民航副駕駛儀表識(shí)別能力考核試題沖刺卷考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿(mǎn)分：100分試卷名稱(chēng)：民航副駕駛儀表識(shí)別能力考核試題沖刺卷考核對(duì)象：民航副駕駛學(xué)員及從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）中的白色水平線代表飛機(jī)的俯仰軸。2.飛行指引儀（FD）的指針指向航向道中線時(shí)，表示飛機(jī)正在偏離航向道。3.人工地平儀的藍(lán)色圓圈代表水平面，綠色弧線代表地平線。4.氣壓高度表上的1013.25百帕刻度代表標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓。5.飛行高度保持指示器（VSI）的指針向上偏轉(zhuǎn)表示飛機(jī)正在爬升。6.預(yù)告告警燈（WA）亮起時(shí)，表示飛機(jī)接近地面或存在其他緊急情況。7.飛行航跡顯示器（HMD）上的黃色弧線代表預(yù)達(dá)點(diǎn)（TP）。8.氣象雷達(dá)指示器上的紅色扇區(qū)表示雷暴天氣。9.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航臺(tái)信息顯示為“VOR”時(shí)，表示該臺(tái)為甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)。10.飛行指引儀（FD）的“捕獲”狀態(tài)表示飛機(jī)已接通自動(dòng)駕駛儀并沿預(yù)定航跡飛行。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪個(gè)儀表顯示飛機(jī)的俯仰角？A.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）B.氣壓高度表C.飛行高度保持指示器（VSI）D.飛行航跡顯示器（HMD）2.飛行指引儀（FD）指針偏離航向道中線時(shí)，應(yīng)如何操作？A.調(diào)整姿態(tài)儀B.按下“捕獲”按鈕C.檢查氣壓高度表D.查看氣象雷達(dá)3.人工地平儀的綠色弧線代表什么？A.飛機(jī)俯仰角B.水平面C.地平線D.飛行軌跡4.氣壓高度表上的1013.25百帕刻度對(duì)應(yīng)的氣壓是什么？A.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓B.飛機(jī)實(shí)際氣壓C.地面氣壓D.大氣壓力5.飛行高度保持指示器（VSI）指針向下偏轉(zhuǎn)表示什么？A.飛機(jī)爬升B.飛機(jī)下降C.飛機(jī)平飛D.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎6.預(yù)告告警燈（WA）亮起時(shí)，可能的原因是什么？A.飛機(jī)接近地面B.飛機(jī)進(jìn)入雷暴區(qū)C.飛機(jī)高度偏離D.以上都是7.飛行航跡顯示器（HMD）上的藍(lán)色弧線代表什么？A.預(yù)達(dá)點(diǎn)（TP）B.目標(biāo)航跡C.飛行軌跡D.偏航修正量8.氣象雷達(dá)指示器上的藍(lán)色區(qū)域表示什么？A.雷暴天氣B.飛行區(qū)域C.云層覆蓋D.飛行航跡9.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航臺(tái)信息顯示為“NDB”時(shí)，表示該臺(tái)為什么？A.甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)B.無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)C.無(wú)線電信標(biāo)臺(tái)D.振幅導(dǎo)航臺(tái)10.飛行指引儀（FD）的“接通”狀態(tài)表示什么？A.自動(dòng)駕駛儀已接通B.飛機(jī)已接通航向道C.飛機(jī)已接通高度保持D.以上都是三、多選題（每題2分，共20分）1.以下哪些儀表屬于飛行姿態(tài)指示系統(tǒng)？A.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）B.