全國自考（國際物流導(dǎo)論）模擬試卷3

（共8套）

（共268題）

全國自考（國際物流導(dǎo)論）模擬試卷第

1套

一、單項(xiàng)選擇題（本題共75題，每題，,0分，共75

分。）

1、《海牙規(guī)則》規(guī)定，如果貨物的滅失和損壞不明顯，收貨人將索賠通知提交承

運(yùn)人的時(shí)間應(yīng)是在收到貨物之日起（）

A、1日內(nèi)

B、3日內(nèi)

C、7日內(nèi)

D、15日內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析?：《海牙規(guī)則》第三條第六款規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞不明顯，則

收貨人應(yīng)在收到貨物之三起3日內(nèi)將索賠通知提交承運(yùn)人。

2、賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語的是（）

A、ZXW

B、FAS

C、DAF

D、DDP

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最大的一種術(shù)語。

3、代理業(yè)務(wù)的依據(jù)是（）

A、每筆提單

B、代表人

C、代表人與第三者

D、代理協(xié)議

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：代理業(yè)務(wù)的依據(jù)是代理協(xié)議。代理協(xié)議是明確代理人與委托人之間權(quán)

利與義務(wù)關(guān)系的法律文件。

4、以箱裝、袋裝、桶裝和捆裝雜件貨物為主要承運(yùn)對象的是（）

A、散裝貨船

B、雜貨船

C、冷藏船

D、木材船

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：雜貨船以箱裝、袋裝、桶裝和捆裝雜件貨物為主要承運(yùn)對象。雜貨船

又稱普通貨船。

5、進(jìn)口貨物的申報(bào)期限為自裝載貨物的運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（）

A、3日內(nèi)

B、7日內(nèi)

C、14日內(nèi)

D、21日內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)口貨物的申報(bào)期限為自裝載貨物的運(yùn)輸工具中報(bào)進(jìn)境之日起14日

內(nèi)。

6、出口商品經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)預(yù)先檢驗(yàn)合格后對內(nèi)簽發(fā)，用于商品出口時(shí)向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)

構(gòu)換證的是（）

A、委托檢驗(yàn)結(jié)果單

B、預(yù)驗(yàn)結(jié)果單

C、出口商品放行單

D、出口商品檢驗(yàn)報(bào)證憑單

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：預(yù)驗(yàn)結(jié)果單是出口商品經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)預(yù)先檢驗(yàn)合格后對內(nèi)簽發(fā)，用于商

品出口時(shí)向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)溝換證。

7、由于海上風(fēng)暴、船體破損、海上救火導(dǎo)致海水浸濕等原因造成的海上損失稱為

（）

A、破損

B、海水濕

C、短缺

D、汗?jié)?/p>

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：海水濕是由于海上風(fēng)暴、船體破損、海上救火導(dǎo)致海水浸濕等原因造

成的海上損失。

8、由于艙內(nèi)通風(fēng)不良，襯墊、隔離不當(dāng)造成的海上損失是（）

A、部分滅失

破損

C、海水濕

D、汗?jié)?/p>

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：汗?jié)袷怯捎谂搩?nèi)通風(fēng)不良，襯墊、隔離不當(dāng)造成的。

9、中國最大的國際船舶代理公司是成立于年的o（）

A、1953中國外輪代理公司

B、1963中國外輪代理公司

C、1953中外運(yùn)船務(wù)代理公司

D、1963中外運(yùn)船務(wù)代理公司

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：中國最大的國際船舶代理公司是成立于1953年的中國外輪代理公

司。20世紀(jì)80年代末，中外運(yùn)船務(wù)代理公司成立，成為第二家從事國際船舶弋理

業(yè)務(wù)的國際船舶代理公司。

10、由于自燃、火災(zāi)、漏電等原因造成的海上損失是（）

A部分

、

B焦損

、

c破損

、

D燒損

、

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：由于自燃、火災(zāi)、漏電等原因造成的海上損失稱為焦損。

II、保稅倉庫所存貨物的儲(chǔ)存期限為（）

個(gè)月

A、3

月

個(gè)

B、6

年

C、1

年

D、3

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：保稅倉庫所存貨物的儲(chǔ)存期限是1年。

12、將保管物品直接放在地面上的保管方式為（）

A、地面平放式

B、直接堆放式

C、托盤平放式

D、貨架存放式

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：地面平放式是指將保管物品直接放在地面上。

13、GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括5個(gè)監(jiān)測站、1個(gè)主控站和個(gè)數(shù)據(jù)

注入站。（）

A、1

B、2

C、3

D、5

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括5個(gè)監(jiān)測站、1個(gè)主控站和3個(gè)數(shù)

據(jù)注入站。這些子系統(tǒng)的功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星

注入更新的導(dǎo)航電文。

14、國際物流信息系統(tǒng)的發(fā)展始于（）

A、“二戰(zhàn)”前

B、“二戰(zhàn)”期間

C、“一戰(zhàn)”前

D、“一戰(zhàn)”期間

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：國際物流信息系統(tǒng)的發(fā)展始于第二次世界大戰(zhàn)期間。

15、對于進(jìn)口商品，經(jīng)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后，憑進(jìn)行通關(guān)。（）

A、《入境貨物通關(guān)單》

B、《質(zhì)量證書》

C、《出境貨物通關(guān)單》

D、《衛(wèi)生證書》

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：對于進(jìn)口商品，經(jīng)檢驗(yàn)后簽發(fā)《入境貨物通關(guān)單》進(jìn)行通關(guān)。

二、多項(xiàng)選擇題（本題共5題，每題7.0分，共5分0）

16、國際物流信息子系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：國際物流信息子系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方

式信息、客戶資料信息、市場行情信息、供求信息等。

17、進(jìn)行補(bǔ)償貿(mào)易應(yīng)該特別注意哪些問題?（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行一項(xiàng)補(bǔ)償貿(mào)易，尤其是大型的補(bǔ)償貿(mào)易，應(yīng)特別注意三個(gè)問題：

①必須做好項(xiàng)目的可行性研究，立項(xiàng)時(shí)必須慎重考慮；②合理計(jì)算貸款的成本和

安排償還期；③正確處理補(bǔ)償產(chǎn)品與正常出口的關(guān)系。

18、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以簽發(fā)的商檢證單主要有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：除本題中的A、B、C、D、E五項(xiàng)外，還包括海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝

容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單和海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用鑒定結(jié)果單。

19、進(jìn)口貨物存入保稅倉庫后，其出庫的流向一般可分為（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)口貨物存入保稅倉庫后，其出庫流向一般可分為儲(chǔ)存后原狀復(fù)出

口、加工貿(mào)易提取后加工成品出口、向國內(nèi)銷售或使用三種情況。

20、下列屬于電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)功能模塊的是（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)功能模塊包括用戶接口模塊、內(nèi)部接口模塊、報(bào)文

生成及處理模塊、格式交換模塊和通信模塊。

三、名詞解釋（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

21、第三方物流

標(biāo)準(zhǔn)答案：第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

22、FCA

標(biāo)準(zhǔn)答案：FCA是指賣方必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的

貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管之前的一切費(fèi)用和貨

物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

知識(shí)點(diǎn)解析：窗無解析

23、國際公路貨物運(yùn)輸

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際公路貨物運(yùn)輸是指國際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路作跨及

兩個(gè)或兩個(gè)以上國家或地區(qū)的移動(dòng)過程。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

24、一般進(jìn)出口貨物

標(biāo)準(zhǔn)答案：一般進(jìn)出口貨物是指在進(jìn)出境環(huán)節(jié)繳納了應(yīng)征的進(jìn)出口稅費(fèi)并辦結(jié)了所

有必要的海關(guān)手續(xù)，海關(guān)放行后不再進(jìn)行監(jiān)管的進(jìn)出口貨物。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

