助理物流師三級(jí)理論知識(shí)(國際貨運(yùn)管理)模擬試卷(含答案解析)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填入括號(hào)內(nèi)）1.根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDGCode），下列哪一類危險(xiǎn)品在申報(bào)時(shí)必須同時(shí)提供“隔離證明”與“閃點(diǎn)聲明”？A.第3類—易燃液體B.第4.1類—易燃固體C.第5.2類—有機(jī)過氧化物D.第8類—腐蝕性物質(zhì)答案：C解析：有機(jī)過氧化物（5.2類）對(duì)熱、摩擦敏感，須與熱源、促進(jìn)劑隔離，且部分品種閃點(diǎn)低于23℃，故需同時(shí)提交隔離證明與閃點(diǎn)聲明。2.在航空貨運(yùn)中，若一票貨物實(shí)際毛重98kg、體積1.4m3，航司公布的體積重量折算系數(shù)為1:167，則其計(jì)費(fèi)重量為（）。A.98kgB.167kgC.234kgD.140kg答案：C解析：體積重量=1.4×167=233.8≈234kg，大于實(shí)際毛重，按234kg計(jì)費(fèi)。3.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)滅失、損壞的賠償責(zé)任限額為每包或其他貨運(yùn)單位（）SDR，或毛重每公斤（）SDR，以高者為準(zhǔn)。A.666.67；2B.835；2.5C.920；2.75D.1000；3答案：B解析：公約第18條規(guī)定限額為835SDR/包或2.5SDR/公斤，高者為準(zhǔn)。4.海運(yùn)提單上顯示“FREIGHTPREPAID”，但貨到目的港后船公司聲稱未收到運(yùn)費(fèi)，此時(shí)主張運(yùn)費(fèi)支付義務(wù)的主體是（）。A.收貨人B.通知方C.托運(yùn)人D.貨運(yùn)代理人答案：C解析：提單記載“FREIGHTPREPAID”僅表明運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，不解除托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的合同義務(wù)；若船公司未收到運(yùn)費(fèi)，仍可依法向托運(yùn)人追償。5.下列哪項(xiàng)不屬于《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（SMGS）運(yùn)單必須記載的內(nèi)容？A.發(fā)貨人聲明的貨值B.車輛編號(hào)C.貨物毛重D.海關(guān)封志號(hào)碼答案：A解析：SMGS運(yùn)單不強(qiáng)制要求記載貨值，貨值聲明屬于可選項(xiàng)，而車輛編號(hào)、毛重、海關(guān)封志號(hào)碼為必填。6.在FCA（FreeCarrier）Incoterms?2020下，若交貨地點(diǎn)為航站樓外貨運(yùn)站，則風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)為（）。A.貨物裝上買方指定車輛時(shí)B.貨物被交由承運(yùn)人或其代理處置時(shí)C.貨物通過安檢機(jī)時(shí)D.貨物進(jìn)入航站樓時(shí)答案：B解析：FCA風(fēng)險(xiǎn)在賣方將貨物交由買方指定承運(yùn)人或其代理處置時(shí)轉(zhuǎn)移，與是否進(jìn)入航站樓無關(guān)。7.海運(yùn)出口拼箱貨（LCL）在CFS裝柜時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際件數(shù)比報(bào)關(guān)單多2箱，此時(shí)最妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ?。A.直接裝柜，事后改單B.暫停裝柜，重新申報(bào)C.將多出的2箱單獨(dú)做第二票報(bào)關(guān)D.棄貨答案：B解析：件數(shù)差異影響海關(guān)核銷、提單準(zhǔn)確性及目的港提貨，必須暫停作業(yè)，修改申報(bào)后重新放行。8.