2026年設(shè)施規(guī)劃與物流分析知識(shí)競(jìng)賽考試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30題）1.在設(shè)施選址的“重心法”模型中，若某候選點(diǎn)的運(yùn)輸總成本對(duì)坐標(biāo)求偏導(dǎo)后為零，則說(shuō)明該點(diǎn)A.運(yùn)輸成本最低?B.運(yùn)輸距離最短?C.運(yùn)輸時(shí)間最少?D.運(yùn)輸批量最大答案：A解析：重心法通過(guò)最小化加權(quán)運(yùn)輸成本求解，偏導(dǎo)為零即一階最優(yōu)條件，對(duì)應(yīng)成本最低點(diǎn)。2.某配送中心采用“雙區(qū)域”揀選策略，將A類(lèi)SKU全部集中在前端黃金區(qū)，其理論依據(jù)主要源自A.EOQ模型?B.帕累托法則?C.報(bào)童模型?D.旅行商問(wèn)題答案：B解析：ABC分類(lèi)源于帕累托80/20原則，A類(lèi)品種少但周轉(zhuǎn)快，布置在黃金區(qū)可減少行走距離。3.下列哪項(xiàng)指標(biāo)最能直接反映自動(dòng)化立體庫(kù)“吞度量”瓶頸？A.堆垛機(jī)復(fù)合作業(yè)循環(huán)時(shí)間?B.貨位可用率?C.庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)?D.揀選差錯(cuò)率答案：A解析：復(fù)合作業(yè)循環(huán)時(shí)間決定單位時(shí)間內(nèi)出入庫(kù)次數(shù)，是吞度量瓶頸的直接變量。4.在SLP（SystematicLayoutPlanning）中，關(guān)系圖“6”級(jí)代表A.絕對(duì)必要?B.特別重要?C.重要?D.一般答案：A解析：SLP關(guān)系等級(jí)6為“AbsolutelyNecessary”，必須用直線或電梯直接相連。5.某工廠采用U型生產(chǎn)線，下列哪項(xiàng)不是其固有優(yōu)點(diǎn)？A.減少物料搬運(yùn)距離?B.便于多任務(wù)人操作?C.降低設(shè)備投資?D.增強(qiáng)視覺(jué)管理答案：C解析：U型線節(jié)省空間與人力，但通常需額外投資柔性設(shè)備或工裝，設(shè)備投資未必降低。6.當(dāng)物流量預(yù)測(cè)采用三次指數(shù)平滑法時(shí)，若平滑系數(shù)α=0.9，則說(shuō)明A.歷史數(shù)據(jù)權(quán)重快速衰減?B.序列呈線性趨勢(shì)?C.序列無(wú)季節(jié)性?D.預(yù)測(cè)穩(wěn)定性高答案：A解析：α接近1時(shí)，最新數(shù)據(jù)占絕對(duì)權(quán)重，歷史數(shù)據(jù)迅速衰減，適合高波動(dòng)場(chǎng)景。7.在MRP計(jì)算中，某零件底層碼為3，若其獨(dú)立需求突然增加，則首先影響A.主生產(chǎn)計(jì)劃?B.毛需求?C.計(jì)劃訂單接收?D.凈需求答案：B解析：底層碼>0說(shuō)明該零件僅由上層物料引發(fā)需求，獨(dú)立需求增加直接體現(xiàn)在毛需求。8.采用“牛奶取貨”模式時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛最優(yōu)路徑問(wèn)題等價(jià)于A.VRPwithTimeWindows?B.最短路徑樹(shù)?C.最大流問(wèn)題?D.最小費(fèi)用最大流答案：A解析：牛奶取貨需循環(huán)訪問(wèn)多個(gè)供應(yīng)商并滿足時(shí)間窗，屬于帶時(shí)間窗的車(chē)輛路徑問(wèn)題。9.某AGV系統(tǒng)采用“多車(chē)協(xié)同”算法，若出現(xiàn)死鎖，其本質(zhì)原因是A.路徑節(jié)點(diǎn)占用互斥?B.電池電量不足?C.導(dǎo)航二維碼污損?D.調(diào)度服務(wù)器宕機(jī)答案：A解析：死鎖源于資源互斥與循環(huán)等待，節(jié)點(diǎn)被占用且無(wú)法釋放導(dǎo)致系統(tǒng)鎖死。10.在物流成本核算中，將折舊費(fèi)按“作業(yè)量”分?jǐn)倢儆贏.直接計(jì)入?B.動(dòng)因分?jǐn)?C.