25、特定減免稅貨物

標(biāo)準(zhǔn)答案：特定減免稅貨物是指海關(guān)根據(jù)國家的政策規(guī)定準(zhǔn)予減免稅進(jìn)境，使用于

特定地區(qū)、特定企業(yè)、特定用途的貨物。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

四、簡答題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

26、簡述對外加工裝配業(yè)務(wù)的成交方式。

標(biāo)準(zhǔn)答案：對外加工裝配業(yè)務(wù)的成交方式主要有以下幾種。（1）由外貿(mào)公司和從事

加工業(yè)務(wù)的工廠聯(lián)合對外簽訂合同。（2）外貿(mào)公司單獨(dú)與外商簽訂加工裝配合同，

然后將外商提供的原材料、零部件交給所聯(lián)系的工廠進(jìn)行加工裝配；成品由外貿(mào)公

司負(fù)責(zé)辦理交貨，并收取工繳費(fèi)°外貿(mào)公司與工廠之間的相互關(guān)系，則按其簽訂的

有關(guān)協(xié)議辦理。（3）外貿(mào)公司代理有關(guān)工廠進(jìn)行對外洽談、簽訂加T合同，再由工

廠負(fù)責(zé)加工裝配、收取工繳費(fèi)。（4）有對外經(jīng)營權(quán)的工廠直接與外商簽訂合同，并

辦理加工裝配業(yè)務(wù)的全近程，自行收取工繳費(fèi)。（5）在南方一些地區(qū)專門成立了加

工裝配服務(wù)公司，作為當(dāng)?shù)丶庸て髽I(yè)的代理，負(fù)責(zé)統(tǒng)一對外簽約、辦理報(bào)關(guān)出運(yùn)、

結(jié)收工繳費(fèi)。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

27、簡述我國海關(guān)的工作任務(wù)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：海關(guān)的工作任務(wù)是指海關(guān)作為監(jiān)管機(jī)關(guān)代表國家行使職權(quán)時(shí)所承擔(dān)的任

務(wù)與責(zé)任。對于我國海關(guān)的任務(wù)，《海關(guān)法》根據(jù)國情與海關(guān)的性質(zhì)作了以下四方

面的規(guī)定。（1）監(jiān)督管理。（2）征收關(guān)稅和其他稅費(fèi).（3）查緝走私。（4）編制海關(guān)統(tǒng)

計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

28、簡述裝箱檢驗(yàn)的具體要求。

標(biāo)準(zhǔn)答案：裝箱檢驗(yàn)的具體要求如下：（1）根據(jù)擬裝貨物的種類、形狀、數(shù)量、重

量、體（容）積和包裝情況以及運(yùn)輸方式等，選定最適宜運(yùn)輸這些貨物的集裝箱類

型。（2）審核擬裝貨物的配載裝箱計(jì)劃。審核時(shí)要充分考慮運(yùn)輸方式、卸貨港的先

后順序、貨物特性及申請人的特殊要求。箱內(nèi)應(yīng)有合理的容積和載重量，避免留有

不合理的空隙等。（3）為了配載裝箱，對擬裝貨物的包裝體積和重量進(jìn)行丈量和衡

重。（4）在裝箱前，再次對已選定的集裝箱進(jìn)行外觀和內(nèi)部狀態(tài)的檢驗(yàn)。（5）裝箱

時(shí)，要進(jìn)行監(jiān)視裝載，包括指導(dǎo)裝載、積載或理數(shù)等，在裝箱完畢以后，立即對所

裝集裝箱進(jìn)行封識(shí)（也叫簽封），并簽發(fā)集裝箱貨物裝箱檢驗(yàn)證書。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

29、簡述全球化采購的優(yōu)勢。

標(biāo)準(zhǔn)答案：全球化采購的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）可以擴(kuò)大供應(yīng)商比價(jià)

范圍，提高采購效率，降低采購成本。（2）全球化采購可以利用匯率變動(dòng)進(jìn)一步降

低商品的購買成本。（3）實(shí)現(xiàn)采購過程的公開化和程序化。（4）實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫

存而采購到為訂單而采購。（5）實(shí)現(xiàn)采購管理向外剖資源管理轉(zhuǎn)變。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

30、簡述保稅倉庫允許存放的貨物范圍。

標(biāo)準(zhǔn)答案：我國規(guī)定，保稅倉庫制度所允許存放的貨物范圍如下：（1）緩辦納稅手

續(xù)的進(jìn)口貨物。（2）需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物。（3）來料加工后復(fù)出口的貨物。（4）

不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

五、論述題（本題共2題，每題7.0分，共2分。）

31、試述國際物流的發(fā)展趨勢。

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際物流的發(fā)展趨勢如下：（1）物流企.業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。

（2）物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯。（3）第三方物流快速發(fā)展并且在物流

產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。（4）綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢。（5）物流產(chǎn)業(yè)

將向多元化方向發(fā)展。（6）信息化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化。（7）智能化。（8）柔性化。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

32、試述地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域。

標(biāo)準(zhǔn)答案：地理信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流分析，主要是指利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的地理

數(shù)據(jù)功能來完善物流分圻技術(shù)。（1）電子地圖。借附于計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)庫應(yīng)用，弓子

地圖可以有比一般地圖大幾百、幾千倍的信息容量。通過電子地圖可以提供一種新

的按地理位置進(jìn)行搜索的方法，以獲取相關(guān)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的信息。

（2）輔助規(guī)劃。地理信息系統(tǒng)可以輔助倉庫、站場等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。它可以用地

理坐標(biāo)和圖標(biāo)方式，直觀地反映這些基礎(chǔ)設(shè)施的基本情況和布局情況，以進(jìn)一步分

析布局是否合理，從而對規(guī)劃起到支持的作用。（3）交通管理。和全球衛(wèi)星定位系

統(tǒng)相結(jié)合，可以及時(shí)反映車輛運(yùn)行情況、交通路段情況、交通設(shè)施運(yùn)行情況等，從

而有效地支持交通管理。（4）軍事應(yīng)用。地理信息系統(tǒng)對于軍事后勤倉庫的分布、

庫存物資的分布、倉庫物資的調(diào)用、儲(chǔ)備的分布規(guī)劃等領(lǐng)域的決策，都有提供信

息、進(jìn)行分析和輔助決策的作用。地理信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流信息系統(tǒng)，可通過客

戶郵編和詳細(xì)地址字符串，自動(dòng)確定客戶的地理位置（經(jīng)緯度）和客戶所在的中心站

和分站。通過基于地理信息系統(tǒng)的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助功能，實(shí)現(xiàn)對物流配送、

投遞路線的合理調(diào)度和安排客戶的投遞順序。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

六、案例分析題（本題共1題，每題7.0分，共］分。）

33、某五金公司與某貿(mào)易貨棧有著多年的業(yè)務(wù)往來，兩個(gè)公司的經(jīng)理也是“鐵哥們

兒”，私交很深。某年5月，五金公司經(jīng)理王某找到貿(mào)易貨棧經(jīng)理張某稱，“我公司

購回走私彩中,500臺(tái)，有關(guān)部門正在追查，因此需要想請張經(jīng)理幫幫忙，將這批貨

暫時(shí)在貿(mào)易貨棧存放一段時(shí)間，待避過風(fēng)頭之后，我公司立即想辦法處理?！钡?/p>

棧經(jīng)理張某說：“咱們都是經(jīng)營單位，貨棧目前效益也不是很好，并且寄存你這批

貨還要承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)，因此需要適當(dāng)收點(diǎn)倉儲(chǔ)費(fèi)。另外，一旦有關(guān)部門得到信息，

將該批貨查封、扣押或者沒收，我單位不承擔(dān)任何責(zé)任。”五金公司王經(jīng)理表態(tài)：

“費(fèi)用按標(biāo)準(zhǔn)支付，簽個(gè)倉儲(chǔ)合同?！彪p方隨即簽訂了一份倉儲(chǔ)保管合同。合同約

定，貿(mào)易貨棧為五金公司儲(chǔ)存彩電500臺(tái)，期限6個(gè)月，每月倉儲(chǔ)費(fèi)1000元。同

年10月，該批貨在貿(mào)易貨棧存放期間，被有關(guān)部門查獲，并依法予以沒收。后來

雙方當(dāng)事人為倉儲(chǔ)費(fèi)問題發(fā)生爭執(zhí)，經(jīng)多次磋商未果，貿(mào)易貨棧訴至法院，要求五

金公司依約支付倉儲(chǔ)費(fèi)并賠償損失。問題：運(yùn)用所學(xué)的相關(guān)知識(shí)分析材料。

標(biāo)準(zhǔn)答案：本案中，五金公司儲(chǔ)存走私貨物，被有關(guān)部門查獲，依法予以沒收，倉

儲(chǔ)合同無效。貿(mào)易貨棧作為保管人，非但不能取得倉儲(chǔ)費(fèi)，而且還將因其違法行為

受到處罰。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

全國自考（國際物流導(dǎo)論）模擬試卷第

2套

一、單項(xiàng)選擇題（本題共75題，每題分，共15

分。）

1、海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別中，平安險(xiǎn)的英文縮寫為（）

A、TL

B、PL

C、FPA

D、WPA

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別中，平安險(xiǎn)的英文縮寫為FPA。

2、下列關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)說法不正確的足（）

A、使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

B、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是物權(quán)憑證，同時(shí)也是有價(jià)證券

