測(cè)試飛行員的題目及答案姓名：_____?準(zhǔn)考證號(hào)：_____?得分：__________

一、選擇題(每題2分，總共10題)

1.飛行員在起飛前進(jìn)行儀表檢查時(shí)，以下哪個(gè)儀表指示的是飛機(jī)的氣壓高度？

A.真空速表

B.氣壓高度表

C.馬赫數(shù)表

D.指示空速表

2.飛機(jī)在巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力主要受以下哪個(gè)因素影響最大？

A.大氣密度

B.飛機(jī)重量

C.空氣濕度

D.飛行高度

3.飛行員在飛行中使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，以下哪個(gè)模式可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)按預(yù)定航線飛行？

A.操縱模式

B.跟蹤模式

C.自動(dòng)油門模式

D.程序模式

4.飛機(jī)在降落過(guò)程中，以下哪個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制飛機(jī)的俯仰姿態(tài)？

A.航向系統(tǒng)

B.副翼系統(tǒng)

C.方向舵系統(tǒng)

D.垂直安定面系統(tǒng)

5.飛行員在遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)采取以下哪種措施？

A.直接穿越雷暴中心

B.繞行雷暴中心

C.降低高度繼續(xù)飛行

D.提高高度繼續(xù)飛行

6.飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中，以下哪個(gè)儀表可以顯示飛機(jī)的滑跑速度？

A.指示空速表

B.真空速表

C.氣壓高度表

D.馬赫數(shù)表

7.飛行員在飛行中使用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，以下哪個(gè)系統(tǒng)可以提供飛機(jī)的精確位置信息？

A.VOR系統(tǒng)

B.GPS系統(tǒng)

C.ADF系統(tǒng)

D.DME系統(tǒng)

8.飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，以下哪個(gè)部位最容易受到損傷？

A.引擎

B.起落架

C.飛行控制面

D.機(jī)身

9.飛行員在飛行中使用襟翼時(shí)，以下哪種襟翼可以增加飛機(jī)的升力？

A.副翼

B.襟翼

C.舵面

D.垂直安定面

10.飛機(jī)在飛行中遇到引擎故障時(shí)，以下哪種措施可以保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行？

A.關(guān)閉故障引擎

B.增加剩余引擎的推力

C.降低飛行高度

D.使用應(yīng)急滑翔

二、填空題(每題2分，總共10題)

1.飛機(jī)在起飛前，飛行員需要進(jìn)行________檢查，確保飛機(jī)處于安全狀態(tài)。

2.飛行員在飛行中使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，可以設(shè)置________，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)按預(yù)定航線飛行。

3.飛機(jī)在降落過(guò)程中，飛行員需要使用________系統(tǒng)控制飛機(jī)的俯仰姿態(tài)。

4.飛行員在遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)采取________措施，確保飛行安全。

5.飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中，飛行員需要使用________儀表監(jiān)控飛機(jī)的滑跑速度。

6.飛行員在飛行中使用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，可以依賴________系統(tǒng)提供飛機(jī)的精確位置信息。

7.飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，飛行員需要立即采取________措施，減少飛機(jī)損傷。

8.飛行員在飛行中使用襟翼時(shí)，可以增加飛機(jī)的________，提高飛行性能。

9.飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，可以采取________措施，保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行。

10.飛機(jī)在飛行中遇到引擎故障時(shí)，飛行員需要使用________系統(tǒng)控制飛機(jī)的飛行方向。

三、多選題(每題2分，總共10題)

1.飛行員在起飛前需要進(jìn)行哪些檢查？

A.儀表檢查

B.機(jī)油檢查

C.航線檢查

D.天氣檢查

2.飛行員在飛行中使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，可以設(shè)置哪些模式？

A.操縱模式

B.跟蹤模式

C.自動(dòng)油門模式

D.程序模式

3.飛機(jī)在降落過(guò)程中，飛行員需要使用哪些系統(tǒng)控制飛機(jī)的飛行？

A.航向系統(tǒng)

B.副翼系統(tǒng)

