1、摘 要隨著京東近幾年高調(diào)的殺入市場(chǎng)，人們也越來(lái)越關(guān)注京東的一舉一動(dòng)。比如2012年由京東商城CEO劉強(qiáng)東引發(fā)的電商大戰(zhàn)，一時(shí)間電商行業(yè)硝煙彌漫。反思過(guò)后，人們發(fā)現(xiàn)京東的商品并沒(méi)有便宜多少，有的偷漲價(jià)格，有的價(jià)格較低的商品便顯示為缺貨，讓一些消費(fèi)者怨聲載道。對(duì)此，京東雖然做出了公開(kāi)道歉，也應(yīng)該認(rèn)真反思自身的成本控制漏洞。毫無(wú)疑問(wèn)，物流成本控制已經(jīng)成為京東應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。京東的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)便在于自營(yíng)配送貨物的快速便捷。但這種高成本運(yùn)營(yíng)下，企業(yè)卻一直沒(méi)有盈利，這與企業(yè)的巨大投入有直接關(guān)系。本文就研究京東商城在現(xiàn)行的管理狀況下，圍繞倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高、人員成本、采購(gòu)成本等問(wèn)題，指出其倉(cāng)儲(chǔ)管理職責(zé)不明確，

2、職員薪資福利過(guò)高、采購(gòu)商品質(zhì)量有缺陷等原因。最后結(jié)合京東的實(shí)際情況，提出其解決的措施。關(guān)鍵詞：物流成本控制；京東商城；物流模式AbstractWith the Jingdong in recent years high-profile reached the market, people are increasingly concerned about the Jingdongs every act and every move. For example, in 2012 triggered by the Jingdong CEO Liu Qiangdong mall electricity

3、supplier war, a time of the electricity supplier industry smoke. After reflection, it was found that Jingdong goods and not how much cheaper, some steal up prices, some lower priced goods shows is out of stock, so that some consumers complained. In this regard, although Jingdong made a public apolog

4、y, should seriously reflect on their cost control loopholes.The Jingdongs competitive advantage lies in the self distribution of goods fast and convenient. But this high cost operations, the business has not been profitable, which has a direct relationship with the huge investment of the enterprise2

5、1. In this paper, the Jingdong in the self distribution, third party distribution, as well as the self proposed distribution model, the Jingdong of the logistics costs to put forward some solutions.Key words：Logistics cost control ；jingdong mall ；Logistics model 目 錄1、引言11.1選題背景和意義11.1.1課題選題背景11.1.2課

6、題選題意義11.2研究目的和方法11.2.1研究目的11.2.2 研究方法21.2.3創(chuàng)新點(diǎn)22、物流成本管理的相關(guān)理論32.1 物流成本管理的概念32.2 物流成本管理的內(nèi)容32.3 物流成本管理的意義42.4 物流成本管理的重要性42.5 物流成本管理的作用43、京東商城基本發(fā)展?fàn)顩r63.1 京東商城基本概況63.2 京東商城財(cái)務(wù)現(xiàn)狀分析63.3 京東物流成本分析143.4 京東物流成本構(gòu)成164、京東物流成本控制的主要問(wèn)題與原因174.1 京東物流成本控制管理現(xiàn)狀174.2 京東物流成本控制存在的問(wèn)題174.2.1倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高174.2.2人員成本巨大174.2.3 物流系統(tǒng)建設(shè)不完善1

7、74.2.4 隱性成本的控制184.2.5 采購(gòu)成本的問(wèn)題184.2.6 運(yùn)輸成本存在的問(wèn)題184.2.7 時(shí)間成本的問(wèn)題184.3京東物流成本控制存在問(wèn)題的原因分析194.3.1 倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高的原因分析194.3.2 人員成本巨大的原因分析204.3.3 物流系統(tǒng)建設(shè)不完善的原因分析204.3.4 隱性成本失控的原因分析204.3.5 采購(gòu)成本問(wèn)題原因分析214.3.6 采購(gòu)成本問(wèn)題原因分析214.3.7 時(shí)間成本的原因分析215、京東物流成本控制措施225.1京東物流成本控制應(yīng)考慮的因素225.2倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制措施235.3人員成本巨大的控制措施255.4物流系統(tǒng)建設(shè)不完善的改善措施265

8、.5隱性成本的控制措施275.6采購(gòu)成本的控制措施275.7運(yùn)輸成本的控制措施285.8時(shí)間成本的控制措施28結(jié)論30致 謝31參考文獻(xiàn)32附錄A33附錄B37京東商城物流成本分析與控制 1.引言1.1選題背景和意義1.1.1課題選題背景國(guó)內(nèi)背景：我國(guó)的物流起步較晚，但隨著近幾年電商的火爆，也帶動(dòng)了物流業(yè)的大力崛起。雖然發(fā)展了二十幾年，但是真正物流業(yè)被人看中的還應(yīng)該歸功于電商。隨著物流被看重，人們也越來(lái)越意識(shí)到物流成本控制在物流管理中的重要地位。物流成本控制為管理者提供了更準(zhǔn)確的依據(jù)，一方面物流服務(wù)好可以留住顧客，但是另一方面也加大了物流成本?？梢哉f(shuō)物流成本控制已經(jīng)成為了重要的決策資源，因此是

9、很有必要去研究的。國(guó)外背景：對(duì)物流活動(dòng)和物流管理的認(rèn)識(shí)起源于美國(guó)，美國(guó)在物流管理尤其是物流成本管理方面的研究和實(shí)踐比較先進(jìn)并且還有代表性，現(xiàn)在已經(jīng)成為了其他國(guó)家學(xué)習(xí)和效仿的對(duì)象。1.1.2課題選題意義物流管理對(duì)于降低資源消耗、提高生產(chǎn)效率、增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果、降低總體費(fèi)用的作用已經(jīng)引起了企業(yè)的普遍關(guān)注，物流管理正在成為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)職能之一。物流成本管理是企業(yè)管理的核心，為此，所有企業(yè)都在謀求降低物流成本的途徑。同樣，我國(guó)也開(kāi)始致力于這方面的研究。實(shí)行物流成本管理，降低物流成本，提高效益，對(duì)國(guó)家企業(yè)都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)與長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。1.2研究目的和方法1.2.1研究目的無(wú)論如何，企業(yè)物流管理的目的就是

10、為了降低物流總成本。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。一般情況下，企業(yè)物流成本管理的出發(fā)點(diǎn)就是通過(guò)掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)中存在的主要問(wèn)題，對(duì)各個(gè)物流相關(guān)部門進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，依據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，制定物流規(guī)劃，確立物流管理戰(zhàn)略。通過(guò)降低物流成本的環(huán)節(jié)，強(qiáng)化總體物流管理。京東在首次融資以來(lái)已經(jīng)有將近十年了，雖然規(guī)模越來(lái)越大，名聲越來(lái)越響，可是越也一直在虧損。對(duì)于京東來(lái)說(shuō)迫切需要管理好物流成本，應(yīng)對(duì)天貓等電商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。1.2.2 研究方法文獻(xiàn)分析法：文獻(xiàn)分析法主要指搜集、鑒別、整理文獻(xiàn)，并通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的研究，形成對(duì)事實(shí)科學(xué)認(rèn)識(shí)的方法。文獻(xiàn)

