2025年飛機(jī)維修政策法規(guī)試題沖刺卷考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱(chēng)：2025年飛機(jī)維修政策法規(guī)試題沖刺卷考核對(duì)象：飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生、初級(jí)維修工程師、相關(guān)行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)維修人員必須持證上崗，但部分輔助性工作可由未持證人員進(jìn)行。2.根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)定》，維修人員每三年需進(jìn)行一次執(zhí)照續(xù)期考核。3.飛機(jī)維修記錄必須永久保存，不得銷(xiāo)毀或篡改。4.EASA法規(guī)要求所有維修工作必須由授權(quán)維修單位（AMU）執(zhí)行。5.飛機(jī)部件的重復(fù)使用必須經(jīng)過(guò)制造商批準(zhǔn)，并記錄在案。6.維修人員發(fā)現(xiàn)重大安全隱患時(shí)，有權(quán)拒絕繼續(xù)工作并上報(bào)。7.ICAO附件14規(guī)定了飛機(jī)維修的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。8.飛機(jī)維修中使用易燃化學(xué)品時(shí)，必須遵守防火防爆規(guī)定。9.飛機(jī)維修質(zhì)量審核必須由制造商或其授權(quán)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。10.飛機(jī)維修合同必須明確雙方責(zé)任，但無(wú)需公證。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪項(xiàng)不屬于飛機(jī)維修人員執(zhí)照的申請(qǐng)條件？（）A.完成至少2000小時(shí)的維修工作經(jīng)驗(yàn)B.通過(guò)基礎(chǔ)理論考試C.具備高中以上學(xué)歷D.通過(guò)體檢和背景審查2.根據(jù)《民用航空維修記錄管理規(guī)定》，以下哪種記錄必須使用電子方式保存？（）A.部件更換記錄B.維修工時(shí)統(tǒng)計(jì)C.維修人員培訓(xùn)記錄D.飛行日志3.飛機(jī)維修中使用的“放行簽字”應(yīng)由以下誰(shuí)簽署？（）A.飛行員B.制造商代表C.維修單位負(fù)責(zé)人D.航空公司機(jī)長(zhǎng)4.EASA法規(guī)中，以下哪項(xiàng)屬于“持續(xù)適航”的要求？（）A.定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)B.每年進(jìn)行一次全面檢查C.更新維修手冊(cè)D.所有選項(xiàng)均正確5.飛機(jī)維修中，以下哪種部件屬于“關(guān)鍵部件”？（）A.起落架輪胎B.發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片C.座椅墊D.窗簾布6.飛機(jī)維修合同中，以下哪項(xiàng)條款屬于“不可抗力”免責(zé)？（）A.維修人員操作失誤B.自然災(zāi)害導(dǎo)致停工C.部件供應(yīng)商延遲交貨D.維修設(shè)備故障7.飛機(jī)維修中使用“適航指令”時(shí)，以下哪項(xiàng)是正確做法？（）A.忽略制造商的補(bǔ)充說(shuō)明B.僅執(zhí)行適航指令中的強(qiáng)制項(xiàng)C.將適航指令內(nèi)容自行修改D.無(wú)需記錄執(zhí)行情況8.飛機(jī)維修中，以下哪種情況屬于“維修差錯(cuò)”？（）A.部件安裝時(shí)間超過(guò)規(guī)定B.維修記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤C.使用未經(jīng)批準(zhǔn)的替代件D.所有選項(xiàng)均正確9.飛機(jī)維修中，以下哪項(xiàng)屬于“維修方案”的組成部分？（）A.維修人員名單B.維修工時(shí)預(yù)算C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告D.所有選項(xiàng)均正確10.根據(jù)《民用航空維修質(zhì)量管理規(guī)定》，以下哪項(xiàng)屬于“質(zhì)量審核”的范疇？（）A.維修設(shè)備校準(zhǔn)記錄B.維修人員績(jī)效考核C.飛機(jī)適航性評(píng)估D.所有選項(xiàng)均正確三、多選題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)維修人員執(zhí)照的申請(qǐng)條件包括哪些？（）A.通過(guò)醫(yī)學(xué)體檢B.具備相關(guān)學(xué)歷背景C.完成維修實(shí)踐考核D.通過(guò)英語(yǔ)水平測(cè)試2.飛機(jī)維修記錄中，以下哪些內(nèi)容必須詳細(xì)記錄？（）A.維修時(shí)間B.使用化學(xué)品名稱(chēng)C.維修人員簽字D.部件序列號(hào)3.飛機(jī)維修中，以下哪些屬于“關(guān)鍵部件”管理要求？（）A.定期檢查B.限制使用次數(shù)C.專(zhuān)人保管D.更換周期縮短4.飛機(jī)維修合同中，以下哪些條款屬于“違約責(zé)任”？