C.方向舵系統(tǒng)

D.垂直安定面系統(tǒng)

4.飛行員在遇到雷暴天氣時(shí)，可以采取哪些措施？

A.直接穿越雷暴中心

B.繞行雷暴中心

C.降低高度繼續(xù)飛行

D.提高高度繼續(xù)飛行

5.飛行員在飛行中使用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，可以依賴哪些系統(tǒng)提供導(dǎo)航信息？

A.VOR系統(tǒng)

B.GPS系統(tǒng)

C.ADF系統(tǒng)

D.DME系統(tǒng)

6.飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，哪些部位最容易受到損傷？

A.引擎

B.起落架

C.飛行控制面

D.機(jī)身

7.飛行員在飛行中使用襟翼時(shí)，可以增加飛機(jī)的哪些性能？

A.升力

B.推力

C.燃油效率

D.飛行速度

8.飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，可以采取哪些措施？

A.關(guān)閉故障引擎

B.增加剩余引擎的推力

C.降低飛行高度

D.使用應(yīng)急滑翔

9.飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，需要使用哪些系統(tǒng)控制飛機(jī)的飛行？

A.航向系統(tǒng)

B.副翼系統(tǒng)

C.方向舵系統(tǒng)

D.垂直安定面系統(tǒng)

10.飛機(jī)在飛行中遇到引擎故障時(shí)，飛行員需要關(guān)注哪些儀表？

A.真空速表

B.指示空速表

C.氣壓高度表

D.馬赫數(shù)表

四、判斷題(每題2分，總共10題)

11.飛行員在起飛前需要進(jìn)行繞機(jī)檢查，確保飛機(jī)外部狀態(tài)正常。

12.自動(dòng)駕駛儀的跟蹤模式可以自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)的飛行高度和航向。

13.飛機(jī)在降落過(guò)程中，飛行員需要使用副翼系統(tǒng)控制飛機(jī)的橫滾姿態(tài)。

14.飛行員在遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)盡量降低飛行高度以避開(kāi)雷暴。

15.GPS系統(tǒng)可以提供飛機(jī)的精確位置信息，但受天氣影響較大。

16.飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，飛行員需要立即減推力以減少飛機(jī)損傷。

17.襟翼可以增加飛機(jī)的升力，從而降低飛機(jī)的降落速度。

18.飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉故障引擎以保持穩(wěn)定飛行。

19.飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，需要使用方向舵系統(tǒng)控制飛機(jī)的飛行方向。

20.真空速表可以顯示飛機(jī)在真空中的飛行速度，不受空氣密度影響。

五、問(wèn)答題(每題2分，總共10題)

21.飛行員在起飛前需要進(jìn)行哪些繞機(jī)檢查？

22.自動(dòng)駕駛儀的跟蹤模式是如何工作的？

23.飛機(jī)在降落過(guò)程中，飛行員需要使用哪些系統(tǒng)控制飛機(jī)的橫滾姿態(tài)？

24.飛行員在遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)采取哪些措施確保飛行安全？

25.GPS系統(tǒng)是如何提供飛機(jī)的精確位置信息的？

26.飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，飛行員需要采取哪些措施減少飛機(jī)損傷？

27.襟翼是如何增加飛機(jī)的升力的？

28.飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，應(yīng)采取哪些措施保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行？

29.飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，需要使用哪些系統(tǒng)控制飛機(jī)的飛行方向？

30.真空速表與指示空速表有什么區(qū)別？

試卷答案

一、選擇題答案及解析

1.B氣壓高度表。解析：氣壓高度表通過(guò)測(cè)量大氣壓力來(lái)指示飛機(jī)相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)海平面的高度，是真空中度高度的主要儀表。

2.A大氣密度。解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與大氣密度密切相關(guān)，大氣密度越大，空氣中的氧氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率越高，推力越大。

3.B跟蹤模式。解析：跟蹤模式是自動(dòng)駕駛儀的一種工作模式，可以自動(dòng)保持飛機(jī)按照預(yù)定的航線飛行，飛行員無(wú)需進(jìn)行手動(dòng)操作。