11、分析法是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)且有效的信息收集方法，它通過(guò)對(duì)與工作相關(guān)的現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)性的分析來(lái)獲取工作信息。一般用于收集工作的原始信息，編制任務(wù)清單初稿。定量分析法：定量分析法是對(duì)社會(huì)現(xiàn)象的數(shù)量特征、數(shù)量關(guān)系與數(shù)量變化進(jìn)行分析的方法。在企業(yè)管理上，定量分析法是以企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表為主要數(shù)據(jù)來(lái)源，按照某種數(shù)理方式進(jìn)行加工整理，得出企業(yè)信用結(jié)果。定量分析是投資分析師使用數(shù)學(xué)模塊對(duì)公司可量化數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析，通過(guò)分析對(duì)公司經(jīng)營(yíng)給予評(píng)價(jià)并做出投資判斷。定量分析的對(duì)象主要為財(cái)務(wù)報(bào)表，如資金平衡表、損益表、留存收益表等。其功能在于揭示和描述社會(huì)現(xiàn)象的相互作用和發(fā)展趨勢(shì)。1.2.3創(chuàng)新點(diǎn) 本文的創(chuàng)新點(diǎn)有倆個(gè)。第一，對(duì)京東商城

12、最近的一期財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行了細(xì)致的分析，從營(yíng)業(yè)增收、毛利、以及第三方交易額占比等方面下手，讓大家對(duì)京東有一個(gè)全面深入的了解；第二，從京東的招股書(shū)、網(wǎng)絡(luò)新聞以及京東簡(jiǎn)介的信息中分析出京東現(xiàn)有物流成本的狀況，并依據(jù)這些信息，揭示出京東物流成本過(guò)大的狀況，如人力成本、采購(gòu)成本等。另一方面，本文對(duì)京東物流成本的控制的研究涉及到的學(xué)科也是多方面的，比如財(cái)務(wù)分析涉及到的財(cái)務(wù)管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)，以及時(shí)間成本，隱性成本等涉及到的經(jīng)濟(jì)學(xué)等。2、物流成本管理的相關(guān)理論2.1 物流成本管理的概念如今隨著科技與經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，一方面企業(yè)積極開(kāi)拓市場(chǎng)范圍來(lái)擴(kuò)大銷售，另一方面也漸漸注重管理，控制成本，來(lái)追求利潤(rùn)的最大化2

13、。因而，成本管理也越來(lái)越受到企業(yè)管理層的重視。物流成本管理是依據(jù)會(huì)計(jì)方面的數(shù)據(jù)和其他數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)等方面的數(shù)據(jù)資料，并使用數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)方面的知識(shí)，系統(tǒng)完整的對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)、決策等，并因此做出一系列的積極地反應(yīng)措施,來(lái)達(dá)到利潤(rùn)最大化的一項(xiàng)綜合管理活動(dòng)。隨著物流成本管理在生活中的深入實(shí)踐，人們也越來(lái)越意識(shí)到要想大幅度的降低成本，就必須要注重物流成本方面的管理。因?yàn)槲锪鞴芾磉€是一個(gè)新興起事物，可以說(shuō)物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)的軍事后勤，所以對(duì)物流成本管理的研究目前還處于一個(gè)比較初級(jí)的階段，對(duì)于物流成本管理來(lái)說(shuō)目前還沒(méi)有一個(gè)確定的定義5。但是，學(xué)術(shù)界有一種普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)認(rèn)為：物流成本管理不

14、僅僅是一項(xiàng)具體的可操作的活動(dòng)，它也不是管理物流成本，而是通過(guò)控制成本去管理物流，可以說(shuō)是以控制成本為手段的物流管理方法，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的嚴(yán)格控制，在確定的物流服務(wù)水平之下來(lái)最大限度的降低物流成本。2.2 物流成本管理的內(nèi)容從物流成本管理的內(nèi)容來(lái)說(shuō)，物流成本管理就是以物流成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎(chǔ)，依照物流成本最優(yōu)化的原則進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、分析和考核等一系列的科學(xué)管理活動(dòng)。物流成本管理涉及企業(yè)許多活動(dòng)的方方面面，它是一種價(jià)值為導(dǎo)向的管理模式，但是這種想法并沒(méi)有很好地詮釋出物流成本管理真正的內(nèi)涵。其實(shí)許多人想當(dāng)然的認(rèn)為物流成本管理就是管理物流成本，他們想當(dāng)然的把全部注意力都集中在怎么控制

15、物流成本，他們所要做的也就是計(jì)算物流成本的大小。但是在實(shí)際應(yīng)用中，常會(huì)出現(xiàn)這樣的情況“即使知道了物流成本的大小，但卻不知道怎么用”，這就是人們扭曲了物流成本管理的真正含義。我們是為了某一個(gè)目的才去計(jì)算成本，但是如果太看重怎么計(jì)算，就偏離了物流成本管理的本意。作為一種先進(jìn)的管理理念，物流成本管理的著眼點(diǎn)不僅要考慮物流本身，還應(yīng)該考慮削減庫(kù)存商品、提高物流服務(wù)水平以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等各種因素，只有從企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)和戰(zhàn)略高度來(lái)看待物流成本管理管理，才可能真正意義上降低整體的物流成本。2.3 物流成本管理的意義物流成本管理在物流管理活動(dòng)中據(jù)有及其重要的地位，物流成本管理對(duì)于降低資源浪費(fèi)、提高生產(chǎn)效率、加

16、大企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入、降低企業(yè)總體的費(fèi)用都引起了社會(huì)各大小企業(yè)的普遍關(guān)注。物流成本管理作為企業(yè)物流管理的核心管理活動(dòng)，為此，許多企業(yè)都在發(fā)掘如何降低物流成本的途徑。我們的現(xiàn)代物流管理理念引進(jìn)雖然較晚，但是，我國(guó)也開(kāi)始致力于這一方面的研究。因此，降低社會(huì)物流成本、提高商品流通效率對(duì)國(guó)家與企業(yè)都有非常深遠(yuǎn)的意義。2.4物流成本管理的重要性在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)物流已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，物流成本管理已成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素?！皳?jù)國(guó)際貨幣基金組織的研究統(tǒng)計(jì)，物流成本平均約占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12左右，美國(guó)、日本物流成本占GDP的比例分別為10.5、11.4，中國(guó)物流成本占GDP的比例

17、為16.9?！?23從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度看，物流已成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；從企業(yè)的角度看，加強(qiáng)物流成本管理，消除物流冰山，已成為其“第三利潤(rùn)源泉”。物流成本管理是一個(gè)管理成本的概念，物流成本管理的內(nèi)容就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)行的合理化而不是最優(yōu)化。物流成本管理的意義就在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效控制，適當(dāng)利用物流因素之間存在的效益背反關(guān)系，合理、科學(xué)地組織管理物流活動(dòng)；通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用支出進(jìn)行有效的控制，最大限度地降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和消耗，來(lái)達(dá)到降低物流成本，提高企業(yè)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率的目的。2.5物流成本管理的作用從微觀的角度來(lái)說(shuō)，進(jìn)行物流成本管理的作用主要有以下倆個(gè)方