人工地平儀C.氣壓高度表D.飛行高度保持指示器（VSI）2.飛行指引儀（FD）的“捕獲”狀態(tài)需要滿(mǎn)足哪些條件？A.飛機(jī)接通自動(dòng)駕駛儀B.飛機(jī)沿預(yù)定航跡飛行C.飛機(jī)高度保持穩(wěn)定D.飛機(jī)航向道對(duì)準(zhǔn)3.氣壓高度表上的刻度包括哪些？A.1013.25百帕B.29.92英寸汞柱C.760毫米汞柱D.1013毫巴4.飛行高度保持指示器（VSI）的指針偏轉(zhuǎn)方向與什么有關(guān)？A.飛機(jī)爬升或下降速度B.飛機(jī)高度保持狀態(tài)C.飛機(jī)俯仰角D.飛機(jī)航向道狀態(tài)5.預(yù)告告警燈（WA）可能亮起的原因包括哪些？A.飛機(jī)接近地面B.飛機(jī)進(jìn)入雷暴區(qū)C.飛機(jī)高度偏離D.飛機(jī)系統(tǒng)故障6.飛行航跡顯示器（HMD）上的信息包括哪些？A.預(yù)達(dá)點(diǎn)（TP）B.目標(biāo)航跡C.偏航修正量D.飛行軌跡7.氣象雷達(dá)指示器上的顯示包括哪些？A.雷暴天氣B.云層覆蓋C.飛行區(qū)域D.飛行航跡8.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航臺(tái)信息包括哪些？A.VORB.NDBC.GPSD.ILS9.飛行指引儀（FD）的“接通”狀態(tài)需要滿(mǎn)足哪些條件？A.飛機(jī)接通自動(dòng)駕駛儀B.飛機(jī)沿預(yù)定航跡飛行C.飛機(jī)高度保持穩(wěn)定D.飛機(jī)航向道對(duì)準(zhǔn)10.以下哪些儀表屬于飛行導(dǎo)航系統(tǒng)？A.氣壓高度表B.飛行高度保持指示器（VSI）C.飛行航跡顯示器（HMD）D.飛行管理系統(tǒng)（FMS）四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：飛機(jī)正在進(jìn)行進(jìn)近著陸，飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）顯示飛機(jī)俯仰角為-5°，人工地平儀顯示飛機(jī)右傾10°。飛行高度保持指示器（VSI）指針以2.5節(jié)速度下降。氣象雷達(dá)顯示前方有雷暴天氣，預(yù)告告警燈（WA）亮起。飛行管理系統(tǒng)（FMS）顯示當(dāng)前高度為1000英尺，目標(biāo)高度為900英尺。問(wèn)題：1.飛機(jī)當(dāng)前姿態(tài)如何？2.應(yīng)采取哪些操作？3.預(yù)告告警燈亮起的原因是什么？案例2：飛機(jī)正在進(jìn)行區(qū)域巡航，飛行指引儀（FD）指針偏離航向道中線3°，飛行航跡顯示器（HMD）顯示偏航修正量為2°。氣壓高度表顯示高度為35000英尺，標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓為1013.25百帕。飛行管理系統(tǒng)（FMS）顯示當(dāng)前航向?yàn)?80°，目標(biāo)航跡為179°。問(wèn)題：1.飛機(jī)當(dāng)前航向狀態(tài)如何？2.應(yīng)采取哪些操作？3.氣壓高度表上的1013.25百帕刻度代表什么？案例3：飛機(jī)正在進(jìn)行儀表進(jìn)近，飛行高度保持指示器（VSI）指針以10節(jié)速度上升，氣壓高度表顯示高度為5000英尺，標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓為29.92英寸汞柱。飛行管理系統(tǒng)（FMS）顯示當(dāng)前高度為5000英尺，目標(biāo)高度為4500英尺。飛行航跡顯示器（HMD）顯示飛機(jī)沿預(yù)定航跡飛行。問(wèn)題：1.飛機(jī)當(dāng)前高度狀態(tài)如何？2.應(yīng)采取哪些操作？3.氣壓高度表上的29.92英寸汞柱刻度代表什么？五、論述題（每題11分，共22分）論述題1：論述飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）和人工地平儀的工作原理及其在飛行中的重要性。論述題2：論述飛行管理系統(tǒng)（FMS）在儀表飛行中的功能及其對(duì)飛行安全的影響。