平均分?jǐn)?D.階梯分?jǐn)偞鸢福築解析：以作業(yè)量（如托盤(pán)次數(shù)）為動(dòng)因，符合ABC成本法的動(dòng)因分?jǐn)傇瓌t。11.某冷鏈倉(cāng)使用“差壓式”預(yù)冷技術(shù)，其核心控制變量為A.風(fēng)壓與溫差?B.相對(duì)濕度?C.冷媒流量?D.堆碼高度答案：A解析：差壓預(yù)冷通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)壓形成強(qiáng)制對(duì)流，控制溫差以快速帶走田間熱。12.在FlexSim中，若將Queue的“UseTransport”屬性設(shè)為False，則A.臨時(shí)實(shí)體不等待叉車(chē)?B.臨時(shí)實(shí)體立即消失?C.叉車(chē)速度加倍?D.隊(duì)列容量無(wú)限答案：A解析：不調(diào)用運(yùn)輸工具，實(shí)體將自行移動(dòng)到下一站點(diǎn)，常用于傳送帶模型。13.下列哪項(xiàng)不是“黑暗倉(cāng)庫(kù)”必備技術(shù)？A.視覺(jué)識(shí)別?B.機(jī)械臂抓取?C.5G專(zhuān)網(wǎng)?D.手動(dòng)液壓車(chē)答案：D解析：黑暗倉(cāng)庫(kù)無(wú)需人工照明與操作，手動(dòng)液壓車(chē)屬于人工設(shè)備，與概念沖突。14.當(dāng)采用“越庫(kù)”作業(yè)時(shí)，庫(kù)存賬面上通常表現(xiàn)為A.零庫(kù)存?B.安全庫(kù)存增加?C.在途庫(kù)存減少?D.周期庫(kù)存增加答案：A解析：越庫(kù)貨物不落地直接分揀裝車(chē)，賬面庫(kù)存瞬時(shí)過(guò)賬，理想狀態(tài)為零庫(kù)存。15.在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)多目標(biāo)模型中，若采用加權(quán)求和法，權(quán)重之和必須A.等于1?B.大于1?C.小于1?D.任意正數(shù)答案：A解析：歸一化權(quán)重保證無(wú)量綱化比較，且避免量綱差異導(dǎo)致數(shù)值溢出。16.某配送中心采用“波次揀選”，若波次訂單量過(guò)大，最先出現(xiàn)的負(fù)面效應(yīng)是A.揀選行時(shí)間指數(shù)增長(zhǎng)?B.補(bǔ)貨頻率下降?C.復(fù)核臺(tái)閑置?D.包材浪費(fèi)答案：A解析：波次過(guò)大導(dǎo)致揀選路徑急劇延長(zhǎng)，行走時(shí)間呈指數(shù)級(jí)惡化。17.在RFID系統(tǒng)中，若標(biāo)簽采用EPCClass1Gen2協(xié)議，其最大理論讀取速率約為A.1000tags/s?B.400tags/s?C.100tags/s?D.50tags/s答案：B解析：Gen2協(xié)議在高速模式下理論速率為400tags/s，受限于防碰撞算法。18.某企業(yè)使用“運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS”進(jìn)行配載，若出現(xiàn)“重泡貨搭配”提示，其算法核心是A.體積重量比最大化?B.車(chē)輛重心平衡?C.載重與容積雙約束?D.碳排放最小答案：C解析：重貨限重、泡貨限容，算法需同時(shí)滿足重量與體積雙約束，提高裝載率。19.在SLP的“6大要素”中，PQRST的R代表A.Route?B.Rhythm?C.Resource?D.Requirement答案：A解析：PQRST分別指Product、Quantity、Route、Service、Time，R為路徑。20.某自動(dòng)化分揀機(jī)采用“交叉帶”小車(chē)，若小車(chē)皮帶速度為2m/s，包裹質(zhì)量為1kg，則理論上最大拋射距離約為A.0.2m?B.0.4m?C.0.8m?D.1.2m答案：B解析：拋射時(shí)間約0.2s（重力自由落體0.2m高），水平距離=2×0.2=0.4m。21.在物流仿真中，若采用“穩(wěn)態(tài)刪除法”，刪除前期數(shù)據(jù)的主要目的是A.消除初始偏差?B.減少存儲(chǔ)空間?C.加快運(yùn)行速度?D.提高動(dòng)畫(huà)幀率答案：A解析：初始空載狀態(tài)非穩(wěn)態(tài)，刪除可避免結(jié)果偏樂(lè)觀。