2026年鐵路工程建設(shè)知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.2026版《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，時(shí)速350km/h無(wú)砟軌道路基工后沉降控制值為（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：A解析：無(wú)砟軌道對(duì)沉降極為敏感，規(guī)范將工后沉降限值由上一版的10mm收緊至5mm，并引入“差異沉降≤3mm/20m”的平行指標(biāo)，以保證高速行車平穩(wěn)性。2.在CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道底座板混凝土中，要求28d電通量≤（）C，以提升耐久性。A.800B.1000C.1200D.1500答案：B解析：2026版《高速鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》將氯離子滲透性指標(biāo)由1200C降至1000C，對(duì)應(yīng)膠凝體系需摻≥25%粉煤灰+礦粉復(fù)合摻和料。3.鐵路隧道采用“新奧法”施工時(shí)，監(jiān)測(cè)變形速率≥（）mm/d時(shí)應(yīng)啟動(dòng)Ⅱ級(jí)預(yù)警。A.3B.5C.8D.10答案：B解析：依據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2026），變形速率5mm/d為Ⅱ級(jí)預(yù)警閾值，需立即加密支護(hù)并召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)。4.2026年起，鋼軌焊接接頭超聲探傷執(zhí)行TB/T2658.21，其中軌頭K2.5探頭回波衰減≥（）dB判為嚴(yán)重傷損。A.6B.8C.10D.12答案：C解析：10dB衰減對(duì)應(yīng)軌頭核傷面積≈50mm2，已達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。5.對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h的客貨共線鐵路，最小豎曲線半徑在困難條件下不應(yīng)小于（）m。A.5000B.4000C.3000D.2500答案：C解析：根據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》6.3.4條，困難條件下可按0.5V2估算，200km/h對(duì)應(yīng)3000m。6.2026版《鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》將E2地震作用下的墩頂位移角限值調(diào)整為（）。A.1/200B.1/150C.1/100D.1/50答案：C解析：基于大量近場(chǎng)地震記錄，墩頂位移角放寬至1/100，但須同步驗(yàn)算支座防脫空能力。7.采用BIM進(jìn)行鐵路站房碰撞檢查時(shí)，給排水專業(yè)與結(jié)構(gòu)梁最小凈距應(yīng)≥（）mm。A.50B.80C.100D.150答案：C解析：考慮保溫層、防火涂層及安裝誤差，2026版《鐵路客站BIM交付標(biāo)準(zhǔn)》明確最小凈距100mm。8.無(wú)砟軌道精調(diào)作業(yè)中，軌向調(diào)整每5m弦最大矢度允許偏差為（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：時(shí)速350km/h線路軌向偏差按2mm/5m控制，以保證輪軌橫向力≤15kN。9.2026年起，鐵路路基填料壓實(shí)系數(shù)K≥（）方可判定為A組填料。A.0.90B.0.92C.0.95D.0.98答案：C解析：A組填料需同時(shí)滿足K≥0.95、孔隙率n≤28%、CBR≥12%三項(xiàng)指標(biāo)。10.隧道二次襯砌采用鋼纖維混凝土?xí)r，鋼纖維體積率宜為（）。A.0.3%B.0.5%C.0.8%D.1.0%答案：B解析：0.5%體積率可在不顯著增加造價(jià)前提下，將襯砌抗彎韌性提高約40%。11.鐵路電力牽引供電系統(tǒng)采用AT供電方式時(shí)，正饋線額定電壓為（）kV。A.25B.27.5C.50D.55答案：C解析：AT供電方式自耦比2:1，接觸網(wǎng)25kV對(duì)應(yīng)正饋線50kV。