26天。53.（計算）某航運公司運營一條內(nèi)河集裝箱航線，單程距離600公里，年雙向重箱運量18萬TEU，空箱率15%，船舶額定箱位200TEU，航速15公里/小時，全年可運營350天，日均可航行20小時，求所需船舶數(shù)。答案：年總箱量＝18×2＝36萬TEU；需完成航次＝360000/(200×0.85)≈2117.6≈2118航次；每航次時間＝600/15＝40小時；年需航行小時＝2118×40＝84720小時；單船年可供航行小時＝350×20＝7000小時；船舶數(shù)＝84720/7000≈12.1，取13艘。54.（計算）某物流園區(qū)2023年新增投資15億元，其中土建9億元、設(shè)備4億元、軟件2億元；園區(qū)規(guī)劃面積3平方公里，已開發(fā)2平方公里。求投資強度與開發(fā)強度。答案：投資強度＝15億元/3平方公里＝5億元/平方公里；開發(fā)強度＝2/3≈66.7%。55.（計算）某快遞企業(yè)2023年碳排放數(shù)據(jù)：自營柴油車排放42000tCO2，外購電力排放18000tCO2，外包運輸排放65000tCO2，航空燃油排放22000tCO2，數(shù)據(jù)中心用電排放8000tCO2。求范圍1、范圍2、范圍3排放量。答案：范圍1＝自營柴油＋航空燃油＝42000＋22000＝64000t；范圍2＝外購電＋數(shù)據(jù)中心＝18000＋8000＝26000t；范圍3＝外包運輸＝65000t。56.（綜合）給定某省2020—2023年社會物流總額（萬億元）分別為：12.1、13.8、15.2、16.5；社會物流總費用（億元）為：9800、10500、11100、11600；GDP（萬億元）為：14.8、16.1、17.5、18.9。要求：①計算各年物流總費用占GDP比率；②計算物流總額彈性（物流總額增速/GDP增速）；③建立線性回歸模型預(yù)測2024年物流總額；④簡要評價該省物流效率變化趨勢。答案：①比率：2020年6.62%，2021年6.52%，2022年6.34%，2023年6.14%，呈下降；②彈性：2021年(13.8/12.1)/(16.1/14.8)=1.141/1.088≈1.05；2022年1.101/1.087≈1.01；2023年1.085/1.080≈1.005，逐年趨近1；③回歸：設(shè)t=0,1,2,3對應(yīng)2020—2023，物流總額Y=12.1+1.467t，R2=0.997，2024年t=4，Y=12.1+1.467×4≈17.97萬億元；④評價：費用占比持續(xù)下降，彈性降至1附近，表明物流總額與GDP增長同步性增強，邊際物流需求趨于穩(wěn)定，效率改善速度放緩，需通過數(shù)字化、多式聯(lián)運等手段進(jìn)一步降本增效。57.（綜合）某快遞企業(yè)計劃評估“無人車末端配送”試點效果，試點區(qū)域日均訂單6萬件，原人工配送成本1.8元/件，無人車替代率70%，無人車單車日均配送800件，購車成本18萬元/輛，5年折舊，年保險維修1.5萬元，電費0.3元/件，遠(yuǎn)程監(jiān)控人工成本0.2元/件，求①需無人車數(shù)量；②年總成本對比；③投資回收期；④列舉兩項非財務(wù)評估指標(biāo)。答案：①車輛數(shù)＝6萬×70%/800＝42000/800＝52.5≈53輛；②原年成本＝6萬×365×1.8＝3942萬元；新車年成本：折舊＝53×18/5＝190.8萬元，保險維修＝79.5萬元，電費＝42000×365×0.3＝460.35萬元，監(jiān)控人工＝42000×365×0.2＝306.6萬元，合計637.25萬元；剩余30%人工成本＝6萬×30%×365×1.8＝1185.3萬元；總新成本＝637.25＋1185.3＝1822.55萬元；節(jié)約＝3942－1822.55＝2119.45萬元；③回收期＝53×18/2119.45≈0.45年≈5.4個月；④非財務(wù)指標(biāo)：客戶滿意度、交通違章次數(shù)。58.（綜合）某冷鏈物流企業(yè)擬建設(shè)“智慧冷庫”，涉及土建、制冷、貨架、WMS、物聯(lián)網(wǎng)傳感器五大模塊，預(yù)算分別為1.2億元、0.8億元、0.4億元、0.15億元、0.05億元，建設(shè)期2年，預(yù)計使用后能耗下降18%，人工下降25%，庫存損耗下降40%，年營業(yè)收入2億元，原毛利率15%，求①投資總額；②若折舊年限10年，年折舊額；③假設(shè)能耗、人工、損耗合計占收入60%，求年節(jié)約額；④投資回收期（靜態(tài)）。答案：①總額＝1.2＋0.8＋0.4＋0