4.B副翼系統(tǒng)。解析：副翼系統(tǒng)用于控制飛機(jī)的橫滾姿態(tài)，通過(guò)改變機(jī)翼上下表面的角度差來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的左右滾動(dòng)。

5.B繞行雷暴中心。解析：雷暴天氣對(duì)飛機(jī)飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，飛行員應(yīng)盡量避開(kāi)雷暴中心，選擇繞行。

6.A指示空速表。解析：指示空速表顯示的是飛機(jī)相對(duì)于周圍空氣的速度，即指示空速，是起飛滑跑過(guò)程中重要的速度監(jiān)控儀表。

7.BGPS系統(tǒng)。解析：GPS系統(tǒng)通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)提供飛機(jī)的精確位置信息，不受地面設(shè)施限制，精度高。

8.A引擎。解析：引擎是飛機(jī)的核心部件，也是鳥(niǎo)擊最容易造成嚴(yán)重?fù)p傷的部位，鳥(niǎo)擊可能導(dǎo)致引擎熄火或損壞。

9.B襟翼。解析：襟翼是安裝在機(jī)翼后緣的可活動(dòng)翼面，通過(guò)改變機(jī)翼形狀增加升力，從而降低飛機(jī)的降落速度。

10.B增加剩余引擎的推力。解析：在飛行中遇到引擎故障時(shí)，飛行員應(yīng)增加剩余引擎的推力，以補(bǔ)償失去的推力，保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行。

二、填空題答案及解析

1.繞機(jī)。解析：起飛前飛行員需要進(jìn)行繞機(jī)檢查，確保飛機(jī)外部狀態(tài)正常，包括機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等部位。

2.航線。解析：自動(dòng)駕駛儀的跟蹤模式可以自動(dòng)保持飛機(jī)按照預(yù)定的航線飛行，飛行員只需設(shè)定航線參數(shù)。

3.副翼。解析：副翼系統(tǒng)用于控制飛機(jī)的俯仰姿態(tài)，通過(guò)改變機(jī)翼上下表面的角度差來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的抬頭或低頭。

4.繞行。解析：雷暴天氣對(duì)飛機(jī)飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，飛行員應(yīng)盡量避開(kāi)雷暴中心，選擇繞行。

5.指示空速表。解析：指示空速表顯示的是飛機(jī)相對(duì)于周圍空氣的速度，即指示空速，是起飛滑跑過(guò)程中重要的速度監(jiān)控儀表。

6.GPS。解析：GPS系統(tǒng)通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)提供飛機(jī)的精確位置信息，不受地面設(shè)施限制，精度高。

7.緊急處置。解析：飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，飛行員需要立即采取緊急處置措施，包括減推力、調(diào)整姿態(tài)等，以減少飛機(jī)損傷。

8.升力。解析：襟翼可以增加飛機(jī)的升力，從而降低飛機(jī)的降落速度，提高飛行安全性。

9.保持穩(wěn)定飛行。解析：在飛行中遇到引擎故障時(shí)，飛行員應(yīng)采取措施保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行，包括調(diào)整姿態(tài)、減推力等。

10.方向舵。解析：方向舵系統(tǒng)用于控制飛機(jī)的航向，通過(guò)改變垂直尾翼的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的左右轉(zhuǎn)向。

三、多選題答案及解析

1.ABD。解析：起飛前飛行員需要進(jìn)行繞機(jī)檢查、機(jī)油檢查和天氣檢查，確保飛機(jī)處于安全狀態(tài)。

2.BD。解析：自動(dòng)駕駛儀的跟蹤模式可以自動(dòng)保持飛機(jī)按照預(yù)定的航線飛行，程序模式可以預(yù)設(shè)飛行路徑。

3.ABC。解析：飛機(jī)在降落過(guò)程中，飛行員需要使用航向系統(tǒng)、副翼系統(tǒng)和方向舵系統(tǒng)控制飛機(jī)的飛行，包括航向、俯仰和橫滾姿態(tài)。

