監(jiān)理工程師交通運輸工程中航道工程監(jiān)理的疏浚施工一、航道疏浚施工監(jiān)理的基本職責與工作內容航道疏浚工程監(jiān)理是交通運輸工程監(jiān)理的重要組成部分，其核心任務是依據(jù)國家相關法律法規(guī)、技術標準及合同文件，對疏浚施工全過程實施質量、進度、費用和安全環(huán)?？刂?。監(jiān)理工程師需要具備水運工程監(jiān)理資質，熟悉航道工程特點，掌握疏浚施工工藝和技術標準。監(jiān)理工作范圍涵蓋施工準備、過程控制、驗收結算等階段。具體包括審查施工組織設計、復核測量控制網(wǎng)、檢查施工船舶設備性能、監(jiān)控挖槽平面位置與深度、檢測疏浚土質與泥漿濃度、監(jiān)督安全生產措施落實、協(xié)調通航安全保障、檢查環(huán)境保護措施執(zhí)行等。監(jiān)理工程師應常駐施工現(xiàn)場，通過巡視、旁站、測量、試驗等方式獲取第一手資料，形成監(jiān)理日志、巡視記錄、旁站記錄、會議紀要等原始文件。根據(jù)《水運工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTS252）要求，航道疏浚工程應配備總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員?？偙O(jiān)理工程師全面負責監(jiān)理工作，專業(yè)監(jiān)理工程師具體實施現(xiàn)場監(jiān)理，監(jiān)理員協(xié)助開展現(xiàn)場檢查。監(jiān)理機構應建立完善的監(jiān)理制度，包括監(jiān)理例會制度、報告制度、驗收制度、檔案管理制度等，確保監(jiān)理工作規(guī)范化、標準化。二、疏浚施工前的監(jiān)理準備工作施工圖紙與技術文件審查是監(jiān)理工作的首要環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師應組織審查疏浚工程設計圖紙、技術規(guī)格書、工程量清單等文件，重點核對挖槽平面布置、設計水深、邊坡坡度、土質分類、工程量計算等關鍵參數(shù)。對于設計水深，需明確理論深度基準面與施工水位的換算關系，通常要求實際水深在設計水深基礎上預留0.3至0.5米富余深度，以考慮回淤和測量誤差。審查中發(fā)現(xiàn)的問題應以書面形式向建設單位報告，并跟蹤設計單位的答復與修改。施工組織設計審核應重點關注施工方案的可行性。監(jiān)理工程師需審查施工單位提交的施工組織設計，包括施工船舶選型、施工順序安排、進度計劃、質量保證措施、安全環(huán)保措施等內容。施工船舶的選擇應與疏浚土質、工程量、工期要求相匹配。對于黏性土、砂性土等不同土質，應選用絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船或耙吸式挖泥船等相應船型。監(jiān)理工程師應核查船舶的適航證書、檢驗證書、船員配備情況，確保船舶性能滿足施工要求。測量控制網(wǎng)復核是保證疏浚精度的基礎工作。監(jiān)理工程師應要求施工單位建立施工測量控制網(wǎng)，控制點數(shù)量應滿足施工需要，一般每公里不少于2個控制點，控制點應設置在穩(wěn)定、通視良好的位置。監(jiān)理工程師需對控制網(wǎng)進行獨立復核，采用GPS-RTK或全站儀進行坐標和高程測量，平面坐標允許偏差控制在±5厘米以內，高程允許偏差控制在±3厘米以內。復核合格后，監(jiān)理工程師應簽認測量控制網(wǎng)報驗單，作為施工放樣的依據(jù)。施工設備檢查驗收應形成書面記錄。監(jiān)理工程師應對進場施工船舶、定位設備、測深設備、泥漿輸送設備等進行全面檢查。定位設備應采用DGPS或北斗定位系統(tǒng)，定位精度不低于1米。測深設備應使用多波束測深儀或單波束測深儀，測深精度應滿足規(guī)范要求。泥漿濃度檢測應配備濃度計或密度計。監(jiān)理工程師應檢查設備的檢定證書、校準記錄，確保設備在有效期內使用。對于關鍵設備，監(jiān)理工程師應組織現(xiàn)場測試，驗證設備性能滿足施工要求后方可批準使用。三、疏浚施工過程中的質量控制要點挖槽平面位置控制是疏浚質量監(jiān)理的核心內容。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位嚴格按照設計圖紙進行施工定位，采用GPS-RTK實時動態(tài)定位系統(tǒng)，將挖泥船位置實時顯示在電子海圖上。監(jiān)理工程師應每日檢查施工定位記錄，核對挖槽邊線、分段施工界限、超寬超深值等參數(shù)。根據(jù)《疏浚與吹填工程設計規(guī)范》（JTS181），挖槽施工應預留超寬值，一般土質超寬3至5米，硬土質超寬5至8米，以確保設計斷面完整成型。監(jiān)理工程師應定期采用多波束測深系統(tǒng)對挖槽進行全覆蓋檢測，生成三維水深地形圖，直觀反映施工質量。挖槽深度與坡度控制直接影響航道通航安全。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位建立深度控制體系，采用水位遙報系統(tǒng)實時監(jiān)測施工水位，結合測深數(shù)據(jù)計算實際水深。