C、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人也稱為NVOC

D、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：國際上承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的一般都是規(guī)模較大的貨運(yùn)公司或貨運(yùn)代

理。國際上稱這種企業(yè)為“無船公共承運(yùn)人”（NVOC）。

3、國際貨物運(yùn)輸克服了外貿(mào)商品使用價(jià)值在空間上的距離矛盾，創(chuàng)造物流的（）

A、時(shí)間效益

B、空間效益

C、儲(chǔ)運(yùn)效益

D、經(jīng)濟(jì)效益

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：國際貨物運(yùn)輸克服了外貿(mào)商品使用價(jià)值在空間上的距離矛盾，創(chuàng)造物

流空間效益。

4、由于艙內(nèi)溫度過高、貨物本身特性等原因造成的海上損失為（）

A、部分滅失

B、破損

C、燒損

D、焦損

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：燒損是由于艙內(nèi)溫度過高、貨物本身特性等原因造成的。

5、出入境檢驗(yàn)檢疫的工作成果主要表現(xiàn)為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的各種證書、證明，

一般稱之為（）

A、商檢（檢驗(yàn)）證書

B、檢驗(yàn)合格證書

C^檢驗(yàn)檢疫通關(guān)證書

D、檢驗(yàn)檢疫合格證巾

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：出入境檢臉檢疫的工作成果主要表現(xiàn)為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的各種證

書、證明，一般稱之為商檢證書或檢驗(yàn)證書。

6、在整個(gè)進(jìn)倉作業(yè)中，最重要的是進(jìn)貨作業(yè)的工作，這個(gè)工作的誤差率要

求是0（）

A、卸貨

B、進(jìn)驗(yàn)

C、固定

D、上架

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：在整個(gè)進(jìn)倉作業(yè)中，最重要的是進(jìn)貨作業(yè)的進(jìn)驗(yàn)工作，這個(gè)工作的誤

差率要求是0。

7、下面哪項(xiàng)術(shù)語是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨（）

A、CIF

B、FOB

C、CFR

D、FCA

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：FOB術(shù)語是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷M,賣方即完成交貨。

8、將貨物直接碼放在貨架上的保管方式為（）

A、貨架存放式

B、地面平放式

C、托盤平放式

D、貨架堆碼式

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：將貨物直接碼放在貨架上的方式是貨架存放式。

9、進(jìn)境展覽品的暫準(zhǔn)進(jìn)境期限是（）

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、9個(gè)月

D、12個(gè)月

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)境展覽品的暫準(zhǔn)進(jìn)境期限是6個(gè)月，即自展覽品進(jìn)境之日起6個(gè)月

內(nèi)復(fù)運(yùn)出境。

10、以航程為基礎(chǔ)的租船方式是（）

A、航程租船

B、定程租船

C、定期租船

D、光船租船

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：定程租船，義稱航次租船，是以船程為基礎(chǔ)的租船方式。

11、對外貿(mào)易關(guān)系人向檢疫機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)稱為（）

A、報(bào)檢

B、抽樣

C^檢驗(yàn)

D、簽發(fā)證書

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：出入境商品檢驗(yàn)檢疫程序主要包括四個(gè)環(huán)節(jié)：報(bào)檢、抽樣、檢驗(yàn)和簽

發(fā)證書。其中報(bào)檢是指對外貿(mào)易關(guān)系人向檢疫機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)。

12、根據(jù)船東的授權(quán)和指示，代表船東利益在租船市.場上從事船舶出租或承攬貨源

的人是（）

A、船東經(jīng)紀(jì)人

B、承租人經(jīng)紀(jì)人

C、雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人

D、居間人經(jīng)紀(jì)人

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)船東的授權(quán)和指示.代表船東利益存租船市場上從事船舶出租或

承攬貨源的人是船東經(jīng)紀(jì)人。

13、常用于倉庫、血庫和航空快遞包裹中的條形碼是（）

A、UPC碼

B、39碼

C、庫德巴碼

D、128馬

標(biāo)準(zhǔn)答案：c

知識(shí)點(diǎn)解析：庫德巴碼常用于倉庫、血庫和航空快遞包裹中。

14、計(jì)算機(jī)在物流管理和企業(yè)管理中的應(yīng)用現(xiàn)已進(jìn)入了（）

A、輔助決策階段

13、單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理階段

C、綜合數(shù)據(jù)處理階段

D、系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理階段

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：到目前為止，計(jì)算機(jī)在物流管理和企業(yè)管理中的應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)歷了單項(xiàng)

數(shù)據(jù)處理、綜合數(shù)據(jù)處理和系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理這三個(gè)階段，現(xiàn)已進(jìn)入了輔助決策階段。

15、不屬于目前在我國準(zhǔn)行的補(bǔ)償貿(mào)易的方式的是（）

A、直接產(chǎn)品補(bǔ)償

B、其他產(chǎn)品補(bǔ)償

C、勞務(wù)補(bǔ)償

D、貸款補(bǔ)償

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：目前在我國推行的補(bǔ)償貿(mào)易，基本上有三種不同的方式，即直接產(chǎn)品

補(bǔ)償、其他產(chǎn)品補(bǔ)償和勞務(wù)補(bǔ)償。

二、多項(xiàng)選擇題（本題共5題，每題7.0分，共5分0）

16、進(jìn)行補(bǔ)償貿(mào)易應(yīng)該特別注意哪些問題?（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C.D,E

知識(shí)點(diǎn)解析:這右一項(xiàng)補(bǔ)償貿(mào)易，尤其是大型的補(bǔ)償貿(mào)易，應(yīng)特別注意三個(gè)問題：

①必須做好項(xiàng)目的可行性研究，立項(xiàng)時(shí)必須慎重考慮；②合理計(jì)算貸款的成衣和

安排償還期：③正確處理補(bǔ)償產(chǎn)品與正常出口的關(guān)系。

17、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以簽發(fā)的商檢證單主要有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析?：除本題中的A、B、C、D、E五項(xiàng)外，還包括海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝

容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單和海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用鑒定結(jié)果單。

18、下列屬于一般情況下，運(yùn)輸工具檢疫后簽發(fā)的證書有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：一般情況下，運(yùn)輸工具檢疫后簽發(fā)的證書有：《船舶衛(wèi)生證書》、

《除鼠證書》、《免予除鼠證書》、《入境檢疫證》、《出境檢疫證》、《滅蚊證

書》、《運(yùn)輸工具消毒證書》等。

19、國際物流信息系統(tǒng)的主要特征包括（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化等主要

特征。

20、按倉庫管理體制分類，外貿(mào)倉庫可分為（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：按照倉庫管理體制分類，外貿(mào)倉庫可分為自由倉庫、公用倉庫和聯(lián)營

倉庫三類。

三、名詞解釋（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

21、特種倉庫

標(biāo)準(zhǔn)答案：特種倉庫是用來存儲(chǔ)具有特殊性能、要求、使用特別保管設(shè)備維護(hù)的商

品，一般指的是化學(xué)危險(xiǎn)品、易腐蝕品、石油及部分醫(yī)藥品的倉庫。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

22、租船經(jīng)紀(jì)人

標(biāo)準(zhǔn)答案：航運(yùn)市場中存在著大批專門從事船舶的租賃、訂艙、買賣、保險(xiǎn)等中介

業(yè)務(wù)的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，其中專門從事租船訂艙等經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人，稱為租船經(jīng)紀(jì)

人。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

23、外貿(mào)倉庫

標(biāo)準(zhǔn)答案：外貿(mào)倉庫是進(jìn)出口商品儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、外發(fā)的服務(wù)場所。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

24、國際貨運(yùn)代理人

標(biāo)準(zhǔn)答案：目前，對貨運(yùn)代理人定義基本上可以劃分成兩大類：一類是仍將貨運(yùn)代

理人限定在純粹代理人的范疇，即貨運(yùn)代理人只能作為代理人以委托人的名義代辦

貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)；另一類是突破貨運(yùn)代理人只能作為代理人的界線，允許貨