4.BD。解析：飛行員在遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)盡量繞行雷暴中心或提高飛行高度以避開(kāi)雷暴。

5.BCD。解析：GPS系統(tǒng)、ADF系統(tǒng)和DME系統(tǒng)都可以提供飛機(jī)的導(dǎo)航信息，但GPS系統(tǒng)精度最高。

6.ABC。解析：飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，引擎、起落架和飛行控制面最容易受到損傷。

7.AC。解析：襟翼可以增加飛機(jī)的升力和燃油效率，但不會(huì)增加推力和飛行速度。

8.ABCD。解析：飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，應(yīng)采取多種措施保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行，包括關(guān)閉故障引擎、增加剩余引擎的推力、降低飛行高度和使用應(yīng)急滑翔。

9.ABC。解析：飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，需要使用航向系統(tǒng)、副翼系統(tǒng)和方向舵系統(tǒng)控制飛機(jī)的飛行方向。

10.ABCD。解析：真空速表、指示空速表、氣壓高度表和馬赫數(shù)表都是飛行員在飛行中需要關(guān)注的儀表，分別顯示不同的飛行參數(shù)。

四、判斷題答案及解析

11.正確。解析：起飛前飛行員需要進(jìn)行繞機(jī)檢查，確保飛機(jī)外部狀態(tài)正常，包括機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等部位。

12.正確。解析：自動(dòng)駕駛儀的跟蹤模式可以自動(dòng)保持飛機(jī)按照預(yù)定的航線飛行，飛行員無(wú)需進(jìn)行手動(dòng)操作。

13.正確。解析：副翼系統(tǒng)用于控制飛機(jī)的橫滾姿態(tài)，通過(guò)改變機(jī)翼上下表面的角度差來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的左右滾動(dòng)。

14.錯(cuò)誤。解析：飛行員在遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)盡量提高飛行高度以避開(kāi)雷暴，而不是降低飛行高度。

15.錯(cuò)誤。解析：GPS系統(tǒng)通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)提供飛機(jī)的精確位置信息，不易受天氣影響。

16.正確。解析：飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，飛行員需要立即減推力以減少飛機(jī)損傷，避免引擎熄火或損壞。

17.正確。解析：襟翼可以增加飛機(jī)的升力，從而降低飛機(jī)的降落速度，提高飛行安全性。

18.正確。解析：飛行員在飛行中遇到引擎故障時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉故障引擎以保持穩(wěn)定飛行，避免失去平衡或失控。

19.正確。解析：方向舵系統(tǒng)用于控制飛機(jī)的航向，通過(guò)改變垂直尾翼的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的左右轉(zhuǎn)向。

20.正確。解析：真空速表顯示的是飛機(jī)在真空中的飛行速度，不受空氣密度影響，而指示空速表受空氣密度影響。

五、問(wèn)答題答案及解析

21.飛行員在起飛前需要進(jìn)行繞機(jī)檢查，包括機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、襟翼、副翼、方向舵等部位的檢查，確保飛機(jī)外部狀態(tài)正常。

22.自動(dòng)駕駛儀的跟蹤模式通過(guò)接收預(yù)設(shè)的航線參數(shù)，自動(dòng)控制飛機(jī)的航向、高度和速度，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)按預(yù)定航線飛行。

23.飛機(jī)在降落過(guò)程中，飛行員需要使用副翼系統(tǒng)控制飛機(jī)的橫滾姿態(tài)，通過(guò)改變機(jī)翼上下表面的角度差來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的左右滾動(dòng)。

24.飛行員在遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)盡量提高飛行高度以避開(kāi)雷暴，選擇繞行雷暴中心，避免直接穿越雷暴。

25.GPS系統(tǒng)通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)提供飛機(jī)的精確位置信息，通過(guò)接收多顆衛(wèi)星的信號(hào)，計(jì)算出飛機(jī)的經(jīng)度、緯度和高度。

26.飛機(jī)在飛行中遇到鳥(niǎo)擊時(shí)，飛行員需要立即減推力