18、面：（1）降低成本，提高利潤(rùn)由于物流成本占商品價(jià)格很大一部分，在其他因素不變的情況下，如果降低物流成本就意味著擴(kuò)大了企業(yè)的競(jìng)價(jià)空間，提高了利潤(rùn)水平。參照經(jīng)濟(jì)學(xué)可知，在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，產(chǎn)品的價(jià)格由市場(chǎng)的供需關(guān)系所決定，產(chǎn)品的價(jià)值由行業(yè)平均必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間所決定。當(dāng)某個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)效率這個(gè)企業(yè)所屬行業(yè)的平均物流活動(dòng)效率時(shí)，或者說(shuō)物流成本低于這個(gè)行業(yè)平均物流成本時(shí)，這個(gè)企業(yè)與行業(yè)平均水平相比所降低的物流成本的部分就轉(zhuǎn)化成了企業(yè)的利潤(rùn)，反之，企業(yè)的利潤(rùn)水平就會(huì)下降。（2）增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 因?yàn)?，物流成本占商品價(jià)值的比例較大，企業(yè)降低物流成本就相當(dāng)于有了調(diào)價(jià)的空間，也就可以根據(jù)行情調(diào)整自身商品的價(jià)格，提高商

19、品對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力，既可以通過(guò)低廉價(jià)格擴(kuò)大銷售，也可以通過(guò)降低成本增加利潤(rùn)空間。同時(shí)，通過(guò)對(duì)物流不必要的環(huán)節(jié)進(jìn)行削減，提高反應(yīng)能力和服務(wù)質(zhì)量，減少企業(yè)流動(dòng)資金的占用，加快資金周轉(zhuǎn)速度。 所以，降低物流成本也是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一種方式。3、京東商城基本發(fā)展?fàn)顩r3.1 京東商城基本概況京東商城是中國(guó)最大的自營(yíng)式電商企業(yè)，2015年第一季度在中國(guó)自營(yíng)式B2C電商市場(chǎng)的占有率為56.3%。目前，京東集團(tuán)旗下設(shè)有京東商城、京東金融、拍拍網(wǎng)、京東智能、O2O及海外事業(yè)部。2014年5月，京東在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所正式掛牌上市（股票代碼：JD），是中國(guó)第一個(gè)成功赴美上市的大型綜合型電商平臺(tái)，與騰訊、百度等

20、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭共同躋身全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司排行榜。2014年，京東市場(chǎng)交易額達(dá)到2602億元，凈收入達(dá)到1150億元7。京東先后組建了上海及廣州全資子公司，將華北、華東和華南三點(diǎn)連成一線，使全國(guó)大部分地區(qū)都覆蓋在京東商城的物流配送網(wǎng)絡(luò)之下；同時(shí)不斷加強(qiáng)和充實(shí)公司的技術(shù)實(shí)力，改進(jìn)并完善售后服務(wù)、物流配送及市場(chǎng)推廣等各方面的軟、硬件設(shè)施和服務(wù)條件。京東商城組建以北京、上海、廣州和成都、沈陽(yáng)、西安為中心的六大物流平臺(tái)，以期能為全國(guó)用戶提供更加快捷的配送服務(wù)，進(jìn)一步深化和拓展公司的業(yè)務(wù)空間。243.2 京東商城財(cái)務(wù)現(xiàn)狀分析2016年3月1日，京東發(fā)布了2015年Q4的財(cái)報(bào)。2015年Q4，京東營(yíng)收、凈

21、虧損分別為546億元人民幣和76億元人民幣；2015年全年，京東營(yíng)收、凈虧損分別為1813億元人民幣和94億元人民幣。京東財(cái)報(bào)的讓人比較滿意的是交易總額持續(xù)增長(zhǎng)：2015年Q4及全年分別達(dá)到1453億元和4627億元，同比增幅分別為69%和77.8%。當(dāng)然，69%的季度同比增速仍然是非常高的。正因?yàn)槿绱耍M管深陷虧損，京東仍在苛刻的美國(guó)資本市場(chǎng)獲得362億美元估值。交易總額是京東最重要的財(cái)務(wù)指標(biāo)，以致僅憑交易總額預(yù)期給京東估值不會(huì)出現(xiàn)太大偏差3。首先我們來(lái)看營(yíng)收增長(zhǎng)的情況圖2.1列出了京東商城近幾年的營(yíng)收、毛利以及凈利潤(rùn)的狀況，我們可以看出京東這幾年的增速非常驚人。2011年至2014年增速分

22、別達(dá)到了195.85%、167.57%和165.85%，2013年是京東的“修養(yǎng)生息”之年，在內(nèi)部進(jìn)行大量結(jié)構(gòu)和管理調(diào)整的同時(shí)依然保持了比較高的營(yíng)收增長(zhǎng)，2014年?duì)I收為1150.02億元，同比增速達(dá)到65.85%。圖2.1營(yíng)收、毛利以及凈利潤(rùn)的狀況在營(yíng)業(yè)收入高速增長(zhǎng)的同時(shí)，京東商城的毛利潤(rùn)以更高的速度增長(zhǎng)。2011至2014三年間增速分別達(dá)到了302.16%、196.55%和195.36%。2014年毛利潤(rùn)的同比增速依然高達(dá)95.36%。得益于毛利的不斷增長(zhǎng)和成本的優(yōu)化控制，京東商城在2013年，大幅度減少了虧損，大致在4900多萬(wàn)元，而在2014年出現(xiàn)大規(guī)模的虧損則與京東商城大規(guī)模的收入增

23、長(zhǎng)以及必要的投入有關(guān)12。為了大家便于理解，此處我們做兩個(gè)對(duì)比。首先是京東營(yíng)收的增速和網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)整體增速的對(duì)比，如圖2.2隨著網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的規(guī)模越來(lái)越大，雖然京東和網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的整體增速都在放緩，但是京東的增速還是遠(yuǎn)高于全行業(yè)，這是比較難得的。 然后筆者提醒大家關(guān)注京東商城利潤(rùn)表中來(lái)自于服務(wù)項(xiàng)目的收入。大家都知道零售其實(shí)是非常苦的一門生意，毛利微薄，但是基于大的零售平臺(tái)卻可以有很多衍生業(yè)務(wù)，例如亞馬遜的云計(jì)算、廣告等，此道理同樣適用于京東。亞馬遜的超高估值很大程度上得益于其服務(wù)收入的快速增長(zhǎng)，對(duì)于京東來(lái)說(shuō)支撐未來(lái)估值一個(gè)非常關(guān)鍵的因素也是來(lái)自于服務(wù)收入的增長(zhǎng)。在招股說(shuō)明書(shū)中我們也確實(shí)看到京東商城來(lái)自于服