根據(jù)《中國海關(guān)對(duì)跨境電商出口監(jiān)管方案》，清單模式出口商品退運(yùn)進(jìn)境，須在放行之日起（）內(nèi)辦理退運(yùn)手續(xù)，可免稅復(fù)運(yùn)進(jìn)境。A.15日B.30日C.6個(gè)月D.1年答案：D解析：海關(guān)公告2018〔194〕號(hào)文明確1年內(nèi)可免稅復(fù)運(yùn)進(jìn)境。9.航空運(yùn)輸中，活體動(dòng)物運(yùn)價(jià)代號(hào)通常為（）。A.SCRB.GCRC.IATA500D.AVI答案：A解析：SCR（SpecificCommodityRate）適用于活體動(dòng)物、疫苗等指定商品，AVI僅為操作代碼，非運(yùn)價(jià)代號(hào)。10.根據(jù)《海牙—維斯比規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)于艙面貨的責(zé)任是（）。A.與艙內(nèi)貨完全相同B.免責(zé)C.僅在托運(yùn)人同意裝艙面且提單注明時(shí)方可免責(zé)D.承運(yùn)人可無條件免責(zé)答案：C解析：規(guī)則允許艙面貨免責(zé)，但須滿足“托運(yùn)人同意+提單注明”雙重要件。11.國際多式聯(lián)運(yùn)中，若第一程為海運(yùn)，第二程為鐵路運(yùn)輸，第三程為公路運(yùn)輸，則全程運(yùn)輸責(zé)任制度適用（）。A.網(wǎng)狀責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C.分段責(zé)任制D.航段責(zé)任制答案：B解析：多式聯(lián)運(yùn)公約默認(rèn)統(tǒng)一責(zé)任制，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)。12.下列哪項(xiàng)屬于海運(yùn)提單中的“不知條款”（UnknownClause）？A.SAIDTOCONTAINB.SHIPPEDONBOARDC.FREIGHTCOLLECTD.CLEANONBOARD答案：A解析：“SAIDTOCONTAIN”表明承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)貨物品名、數(shù)量“不知”，為典型不知條款。13.根據(jù)《國際民用航空公約》附件18，危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)母拘晕募牵ǎ?。A.DGRB.ICAOTIC.IATAPCRD.IMOCSC答案：B解析：ICAOTI（TechnicalInstructions）為附件18的實(shí)施細(xì)則，是危險(xiǎn)品空運(yùn)的根本法。14.中歐班列“蓉歐快鐵”回程班列最常使用的鐵路運(yùn)單為（）。A.CIMB.SMGSC.CIM/SMGS聯(lián)合運(yùn)單D.海運(yùn)提單答案：C解析：中歐班列去程使用CIM，回程因途經(jīng)獨(dú)聯(lián)體國家，需聯(lián)合運(yùn)單實(shí)現(xiàn)一票到底。15.在信用證結(jié)算中，若信用證要求“FULLSETOFORIGINALB/L”，則通常需提交（）份正本提單。A.1B.2C.3D.5答案：C解析：航運(yùn)慣例默認(rèn)簽發(fā)3份正本，信用證未特別說明即按3份執(zhí)行。16.下列哪項(xiàng)費(fèi)用屬于海運(yùn)出口本地費(fèi)用（LocalCharge）？A.CAFB.THCC.BAFD.PSS答案：B解析：THC（TerminalHandlingCharge）為碼頭操作費(fèi)，屬本地費(fèi)用；其余為海運(yùn)附加費(fèi)。17.根據(jù)《國際海事組織》規(guī)定，集裝箱最大總重標(biāo)識(shí)中，英文“MAXGROSS”后數(shù)值單位是（）。A.lbB.kgC.長噸D.短噸答案：B解析：ISO6346規(guī)定使用公斤（kg）為單位。18.航空主單（MAWB）中，收貨人欄顯示“TOORDER”時(shí)，下列說法正確的是（）。A.可背書轉(zhuǎn)讓B.不可轉(zhuǎn)讓C.必須出具正本才能提貨D.需銀行擔(dān)保答案：B解析：航空貨運(yùn)單不具備物權(quán)憑證功能，即使寫“TOORDER”亦不可轉(zhuǎn)讓。19.