12.2026版《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》將CPIII平面網(wǎng)最弱點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位誤差限值設(shè)為（）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B解析：基于全站儀0.5″級(jí)、徠卡GRP系統(tǒng)實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)，1mm可滿足無(wú)砟軌道精調(diào)要求。13.橋梁盆式支座更換作業(yè)中，頂升各墩高差≤（）mm，防止主梁附加應(yīng)力超限。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：依據(jù)《鐵路橋梁支座更換技術(shù)指南》，2mm高差對(duì)應(yīng)附加彎矩≈1%設(shè)計(jì)值，處于安全范圍。14.采用盾構(gòu)法施工的鐵路隧道，管片錯(cuò)臺(tái)量≥（）mm需采用注漿+鋼板修復(fù)。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：15mm錯(cuò)臺(tái)將導(dǎo)致接縫防水墊壓力下降30%，存在滲漏風(fēng)險(xiǎn)。15.2026年起，高速道岔尖軌探傷周期縮短至（）Mt通過(guò)總重。A.30B.50C.80D.100答案：B解析：基于傷損增長(zhǎng)模型，50Mt周期可將核傷漏檢概率控制在10??級(jí)。16.鐵路路基凍脹監(jiān)測(cè)中，當(dāng)基床表層凍脹量≥（）mm應(yīng)啟動(dòng)紅色預(yù)警。A.5B.8C.10D.15答案：C解析：10mm凍脹量將使軌面高程變化≥4mm，影響高速行車舒適性。17.采用CRTS雙塊式無(wú)砟軌道時(shí)，道床板伸縮縫間距宜為（）m。A.5B.8C.12D.16答案：C解析：12m間距可將溫度應(yīng)力控制在C30混凝土抗拉強(qiáng)度30%以內(nèi)。18.鐵路隧道噴射混凝土采用濕噴工藝，回彈率應(yīng)≤（）%。A.5B.8C.10D.15答案：A解析：2026版《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)程》將濕噴回彈率限值由10%收緊至5%，以減少材料浪費(fèi)。19.橋梁鉆孔樁水下混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管埋深宜保持在（）m。A.1～3B.2～4C.2～6D.3～8答案：C解析：2～6m埋深既可防止導(dǎo)管拔空，又能利用混凝土自重排渣。20.2026年起，鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)水保驗(yàn)收由（）主持。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.生態(tài)環(huán)境部門(mén)D.鐵路局集團(tuán)答案：C解析：根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)保驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》，驗(yàn)收主體調(diào)整為項(xiàng)目所在地生態(tài)環(huán)境部門(mén)。21.采用移動(dòng)閃光焊焊接鋼軌，焊后正火溫度應(yīng)控制在（）℃。A.750±10B.800±10C.850±10D.900±10答案：C解析：850℃正火可細(xì)化晶粒，使焊縫硬度與母材差≤30HB。22.鐵路站房屋面虹吸雨水系統(tǒng)，斗前水深≥（）mm時(shí)形成虹吸。A.30B.50C.80D.100答案：B解析：50mm水深可提供足夠重力勢(shì)能，克服管道摩阻形成滿管流。23.2026版《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》將碳化壽命預(yù)測(cè)模型中CO?濃度取值為（）%。A.0.03B.0.04C.0.05D.0.06答案：C解析：基于華北實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，大氣CO?濃度已升至0.05%，模型同步更新。24.高速綜合檢測(cè)列車每（）萬(wàn)km需進(jìn)行輪對(duì)鏇修。A.5B.8C.10D.12答案：C解析：10萬(wàn)km鏇修可將輪對(duì)多邊形磨耗控制在≤0.05mm，保證檢測(cè)精度。25.鐵路路基CFG樁復(fù)合地基，樁身強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥（）MPa。