24、務(wù)部分的收入增長(zhǎng)迅速，此處京東的服務(wù)收入應(yīng)該是包含第三方平臺(tái)的傭金收入、廣告以及技術(shù)服務(wù)等。圖2.2京東營(yíng)收增長(zhǎng)情況圖2.3京東毛利率情況第二我們來(lái)看京東的毛利潤(rùn)率，最近幾年來(lái)看，京東的毛利潤(rùn)率一直在逐年上升9。對(duì)于京東毛利潤(rùn)率的提升，至少有倆個(gè)因素發(fā)揮了關(guān)鍵作用：一，是議價(jià)能力的提高。十幾年前家電廠商曾聯(lián)手封殺蘇寧、國(guó)美，到后來(lái)卻被迫俯首稱臣。京東也經(jīng)歷了同樣的世態(tài)炎涼，但目前的議價(jià)能力較蘇、美仍有差距。但是筆者相信隨著京東的規(guī)模擴(kuò)大，從供應(yīng)商那里獲得的返點(diǎn)將會(huì)更高。二，是毛利高的第三方業(yè)務(wù)占比比例的上升。自營(yíng)模式下，出售商品的總價(jià)被計(jì)為營(yíng)收，采購(gòu)價(jià)被計(jì)為成本，差價(jià)扣除平臺(tái)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用就是毛利潤(rùn)

25、。如果第三方賣家在京東平臺(tái)銷售則只需向賣家收取一部分傭金記為收入，扣除平臺(tái)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，卻無(wú)采購(gòu)成本，這樣來(lái)講利潤(rùn)率就高了。第三，我們來(lái)看盈利的情況。圖2.4給出了京東商城毛利率和凈利率的狀況，我們可以看到隨著品類的不斷擴(kuò)張和投入的深化，這幾年京東的毛利率在不斷提高，已經(jīng)從2010年的5.45%提升至2014年的11.63%，與此同時(shí)虧損的敞口在2010年至2013年不斷地縮小，在2014年隨著收入規(guī)模的增長(zhǎng)出現(xiàn)了反彈，但是從反彈的規(guī)模大小來(lái)看并不是太大。 圖2.4毛利率與凈利率第四，我們來(lái)看直營(yíng)與第三方的交易總額占比。當(dāng)然交易總額雖然重要，也不能只看數(shù)額還要關(guān)注它的變化趨勢(shì)。眾所周知，京東的口碑

26、靠自營(yíng)業(yè)務(wù)樹(shù)立并維持。許多用戶是被“85%的自營(yíng)訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日送達(dá)”吸引來(lái)的。“第三方”賣家占比越來(lái)越高，拉低了平臺(tái)的總體購(gòu)物體驗(yàn)。2015年Q4，第三方交易總額同比增幅為103%，遠(yuǎn)高于直營(yíng)的63%，照此趨勢(shì)直營(yíng)業(yè)務(wù)占比會(huì)繼續(xù)被壓縮。其中的原因，很簡(jiǎn)單，第三方平臺(tái)更加有賺頭。圖2.5 直營(yíng)與第三方交易總額占比2015年Q4，第三方GMV同比增幅為103%，遠(yuǎn)高于直營(yíng)的63%，照此趨勢(shì)直營(yíng)業(yè)務(wù)占比會(huì)繼續(xù)被壓縮。截至2015年12月31日，京東第三方平臺(tái)入駐商家達(dá)到9.9萬(wàn)。第五，交易總額（GMV）中的“水分”不可不查。GMV的定義是報(bào)告期間電商平臺(tái)全部定單金額的總和，不論是否成交、有無(wú)退貨

27、。2015年Q4，自營(yíng)業(yè)務(wù)GMV為787億元，而營(yíng)收中的自營(yíng)業(yè)務(wù)收入為499億元，成交率為63%。2015年Q3的成交率為66%。如圖2.6圖2.6 自營(yíng)業(yè)務(wù)成交率自營(yíng)GMV和營(yíng)收之間的差值不僅包括退貨（退貨的比率也沒(méi)理由持續(xù)升高），各種折扣及優(yōu)惠也“隱身”其中。好比航空公司以五折賣了張?jiān)瓋r(jià)1000元的機(jī)票，可以把GMV說(shuō)成1000元，但財(cái)報(bào)中營(yíng)收一欄只能填500元。圖2.7 直營(yíng)GMV與直營(yíng)收入差額如圖2.7所示，2015年全年，直營(yíng)GMV與直營(yíng)收入的差值達(dá)879億元。第六，電商平臺(tái)變現(xiàn)率的變化。京東的GMV已經(jīng)今非昔比，通過(guò)GMV認(rèn)識(shí)、研究京東的方式也應(yīng)有所調(diào)整。如圖2.8，電商平臺(tái)的變現(xiàn)

28、率，原本用于研究為第三方提供服務(wù)的平臺(tái)（如天貓）收入占GMV的比值。但許多情況下談到京東GMV時(shí)，人們并沒(méi)有意識(shí)到第三方業(yè)務(wù)在GMV中占比的大幅提高及直營(yíng)GMV與直營(yíng)收入間差值的持續(xù)放大，用總營(yíng)收與總GMV比值可以較好地反映以上兩方面的變化。圖2.8京東平臺(tái)變現(xiàn)率2013年Q1，京東營(yíng)收、GMV分別為137億元和240億元，比值為57%。2015年Q4，營(yíng)收只相當(dāng)于GMV的38%。無(wú)論如何，GMV和營(yíng)收之間的差值都屬于“水分”，一不用開(kāi)發(fā)票、二沒(méi)有真實(shí)的資金流入。上述航空公司如果想讓GMV增加50%，把票價(jià)提到1500元，三點(diǎn)三折出售就是了。盡管合理合法，投資者還是不應(yīng)視而不見(jiàn)。第七，京東成本

29、費(fèi)用構(gòu)成。2015年，京東GMV及營(yíng)收分別為4627億元和1813億元，分別是2012年GMV和營(yíng)收的7.7倍和4.8倍。但市場(chǎng)費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用、行政費(fèi)用占營(yíng)收的比值卻呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，并沒(méi)有體現(xiàn)出規(guī)模效益。如圖2.9所示圖2.9京東成本費(fèi)用構(gòu)成2015年Q4，三項(xiàng)費(fèi)用共計(jì)47.7億元、占營(yíng)收的8.7%，履約費(fèi)用占比8.3%。在毛利潤(rùn)率為14.3%的情況下，虧損是必然的。對(duì)京東來(lái)說(shuō)，成本費(fèi)用控制得很好，花掉的都是不得不花的錢（比如2015年Q4的4.78億股權(quán)激勵(lì)成本）。盈利不是沒(méi)有可能，辦法是繼續(xù)提高毛利潤(rùn)率。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)和對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的分析，2016年或2017年京東要實(shí)現(xiàn)個(gè)季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為正，

30、毛利潤(rùn)率要提高大約3個(gè)百分點(diǎn)。法寶還是增加第三方占比！其實(shí)討論京東何時(shí)盈利與討論中學(xué)生何時(shí)掙錢一樣，為時(shí)尚早。經(jīng)過(guò)兩百多年的發(fā)展，西方證券市場(chǎng)涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)對(duì)股票進(jìn)行估值的理論和方法，相關(guān)著作可謂汗牛充棟，大致可以分為兩類“看頭”和“看腳”。前者看損益表的第一行-營(yíng)收，后者看最后一行-凈利潤(rùn)。作為國(guó)內(nèi)的電商巨頭，京東在電子商務(wù)市場(chǎng)，尤其是自營(yíng)電商市場(chǎng)占有絕對(duì)領(lǐng)先的位置。在1000億交易額的情況下?tīng)I(yíng)收增速能遠(yuǎn)超行業(yè)非常難得，更為可貴的是隨著品類的擴(kuò)張、第三方平臺(tái)的快速發(fā)展以及平臺(tái)經(jīng)濟(jì)效益的顯現(xiàn)，京東商城的毛利率處于穩(wěn)步提升的區(qū)間，凈利率也已經(jīng)轉(zhuǎn)正。大家也都普遍認(rèn)可物流是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，從財(cái)報(bào)中