運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營人，開展當(dāng)事人業(yè)務(wù)，從而使貨運(yùn)代理人具有多重屬性。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

25、一般進(jìn)出口貨物

標(biāo)準(zhǔn)答案：一般進(jìn)出口貨物是指在進(jìn)出境環(huán)節(jié)繳納了應(yīng)征的進(jìn)出口稅費(fèi)并辦結(jié)了所

有必要的海關(guān)手續(xù)，海關(guān)放行后不再進(jìn)行監(jiān)管的進(jìn)出口貨物。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

四、簡答題（本題共5題，每題上。分，共5分。）

26、簡述國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任。

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在責(zé)任期間，對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，但對負(fù)責(zé)范

同和賠償限額方面，根據(jù)目前國際做法，可以有三種分類：（1）統(tǒng)一責(zé)任：（2）分段

責(zé)任；（3）修正（雙重）統(tǒng)一責(zé)任。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

27、簡述國際航空貨運(yùn)的組織方法。

標(biāo)準(zhǔn)答案：航空貨運(yùn)的組織方法有：（I）集中托運(yùn)方式；（2）聯(lián)合運(yùn)輸方式；⑶運(yùn)

交業(yè)務(wù)；（4）貨到付款。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

28、簡述郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別。

標(biāo)準(zhǔn)答案：郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)兩種：⑴郵包險(xiǎn)。郵包

險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范同包括被保險(xiǎn)貨物在郵運(yùn)途中遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、

洪水等自然災(zāi)害，由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、出軌、墜

落、失蹤，或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全損或部分損失。（2）郵包一切

險(xiǎn)。本險(xiǎn)別的承保責(zé)任范圍，除包括上述郵包險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)

郵包在運(yùn)輸途中由于外來原因（包括被偷竊、短少在內(nèi)）造成的全部或部分損失。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

29、簡述海上貨運(yùn)承保的范圍。

標(biāo)準(zhǔn)答案：海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的保障范圍包括海上風(fēng)險(xiǎn)、遭受海上風(fēng)險(xiǎn)造成的損失以及

引起的費(fèi)用。（1）海上風(fēng)險(xiǎn)。海運(yùn)貨物承保的風(fēng)險(xiǎn)分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。

海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。（2）外來風(fēng)險(xiǎn)。外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以

外的其他原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。外來風(fēng)險(xiǎn)可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

30、簡述裝箱檢驗(yàn)的具體要求。

標(biāo)準(zhǔn)答案：裝箱檢驗(yàn)的具體要求：（1）根據(jù)擬裝貨物的種類、形狀、數(shù)量、重量、

體（容）積和包裝情況以及運(yùn)輸方式等，選定最適宜運(yùn)輸這些貨物的集裝箱類型；

（2）審核擬裝貨物的配載裝箱計(jì)劃。審核時(shí)要充分考慮運(yùn)輸方式、卸貨港的先后順

序、貨物特性及申請人的特殊要求。箱內(nèi)應(yīng)有合理的容積和載重量，避免留有不合

理的空隙等；（3）為了配載裝箱，對擬裝貨物的包裝體積和重量進(jìn)行丈量和衡直；

⑷在裝箱前，再次對已選定的集裝箱進(jìn)行外觀和內(nèi)部狀態(tài)的檢驗(yàn)；（5）裝箱時(shí)，要

進(jìn)行監(jiān)視裝載，包括指導(dǎo)裝載、積載或理數(shù)等，在裝箱完畢以后，立即對所裝集裝

箱進(jìn)行封識(shí)（也叫簽封），并簽發(fā)集裝箱貨物裝箱檢驗(yàn)證書。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

五、論述題（本題共2題，每題分，共2分。）

31、試述國際物流的發(fā)展趨勢。

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際物流的發(fā)展趨勢：（1）物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展；（2）物

流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯；（3）第三方物流快速發(fā)展并且在物流產(chǎn)業(yè)

中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位；（4）綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢；（5）物流產(chǎn)業(yè)將向

多元化方向發(fā)展；（6）信息化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化；（7）智能化：（8）柔性化。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

32、試述地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域。

標(biāo)準(zhǔn)答案：地理信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流分析，主要是指利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的地理

數(shù)據(jù)功能來完善物流分圻技術(shù)。（1）電子地圖。借的于計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)庫應(yīng)用，耳子

地圖可以有比一般地圖大幾百、幾千倍的信息容量。通過電子地圖可以提供一種新

的按地理位置進(jìn)行搜索的方法，以獲取相關(guān)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面的信息。

（2）輔助規(guī)劃。地理信息系統(tǒng)可以輔助倉庫、站場等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。它可以用地

理坐標(biāo)和圖標(biāo)方式，直觀地反映這些基礎(chǔ)設(shè)施的基本情況和布局情況，以進(jìn)一步分

析布局是否合理，從而對規(guī)劃起到支持的作用。（3）交通管理。和全球衛(wèi)星定位系

統(tǒng)相結(jié)合，可以及時(shí)反映車輛運(yùn)行情況、交通路段情況、交通設(shè)施運(yùn)行情況等，從

而有效的支持交通管理。（4）軍事應(yīng)用。地理信息系統(tǒng)對于軍事后勤倉庫的分布、

庫存物資的分布、倉庫物資的調(diào)用、儲(chǔ)備的分布規(guī)劃等領(lǐng)域的決策，都有提供信

息、進(jìn)行分析和輔助決策作用。地理信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流信息系統(tǒng)，可通過客戶郵

編和詳細(xì)地址字符串，自動(dòng)確定客戶的地理位置（經(jīng)緯度）和客戶所在的中心站和分

站。通過基于地理信息系統(tǒng)的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助功能，實(shí)現(xiàn)對物流配送、投遞

路線的合理調(diào)度和安排客戶的投遞順序。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

六、案例分析題（本題共2題，每題7.0分，共2分。）

“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下肉工人李楊夫

婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企

業(yè)?！按蟊姲汀钡姆?wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素

菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10

種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變

化不大，但從年度報(bào)表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每

天會(huì)打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們在上午10

點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是

為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)?？蛻羲璧?/p>

各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日

和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚

至1個(gè)月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五

個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)以及

一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲(chǔ)

存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食

品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約了大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店

家愿意送貨上門，但總沐上限制了大眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用

了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包

餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本

的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來

自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單

的多樣化、服務(wù)的柔性叱，以及響應(yīng)的及時(shí)化。李楊夫婦最近參加了現(xiàn)代物流知

識(shí)培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是

大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司

能否借助第三方的物流服務(wù)。請根據(jù)上述情況回答問題：

33、大眾包餐公司的經(jīng)營活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

標(biāo)準(zhǔn)答案：可以。第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。引入第三方

物流服務(wù)，可以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性、專業(yè)

服務(wù)性和低成本性，使大眾包餐公司在與其他公司的競爭中具有顯著的價(jià)廉物美的

優(yōu)勢。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

34、在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議？

標(biāo)準(zhǔn)答案：公司在引入第三方物流中要做好以下幾個(gè)工作：①對第三方物流企業(yè)

的選擇，要求競標(biāo)競選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同：②合理確定配

送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；③提高套餐檔次，配備特色廚師。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

全國自考（國際物流導(dǎo)論）模擬試卷第

3套

一、單項(xiàng)選擇題（本題共75題，每題1.0分，共75

分。）

1、物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是（）

A、標(biāo)準(zhǔn)化

B、數(shù)字化

C、自動(dòng)化

D、信息化

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：物流自動(dòng)叱的基礎(chǔ)是信息化，物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。

2、物流網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)兩者最主要的差別是（）

A、商品/物資的流向與商品的分配、進(jìn)出口路線不同

有無商品

C、信息網(wǎng)有連線無節(jié)點(diǎn)

D、有無物資

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：從結(jié)構(gòu)流程上看，物流網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)頗為相似，都是由節(jié)點(diǎn)和連線組

成的。兩者最主要的差別在于商品/物資的流向與商品的分配、進(jìn)出口路線不同。

3、原產(chǎn)地證明書屬于（）

A、基本單證

B、特殊單證

C^預(yù)備單證

D、隨附單證

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：原產(chǎn)地證明書屬于特殊單證。進(jìn)口提貨單據(jù)、出口裝貨單據(jù)、商業(yè)發(fā)