A.C10B.C15C.C20D.C25答案：B解析：C15強(qiáng)度可在置換率8%條件下，使復(fù)合地基承載力≥200kPa。26.橋梁伸縮裝置EJ型，伸縮量≥（）mm時(shí)應(yīng)設(shè)置降噪板。A.80B.120C.160D.200答案：C解析：160mm伸縮引起的輪軌沖擊噪聲可增加3dB，降噪板可削減至1dB。27.2026年起，鐵路隧道二次襯砌厚度不足設(shè)計(jì)值（）%時(shí)必須補(bǔ)強(qiáng)。A.5B.8C.10D.15答案：C解析：10%厚度缺失將導(dǎo)致安全系數(shù)降至2.0以下，不滿足百年耐久要求。28.采用TCRS型軌枕，每公里鋪設(shè)數(shù)量為（）根。A.1560B.1667C.1760D.1840答案：B解析：1667根/km對(duì)應(yīng)軌枕間距0.6m，可兼顧穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性。29.鐵路電力SCADA系統(tǒng)遙控命令響應(yīng)時(shí)間≤（）s。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：2s響應(yīng)可滿足故障隔離≤0.5s要求，保障供電可靠性。30.2026版《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》將“隧道初支背后空洞≥（）m2”列為紅線。A.0.5B.1C.2D.5答案：B解析：1m2空洞將顯著改變圍巖支護(hù)協(xié)同作用，易引發(fā)塌方事故。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）31.以下哪些措施可有效降低鐵路橋梁渦振振幅（）。A.增設(shè)導(dǎo)流板B.提高阻尼器耗能C.降低橋面粗糙度D.優(yōu)化欄桿透風(fēng)率E.增大主梁高寬比答案：ABD解析：導(dǎo)流板與欄桿透風(fēng)率可破壞渦脫連續(xù)性，阻尼器直接耗能；粗糙度與主梁高寬比影響較小。32.CRTSⅢ型軌道板自密實(shí)混凝土性能指標(biāo)包括（）。A.擴(kuò)展度600±20mmB.T50時(shí)間3～7sC.L型儀h2/h1≥0.9D.含氣量2～4%E.28d彈性模量≥35GPa答案：ABCD解析：自密實(shí)混凝土無(wú)需振搗，擴(kuò)展度與間隙通過(guò)性為核心指標(biāo)；彈性模量非控制指標(biāo)。33.鐵路隧道光面爆破參數(shù)包括（）。A.周邊眼間距B.最小抵抗線C.單孔藥量D.起爆順序E.炮孔堵塞長(zhǎng)度答案：ABCDE解析：五參數(shù)共同決定爆破輪廓質(zhì)量，其中周邊眼間距為首要因素。34.以下屬于鐵路路基智能壓實(shí)系統(tǒng)輸出指標(biāo)的有（）。A.CMV值B.CCV值C.碾壓遍數(shù)D.松鋪厚度E.振動(dòng)頻率答案：ABC解析：CMV（壓實(shí)測(cè)量值）與CCV（連續(xù)壓實(shí)值）為智能壓實(shí)核心指標(biāo)；厚度與頻率為輸入?yún)?shù)。35.高速道岔區(qū)鋼軌探傷需重點(diǎn)掃查部位包括（）。A.尖軌斷面寬度50mm處B.心軌頂寬20mm斷面C.翼軌咽喉前500mmD.岔跟接頭后1mE.導(dǎo)軌焊縫答案：ABCE解析：上述部位應(yīng)力集中顯著，傷損發(fā)生概率高；岔跟接頭后1m非強(qiáng)制要求。36.鐵路橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)常用傳感器有（）。A.光纖光柵應(yīng)變計(jì)B.磁致伸縮位移計(jì)C.壓電式加速度計(jì)D.振弦式索力計(jì)E.紅外熱像儀答案：ABCD解析：紅外熱像儀用于巡檢，非長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)傳感器。37.以下哪些屬于鐵路建設(shè)項(xiàng)目水土保持措施（）。A.表土剝離B.棄渣場(chǎng)擋墻C.隧道排水溝D.路基邊坡植草E.橋梁聲屏障答案：ABD解析：隧道排水溝為結(jié)構(gòu)排水，聲屏障為環(huán)保降噪，均不屬水保范疇。38.鐵路電力牽引供電系統(tǒng)采用同相供電技術(shù)可（）。A.取消電分相B.降低負(fù)序C.提高功率因數(shù)D.抑制諧波E.減少接觸網(wǎng)損耗答案：ABCE解析：同相供電通過(guò)交交變頻實(shí)現(xiàn)，仍需額外濾波裝置抑制諧波。39.鐵路站房玻璃幕墻需進(jìn)行（）性能試驗(yàn)。A.氣密B.水密C.抗風(fēng)壓D.平面內(nèi)變形E.耐火答案：ABCD解析：耐火為防火構(gòu)造要求，非幕墻四性試驗(yàn)。40.