31、也可以看出京東擁有非常龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，這是京東繼續(xù)發(fā)展乃至進(jìn)行國(guó)際化的最大倚仗。此外，京東在創(chuàng)現(xiàn)能力指標(biāo)上也顯示出了電子商務(wù)這種新經(jīng)濟(jì)模式的較高效率和特色。3.3 京東物流成本分析京東真正投入自建物流是在上市后。2015年末：京東固定資產(chǎn)（自建物流設(shè)備、設(shè)施的投入包含其中）達(dá)62.3億元，較年初增加38億元，增幅達(dá)159%；土地使用權(quán)的無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值從年初的10.7億元增至年未的19.3億元，說(shuō)明花費(fèi)8.6億元購(gòu)置了土地。相應(yīng)的，京東大型倉(cāng)庫(kù)從年初的123座增至213座、配送/自提點(diǎn)從3210個(gè)增至5367個(gè)。根據(jù)財(cái)報(bào)信息，除了完全自營(yíng)業(yè)務(wù)訂單配送，京東自建設(shè)物流還承接了第三方賣家20%的訂單。

32、2015年Q4，京東自建物流完成4.17億配送，平均每單成本11元。而圓通、申通每單配送的成本約為13元。京東自建物流在配送成本上有一定的優(yōu)勢(shì)。京東未來(lái)降低成本的空間也很大，京東如果達(dá)到千億元的規(guī)模，這樣無(wú)論是采購(gòu)成本，還是物流、人力成本都會(huì)大大降低。下面我們來(lái)看這些數(shù)據(jù)做成表格進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較：表3.1京東物流體系概況京東物流體系概況（截止2015年12月31日）類別 數(shù)量 備注倉(cāng)庫(kù) 213 400萬(wàn)平方米、50個(gè)城市配送站 5367 7大物流中心自提點(diǎn) 2247快遞員 約28000保管員 約13000客服 約5000如表3.1所示，從快遞員、保管員和客服的總?cè)藬?shù)來(lái)看，能達(dá)到46000人。這也

33、是不包括管理層等其他人員，可以說(shuō)京東是一家勞動(dòng)密集型的企業(yè)。查詢資料可知，京東的一線員工的工資待遇更是超乎想象的好：五險(xiǎn)一金是標(biāo)配；商業(yè)險(xiǎn)涵蓋了10萬(wàn)元的意外傷害險(xiǎn)，1萬(wàn)元的門診費(fèi)；人人都有住房公積金，相當(dāng)于收入增加一成；還有餐費(fèi)補(bǔ)貼、全勤補(bǔ)貼、夜班補(bǔ)貼等等多達(dá)10項(xiàng)。這么大的人力財(cái)力投入，很容易讓企業(yè)吃不消。表3.2京東運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)京東運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)項(xiàng)目活躍用戶數(shù)（百萬(wàn)）GMV （百萬(wàn)元）其中：自營(yíng)金額 第三方金額第三方所占比重2013 2014 201547.4 90.35 153.669339 11500269002 9971515947 46000 8158523% 4

34、0% 45%從表3.2來(lái)看，京東通過(guò)與騰訊的微信合作，已經(jīng)擴(kuò)大了京東商城的瀏覽量，從表中可知2015年的用戶活躍人數(shù)達(dá)到1.5億人次。強(qiáng)大的銷售額必定需要強(qiáng)大的物流體系來(lái)支撐。但是在這其中，隨著第三方的銷售金額的增加，（由2013年的23%增加到2015年的45%）京東自營(yíng)的比重越來(lái)越少，那么京東自營(yíng)的物流壓力隨之也就少了，這不排除是一種降低物流成本增加利潤(rùn)的手段。接下來(lái)我們看京東的折舊費(fèi)用，我國(guó)稅法規(guī)定固定資產(chǎn)折舊年限如下:（1）房屋、建筑物為20年；（2）火車、輪船、機(jī)器、機(jī)械和其他生產(chǎn)設(shè)備為10年；（3）電子設(shè)備和火車、輪船以外的運(yùn)輸工具以及與生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)有關(guān)的器具、工具、家具等，為5年；

35、殘值率一般為5%，（內(nèi)資企業(yè)5%，外資企業(yè)10%）。25表3.3折舊年限項(xiàng)目 預(yù)計(jì)使用年限 預(yù)計(jì)凈殘值率 年折舊率房屋和建筑物 20年 5% 4.75%機(jī)械設(shè)備 10年 5% 9.5%運(yùn)輸工具 5年 5% 19%電子設(shè)備 5年 5% 19%其他 5年 5% 19% 截止2015年年末：京東固定資產(chǎn)（自建物流設(shè)備、設(shè)施的投入包含其中）達(dá)62.3億元，較年初增加38億元，增幅達(dá)159%；土地使用權(quán)的無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值從年初的10.7億元增至年未的19.3億元，說(shuō)明花費(fèi)8.6億元購(gòu)置了土地?？梢怨浪忝磕甑恼叟f額就能達(dá)到6億以上。這對(duì)年年虧損的京東來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種沉重的負(fù)擔(dān)。綜上所述，京東投入自建物流的成本是

36、非常巨大的。但也正是這種燒錢的運(yùn)營(yíng)方式，也造成了雖然收入高，但是卻虧損的尷尬局面。3.4京東物流成本構(gòu)成物流按照企業(yè)的營(yíng)業(yè)性質(zhì)可以分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流，相應(yīng)的說(shuō)，物流成本構(gòu)成也就分為生產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成和流通企業(yè)物流成本構(gòu)成。京東商城是一家自營(yíng)式電商企業(yè)，所以說(shuō)京東涉及到的物流成本構(gòu)成應(yīng)與流通企業(yè)物流成本構(gòu)成相一致，其基本構(gòu)成如下16：(1)人工費(fèi)用，如企業(yè)員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)等；(2)營(yíng)業(yè)費(fèi)用，如運(yùn)雜費(fèi)、能源消耗費(fèi)用、設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)以及經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗，如商品損耗等；(3)財(cái)務(wù)費(fèi)用，如支付的貸款利息、手續(xù)費(fèi)、資金的占用費(fèi)等；(4)管理費(fèi)用，如行政

37、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、稅金等；(5)物流信息費(fèi)，如硬件、軟件費(fèi)用，維護(hù)費(fèi)等。 4 京東物流成本控制的主要問(wèn)題與原因4.1 京東物流成本控制管理現(xiàn)狀 物流成本控制方法有很多種，一般采用ABC物流成本控制方法、物流成本作業(yè)控制法等。京東采用的成本控制方法涉及到商業(yè)秘密，筆者也沒(méi)有找到相關(guān)資料。但是，京東降低物流成本的方法就是通過(guò)讓物品有組織的、有管理、有序的流動(dòng)，同時(shí)對(duì)銷售預(yù)測(cè)的高度精準(zhǔn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)每個(gè)商品從工廠大門出來(lái)的時(shí)候，直接發(fā)到京東的庫(kù)房，到了庫(kù)房接著就到消費(fèi)者家里去，整個(gè)搬運(yùn)的距離是最短的，搬運(yùn)效率是最快的，搬運(yùn)成本也是最低的。4.2 京東物流成本控制存在的問(wèn)題4.2.1倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高京東商城作為一