海運(yùn)冷藏箱設(shè)定溫度為?18℃，但航行途中溫度記錄儀顯示?15℃，收貨人提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損，則舉證責(zé)任由（）承擔(dān)。A.托運(yùn)人B.船公司C.碼頭D.保險(xiǎn)公司答案：B解析：承運(yùn)人需證明已盡謹(jǐn)慎管理義務(wù)，溫度偏離屬其管貨過失推定。20.國際鐵路聯(lián)運(yùn)中，若使用CIM運(yùn)單，運(yùn)費(fèi)支付方式是“運(yùn)費(fèi)到付”，則運(yùn)單上應(yīng)打?。ǎ?。A.FRANCOB.CPC.FRTPREPAIDD.FRTCOLLECT答案：B解析：CIM運(yùn)單用法文縮寫，“CP”即“CarriagePaid”，對(duì)應(yīng)到付。21.根據(jù)《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（IMSBCCode），精礦粉在裝船前須提交（）。A.TML證書B.MSDSC.放射性報(bào)告D.熏蒸證書答案：A解析：精礦粉易流態(tài)化，須證明其含水量低于適運(yùn)水分限（TML）。22.航空運(yùn)輸中，一票危險(xiǎn)品使用UN3480（鋰離子電池），包裝說明為PI965SectionIA，其最大凈重限制為（）。A.2.5kgB.5kgC.35kgD.無限制答案：C解析：PI965SectionIA單件最大凈重35kg，且須CargoAircraftOnly。23.海運(yùn)出口貨物在裝船后24小時(shí)內(nèi)，承運(yùn)人必須向海關(guān)發(fā)送的電子數(shù)據(jù)是（）。A.AMSB.ENSC.HBLD.MBL答案：B解析：歐盟、土耳其等要求ENS（EntrySummaryDeclaration）在裝船前24小時(shí)提交。24.中歐班列“長安號(hào)”去程班列整柜FCL，在阿拉山口辦理轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)，需向海關(guān)遞交（）。A.CIM運(yùn)單B.轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單+關(guān)封C.6聯(lián)國聯(lián)運(yùn)單D.海運(yùn)提單答案：B解析：鐵路轉(zhuǎn)關(guān)需提交轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單及海關(guān)封志。25.根據(jù)《國際海事組織》壓載水公約，D2標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期為（）。A.2017.9.8B.2019.9.8C.2024.9.8D.按船舶IOPP證書換證日期滾動(dòng)實(shí)施答案：D解析：D2標(biāo)準(zhǔn)按IOPP換證日期滾動(dòng)，非統(tǒng)一固定日。26.航空分運(yùn)單（HAWB）的簽發(fā)主體是（）。A.航司B.集拼商C.機(jī)場貨站D.海關(guān)答案：B解析：HAWB由集拼商（consolidator）簽發(fā)，非航司。27.海運(yùn)拼箱貨目的港拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)短裝，提單載明“SLAC”，則承運(yùn)人可憑此條款向（）主張免責(zé)。A.托運(yùn)人B.收貨人C.碼頭D.報(bào)關(guān)行答案：A解析：SLAC（Shipper’sLoadandCount）表明箱內(nèi)由托運(yùn)人裝箱，承運(yùn)人對(duì)短裝免責(zé)。28.根據(jù)《國際海事組織》低硫令，2020年1月1日起全球海域燃油硫含量上限為（）。A.0.1%B.0.5%C.1%D.3.5%答案：B解析：IMO2020限硫令統(tǒng)一為0.5%m/m。29.國際鐵路運(yùn)單第13欄“海關(guān)備注”如加蓋“TIR”章，則表明（）。A.貨物已完稅B.貨物享受暫準(zhǔn)進(jìn)口免稅C.貨物屬危險(xiǎn)品D.貨物需換輪對(duì)答案：B解析：TIR為國際公路運(yùn)輸通行證，加蓋即享過境免稅便利。30.