票、裝箱單等屬于基本單證。

4、兩段招標(biāo)是指（）

A、無限競爭招標(biāo)與有限競爭招標(biāo)的綜合方式

B、公開招標(biāo)與談判招標(biāo)的綜合方式

C、選擇性招標(biāo)與談判招標(biāo)的綜合方式

D、談判招標(biāo)的兩段

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：兩段招標(biāo)是指無限競爭招標(biāo)與有限競爭招標(biāo)的綜合方式，采用此類方

式時(shí)，往往先用公開招標(biāo)，再用選擇性招標(biāo)，分兩段進(jìn)行。

5、合同磋商的形式分為口頭形式、書面形式和（）

A、會(huì)議形式

B、電子數(shù)據(jù)交換形式

C、網(wǎng)絡(luò)形式

D、行為形式

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：合同磋商分為三種形式，即口頭形式、書面形式和行為形式。

6、一式數(shù)聯(lián)的航空貨運(yùn)單中，一般有正本份和至少本副本（）

A、2,6

B、3,6

C、4,6

D、5,3

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：一式數(shù)聯(lián)的航空貨運(yùn)單中，一般有正本3份及至少6本副本。

7、不符合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）

A、運(yùn)輸量較大，安全可靠

B、鐵路運(yùn)輸速度慢

C、成本低

D、鐵路噪聲小

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：與其他運(yùn)輸方式相比較，鐵路運(yùn)輸具有八個(gè)方面的顯著特點(diǎn)：運(yùn)輸量

較大，安全可靠；速度快；成本低；較高的連續(xù)性和準(zhǔn)確性；較為環(huán)保；安全性

高；占地少；噪聲污染小。

8、在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式不包括（）

A、公共運(yùn)輸業(yè)

B、契約運(yùn)輸業(yè)

C、自用運(yùn)輸業(yè)

D、聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有四種，即公共運(yùn)輸

業(yè)、契約運(yùn)輸業(yè)、自用運(yùn)輸業(yè)和汽車貨運(yùn)代理。

9、中國內(nèi)地對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）

A、托運(yùn)方式，單票運(yùn)輸

B、托運(yùn)方式，兩票運(yùn)輸

C、租車方式，單票運(yùn)輸

D、租車方式，兩票運(yùn)輸

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：內(nèi)地對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是，租車方式，兩票運(yùn)輸

10、以航程為基礎(chǔ)的租船方式是（）

A、航程租船

B、定程租船

C、定期租船

D、光船租船

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：定程租船，又稱航次租船，是以船程為基礎(chǔ)的租船方式。

II、對于出口商品，經(jīng)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后，憑進(jìn)行通關(guān)（）

A、《出境貨物通關(guān)單》

B、《質(zhì)檢證書》

C、《入境貨物通關(guān)單》

D、《衛(wèi)生檢驗(yàn)證書》

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：對于出口商品，經(jīng)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后，憑《出境貨物通關(guān)單》進(jìn)行

通關(guān)。

12、對外貿(mào)易關(guān)系人向檢疫機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)稱為（）

A、報(bào)檢

B、抽樣

C、檢驗(yàn)

D、簽發(fā)證書

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：出入境商品檢驗(yàn)檢疫程序主要包括四個(gè)環(huán)節(jié)：報(bào)檢、抽樣、檢驗(yàn)和簽

發(fā)證書。其中報(bào)檢是指對外貿(mào)易關(guān)系人向檢疫機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)。

13、根據(jù)船東的授權(quán)和指示，代表船東利益在租船市場上從事船舶出租或承攬貨源

的人是（）

A、船東經(jīng)紀(jì)人

B、承租人經(jīng)紀(jì)人

C、雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人

D、居間人經(jīng)紀(jì)人

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)船東的授權(quán)和指示，代表船東利益在租船市場上從事船舶出租或

承攬貨源的人是船東經(jīng)紀(jì)人。

14、在貨物到達(dá)終點(diǎn)站后，由該站通知收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清?切應(yīng)付的

運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路將第一聯(lián)和第幾聯(lián)交收貨人憑此清點(diǎn)貨物（）

A、第二聯(lián)

B、第三聯(lián)

C、第五聯(lián)

D、第七聯(lián)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)。析：在貨物到達(dá)終點(diǎn)站后，由該站通知收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清一

切應(yīng)付的運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路將第一、五聯(lián)運(yùn)單交收貨人憑此清點(diǎn)貨物。

15、較容易受外界環(huán)境影響而發(fā)生變質(zhì)和失量的物品，宜使用（）

A、通用倉庫

B、特種倉庫

C、專用倉庫

D、中轉(zhuǎn)倉庫

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：食糖、卷煙、茶葉等較容易受外界環(huán)境影響而發(fā)生變質(zhì)和失量的商

品，宜使用專用倉庫。

二、多項(xiàng)選擇題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

16、國際物流信息子系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：五個(gè)選項(xiàng)全部是國際物流信息孑系統(tǒng)的主要內(nèi)容：進(jìn)出口單證的作業(yè)

過程；支付方式信息；客戶資料信息；市場行情信息；供求信息等。

17、進(jìn)行補(bǔ)償貿(mào)易應(yīng)該特別注意哪些問題（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行一項(xiàng)補(bǔ)償貿(mào)易，尤其是大型的補(bǔ)償貿(mào)易，應(yīng)特別注意三個(gè)問題：

①必須做好項(xiàng)目的可行性研究，立項(xiàng)時(shí)必須慎重考慮；②合理計(jì)算貸款的成衣和

安排償還期；③正確處理補(bǔ)償產(chǎn)品與正常出口的關(guān)系。

18、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以簽發(fā)的商檢證單主要有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：除A、B、C、D、E五項(xiàng)外，還包括海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能

檢驗(yàn)結(jié)果單和海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用鑒定結(jié)果單。

19、進(jìn)口貨物存入保稅倉庫后，其出庫的流向一般可分為（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)口貨物存入保稅倉庫后，其出庫流向一般可分為儲(chǔ)存后原狀復(fù)出

口、加工貿(mào)易提取后加工成品出口、向國內(nèi)銷售或使用一三種情況。

20、下列屬于電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)功能模塊的是（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B.C,D.E

知識(shí)之解析「后》血據(jù)交換系統(tǒng)功能模塊包括：用戶接口模塊；內(nèi)部接口模塊；報(bào)

文生成及處理模塊；格式較換模塊；通信模塊。

三、名詞解釋（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

21、FOB

標(biāo)準(zhǔn)答案：FOB術(shù)語是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

22、海關(guān)查驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：海關(guān)查驗(yàn)是由海關(guān)依法確定進(jìn)出境貨物的性質(zhì)、價(jià)格、數(shù)量、原產(chǎn)地、

貨物狀況等是否與報(bào)關(guān)單上已申報(bào)的內(nèi)容相符，對貨物進(jìn)行實(shí)際檢查的行政行為。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

23、包銷

標(biāo)準(zhǔn)答案：包銷指出口人（委托人）通過協(xié)議把某一種商品或某一類商品在某一個(gè)地

區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營權(quán)單獨(dú)給予國外某個(gè)客戶或公司的貿(mào)易做法。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

24、報(bào)關(guān)員

標(biāo)準(zhǔn)答案：報(bào)關(guān)員是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊，代表所屬企業(yè)向海關(guān)辦理進(jìn)出口貨物通過手

續(xù)的專職人員。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

25、國際貨運(yùn)代理人

標(biāo)準(zhǔn)答案：目前，對貨運(yùn)代理人定義基本上可以劃分成兩大類：一類是仍將貨運(yùn)代

理人限定在純粹代理人的范疇，即貨運(yùn)代理人只能作為代理人以委托人的名義代辦

貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)；另一類是突破貨運(yùn)代理人只能作為代理人的界線，允許貨

運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營人，開展當(dāng)事人業(yè)務(wù)，從而使貨運(yùn)代理人具有多重屬性。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

四、簡答題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

26、簡述國際物流的特點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際物流的特點(diǎn)：（1）經(jīng)營環(huán)境存在著較大差異；（2）高風(fēng)險(xiǎn)性；（3）物

流信息化具有先進(jìn)性；（4）主要運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性；（5）國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較

高。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

27、簡述期貨交易的特點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：期貨交易具有下列兒個(gè)特點(diǎn)：（1）期貨交易不規(guī)定雙方提供或者接受實(shí)