（）A.維修延誤賠償B.質(zhì)量問(wèn)題返工費(fèi)用C.保密協(xié)議違反D.飛行事故賠償5.飛機(jī)維修中使用“適航指令”時(shí)，以下哪些情況需特別注意？（）A.多個(gè)適航指令合并執(zhí)行B.制造商的補(bǔ)充說(shuō)明C.適航指令的適用范圍D.執(zhí)行后的記錄要求6.飛機(jī)維修中，以下哪些屬于“維修差錯(cuò)”的常見(jiàn)類(lèi)型？（）A.部件安裝錯(cuò)誤B.記錄遺漏C.使用過(guò)期化學(xué)品D.未執(zhí)行適航指令7.飛機(jī)維修中，以下哪些屬于“維修方案”的必要內(nèi)容？（）A.維修步驟B.安全措施C.質(zhì)量控制點(diǎn)D.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估8.飛機(jī)維修中，以下哪些情況需進(jìn)行“質(zhì)量審核”？（）A.維修項(xiàng)目完成B.維修設(shè)備校準(zhǔn)C.維修人員培訓(xùn)D.適航指令執(zhí)行情況9.飛機(jī)維修中，以下哪些屬于“持續(xù)適航”的保障措施？（）A.定期檢查B.維修記錄管理C.人員培訓(xùn)D.飛行監(jiān)控10.根據(jù)《民用航空維修質(zhì)量管理規(guī)定》，以下哪些屬于“質(zhì)量管理體系”的要素？（）A.文件控制B.內(nèi)部審核C.不符合項(xiàng)糾正D.人員資質(zhì)管理四、案例分析（每題6分，共18分）案例一：某航空公司一架A320飛機(jī)在執(zhí)行完C級(jí)維護(hù)后，維修單位未完全執(zhí)行適航指令A(yù)D-2023-015，僅更換了部分部件，其余項(xiàng)未處理。飛機(jī)放行后，飛行中發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)異常振動(dòng)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是未執(zhí)行的適航指令項(xiàng)導(dǎo)致。問(wèn)：1.該維修單位違反了哪些法規(guī)條款？2.若造成飛行事故，責(zé)任如何劃分？3.該案例對(duì)維修單位的管理有何啟示？案例二：某維修工程師在維修B737飛機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵部件（如液壓泵）接近使用極限，但未記錄在維修手冊(cè)中。工程師決定繼續(xù)使用該部件，并口頭告知機(jī)長(zhǎng)注意觀察。問(wèn)：1.該工程師的行為是否合規(guī)？2.若飛機(jī)發(fā)生故障，該工程師需承擔(dān)哪些責(zé)任？3.合理的維修處理方式應(yīng)如何？案例三：某維修單位簽訂了一份飛機(jī)維修合同，合同中未明確約定維修延誤的賠償標(biāo)準(zhǔn)。在執(zhí)行維修過(guò)程中，因第三方供應(yīng)商延遲交貨導(dǎo)致維修延期，航空公司要求賠償，但維修單位認(rèn)為合同未約定，拒絕賠償。問(wèn)：1.該合同條款是否完整？2.法院可能如何判決？3.合同中應(yīng)包含哪些關(guān)鍵條款以避免糾紛？五、論述題（每題11分，共22分）論述一：結(jié)合《民用航空維修質(zhì)量管理規(guī)定》，論述飛機(jī)維修中“質(zhì)量管理體系”的重要性，并分析其核心要素及實(shí)施難點(diǎn)。論述二：分析飛機(jī)維修中“適航指令”和“持續(xù)適航”的關(guān)系，并探討如何有效落實(shí)持續(xù)適航要求以保障飛機(jī)安全。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（所有維修工作必須由持證人員完成）2.√3.√4.×（EASA允許授權(quán)維修組織AMO執(zhí)行，但需符合法規(guī)）5.√6.√7.×（ICAO附件14是運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，維修標(biāo)準(zhǔn)在附件16）8.√9.√10.×（合同需公證或備案，具體視法規(guī)要求）二、單選題1.A（需至少4000小時(shí)）2.A（關(guān)鍵記錄必須電子化）3.C4.D5.B6.B7.B8.D9.D10.D三、多選題1.A,B,C2.A,B,C,D3.A,B,C4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D四、案例分析案例一：1.違反《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)定》和《適航指令執(zhí)行規(guī)定》，未完全執(zhí)行適航指令屬于違規(guī)。2.維修單位承擔(dān)主要責(zé)任，航空公司因未及時(shí)發(fā)現(xiàn)也需承擔(dān)部分責(zé)任。3.啟示：嚴(yán)格執(zhí)行適航指令，完善質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)人員培訓(xùn)。案例二：1.不合規(guī)，關(guān)鍵部件必須記錄并按手冊(cè)處理。2.工程師需承擔(dān)維修差錯(cuò)責(zé)任，可能涉及執(zhí)照處罰。3.合理做法：記錄部件狀態(tài)，按手冊(cè)更換或報(bào)告上級(jí)。案例三：1.不完整，應(yīng)明確賠償條款。2.法院可能支持航空公司，因合同未約定需