22.某倉(cāng)庫(kù)采用“隨機(jī)存儲(chǔ)”策略，若SKU品種數(shù)n=1000，庫(kù)位容量C=2000，則理論上所需庫(kù)位數(shù)為A.1000?B.2000?C.1000~2000?D.2000+答案：B解析：隨機(jī)存儲(chǔ)允許任何SKU進(jìn)入任何空位，需預(yù)留全部物理庫(kù)位，即2000。23.在綠色物流評(píng)價(jià)中，若某車(chē)型單位周轉(zhuǎn)量CO?排放為60g/t·km，則其屬于A.一級(jí)綠色?B.二級(jí)綠色?C.三級(jí)綠色?D.四級(jí)綠色答案：B解析：根據(jù)《綠色物流指標(biāo)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，50~70g/t·km為二級(jí)。24.當(dāng)使用“整數(shù)線性規(guī)劃”求解倉(cāng)庫(kù)選址時(shí)，若約束條件出現(xiàn)“≥1”而非“=1”，可能導(dǎo)致A.重復(fù)建設(shè)?B.無(wú)解?C.目標(biāo)函數(shù)下界松弛?D.求解時(shí)間縮短答案：A解析：≥1允許多個(gè)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)同一需求點(diǎn)，造成重復(fù)覆蓋與成本浪費(fèi)。25.在“貨到人”系統(tǒng)中，若貨架提升機(jī)速度為2m/s，單巷道高度為12m，則單程提升時(shí)間約為A.6s?B.8s?C.10s?D.12s答案：A解析：t=h/v=12/2=6s，忽略加減速。26.某企業(yè)采用“循環(huán)取貨+跨境直郵”混合模式，其庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)主要由A.海關(guān)抽檢?B.匯率波動(dòng)?C.供應(yīng)商產(chǎn)能?D.第三方倉(cāng)儲(chǔ)答案：A解析：跨境段受海關(guān)政策影響最大，抽檢導(dǎo)致時(shí)間窗失效，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)驟增。27.在物流KPI體系中，若“訂單完美率”指標(biāo)下降，最先排查的環(huán)節(jié)應(yīng)為A.揀選差錯(cuò)?B.運(yùn)輸破損?C.系統(tǒng)漏單?D.客服延遲答案：C解析：完美率=按時(shí)按質(zhì)按量完成率，系統(tǒng)漏單直接拉低指標(biāo)，需優(yōu)先排查。28.某配送中心設(shè)置“快速退貨區(qū)”，其布局原則應(yīng)遵循A.靠近出貨月臺(tái)?B.靠近收貨月臺(tái)?C.靠近辦公區(qū)?D.靠近電梯井答案：B解析：退貨需重新質(zhì)檢與入庫(kù)，靠近收貨月臺(tái)可減少二次搬運(yùn)。29.在“區(qū)塊鏈+冷鏈”追溯中，若鏈上寫(xiě)入溫度數(shù)據(jù)間隔為5分鐘，而實(shí)際探頭采樣間隔為1分鐘，則A.哈希值增大?B.存儲(chǔ)冗余降低?C.追溯精度下降?D.共識(shí)速度提升答案：C解析：上鏈間隔大于采樣間隔，導(dǎo)致4/5數(shù)據(jù)丟失，追溯精度下降。30.當(dāng)使用“SimulatedAnnealing”求解布局優(yōu)化時(shí)，若初始溫度T?過(guò)高，則A.收斂速度變慢?B.易陷入局部最優(yōu)?C.接受劣解概率高?D.計(jì)算內(nèi)存溢出答案：C解析：高溫階段接受劣解概率高，有利于跳出局部谷，但過(guò)高會(huì)延長(zhǎng)收斂。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共10題）31.以下哪些屬于“設(shè)施柔性”評(píng)價(jià)維度？A.設(shè)備可重構(gòu)性?B.建筑柱網(wǎng)跨度?C.人員多技能率?D.土地容積率?E.信息接口標(biāo)準(zhǔn)化答案：A、B、C、E解析：柔性關(guān)注適應(yīng)變化能力，容積率屬靜態(tài)強(qiáng)度指標(biāo)，不直接反映柔性。32.在“多式聯(lián)運(yùn)”運(yùn)單中，必須包含A.