38、家直營(yíng)式的電商企業(yè)，其種類繁多的商品直接考驗(yàn)京東的庫(kù)存周轉(zhuǎn)管理水平。對(duì)于流通企業(yè)而言，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率是一項(xiàng)相當(dāng)重要的指標(biāo)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率考核的目的在于從財(cái)務(wù)的角度計(jì)劃預(yù)測(cè)整個(gè)公司的現(xiàn)金流，從而考核整個(gè)公司的需求與供應(yīng)鏈運(yùn)作水平15。例如某公司在2003年一季度的銷售物料成本為200萬(wàn)元，其季度初的庫(kù)存價(jià)值為30萬(wàn)元，該季度底的庫(kù)存價(jià)值為50萬(wàn)元，那么其庫(kù)存周轉(zhuǎn)率為200/（30+50）/2=5次。相當(dāng)于該企業(yè)用平均40萬(wàn)的現(xiàn)金在一個(gè)季度里面周轉(zhuǎn)了5次，賺了5次利潤(rùn)。照次計(jì)算，如果每季度平均銷售物料成本不變，每季度底的庫(kù)存平均值也不變，那么該企業(yè)的年庫(kù)存周轉(zhuǎn)率就變?yōu)?200*4/40=20次。就相當(dāng)與該

39、企業(yè)一年用40萬(wàn)的現(xiàn)金轉(zhuǎn)了20次利潤(rùn)。如果京東的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率多減少一天，那么相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本也會(huì)減少很多。4.2.2人員成本巨大 隨著京東近幾年的急劇擴(kuò)張，京東的員工人數(shù)也在急劇的增加。更讓人驚訝的是，京東對(duì)員工的工資薪酬方面更是不遺余力，四險(xiǎn)一金，商業(yè)保險(xiǎn)，以及各種補(bǔ)貼等等。這么多的員工人數(shù)，還要有這么高薪資待遇，這對(duì)京東來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種負(fù)擔(dān)。4.2.3 物流系統(tǒng)建設(shè)不完善在2015年末：京東固定資產(chǎn)（自建物流設(shè)備、設(shè)施的投入包含其中）達(dá)62.3億元，較年初增加38億元，增幅達(dá)159%；土地使用權(quán)的無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值從年初的10.7億元增至年未的19.3億元，說(shuō)明花費(fèi)8.6億元購(gòu)置了土地。相應(yīng)的，京東大

40、型倉(cāng)庫(kù)從年初的123座增至213座、配送/自提點(diǎn)從3210個(gè)增至5367個(gè)。這么大的投入雖說(shuō)給京東帶來(lái)了巨大的收入，但是另一方面，卻并沒(méi)有帶來(lái)利潤(rùn)，反而是負(fù)利潤(rùn)的情況。這就不禁讓人懷疑，京東投入那么多的財(cái)力，到底有沒(méi)有花在刀刃上？管理層有沒(méi)有投入更多的精力去管理？4.2.4 隱性成本的控制我們前面講了很多的成本控制，但是也只是停留在顯性成本上。還有一個(gè)概念就是隱性成本的控制。隱形成本包括：訂單處理成本、獲取客戶以及留住客戶的費(fèi)用等。隱性成本最令人迷惑的地方是它冠以“成本”的稱謂。然而，隱性成本并不是成本。成本，本質(zhì)上就是付出。但是，隱性成本是廠商自己給自己的利息，自己給自己的地租，自己給自己的

41、薪水，這些支付都是自己支付給自己，不涉及到所有權(quán)轉(zhuǎn)移問(wèn)題。那么京東的隱形成本包括：訂單處理成本、客戶的獲得成本與留住客戶的成本等等。4.2.5采購(gòu)成本的問(wèn)題一直以來(lái)京東最大特點(diǎn)是自營(yíng)，能夠保證商品質(zhì)量，但也限制了其自身業(yè)務(wù)快速發(fā)展，淘寶和天貓能快速成長(zhǎng)，依靠的是開(kāi)放平臺(tái)，但弊病是平臺(tái)上假貨太多，遭遇用戶聲討。雖說(shuō)上京東購(gòu)物可以有些保障，但是這種保障并不是絕對(duì)的，因?yàn)榫〇|在某些商品上還是開(kāi)放了它的平臺(tái)，提供第三方入駐。自己采購(gòu)尚且不敢保證商品質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，更何況開(kāi)放了平臺(tái)。查閱新聞也可以知道，京東假機(jī)油事件等給京東造成了很大的困擾，劉強(qiáng)東更是說(shuō)，商家在京東商城出售一件假貨，可能就會(huì)面臨100萬(wàn)的

42、處罰，甚至商家會(huì)被罰到公司倒閉，京東也會(huì)主動(dòng)把賣家資料提供給國(guó)家工商總局，幫助查抄假貨。懲罰措施雖然有，但是真要出現(xiàn)了假貨情況，那對(duì)消費(fèi)者對(duì)京東的聲譽(yù)都是慘痛的代價(jià)。4.2.6運(yùn)輸成本存在的問(wèn)題運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。運(yùn)輸是物流成本管理的關(guān)鍵所在，除采購(gòu)成本之外，運(yùn)輸成本占物流成本的比重較大，有調(diào)查說(shuō)明，運(yùn)輸成本占物流成本的40%左右，是影響物流成本的重要因素。而京東采購(gòu)的商品數(shù)量多、種類大，再加上顧客需求的不確定性，很難對(duì)商品的目的地有一個(gè)比較清楚的預(yù)判，這也大大增加了運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本的提高也相應(yīng)的增加了物流成本。4.2.7時(shí)間成

43、本的問(wèn)題筆者想大家都應(yīng)該碰到這樣的情況，快遞到了，可是自己不在家不在單位，這貨怎么驗(yàn)收？反過(guò)來(lái)對(duì)京東而言，顧客暫時(shí)無(wú)法收貨，那么這個(gè)配送員所做的配送活動(dòng)就是無(wú)效的，白白浪費(fèi)了路上的時(shí)間，有那些時(shí)間本可以去配送更多的物品。假如，一個(gè)配送員浪費(fèi)了十分鐘，那京東有上萬(wàn)的配送員，那要浪費(fèi)多少時(shí)間？京東要浪費(fèi)多少金錢？4.3京東物流成本控制存在問(wèn)題的原因分析4.3.1倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高的原因分析（1）倉(cāng)儲(chǔ)材料耗費(fèi)較大倉(cāng)儲(chǔ)材料，就是指商品貨物在流通儲(chǔ)存的過(guò)程中所需要墊支的材料。由于京東商城的貨物流動(dòng)速度較快，因而所需要的倉(cāng)儲(chǔ)材料也會(huì)比較多些，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)材料的損耗也會(huì)大很多，倉(cāng)儲(chǔ)材料的成本有時(shí)占到倉(cāng)儲(chǔ)成本的40%以