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×（應(yīng)調(diào)整航向道）3.×（綠色弧線代表地平線）4.√5.√6.√7.×（黃色弧線代表預(yù)達(dá)點(diǎn)）8.√9.√10.√解析：1.飛行姿態(tài)指示器顯示飛機(jī)的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角。2.飛行指引儀指針偏離航向道中線時(shí)，應(yīng)調(diào)整航向道，使飛機(jī)沿預(yù)定航跡飛行。3.人工地平儀的綠色弧線代表地平線，藍(lán)色圓圈代表水平面。4.1013.25百帕是標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓。5.飛行高度保持指示器指針向上偏轉(zhuǎn)表示飛機(jī)爬升。6.預(yù)告告警燈亮起時(shí)，表示飛機(jī)接近地面或存在其他緊急情況。7.飛行航跡顯示器上的藍(lán)色弧線代表預(yù)達(dá)點(diǎn)。8.氣象雷達(dá)指示器上的紅色扇區(qū)表示雷暴天氣。9.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航臺(tái)信息顯示為“NDB”時(shí)，表示該臺(tái)為無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)。10.飛行指引儀（FD）的“接通”狀態(tài)表示飛機(jī)已接通自動(dòng)駕駛儀并沿預(yù)定航跡飛行。二、單選題1.A2.B3.C4.A5.B6.D7.A8.C9.B10.D解析：1.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）顯示飛機(jī)的俯仰角。2.飛行指引儀（FD）指針偏離航向道中線時(shí)，應(yīng)按下“捕獲”按鈕，使飛機(jī)接通航向道。3.人工地平儀的綠色弧線代表地平線。4.氣壓高度表上的1013.25百帕刻度對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓。5.飛行高度保持指示器（VSI）指針向下偏轉(zhuǎn)表示飛機(jī)下降。6.預(yù)告告警燈（WA）亮起時(shí)，可能的原因包括飛機(jī)接近地面、進(jìn)入雷暴區(qū)、高度偏離或系統(tǒng)故障。7.飛行航跡顯示器（HMD）上的藍(lán)色弧線代表預(yù)達(dá)點(diǎn)。8.氣象雷達(dá)指示器上的藍(lán)色區(qū)域表示云層覆蓋。9.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航臺(tái)信息顯示為“NDB”時(shí)，表示該臺(tái)為無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)。10.飛行指引儀（FD）的“接通”狀態(tài)表示飛機(jī)已接通自動(dòng)駕駛儀并沿預(yù)定航跡飛行。三、多選題1.A,B2.A,B,D3.A,B,D4.A,B,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.C,D解析：1.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）和人工地平儀屬于飛行姿態(tài)指示系統(tǒng)。2.飛行指引儀（FD）的“捕獲”狀態(tài)需要飛機(jī)接通自動(dòng)駕駛儀、沿預(yù)定航跡飛行、高度保持穩(wěn)定、航向道對(duì)準(zhǔn)。3.氣壓高度表上的刻度包括1013.25百帕、29.92英寸汞柱、1013毫巴。4.飛行高度保持指示器（VSI）的指針偏轉(zhuǎn)方向與飛機(jī)爬升或下降速度、高度保持狀態(tài)、航向道狀態(tài)有關(guān)。5.預(yù)告告警燈（WA）可能亮起的原因包括飛機(jī)接近地面、進(jìn)入雷暴區(qū)、高度偏離、系統(tǒng)故障。6.飛行航跡顯示器（HMD）上的信息包括預(yù)達(dá)點(diǎn)（TP）、目標(biāo)航跡、偏航修正量、飛行軌跡。7.氣象雷達(dá)指示器上的顯示包括雷暴天氣、云層覆蓋、飛行區(qū)域、飛行航跡。