以下關(guān)于鐵路工程BIM交付說(shuō)法正確的有（）。A.模型細(xì)度等級(jí)應(yīng)達(dá)到LOD350B.需交付IFC4格式C.坐標(biāo)系采用CGCS2000D.需包含4D施工模擬E.需進(jìn)行碰撞檢查并出具報(bào)告答案：ABCE解析：4D為可選增值服務(wù)，非強(qiáng)制交付內(nèi)容。三、判斷題（每題1分，共10分）41.2026版規(guī)范允許在隧道初支背后采用泡沫混凝土填充空洞。（）答案：×解析：泡沫混凝土強(qiáng)度低，長(zhǎng)期徐變大，規(guī)范明確禁止。42.鐵路路基凍脹等級(jí)劃分為Ⅰ～Ⅴ級(jí)，其中Ⅴ級(jí)為最嚴(yán)重。（）答案：√43.采用移動(dòng)閃光焊焊接鋼軌，焊后無(wú)需進(jìn)行超聲波探傷。（）答案：×解析：規(guī)范要求焊后100%超聲+10%射線抽檢。44.橋梁盆式支座更換時(shí)，可單墩頂升到位后一次性拆除舊支座。（）答案：×解析：需同步頂升相鄰墩臺(tái)，防止主梁附加應(yīng)力。45.CRTSⅢ型軌道板裂縫寬度≥0.2mm需進(jìn)行注膠修補(bǔ)。（）答案：√46.鐵路隧道噴射混凝土骨料粒徑不應(yīng)大于15mm。（）答案：√47.高速道岔滑床臺(tái)涂油周期為每月一次。（）答案：×解析：2026版維規(guī)改為每季度一次，減少油脂污染。48.鐵路橋梁健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)保存期限不少于10年。（）答案：√49.采用土工格柵加筋路基，格柵搭接長(zhǎng)度應(yīng)≥30cm。（）答案：√50.鐵路電力SCADA系統(tǒng)可遙控隔離開(kāi)關(guān)分合閘。（）答案：√四、填空題（每空1分，共20分）51.2026版《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》將氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM限值定為_(kāi)_______m2/s。答案：800×10?1252.高速綜合檢測(cè)列車激光攝像系統(tǒng)采樣間隔為_(kāi)_______mm。答案：0.553.鐵路路基CFG樁施工樁位偏差應(yīng)≤________mm。答案：5054.橋梁伸縮裝置EJ型，降噪板采用________鋁合金材質(zhì)。答案：3003-H2455.隧道防水板焊縫拉伸強(qiáng)度≥________N/cm。答案：8056.鐵路電力牽引變電所27.5kV側(cè)母線采用________接線方式。答案：?jiǎn)文妇€分段57.高速道岔尖軌軌頭探傷靈敏度校準(zhǔn)采用________試塊。答案：GHT-558.CRTS雙塊式無(wú)砟軌道道床板伸縮縫內(nèi)填________泡沫板。答案：聚乙烯59.鐵路橋梁健康監(jiān)測(cè)風(fēng)速儀采樣頻率為_(kāi)_______Hz。答案：1060.2026版規(guī)范將鋼軌焊接接頭軌底角灰斑面積限值設(shè)為_(kāi)_______mm2。答案：25五、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）61.簡(jiǎn)述2026版《鐵路路基智能壓實(shí)技術(shù)指南》中CMV值與CCV值的區(qū)別及工程應(yīng)用。答案：CMV（CompactionMeterValue）由振動(dòng)輪加速度二次積分得到，反映土體整體剛度，適用于礫類土、砂類土；CCV（ContinuousCompactionValue）基于諧波比算法，對(duì)細(xì)粒土敏感，可識(shí)別“彈簧”現(xiàn)象。工程應(yīng)用時(shí)，CMV用于劃定壓實(shí)薄弱區(qū)，CCV用于實(shí)時(shí)調(diào)整碾壓參數(shù)，兩者疊加可節(jié)約碾壓遍數(shù)10%～15%。62.說(shuō)明鐵路隧道噴射混凝土采用濕噴工藝時(shí)，如何控制回彈率≤5%。答案：①骨料粒徑≤10mm，含泥量≤1%；②水泥用量≥400kg/m3，摻速凝劑3%～5%；③噴射距離1.2～1.5m，角度垂直巖面；④風(fēng)壓0.3～0.5MPa，與噴射方量匹配；⑤分三層噴射，每層厚度30～50mm；⑥采用機(jī)械手噴射，減少人為擺動(dòng)；⑦同步回收彈料，實(shí)時(shí)稱重統(tǒng)計(jì)。63.闡述高速道岔區(qū)鋼軌焊接接頭平直度超標(biāo)對(duì)行車的影響及整治措施。答案：平直度超標(biāo)（軌頭內(nèi)側(cè)±0.3mm/1m）將引起輪軌沖擊，導(dǎo)致焊縫疲勞裂紋、道岔幾何形位惡化，車速300km/h時(shí)輪