44、上。（2）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部配置不合理倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是京東在庫(kù)存管理的一項(xiàng)主要作業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所需要使用的搬運(yùn)設(shè)備雖然不多，但是它們的更換率小，折舊大，這也就是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中管理費(fèi)用的主要部分。雖然對(duì)這些設(shè)備計(jì)提了折舊，也計(jì)入了成本當(dāng)中，但是這些設(shè)備的使用率并不高，這也導(dǎo)致了資源的浪費(fèi)。其主要原因還是由于商品貨物的特性，體積小的貨品占很大的比重。這樣的貨品由于搬運(yùn)比較方便，很多倉(cāng)庫(kù)中心都會(huì)傾向用人力來(lái)搬運(yùn)。也正是因?yàn)檫@樣，很多的搬運(yùn)設(shè)備都處于一個(gè)閑置的狀態(tài)，這也是倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高的一個(gè)原因。（3）倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用居高不下倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用主要包括人工費(fèi)用和其他成本費(fèi)用。其中，人工費(fèi)用主要包括倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)工作人員的薪酬、福利以及津貼等

45、支出。京東員工的工資薪酬多的更是難以想象，四險(xiǎn)一金，商業(yè)保險(xiǎn)，以及各種補(bǔ)貼等等。這是倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用中人工費(fèi)用過(guò)高的一個(gè)原因。另一方面京東對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)人員的工作分配也不是很合理，很多人的工作都具有較大的隨意性，雖然每人都有各自職責(zé)范圍，但也會(huì)發(fā)生擅自離崗的情況。有時(shí)會(huì)出現(xiàn)多個(gè)人完成只需一個(gè)人完成的工作量。這樣的工作分配制度，只會(huì)降低工作效率，所以，在倉(cāng)儲(chǔ)成本管理中，要減少相關(guān)人員的成本支出就要更加的明確工作職責(zé)，確保每個(gè)人的工作不會(huì)出現(xiàn)交叉，減少不必要的勞動(dòng)支出。4.3.2人員成本巨大的原因分析 京東商城曾經(jīng)計(jì)劃在2012年招收2萬(wàn)名電子商務(wù)人才，以滿足公司發(fā)展需要，這將是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大規(guī)模的招

46、聘。在公布的2萬(wàn)人招聘計(jì)劃，包括5000名新畢業(yè)大學(xué)生、1000名軟件工程師和1000名有相關(guān)從業(yè)經(jīng)歷的行業(yè)人士。其余1.3萬(wàn)名員工將以基礎(chǔ)型員工為主，例如售后服務(wù)、物流倉(cāng)儲(chǔ)人員等。在一年內(nèi)將員工規(guī)模從1.3萬(wàn)擴(kuò)張到3.3萬(wàn)人，意味著京東商城人力成本將大大增加。2015年京東普通員工的工資在3500元到上萬(wàn)元不等。僅按3500元月工資計(jì)算，京東擴(kuò)招的2萬(wàn)名員工意味著每年人力支出將至少增加8.4億元。京東對(duì)一線配送員工的工資薪酬方面更是不遺余力，四險(xiǎn)一金，商業(yè)保險(xiǎn)，以及各種補(bǔ)貼等等，多到讓人無(wú)法想象。雖說(shuō)京東的規(guī)模是大了許多，需要用很多人才來(lái)填補(bǔ)空洞。但是在一年里就招收2萬(wàn)人員工，還真是聞所未聞

47、。筆者不禁要問(wèn)一年就招收那么多人，管的起來(lái)嗎？這樣爆發(fā)性的員工增長(zhǎng)，能確定每個(gè)人的崗位職責(zé)不會(huì)有重合的地方嗎？所以說(shuō)，京東的人員成本巨大的原因，一方面來(lái)自人數(shù)確實(shí)多，另一方面來(lái)自對(duì)一線員工的“溺愛(ài)”，對(duì)一線配送員工的工資薪酬太高了。4.3.3 物流系統(tǒng)建設(shè)不完善的原因分析物流系統(tǒng)建設(shè)不完善不僅僅是一個(gè)物流企業(yè)容易出現(xiàn)的問(wèn)題，它更多反應(yīng)的是我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)系統(tǒng)建設(shè)不完善的情況。物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家其物流成本占本國(guó)GDP的10，而我國(guó)物流業(yè)的成本則占我國(guó)GDP的20左右。物流業(yè)其成本高而其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率不足9。我國(guó)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和其他產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)不高，主要原因也是受制于基礎(chǔ)設(shè)施條件，如果基礎(chǔ)設(shè)施條

48、件有所改善，物流業(yè)的貢獻(xiàn)率會(huì)有很大的提高。所以說(shuō)，京東物流系統(tǒng)建設(shè)不完善的現(xiàn)象是我國(guó)的物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，也是我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的癥結(jié)所在。4.3.4 隱性成本失控的原因分析 在這里說(shuō)個(gè)例子，京東為顧客購(gòu)買的東西時(shí)要提供發(fā)票的，那么假如說(shuō)一年5億個(gè)訂單計(jì)算，每單都要打發(fā)票，那么僅紙張成本一項(xiàng)就接近1億元。從效率上講，京東一個(gè)北京倉(cāng)庫(kù)就有二三百人在手工打發(fā)票，然后分揀發(fā)票、確認(rèn)發(fā)票、再分裝到包裹里，最后快遞。如果錯(cuò)了，還要紅字沖銷，效率特別低，這就產(chǎn)生了很多隱性成本。我用電腦出發(fā)票不可以嗎？那樣效率不是更高嗎？二三百個(gè)人完成的事情，我用電腦可能就需要一百多人了，這里的隱性成本不就少了很多嗎

49、？ 歸根結(jié)底，還是要加大信息化的建設(shè)，運(yùn)用高效率的管理方式，拋棄低效率的運(yùn)作模式。4.3.5采購(gòu)成本問(wèn)題原因分析1、商品的質(zhì)量問(wèn)題由于商品采購(gòu)質(zhì)量不良而造成的成本損失。它因此產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，比如不合格產(chǎn)品的分析檢驗(yàn)成本，給用替代產(chǎn)品或替代供應(yīng)商的支出，與供應(yīng)商磋商等都導(dǎo)致物流成本的浪費(fèi)。所以京東應(yīng)該有一個(gè)良好的采購(gòu)渠道，對(duì)一些不是正規(guī)的供應(yīng)商應(yīng)該多考察或者不予考慮。2、供應(yīng)商質(zhì)量問(wèn)題供應(yīng)商質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，導(dǎo)致了物流成本的增加，通常會(huì)發(fā)生在供應(yīng)商動(dòng)作不良導(dǎo)致交貨期不穩(wěn)定，供應(yīng)商的財(cái)務(wù)不良導(dǎo)致破產(chǎn)等。4.3.6采購(gòu)成本問(wèn)題原因分析1、外界環(huán)境因素近幾年來(lái)，國(guó)際石油價(jià)格不斷攀升，居高不下。另一方面，