托運(yùn)人信息?B.各段承運(yùn)人責(zé)任劃分?C.最終收貨人簽名?D.運(yùn)輸溫度記錄?E.貨物保險(xiǎn)條款答案：A、B、C、E解析：溫度記錄僅對(duì)冷鏈強(qiáng)制，普貨非必須。33.下列哪些算法可用于求解VRP問(wèn)題？A.遺傳算法?B.禁忌搜索?C.蟻群算法?D.迪杰斯特拉?E.節(jié)約算法答案：A、B、C、E解析：迪杰斯特拉解決最短路徑，不直接求解VRP。34.在“自動(dòng)化碼頭”中，AGV換電方式包括A.頂部吊裝?B.側(cè)向抽拉?C.底盤(pán)換電倉(cāng)?D.無(wú)線充電?E.人工插槍答案：A、B、C、D解析：E屬于充電而非換電。35.以下哪些指標(biāo)可直接用于評(píng)估“揀選路徑”效率？A.行走距離?B.揀選面數(shù)?C.回頭路次數(shù)?D.揀選時(shí)間?E.SKU命中率答案：A、C、D解析：揀選面數(shù)與命中率屬庫(kù)存策略指標(biāo)，與路徑效率無(wú)直接因果。36.在“云倉(cāng)儲(chǔ)”模式下，平臺(tái)需重點(diǎn)解決A.庫(kù)存可視化?B.多業(yè)主庫(kù)存隔離?C.作業(yè)波次合并?D.物權(quán)轉(zhuǎn)移法律?E.庫(kù)內(nèi)溫度統(tǒng)一答案：A、B、C、D解析：不同業(yè)主商品可能需不同溫層，E非統(tǒng)一。37.當(dāng)使用“數(shù)字孿生”進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)仿真時(shí)，需同步的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)有A.WMS庫(kù)存狀態(tài)?B.PLC傳感器信號(hào)?C.人員定位坐標(biāo)?D.歷史銷(xiāo)售訂單?E.天氣預(yù)警答案：A、B、C解析：歷史訂單用于訓(xùn)練而非實(shí)時(shí)同步，天氣對(duì)室內(nèi)倉(cāng)影響極小。38.以下哪些屬于“物流包裝合理化”原則？A.標(biāo)準(zhǔn)化?B.輕量化?C.一次性?D.模塊化?E.可回收答案：A、B、D、E解析：一次性與綠色理念沖突，非合理化方向。39.在“城市共同配送”中，政府可提供的公共基礎(chǔ)設(shè)施包括A.共享?？坎次?B.集中配送中心?C.新能源充電樁?D.貨運(yùn)電梯?E.數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)答案：A、B、C、E解析：電梯屬建筑內(nèi)部設(shè)備，非政府公共品。40.當(dāng)使用“系統(tǒng)布置規(guī)劃SLP”時(shí)，下列哪些資料屬于輸入數(shù)據(jù)？A.物流量從至表?B.作業(yè)單位關(guān)系圖?C.建筑平面圖?D.搬運(yùn)設(shè)備清單?E.消防規(guī)范答案：A、C、D、E解析：關(guān)系圖是SLP輸出而非輸入。三、判斷題（每題1分，共10題）41.“搬運(yùn)活性指數(shù)”越高，表示物料越難移動(dòng)。答案：錯(cuò)解析：指數(shù)越高越易移動(dòng)，如裝托盤(pán)指數(shù)為4，散放為0。42.在MRP中，同一零件在不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中可能具有不同底層碼。答案：對(duì)解析：底層碼取決于最高層級(jí)，同一零件在不同BOM中層級(jí)不同則底層碼不同。43.“交叉docking”要求倉(cāng)庫(kù)必須設(shè)置大規(guī)模存儲(chǔ)區(qū)。答案：錯(cuò)解析：越庫(kù)核心在快速通過(guò)，存儲(chǔ)區(qū)越小越好。44.當(dāng)采用“隨機(jī)存儲(chǔ)”時(shí)，倉(cāng)庫(kù)空間利用率一定高于“固定貨位”。答案：對(duì)解析：隨機(jī)存儲(chǔ)可填滿任意空位，避免蜂窩損失。45.在物流成本中，運(yùn)輸成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本呈完全負(fù)相關(guān)。答案：錯(cuò)解析：二者存在效益背反，但非絕對(duì)負(fù)相關(guān)，可通過(guò)優(yōu)化同時(shí)降低。