8.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航臺(tái)信息包括VOR、NDB、GPS、ILS。9.飛行指引儀（FD）的“接通”狀態(tài)需要飛機(jī)接通自動(dòng)駕駛儀、沿預(yù)定航跡飛行、高度保持穩(wěn)定、航向道對(duì)準(zhǔn)。10.飛行航跡顯示器（HMD）和飛行管理系統(tǒng)（FMS）屬于飛行導(dǎo)航系統(tǒng)。四、案例分析案例1：1.飛機(jī)當(dāng)前姿態(tài)：俯仰角為-5°（飛機(jī)頭向下），右傾10°（飛機(jī)向右傾斜）。2.應(yīng)采取操作：-調(diào)整俯仰角：向抬頭桿方向操作，使俯仰角恢復(fù)到0°。-調(diào)整滾轉(zhuǎn)角：向左桿方向操作，使飛機(jī)恢復(fù)水平姿態(tài)。-檢查高度：確認(rèn)高度下降速度，必要時(shí)調(diào)整下降率。-檢查雷暴：繞開(kāi)雷暴天氣，保持安全距離。3.預(yù)告告警燈亮起的原因：飛機(jī)接近地面或存在其他緊急情況（如雷暴天氣）。案例2：1.飛機(jī)當(dāng)前航向狀態(tài)：偏離航向道中線3°，偏航修正量為2°。2.應(yīng)采取操作：-調(diào)整航向道：向左桿方向操作，使飛機(jī)沿預(yù)定航跡飛行。-檢查航向道：確認(rèn)航向道對(duì)準(zhǔn)，避免持續(xù)偏離。3.氣壓高度表上的1013.25百帕刻度代表標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓。案例3：1.飛機(jī)當(dāng)前高度狀態(tài)：高度上升，速度為10節(jié)，未達(dá)到目標(biāo)高度4500英尺。2.應(yīng)采取操作：-調(diào)整高度：向低頭桿方向操作，使飛機(jī)下降至目標(biāo)高度。-檢查高度保持：確認(rèn)高度下降速度，避免超降或未達(dá)高度。3.氣壓高度表上的29.92英寸汞柱刻度代表標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓。五、論述題論述題1：飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）和人工地平儀是飛行儀表系統(tǒng)的重要組成部分，用于顯示飛機(jī)的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角，幫助飛行員判斷飛機(jī)的姿態(tài)。飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）通過(guò)陀螺儀和加速度計(jì)測(cè)量飛機(jī)的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角，并在屏幕上顯示飛機(jī)的俯仰角（白色水平線）和滾轉(zhuǎn)角（白色垂直線）。人工地平儀通過(guò)陀螺儀和加速度計(jì)測(cè)量飛機(jī)的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角，并在屏幕上顯示飛機(jī)的俯仰角（綠色弧線）和滾轉(zhuǎn)角（藍(lán)色圓圈）。在飛行中，飛行姿態(tài)指示器和人工地平儀的重要性體現(xiàn)在：1.幫助飛行員判斷飛機(jī)的姿態(tài)，避免姿態(tài)失速或過(guò)度傾斜。2.提供飛機(jī)的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角信息，幫助飛行員進(jìn)行精確的飛行控制。3.在儀表飛行中，提供關(guān)鍵的姿態(tài)信息，幫助飛行員在沒(méi)有目視參考的情況下進(jìn)行飛行。論述題2：飛行管理系統(tǒng)（FMS）是現(xiàn)代飛機(jī)的核心導(dǎo)航和飛行控制系統(tǒng)，具有以下功能：1.導(dǎo)航功能：FMS通過(guò)接收GPS、VOR、NDB、ILS等導(dǎo)航臺(tái)信息，提供飛機(jī)的當(dāng)前位置、航向、速度等信息，幫助飛行員進(jìn)行精確的導(dǎo)航。2.飛行計(jì)劃功能：FMS可以存儲(chǔ)和執(zhí)行飛行計(jì)劃，