施工過程中，監(jiān)理工程師應要求施工單位每班進行水深自檢，每完成一個船位或一個施工段落后，立即進行水深測量。監(jiān)理工程師應對自檢結果進行復核，復核比例不少于施工單位測量點的20%。對于設計水深，應嚴格控制欠挖，允許超挖值根據(jù)土質不同控制在0.3至0.5米。邊坡坡度應符合設計要求，一般采用1:3至1:5的坡度，監(jiān)理工程師應檢查邊坡開挖的平整度和穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)陡坎或滑坡。疏浚土質分類與處理是質量控制的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位對疏浚土質進行鑒別分類，按照《疏浚巖土分類標準》（JTS/T121）將土質分為有機質土、淤泥、黏性土、砂性土、碎石土等類別。不同土質的疏浚效率、泥漿濃度、輸送距離差異較大。監(jiān)理工程師應檢查土質分類記錄的準確性，必要時取樣進行土工試驗驗證。對于含有污染物的疏浚土，監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位按照環(huán)保要求進行特殊處理，不得隨意拋卸。對于可利用的疏浚土，應監(jiān)督施工單位進行吹填利用，提高資源利用率。泥漿濃度與輸送監(jiān)控關系到疏浚效率與環(huán)保效果。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位在泥漿管線上安裝濃度計和流量計，實時監(jiān)測泥漿濃度和輸送量。對于絞吸式挖泥船，正常泥漿濃度應控制在15%至30%之間，濃度過低會影響施工效率，濃度過高可能導致管線堵塞。監(jiān)理工程師應每日檢查泥漿濃度記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時要求施工單位調整挖泥參數(shù)。在輸送距離較長時，監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位設置中間泵站，確保泥漿順利輸送至指定區(qū)域?；赜偾闆r監(jiān)測是疏浚工程特有的質量控制內容。監(jiān)理工程師應認識到航道疏浚后存在回淤的自然規(guī)律，特別是在河口、潮汐河段，回淤速度較快。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位在施工過程中監(jiān)測回淤情況，定期對已完成段進行水深復測。根據(jù)工程經驗，一般每7至10天復測一次，對于回淤嚴重的河段，復測周期縮短至3至5天。監(jiān)理工程師應根據(jù)復測結果評估施工進度安排是否合理，必要時要求施工單位調整施工順序，優(yōu)先施工回淤嚴重的區(qū)段，或采取分段驗收、分段通航的措施。四、疏浚施工安全監(jiān)理重點水上作業(yè)安全管控是監(jiān)理工作的重中之重。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位建立水上作業(yè)安全管理體系，制定專項安全施工方案。施工船舶應按規(guī)定顯示信號標志，夜間施工應設置足夠的照明和警示燈。監(jiān)理工程師應檢查船員持證上崗情況，特種作業(yè)人員必須持有有效資格證書。對于潛水作業(yè)、高空作業(yè)等特殊作業(yè)，監(jiān)理工程師應審查專項方案，作業(yè)時實施旁站監(jiān)理。遇有六級以上大風、大霧、暴雨等惡劣天氣，監(jiān)理工程師應要求施工單位立即停止作業(yè)，船舶撤離至安全水域錨泊。船舶設備安全檢查應形成常態(tài)化機制。監(jiān)理工程師應督促施工單位每日對船舶主機、輔機、錨機、泥泵、定位樁等關鍵設備進行檢查保養(yǎng)，填寫設備日檢記錄。監(jiān)理工程師應定期抽查設備維護情況，重點檢查鋼絲繩磨損程度、液壓系統(tǒng)密封性、電氣系統(tǒng)絕緣性能等。對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患，監(jiān)理工程師應立即簽發(fā)監(jiān)理通知單，要求限期整改。整改完成后，監(jiān)理工程師應現(xiàn)場驗證，確認隱患消除后方可繼續(xù)施工。通航安全保障措施關系到航道暢通與施工安全。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位按照批準的通航安全保障方案設置助航標志，劃定施工水域范圍，發(fā)布航行通告。在施工區(qū)上下游應設置警示標志，夜間顯示警示燈。對于繁忙航道，監(jiān)理工程師應協(xié)調海事部門實施臨時交通管制，必要時安排護航船維護通航秩序。監(jiān)理工程師應檢查施工單位與海事、航道部門的溝通協(xié)調機制，確保信息暢通。在施工船舶穿越航道時，監(jiān)理工程師應要求施工單位安排專人瞭望，選擇合適時機快速通過，減少對通航的影響。環(huán)境保護監(jiān)理要點在現(xiàn)代航道工程中日益突出。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位嚴格執(zhí)行環(huán)保措施，控制施工噪聲、揚塵、廢水排放。對于疏浚作業(yè)產生的懸浮物擴散，監(jiān)理工程師應要求施工單位采取控制挖泥速度、設置防污簾等措施，減少對水環(huán)境的影響。