在DDP（DeliveredDutyPaid）Incoterms?2020下，賣方必須投保的險(xiǎn)別是（）。A.一切險(xiǎn)B.平安險(xiǎn)C.無義務(wù)投保D.戰(zhàn)爭險(xiǎn)答案：C解析：DDP下保險(xiǎn)由賣方自行決定是否投保，無強(qiáng)制義務(wù)。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）31.下列哪些屬于海運(yùn)出口附加費(fèi)？A.CAFB.BAFC.THCD.PSSE.DOC答案：A、B、D解析：CAF（貨幣貶值附加費(fèi)）、BAF（燃油附加費(fèi)）、PSS（旺季附加費(fèi)）為海運(yùn)附加費(fèi)；THC、DOC為本地費(fèi)用。32.關(guān)于航空危險(xiǎn)品分類，下列哪些對(duì)應(yīng)關(guān)系正確？A.UN3480—PI965B.UN3481—PI966C.UN3171—PI952D.UN2800—PI869E.UN1263—PI366答案：A、B、C解析：UN3480/3481為鋰電池，分別對(duì)應(yīng)PI965/966；UN3171為電池驅(qū)動(dòng)車輛，對(duì)應(yīng)PI952；其余對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤。33.根據(jù)《國際海事組織》集裝箱安全公約（CSC），下列哪些檢查屬于強(qiáng)制要求？A.新箱首次檢驗(yàn)B.定期檢驗(yàn)（5年）C.年度檢驗(yàn)D.連續(xù)檢驗(yàn)計(jì)劃（ACEP）E.起租檢驗(yàn)答案：A、B、D解析：CSC要求新箱首次檢驗(yàn)、5年定期檢驗(yàn)或ACEP替代；年度、起租檢驗(yàn)非強(qiáng)制。34.下列哪些屬于Incoterms?2020中“到貨合同”？A.DATB.DAPC.DDPD.CIFE.FOB答案：A、B、C解析：DAT、DAP、DDP為到貨合同；CIF、FOB為裝運(yùn)合同。35.海運(yùn)提單中，哪些批注將導(dǎo)致“不清潔”提單？A.ONEBAGBROKENB.SHIPPER’SLOADANDCOUNTC.CARTONWETSTAIND.PACKAGINGINADEQUATEE.SAIDTOCONTAIN答案：A、C、D解析：A、C、D為明顯貨損/包裝缺陷批注；B、E為不知條款，不視為不清潔。36.下列哪些屬于中歐班列常見關(guān)務(wù)模式？A.一體化報(bào)關(guān)B.轉(zhuǎn)關(guān)+關(guān)封C.二次轉(zhuǎn)關(guān)D.跨境電商B2B出口E.市場采購貿(mào)易答案：A、B、C、D解析：市場采購貿(mào)易尚未在中歐班列規(guī)?；瘧?yīng)用。37.根據(jù)《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，下列哪些情況承運(yùn)人可免除賠償責(zé)任？A.自然災(zāi)害B.貨物固有缺陷C.托運(yùn)人裝車不良D.戰(zhàn)爭E.鐵路罷工答案：A、B、C、D解析：鐵路罷工屬承運(yùn)人可控范圍，不得免責(zé)。38.下列哪些費(fèi)用在航空貨運(yùn)單“OtherCharges”欄中以“RA”代碼表示？A.危險(xiǎn)品處理費(fèi)B.燃油附加費(fèi)C.運(yùn)費(fèi)到付手續(xù)費(fèi)D.活體動(dòng)物處理費(fèi)E.保險(xiǎn)費(fèi)答案：A、D解析：RA代碼為危險(xiǎn)品/活體動(dòng)物處理費(fèi)；燃油附加費(fèi)為“MYC”；到付手續(xù)費(fèi)為“CCFee”；保險(xiǎn)費(fèi)為“IN”。39.下列哪些屬于海運(yùn)整箱出口“訂艙單”（S/O）必須包含的信息？A.船名航次B.裝貨港C.箱型箱量D.卸貨港E.收貨人詳細(xì)資料答案：A、B、C、D解析：收貨人詳細(xì)資料非S/O必填，通常在提單確認(rèn)環(huán)節(jié)補(bǔ)充。40.下列哪些屬于《國際海事組織》壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）認(rèn)可方法？A.過濾+紫外B.電解海水C.臭氧處理D.化學(xué)藥劑（生物滅殺）E.