50、國(guó)家對(duì)運(yùn)輸車輛的查處力度的加大，這也就增加了運(yùn)輸成本。2、顧客需求因素 因?yàn)轭櫩偷男枨笫遣还潭ǖ模〇|在采購(gòu)商品之后，需要根據(jù)顧客的需求，才能對(duì)商品進(jìn)行直達(dá)配送。這就造成了商品的不規(guī)則的運(yùn)輸，如果同類的商品大規(guī)模的運(yùn)輸肯定是會(huì)減少運(yùn)輸成本的，反之，運(yùn)輸成本也就會(huì)加大。4.3.7時(shí)間成本的原因分析京東的配送員一般到時(shí)送到收貨人地址附近，會(huì)與收貨人通電話，通知下樓取貨。那如果收貨人暫時(shí)不在，或者無(wú)法收貨，那配送員很可能會(huì)折返，在折返之前再與顧客約定好時(shí)間來(lái)送貨。那么我們來(lái)想想，本來(lái)一次就可以完成的配送活動(dòng)，實(shí)際上卻因?yàn)樨浿鞑辉诙鴮?shí)行了倆次的配送活動(dòng)。這樣做配送效率就降低了，效率低了，你的人力成本就

51、上去了。 5 京東物流成本控制措施5.1京東物流成本控制應(yīng)考慮的因素物流成本控制是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，現(xiàn)代的物流成本管理應(yīng)該是全過(guò)程、全方位的控制，這在日常的管理中就應(yīng)該考慮一些與成本控制相關(guān)的因素：一、物流總成本最低化京東的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮這個(gè)物流系統(tǒng)能給客戶帶來(lái)什么樣的服務(wù)質(zhì)量，并在這種既定的服務(wù)質(zhì)量之下盡可能的降低物流成本，在這種成本與服務(wù)之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，才能達(dá)到總體成本最優(yōu)。二、消費(fèi)群太過(guò)于分散京東的消費(fèi)者有著一種高頻率、小批量的特點(diǎn)，并且在地域上有著較為分散的特點(diǎn)，這就要求京東在當(dāng)初搭建配送中心時(shí)，考慮到這些消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)，讓配送得以合理經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)下去。三、商品進(jìn)貨渠道

52、的復(fù)雜性京東目前作為一個(gè)綜合性較強(qiáng)的電商企業(yè)，經(jīng)營(yíng)的商品大到家電小到訂書(shū)針，可以說(shuō)一應(yīng)俱全，那么這么多的商品進(jìn)貨渠道也就不敢保證都是從廠家直接進(jìn)貨，它的進(jìn)貨渠道可能有很多種。它銷售商品的種類越多，進(jìn)貨渠道就越復(fù)雜，對(duì)物品的組織能力要求就越大，成本也就越高。四、庫(kù)存控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)京東商城作為流通性企業(yè)，必定要有一個(gè)庫(kù)存來(lái)響應(yīng)市場(chǎng)的需求，庫(kù)存對(duì)于物流成本的影響是最直接的，所以說(shuō)，庫(kù)存控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是控制成本的重要因素。五、一體化的物流信息系統(tǒng)京東經(jīng)營(yíng)的商品種類多、數(shù)量大，想要時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注各環(huán)節(jié)的信息集成，就必須加大對(duì)物流信息系統(tǒng)的投入，以此達(dá)到對(duì)信息的掌控。比如，方便決策者了解庫(kù)存的多少，這樣至

53、少對(duì)庫(kù)存成本能讓管理者有一個(gè)清楚的預(yù)判。 5.2倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制措施（1）加強(qiáng)材料成本管理，降低材料損耗10京東作為一家流通性的企業(yè)，可以說(shuō)它的主要任務(wù)就是對(duì)貨物的流轉(zhuǎn)搬運(yùn)，在日常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中會(huì)涉及到大量貨物的搬運(yùn)。為了避免貨物在儲(chǔ)存過(guò)程中受到自然以及人為因素的破壞，需要對(duì)這些貨物采取必要的保護(hù)措施。所以京東在儲(chǔ)存貨物的過(guò)程中，所需要的襯墊材料支出占整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)總成本的比例不低。如何通過(guò)有效的管理，降低這部分材料的損耗，對(duì)于降低倉(cāng)儲(chǔ)成本具有重要意義。針對(duì)這部分材料損耗，如果可以重復(fù)利用的，公司應(yīng)該及時(shí)收回以便于二次利用，降低材料不必要的浪費(fèi)。同時(shí)還可以通過(guò)提高倉(cāng)容密度，提高倉(cāng)容利用率來(lái)減少襯墊材料的

54、用量，具體方式如下：1、采用高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度。如高層貨架倉(cāng)庫(kù)、集裝箱等2、減少庫(kù)內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積。如采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛以減少車輛運(yùn)行寬度要求，或采用側(cè)叉車、推拉式叉車以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需要的寬度。14。3、減少庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積，如采用密集型貨架、可進(jìn)車的可卸式貨架、各種貫通式貨架等。4、采用有效的倉(cāng)儲(chǔ)定位系統(tǒng)。5、采用“以防為主，防治結(jié)合”的儲(chǔ)存保養(yǎng)方針。1）掌握商品的性能，適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所。2）嚴(yán)格入庫(kù)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)受損貨物以分清責(zé)任界限。3）合理堆垛氈墊，達(dá)到安全牢固、便于堆垛且節(jié)約倉(cāng)庫(kù)使用面積的目的。4）加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)溫濕度管理防止貨物的質(zhì)量變化

55、。5）堅(jiān)持在庫(kù)檢查，防止商品受到損失。6、對(duì)貨物進(jìn)行ABC分類管理，突出貨物的重點(diǎn)。7、對(duì)工作人員的組織與培訓(xùn)，以及考核。制定完善的考核制度、獎(jiǎng)罰制度，鼓勵(lì)員工，激發(fā)他們工作的積極性。（2）優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部配置，提高作業(yè)效率1、確定倉(cāng)庫(kù)合適的搬運(yùn)工具。京東的倉(cāng)庫(kù)每天都有大量的貨物進(jìn)出，搬運(yùn)量很大，總要依靠搬運(yùn)工具來(lái)完成這部分工作。倉(cāng)儲(chǔ)部門在確定設(shè)備選擇的時(shí)候，必須要以經(jīng)濟(jì)實(shí)用性為選擇的標(biāo)準(zhǔn)，避免在采購(gòu)設(shè)備的過(guò)程中不顧實(shí)際需求，單純追求設(shè)備性能而導(dǎo)致設(shè)備折舊增加的現(xiàn)象。此外，還應(yīng)該增加設(shè)備的利用率。有時(shí)候京東對(duì)于設(shè)備的利用率并不高，尤其是一些小型貨物，很多情況下就是靠人力搬運(yùn)。這不僅增加了員工的工作量，而且對(duì)于設(shè)備的合理利用也是不利的。所以，對(duì)于這種貨物，應(yīng)該按照一定的標(biāo)準(zhǔn)集中擺放，需要搬運(yùn)時(shí)，方便利用設(shè)備集中搬運(yùn)，不僅增加搬運(yùn)效率，更重要的是節(jié)約勞動(dòng)力，增加設(shè)備使用率，避免不必要的浪費(fèi)22。2、合理利用倉(cāng)庫(kù)空間。不同模式的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)內(nèi)容有所不同，一般來(lái)說(shuō)倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行如下作業(yè)流程：進(jìn)貨驗(yàn)收-入庫(kù)-存放