際貨物；（2）交易的結(jié)果不是轉(zhuǎn)移實(shí)際貨物，而是支付或者取得簽訂合同之日與履

行合同之日的價(jià)格差額；（3）期貨合同是由交易所制定的標(biāo)準(zhǔn)期貨合同，并且只能

按照交易所規(guī)定的商品標(biāo)準(zhǔn)和種類進(jìn)行交易；（4）期貨交易的交貨期是按照交易所

規(guī)定的交貨期確定的。不同商品的交貨期不同；（5）期貨合同都必須在每個(gè)交易所

設(shè)立的清算所進(jìn)行登記及結(jié)算。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

28、簡述班輪運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/p>

標(biāo)準(zhǔn)答案：班輪運(yùn)輸?shù)淖饔茫海?）有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸；（2）有利于

國際貿(mào)易的發(fā)展；（3）提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量：（4）手續(xù)簡便、方便貨方。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

29、簡述出入境商品檢驗(yàn)檢疫的作用。

標(biāo)準(zhǔn)答案：出入境商品檢驗(yàn)檢疫的作用；（1）作為報(bào)關(guān)驗(yàn)放的有效證件；（2）作為買

賣雙方結(jié)算貨款的依據(jù)；（3）作為計(jì)算運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等費(fèi)用的依據(jù)；（4）辦理索賠的依

據(jù)；（5）計(jì)算關(guān)稅的依據(jù)；（6）作為證明情況、明確責(zé)任的證件；（7）作為仲裁、訴

訟舉證的有效文件。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

30、簡述國際貨運(yùn)代理人應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際貨運(yùn)代理人應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)：（1）具備良好的資信；（2）了解有關(guān)

法律法規(guī)與政策；（3）精通國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

五、論述題（本題共2題，每題1.0分，共2分。）

31、試述承運(yùn)人無過失免責(zé)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：承運(yùn)人無過失免責(zé)主要有以下幾種：（1）不可抗力或承運(yùn)人無法控制的

免責(zé)事項(xiàng)有八項(xiàng)：海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)或意外事故；天災(zāi)；戰(zhàn)爭行

為；公敵行為；君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；檢疫限制；不論

由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠、停工或勞動(dòng)力受到限制：暴力和騷

亂。（2）貨方的行為或過失的免責(zé)事項(xiàng)有四項(xiàng)：貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代

表的行為；由于貨物的固有缺點(diǎn)、質(zhì)量或缺陷所造成的容積或重量的損失，或任何

其他滅失或損害：包裝不固：標(biāo)志不清或不當(dāng)。（3）特殊免責(zé)條款有三項(xiàng)：一是火

災(zāi)，即使是承運(yùn)人和雇用人的過失，承運(yùn)人也不負(fù)責(zé)，只有承運(yùn)人本人的實(shí)際過失

或私謀所造成者才不能免責(zé)；二是在海上救助人命或財(cái)產(chǎn)，這一點(diǎn)是對船舶的特殊

要求：三是謹(jǐn)慎處理，恪盡職責(zé)所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷。（4）承運(yùn)人免責(zé)條款的第

十六項(xiàng)：”不是巾于承運(yùn)人的實(shí)際過欠或私謀，或是承運(yùn)人的代理人或雇用人員的

過失或疏忽所引起的其也任何原因。''這是一項(xiàng)概括性條款，既不是像前述十六項(xiàng)

那樣具體，又不是對它們的襯托，而是對它們之外的其他原因規(guī)定一般條件。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

32、試述國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系。

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際物流是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來的，在當(dāng)前已成為影

響和制約國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。國際貿(mào)易與國際物流之間存在著非常緊

密的關(guān)系。（1）國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。（2）國際貿(mào)易促進(jìn)物

流國際化。（3）國際貿(mào)易對國際物流提出新的要求。隨著世界技術(shù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和政

治格局的演變，國際貿(mào)易表現(xiàn)出一些新的趨勢和特點(diǎn)，從而對物流提出了更新、更

高的要求。①質(zhì)量耍求。國際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著巨大的變化，傳統(tǒng)的初級產(chǎn)

品、原料等貿(mào)易品種逐步讓位于高附加值、精密加工的制成品。②效率要求。國

際貿(mào)易活動(dòng)的集中表現(xiàn)就是合約的訂立和履行，而國際貿(mào)易合約的履行很大部分涉

及國際物流活動(dòng)，因而要求物流有很高的效率。③安全要求。在組織閆際物流

中，當(dāng)選擇運(yùn)輸方式和路線時(shí)，要密切注意所經(jīng)地域的氣候條件、地理?xiàng)l件，還應(yīng)

注意沿途所經(jīng)國家和地區(qū)的政治局勢、經(jīng)濟(jì)狀況等，以防這些人為因素和不可抗拒

的自然力造成貨物滅失。④經(jīng)濟(jì)要求。對于國際物流企業(yè)來說，選擇最佳物流方

案，提高物流經(jīng)濟(jì)性，降低物流成本，保證服務(wù)水平，是提高競爭力的有效途徑。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

六、案例分析題（本題共1題，每題7.0分，共1分。）

33、進(jìn)出口公司委托外運(yùn)公司辦理一批服裝的進(jìn)口運(yùn)輸，從釜山運(yùn)至青島。外運(yùn)公

司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船舶承運(yùn)，但以其自己的名義簽發(fā)提單。貨物運(yùn)抵目的港

后，發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕溫。于是，該進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)公司依據(jù)保

險(xiǎn)合同賠償進(jìn)出口公司后，取得代位求償權(quán)，進(jìn)而向外運(yùn)公司提起訴訟。問題：

運(yùn)用國際貨運(yùn)代理的有關(guān)知識(shí)分析本案。

標(biāo)準(zhǔn)答案：此案并非貨運(yùn)代理合同糾紛，而是運(yùn)輸合同糾紛。外運(yùn)公司是以自己的

名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運(yùn)人，從而承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，

所以應(yīng)對因承運(yùn)人責(zé)任造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償。當(dāng)然，外運(yùn)公司仍有權(quán)依據(jù)其與

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（實(shí)際承運(yùn)人）簽訂的運(yùn)輸合同關(guān)系，向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司進(jìn)行追償。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

全國自考（國際物流導(dǎo)論）模擬試卷第

4套

一、單項(xiàng)選擇題（本題共75題，每題7.0分，共75

分。）

1、國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的各節(jié)點(diǎn)的目的是（）

A、更有效地移動(dòng)

B、儲(chǔ)存

C、周轉(zhuǎn)

D、銷售點(diǎn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動(dòng)的暫時(shí)停滯，其目的是為了更

有效地移動(dòng)（收或發(fā)）。

2、使用CPT術(shù)語時(shí)應(yīng)注意保證買方及時(shí)辦理（）

A、付款、交單問題

B、保險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題

C、進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)

D、提取貨物的問題

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：CPT術(shù)語是指賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。使用CPT術(shù)

語時(shí)應(yīng)注意保證買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題。

3、下列被稱作裝運(yùn)港船邊交貨，在這一術(shù)語后面要加注裝運(yùn)港的名稱的是（）

A、FAS

B、ZXW

C、DAF

D、DZQ

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：FAS術(shù)語通常被稱作裝運(yùn)港船邊交貨，在這一術(shù)語后面要加注裝運(yùn)

港的名稱。

4、政府采購物資，大部分采用的招標(biāo)辦法是（）

A、談判招標(biāo)

B、競爭性的公開招標(biāo)

C、選擇性招標(biāo)

D、先公開招標(biāo)、再選擇性招標(biāo)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：政府采購物資，大部分采用競爭性的公開招標(biāo)辦法。

5、在鐵路運(yùn)輸中，用于運(yùn)送比較貴重和怕潮濕的貨物的車輛是（）

A、敞車

B、棚車

C、平車

D、罐車

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：棚車用于運(yùn)送比較貴重和怕潮濕的貨物；敞車主要裝運(yùn)不怕濕損的散

裝或包裝貨物；平車適合于裝載重量、體積或長度較大的貨物；罐車主要用來運(yùn)送

液化石油氣、汽油、鹽酸、酒精等液態(tài)貨物和散裝水泥等。

6、對香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C不包括（）

A、國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)單

B、貨物的安全保證書

C、出口貨物報(bào)關(guān)單

D、起運(yùn)電報(bào)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：對香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C有國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)單、供港貨物

委托書、出口貨物報(bào)關(guān)單、起運(yùn)電報(bào)、承運(yùn)貨物收據(jù)。

7、進(jìn)境展覽品的哲準(zhǔn)進(jìn)境期限是（）

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、9個(gè)月

D、12個(gè)月

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)境展覽品的暫準(zhǔn)進(jìn)境期限是6個(gè)月，即自展覽品進(jìn)境之日起6個(gè)月