在生態(tài)敏感區(qū)施工，監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位避開魚類產卵期、候鳥遷徙期等敏感時段。對于疏浚土的處置，監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位運至指定拋泥區(qū)，不得隨意傾倒。監(jiān)理工程師應定期檢查環(huán)保措施落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，必要時報告環(huán)保主管部門。五、常見問題處理與監(jiān)理對策超挖或欠挖問題是疏浚施工中最常見的質量缺陷。超挖會增加工程量、提高造價，欠挖則影響通航安全。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)超挖或欠挖時，應首先分析原因，可能是定位不準確、水深測量錯誤、土質判斷失誤或操作不當。監(jiān)理工程師應要求施工單位立即停止該區(qū)域施工，重新進行水深測量，核實超挖或欠挖的范圍和深度。對于欠挖，監(jiān)理工程師應要求施工單位進行補挖，補挖后重新驗收。對于超挖，監(jiān)理工程師應評估是否影響邊坡穩(wěn)定或相鄰建筑物安全，必要時要求施工單位采取加固措施。監(jiān)理工程師應記錄超挖或欠挖情況，依據(jù)合同條款處理費用問題。塌坡與邊坡失穩(wěn)多發(fā)生在土質不良或水流沖刷嚴重的河段。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)塌坡跡象時，應立即要求施工單位停止該段施工，撤離人員和設備至安全區(qū)域。監(jiān)理工程師應組織分析塌坡原因，可能是邊坡坡度太陡、土質抗剪強度低、水流沖刷或施工擾動。根據(jù)原因采取相應措施，如放緩邊坡坡度至1:5或更緩、對坡腳進行拋石防護、設置排水設施降低孔隙水壓力。在塌坡穩(wěn)定后，監(jiān)理工程師應要求施工單位按照處理方案重新開挖，加強監(jiān)測頻率，確保處理效果。設備故障與停工影響施工進度。監(jiān)理工程師應要求施工單位建立設備應急預案，配備關鍵備件。當主要設備發(fā)生故障時，監(jiān)理工程師應評估對總工期的影響，要求施工單位啟動備用設備或組織搶修。若停工時間超過合同約定的期限，監(jiān)理工程師應依據(jù)合同條款處理工期索賠。監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位做好停工期間的船舶值守和安全防護，防止發(fā)生走錨、碰撞等次生事故。復工前，監(jiān)理工程師應檢查設備修復情況，確認設備性能滿足要求后方可批準復工?；赜賴乐貑栴}可能導致工程無法按期驗收。監(jiān)理工程師應客觀評估回淤原因，可能是水文條件變化、施工順序不當或驗收標準過高。監(jiān)理工程師應協(xié)調建設單位、設計單位、施工單位共同研究對策，可采取分段驗收、預留回淤富余水深、延長維護期等措施。對于回淤嚴重的工程，監(jiān)理工程師應建議設計單位優(yōu)化設計，如調整航道走向、拓寬航道斷面以分散水流。監(jiān)理工程師應如實記錄回淤情況，為工程結算和后期維護提供依據(jù)。環(huán)保糾紛處理需要監(jiān)理工程師具備協(xié)調溝通能力。當發(fā)生污染投訴或環(huán)保處罰時，監(jiān)理工程師應第一時間趕赴現(xiàn)場調查核實，收集施工記錄、監(jiān)測數(shù)據(jù)等證據(jù)材料。若確屬施工責任，監(jiān)理工程師應要求施工單位立即整改，采取補救措施，減輕環(huán)境影響。監(jiān)理工程師應協(xié)助建設單位與環(huán)保部門、受影響方進行溝通協(xié)商，爭取理解和支持。監(jiān)理工程師應總結環(huán)保糾紛教訓，完善環(huán)保監(jiān)理措施，避免類似問題再次發(fā)生。六、疏浚工程驗收與監(jiān)理資料管理工程驗收分為過程驗收和竣工驗收。過程驗收采用分段驗收方式，監(jiān)理工程師應在施工單位自檢合格后及時組織驗收，驗收合格后方可進入下一段施工。驗收內容包括平面位置、水深、邊坡等指標，監(jiān)理工程師應簽署驗收記錄。竣工驗收應在工程完工后進行，監(jiān)理工程師應審核施工單位提交的竣工資料，組織全面水深測量，編制監(jiān)理評估報告。驗收標準應符合《航道工程竣工驗收規(guī)范》（JTS257）要求，設計水深范圍內的硬底面積不應小于設計開挖面積的95%，淺點深度不得小于設計水深的95%。測量驗收方法應采用多波束測深系統(tǒng)全覆蓋測量，生成數(shù)字水深模型，與設計斷面進行比對分析。監(jiān)理工程師應組織第三方測量單位進行竣工測量，測量比例尺不小于1:500，測線間距不大于10米。對于重點部位和可疑區(qū)域，應加密測線或采用硬式掃床驗證。監(jiān)理工程師應對測量數(shù)據(jù)進行審核，確認無誤后作為驗收依據(jù)。驗收中發(fā)現(xiàn)的不合格項，監(jiān)理工程師應要求施工單位限期整改，整改后重新驗收，直至合格。監(jiān)理資料管理應做到及時、準確、完整。監(jiān)