加熱（>45℃）答案：A、B、C、D解析：加熱法尚未被IMO正式認(rèn)可為BWMS方法。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，第9類危險(xiǎn)品無需貼環(huán)境危害標(biāo)記。答案：×解析：UN3077、UN3082等第9類環(huán)境有害物質(zhì)須貼“死魚死樹”標(biāo)記。42.航空主單（MAWB）號(hào)碼前三位為航空公司數(shù)字代碼。答案：√解析：IATA分配三位數(shù)字代碼，如781為CA。43.在CIF術(shù)語下，賣方投保一切險(xiǎn)是Incoterms?2020的強(qiáng)制要求。答案：×解析：CIF僅要求最低險(xiǎn)別（C險(xiǎn)），一切險(xiǎn)屬額外約定。44.中歐班列使用40HC集裝箱，最大總重不得超過30.48噸。答案：√解析：國際鐵路聯(lián)盟（UIC）規(guī)定30.48噸上限。45.海運(yùn)提單上的“DeliveryAgent”欄必須顯示實(shí)際提貨碼頭地址。答案：×解析：DeliveryAgent可為船代，無需具體到碼頭地址。46.根據(jù)《國際海事組織》，集裝箱角件必須每角一對(duì)，共8個(gè)。答案：√解析：ISO1161標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定8個(gè)角件。47.航空危險(xiǎn)品托運(yùn)人聲明單（DGD）可用中文填寫在中國境內(nèi)航司運(yùn)輸。答案：×解析：必須英文填寫，符合IATADGR要求。48.國際鐵路運(yùn)單第5欄“收貨人”可空白，憑指示轉(zhuǎn)讓。答案：×解析：鐵路運(yùn)單非物權(quán)憑證，不得空白轉(zhuǎn)讓。49.海運(yùn)出口貨物在截港后重箱未進(jìn)港，承運(yùn)人可無條件刪除艙單。答案：×解析：需向海關(guān)申請(qǐng)更改艙單，提供合理理由。50.DDP術(shù)語下，進(jìn)口國增值稅可由買方最終承擔(dān)，但賣方需先行繳納。答案：√解析：合同可約定買方reimburse，但賣方負(fù)責(zé)繳納。四、簡答題（每題5分，共20分）51.簡述海運(yùn)拼箱（LCL）與整箱（FCL）在目的港拆箱/提貨環(huán)節(jié)的主要差異。答案：（1）拆箱主體：LCL由CFS負(fù)責(zé)拆箱，F(xiàn)CL由收貨人自行拆箱；（2）費(fèi)用構(gòu)成：LCL產(chǎn)生CFS拆箱費(fèi)、分揀費(fèi)，F(xiàn)CL產(chǎn)生碼頭THC、吊箱費(fèi)；（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：LCL以CFS拆箱交貨為界，F(xiàn)CL以整箱交付為界；（4）單據(jù)要求：LCL需分單（HBL）與主單（MB/L）一一對(duì)應(yīng)，F(xiàn)CL僅一套提單；（5）時(shí)間效率：LCL需等待拆箱，提貨時(shí)間多1–2天，F(xiàn)CL可直提。52.列舉航空危險(xiǎn)品托運(yùn)人必須完成的四項(xiàng)合規(guī)動(dòng)作。答案：（1）分類識(shí)別并分配正確UN編號(hào)與運(yùn)輸專用名稱；（2）選擇符合IATADGR的包裝說明并完成性能測試包裝；（3）填寫危險(xiǎn)品申報(bào)單（DGD）并簽字；（4）在包裝件外加貼全部所需標(biāo)簽與標(biāo)記。53.說明國際鐵路聯(lián)運(yùn)CIM/SMGS聯(lián)合運(yùn)單的優(yōu)勢。答案：（1）一票到底，減少換單時(shí)間；（2）統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，避免分段計(jì)價(jià)誤差；（3）責(zé)任統(tǒng)一，減少糾紛；（4）電子數(shù)據(jù)預(yù)申報(bào)，提高通關(guān)效率；（5）支持TIR/海關(guān)封志，實(shí)現(xiàn)跨境無縫運(yùn)輸。54.分析在DDP術(shù)語下，賣方為何應(yīng)提前核算進(jìn)口國清關(guān)成本。答案：（1）進(jìn)口關(guān)稅、增值稅稅率因商品編碼差異大，需預(yù)核稅則；（2）進(jìn)口國可能要求額外認(rèn)證（CE、FDA