內(nèi)復(fù)運(yùn)出境。

8、貨物運(yùn)抵目的港（地）卸貨后檢驗(yàn)，或在買方營業(yè)處所以及最終用戶的所在地檢

驗(yàn)稱為（）

A、在出口國檢驗(yàn)

B、產(chǎn)地檢驗(yàn)

C、裝運(yùn)前檢驗(yàn)

D、在進(jìn)I」國檢驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：在進(jìn)口國檢驗(yàn)是指貨物運(yùn)抵目的港（地）卸貨后檢驗(yàn)，或在買方營業(yè)處

所以及最終用戶的所在地檢驗(yàn)。

9、出口散裝礦產(chǎn)品，如氟石、煤炭等，都是露天大垛堆存，品質(zhì)不夠均勻，抽樣

困難，一般抽樣采用（）

A、甩包抽樣

B、包裝前抽樣

C、裝貨時(shí)抽樣

D、開溝抽樣

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：出口散裝礦產(chǎn)品，如氟石、煤炭等，都是露天大垛堆存，品質(zhì)不夠均

勻，抽樣困難，一般采用開溝抽樣的方式。

10、如因特殊情況需延遲保稅倉庫所存貨物的存儲(chǔ)期限，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的延期最長不

能超過（）

A、1個(gè)月

B、3個(gè)月

C、6個(gè)月

D、12個(gè)月

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：保稅倉庫所存貨物的儲(chǔ)存期限為一年。如因特殊情況需延長儲(chǔ)存期

限，應(yīng)向主管海關(guān)申請延期，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的延期最長不超過一年。

11、常用于倉庫、血庫和航空快遞包裹中的條形碼是（）

A、UPC碼

B、39碼

C、庫德巴碼

D、128碼

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：庫德巴碼常用于倉庫、血庫和航空快遞包裹中。

12、物流信息系統(tǒng)將業(yè)務(wù)在邏輯上相互關(guān)聯(lián)的部分連接在一起，在系統(tǒng)開發(fā)過程

中，數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)、應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及功能的設(shè)計(jì)都遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這是國

際物流信息系統(tǒng)特征的（）

A、模塊化

B、實(shí)時(shí)化

C、集成化

D、網(wǎng)絡(luò)化

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：集成化是指物流信息系統(tǒng)將業(yè)務(wù)在邏輯上相互關(guān)聯(lián)的部分連接在一

起，在系統(tǒng)開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)、應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及功能的設(shè)計(jì)都遵循統(tǒng)一

的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以避免“信息孤島”現(xiàn)象的出現(xiàn)。

13、計(jì)算機(jī)在物流管理和企業(yè)管理中的應(yīng)用現(xiàn)已進(jìn)入了（）

A、輔助決策階段

B、單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理階段

C、綜合數(shù)據(jù)處理階段

D、系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理階段

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：到目前為止，計(jì)算機(jī)在物流管理和企業(yè)管理中的應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)歷了單項(xiàng)

數(shù)據(jù)處理、綜合數(shù)據(jù)處理和系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理這三個(gè)階段，現(xiàn)已進(jìn)入了輔助決策階段。

14、不屬于目前在我國推行的補(bǔ)償貿(mào)易的方式的是（）

A、直接產(chǎn)品補(bǔ)償

B、其他產(chǎn)品補(bǔ)償

C、勞務(wù)補(bǔ)償

D、貸款補(bǔ)償

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：目前在我國推行的補(bǔ)償貿(mào)易，基本上有三種不同的方式，即直接產(chǎn)品

補(bǔ)償、其他產(chǎn)品補(bǔ)償和勞務(wù)補(bǔ)償。

15、業(yè)務(wù)管理人員進(jìn)行輸入、查詢、統(tǒng)計(jì)、中斷、打印等，及時(shí)了解市場變化，調(diào)

整策略的模塊是（）

A、用戶接口模塊

B、內(nèi)部接口模塊

C、格式轉(zhuǎn)換模塊

D、通信模塊

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：業(yè)務(wù)管理人員可用用戶接口模塊進(jìn)行輸入、查詢、統(tǒng)計(jì)、中斷、打印

等，及時(shí)了解市場變化，調(diào)整策略。

二、多項(xiàng)選擇題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

16、國際物流系統(tǒng)中物流的兩大支柱是（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B

知識(shí)點(diǎn)解析：國際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工及其前后

的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。其中，儲(chǔ)存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩

大支柱。

17、我國國際貨運(yùn)代理的特點(diǎn)有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：我國國際貨運(yùn)代理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在名稱、注冊資本最低限額、業(yè)務(wù)

經(jīng)營、業(yè)務(wù)范圍四個(gè)方面。

18、代理的種類有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,E

知識(shí)點(diǎn)解析：代理是指弋理人按照委托人授權(quán)代表人同第三者訂立合同或從事其他

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律行為，由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對委托人發(fā)生效力。代理的種

類有總代理、獨(dú)家代理和傭金代理。

19、在國際貨物買賣合同商訂過程中，發(fā)盤的構(gòu)成條件有（）

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E

知識(shí)點(diǎn)解析：發(fā)盤的構(gòu)成條件有發(fā)盤要有特定的受盤人、表明承受約束的意旨、交

易條件必須十分確定、送達(dá)受盤人。必須同時(shí)具備以上四項(xiàng)條件，才能構(gòu)成法律上

有效的發(fā)盤。

20、租船運(yùn)輸?shù)淖饔糜校ǎ?/p>

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：租船運(yùn)輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在五個(gè)方面：①租船一般是通過租船市場，由

船租雙方根據(jù)自己的需要選擇適當(dāng)?shù)拇?，滿足不同的需要，為開展國際貿(mào)易提供

便利；②國際間的大宗貨物主要是租船運(yùn)輸，由于運(yùn)量大，單位運(yùn)輸成本較低；

③租船運(yùn)價(jià)是競爭價(jià)格，所以租船運(yùn)價(jià)一般比班輪運(yùn)價(jià)低，有利于低值大宗貨物

的運(yùn)輸；④只要船舶能安全出入的港口，租船都可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸；⑤一旦貿(mào)易增

加、船位不足時(shí)，租船運(yùn)輸可起到彌補(bǔ)需要的作用，如艙位有余時(shí)，為避免停船損

失，也可借租船攬貨或轉(zhuǎn)租。

三、名詞解釋（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

21、國際物流

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際物流（InternationalLogistics,簡稱IL）,是組織原材料、在制品、半

成品和制成品在國與國之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

22、國際航空運(yùn)輸

標(biāo)準(zhǔn)答案：國際航空運(yùn)輸是一種新興的運(yùn)輸方式，一般來講，國際航空貨物運(yùn)輸即

指一國的提供者向他國消費(fèi)者提供航空飛行器運(yùn)輸貨物并獲取收入的活動(dòng)。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

23、租船經(jīng)紀(jì)人

標(biāo)準(zhǔn)答案：航運(yùn)市場中存在著大批專門從事船舶的租賃、訂艙、買賣、保險(xiǎn)等中介

業(yè)務(wù)的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。其中專門從事租船訂艙等經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人，稱為租船經(jīng)紀(jì)

人。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

24、保稅倉庫

標(biāo)準(zhǔn)答案：保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，受海關(guān)監(jiān)管，專門存儲(chǔ)經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩納稅的

外貿(mào)商品的倉庫。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

25、電子數(shù)據(jù)交換

標(biāo)準(zhǔn)答案：電子數(shù)據(jù)交段（ElectronicDateInterchange,簡稱EDI）是一種在不同公司

或組織之間，依據(jù)一定的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，利用計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)進(jìn)行的資料交換業(yè)

務(wù)，它是遠(yuǎn)程消息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

四、簡答題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

26、簡述對外加工裝配協(xié)議的主要內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)答案：對外加工裝配協(xié)議的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分。（1）合同的標(biāo)的。（2）

對來料來件的規(guī)定。（3）對提交成品的規(guī)定。（4）關(guān)于耗料率和殘次品率的規(guī)定。

（5）關(guān)于工繳費(fèi)的規(guī)定。（6）運(yùn)輸和保險(xiǎn)問題。（7）付款辦法。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