46.“自動(dòng)化立體庫(kù)”的堆垛機(jī)作業(yè)循環(huán)時(shí)間僅與水平速度有關(guān)。答案：錯(cuò)解析：循環(huán)時(shí)間=max(水平時(shí)間，垂直時(shí)間)+輔助時(shí)間，需同時(shí)考慮。47.當(dāng)使用“Simio”仿真時(shí)，實(shí)體可攜帶屬性并觸發(fā)狀態(tài)改變，屬于“智能對(duì)象”范式。答案：對(duì)解析：Simio基于智能對(duì)象，實(shí)體含屬性、事件與邏輯。48.在“綠色包裝”評(píng)價(jià)中，使用可降解材料即可忽略碳排放。答案：錯(cuò)解析：降解過(guò)程可能釋放甲烷，全生命周期仍需計(jì)算。49.“區(qū)塊鏈+物流”可徹底解決信息孤島問(wèn)題。答案：錯(cuò)解析：僅解決數(shù)據(jù)不可篡改，仍需標(biāo)準(zhǔn)接口打通系統(tǒng)。50.當(dāng)“訂單波次”合并越多，揀選效率一定越高。答案：錯(cuò)解析：波次過(guò)大導(dǎo)致路徑指數(shù)惡化，效率反而下降。四、計(jì)算題（每題10分，共4題）51.某企業(yè)計(jì)劃新建配送中心，服務(wù)5個(gè)需求點(diǎn)，坐標(biāo)與年運(yùn)量如下：A(0,0)2000t；B(4,0)3000t；C(2,6)2500t；D(0,5)1000t；E(5,5)1500t。運(yùn)費(fèi)率0.2元/t·km，求重心法最優(yōu)坐標(biāo)及年運(yùn)輸成本。解：x*=(2000×0+3000×4+2500×2+1000×0+1500×5)/(2000+3000+2500+1000+1500)=31500/10000=3.15y*=(2000×0+3000×0+2500×6+1000×5+1500×5)/10000=30000/10000=3.0重心坐標(biāo)(3.15,3.0)計(jì)算各點(diǎn)距離：dA=√(3.152+32)=4.35kmdB=√(0.852+32)=3.12kmdC=√(1.152+32)=3.21kmdD=√(3.152+22)=3.73kmdE=√(1.852+22)=2.72km年運(yùn)費(fèi)=0.2×(2000×4.35+3000×3.12+2500×3.21+1000×3.73+1500×2.72)=0.2×(8700+9360+8025+3730+4080)=0.2×33895=6779元答案：最優(yōu)坐標(biāo)(3.15,3.0)，年運(yùn)費(fèi)6779元。52.某自動(dòng)化立體庫(kù)單巷道配備雙深位堆垛機(jī)，水平速度120m/min，提升速度30m/min，貨位單元尺寸1.2×1×1.5m（長(zhǎng)×寬×高），貨架共20層、60列，貨格中心距1.2m（水平）、1.5m（垂直）。計(jì)算單循環(huán)平均作業(yè)時(shí)間（采用隨機(jī)存儲(chǔ)，復(fù)合作業(yè)忽略加減速，僅考慮勻速）。解：水平行程=60×1.2/2=36m，平均行程=2/3×36=24m垂直行程=20×1.5/2=15m，平均行程=2/3×15=10mt水平=24/(120/60)=12st垂直=10/(30/60)=20st作業(yè)=max(12,20)+2×2=20+4=24s（2s為貨叉時(shí)間，雙深位×2）答案：24s。53.某物流中心日處理訂單8000行，每訂單平均行數(shù)10，揀選員日行速度4km，行走時(shí)間占比45%，有效工作8h。若采用“貨到人”系統(tǒng)，行走時(shí)間降至5%，問(wèn)需要多少揀選員？解：總行走距離原=8000/10×4=3200km原總行走時(shí)間=3200/4×0.45=360h新行走時(shí)間=3200/4×0.05=40h其余作業(yè)時(shí)間=360×(1-0.45)/0.45=440h新總工時(shí)=40+440=480h人數(shù)=480/8=60人答案：60人。54.某配送網(wǎng)絡(luò)需確定安全庫(kù)存，已知日需求服從N(100,202)，提前期固定5天，要求服務(wù)水平95%（對(duì)應(yīng)z=1.65）。計(jì)算安全庫(kù)存SS，并評(píng)估當(dāng)提前期波動(dòng)