27、簡述租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）租船運(yùn)輸沒有固定的航線、

固定的裝卸港口和固定的船期，它根據(jù)租船人的需要和船東的可能，由雙方洽商租

船運(yùn)輸?shù)臈l件，并以租船合同形式加以肯定，作為雙方權(quán)利與義務(wù)的依據(jù)。（2）租

船運(yùn)輸一般是整船洽租并以裝運(yùn)貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物為主。（3）沒

有固定的運(yùn)價(jià)。租船運(yùn)，介受租船市場供求關(guān)系的制約，船多貨少時(shí)運(yùn)價(jià)低，反之則

rWjo

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

28、簡述暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物的特征。

標(biāo)準(zhǔn)答案：暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物有以下特征。（1）有條件暫時(shí)免予繳納稅費(fèi)。（2）除另有

規(guī)定外，免予提交進(jìn)出口許可證件。（3）規(guī)定期限內(nèi)按原狀復(fù)運(yùn)進(jìn)出境。（4）按貨物

實(shí)際使用情況辦結(jié)海關(guān)手續(xù)。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

29、簡述一般進(jìn)出口貨物與一般貿(mào)易貨物的區(qū)別。

標(biāo)準(zhǔn)答案：一般進(jìn)出口貨物并不等同于一般貿(mào)易貨物。一般貿(mào)易貨物中的“一般貿(mào)

易''是指國際貿(mào)易中的一種交易方式。按“一般貿(mào)易’交易方式進(jìn)出口的貨物即為一

般貿(mào)易貨物。而一般進(jìn)出口貨物，是指按照海關(guān)一般進(jìn)出口監(jiān)管制度監(jiān)管的進(jìn)出口

貨物。兩者之間是有很大區(qū)別的，一般貿(mào)易貨物在進(jìn)口時(shí)可以按“一般進(jìn)出口”監(jiān)管

制度辦理海關(guān)手續(xù)，這時(shí)它就是一般進(jìn)出口貨物；也可以享受特定減免稅優(yōu)惠，按

“特定減免稅”監(jiān)管制度辦理海關(guān)手續(xù)，這時(shí)它就是特定減免稅貨物；還可以經(jīng)海關(guān)

批準(zhǔn)保稅，按“保稅”監(jiān)管制度辦理海關(guān)手續(xù)，這時(shí)它就是保稅貨物。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

30、簡述條形碼按維數(shù)分類的種類。

標(biāo)準(zhǔn)答案：按維數(shù)分類，條形碼可分為以下幾種。（1）普通的一維條碼。（2）二維條

碼。（3）多維條碼。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

五、論述題（本題共2題，每題分，共2分。）

31、試述保稅貨物的報(bào)關(guān)程序。

標(biāo)準(zhǔn)答案：保稅貨物的果關(guān)程序除了和一般進(jìn)出口報(bào)關(guān)程序一樣有進(jìn)出境報(bào)關(guān)階段

外，還有備案申請保稅階段和報(bào)核申請結(jié)案階段。（I）備案申請保稅。經(jīng)國家批準(zhǔn)

的保稅區(qū)域包括保稅區(qū)、出口加工區(qū)，從境外運(yùn)入?yún)^(qū)內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出

境的貨物，采用填制出境備案清單的方式報(bào)關(guān)，將備案階段與報(bào)關(guān)階段合并，省略

了按照每一個(gè)合同或第一批貨物進(jìn)行備案申請保稅的環(huán)節(jié)。（2）進(jìn)出境報(bào)關(guān)。所有

經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)保稅的貨物，包括區(qū)域保稅貨物、倉儲(chǔ)保稅貨物和加工貿(mào)易經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)

準(zhǔn)予保稅的貨物，在進(jìn)出境時(shí)都必須和其他貨物一樣進(jìn)入進(jìn)出境報(bào)關(guān)階段。（3）報(bào)

核申請結(jié)案。報(bào)核申請結(jié)案階段的具體環(huán)節(jié)是企業(yè)報(bào)核、海關(guān)受理、實(shí)施核銷、結(jié)

關(guān)銷案。所有經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的保稅貨物，包括區(qū)域保稅貨物、倉儲(chǔ)保稅貨物和加工貿(mào)

易經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予保稅的貨物，都必須按規(guī)定由保稅貨物的經(jīng)營人向主管海關(guān)報(bào)

核，海關(guān)受理報(bào)核后進(jìn)行核銷，核銷后視不同情況，分別予以結(jié)關(guān)銷案。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

32、試述EDI對企業(yè)的作用。

標(biāo)準(zhǔn)答案：EDI對企業(yè)的作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（l）EDI正在成為企業(yè)生存的

支柱。在某些行業(yè)中采用EDI方式已成為一種必備條件、一種行業(yè)的規(guī)范。（2）節(jié)

約企業(yè)成本。EDI能夠節(jié)省成本，包括減少單據(jù)處理任務(wù)和費(fèi)用、減少人事的層次

和更好地安排人事、減少庫存和儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)、減少其他成本等。①降低單據(jù)處理成

本；②降低了人事成本；③降低了庫存成本；④其他成本的降低。（3）改進(jìn)企業(yè)

內(nèi)部的操作。EDI的使用，不僅改善了內(nèi)部管理和噪作，也提高了人的工作效率。

（4）改善客戶關(guān)系。（5）提高企業(yè)國際市場競爭能力。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

六、案例分析題（本題共1題，每題1.0分，共I分。）

33、某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200

公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自

動(dòng)化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司，雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨

代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，該公司實(shí)在心中

無底。問題：你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)?應(yīng)做好哪些相關(guān)工作？

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）請聯(lián)運(yùn)公司來承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)比較穩(wěn)妥,聯(lián)運(yùn)公司是第二方物流服務(wù)

企業(yè)。（2）邀請第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)該做好如下工作：①對該聯(lián)運(yùn)公司做必

要調(diào)查，看其信譽(yù)度如何。②進(jìn)行必要的合同磋商，解決好合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡

量標(biāo)準(zhǔn)、違約責(zé)任以及，'介格等。③努力避免雙方合作失敗，既交貨乂派專人關(guān)注

此事。④講明如果服務(wù)質(zhì)量好，可考慮長期合作的可能性。

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

全國自考（國際物流導(dǎo)論）模擬試卷第

5套

一、單項(xiàng)選擇題（本題共75題，每題1.0分，共75

分。）

1、年在布魯塞爾召開有37國代表出席的外交會(huì)議上，通過了修訂《海牙

—維斯比規(guī)則》的議定書（）

A、1969年

B、1979年

C、1981年

D、1989年

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：1979年在布魯塞爾召開的有37國代表出席的外交會(huì)議上，通過了修

訂《海牙一維斯比規(guī)則》的議定書。

2、物流自動(dòng)化的基礎(chǔ)是,核心是_______（）

A、信息化無人化

B、省力化信息化

C、機(jī)電一體化信息化

D、信息化機(jī)電一體化

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：物流自動(dòng)叱的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的

外在表現(xiàn)是無人化，其效果是省力化。

3、《漢堡規(guī)則》是在哪一年正式生效的（）

A、1978年3月31日

B、1989年11月1日

C、1989年3月31日

D、1992年11月1日

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：《漢堡規(guī)則》是在1992年11月1日起正式生效的.

4、以下不列入專門貿(mào)易的是（）

A、進(jìn)口貿(mào)易

B、出口貿(mào)易

C、過境貿(mào)易

D、進(jìn)出口貿(mào)易

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：過境貿(mào)易不列入專門貿(mào)易。

5、在我國出口業(yè)務(wù)中，包銷的期限通常規(guī)定為（）

A、一年

B、三年

C、五年

D、半年

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：在我國出口業(yè)務(wù)中，包銷期限通常規(guī)定為一年。

6、下面指賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)的術(shù)語是（）

A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、FOB

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：CPTo術(shù)語指賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。

7、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任不包括有（）

A^統(tǒng)一責(zé)任

B、分段責(zé)任

C、修正統(tǒng)一責(zé)任

D、運(yùn)送人責(zé)任

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任有三種類型：統(tǒng)一責(zé)任、分段責(zé)任和修正

（雙重）統(tǒng)一責(zé)任。

8、過境貨物的過境期限為（）

A、20天

B、1個(gè)月

C、3個(gè)月

D、6個(gè)月

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：過境貨物的過境期限為6個(gè)月，因特殊原因，可以向海關(guān)申請延期，

經(jīng)海關(guān)同意后，可延期3