1、山西省高一上學(xué)期物理第一次月考試卷A卷姓名:_ 班級(jí):_ 成績(jī):_一、 單選題 (共14題；共28分)1. （2分） (2019高一上咸陽(yáng)期中) 兩小分隊(duì)進(jìn)行代號(hào)為“獵狐”的軍事演習(xí),指揮部通過(guò)現(xiàn)代通信設(shè)備,在熒屏上觀察到兩小分隊(duì)的行軍路線如圖所示.兩小分隊(duì)同時(shí)從同一處O出發(fā),最后同時(shí)捕“狐”于A點(diǎn).則（ ） A . 兩隊(duì)行軍路程s甲s乙B . 兩隊(duì)行軍路程 s甲=s乙C . 兩隊(duì)平均速度v甲v乙D . 該圖是兩隊(duì)行軍的位移-時(shí)間圖象2. （2分） (2016高一上莊浪期中) 熱氣球運(yùn)動(dòng)起源于18世紀(jì)的法國(guó)，隨著球皮材料和致熱燃料的普及，熱氣球已成為公眾休閑觀光和體育旅游項(xiàng)目在一次觀光游覽中，

2、甲、乙、丙三人各乘一個(gè)熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降，那么，從地面上看，關(guān)于甲、乙、丙的運(yùn)動(dòng)情況說(shuō)法正確的是（ ）A . 甲、乙勻速下降，v乙v甲 ， 丙停在空中B . 甲、乙勻速下降，v乙v甲 ， 丙勻速下降，且v丙v甲C . 甲、乙勻速下降，v乙v甲 ， 丙勻速上升D . 以上說(shuō)法均不對(duì)3. （2分） (2016高三上濉溪期中) 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡(jiǎn)稱ABS，其作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力為最大值某汽車在啟用ABS剎車

3、系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖中的、圖線所示由圖可知，啟用ABS后（ ）A . 瞬時(shí)速度總比不啟用ABS時(shí)小B . 加速度總比不啟用ABS時(shí)大C . 剎車后的平均速度比不啟用ABS時(shí)小D . 剎車后前行的距離比不啟用ABS更短4. （2分） (2018崇明模擬) 加速度的定義式是（ ） A . B . C . D . 5. （2分） (2019高二下承德月考) 如圖所示，豎直井中的升降機(jī)可將地下深處的礦石快速運(yùn)送到地面。某一豎井的深度約為104m，升降機(jī)運(yùn)行的最大速度為8m/s，加速度大小不超過(guò) ，假定升降機(jī)到井口的速度為零，則將礦石從井底提升到井口的最短時(shí)間

4、是（ ） A . 13sB . 16sC . 21sD . 26s6. （2分） (2018高一上沈陽(yáng)期中) 啟動(dòng)后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的汽車上的司機(jī)，發(fā)現(xiàn)尚有乘客未上車，急忙使汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止，若整個(gè)過(guò)程歷時(shí)t，行駛位移s，那么，此過(guò)程中汽車的最大速度大小為（ ） A . B . C . D . 7. （2分） (2017高二上永年開(kāi)學(xué)考) 如圖所示，某段滑雪雪道傾角為30，總質(zhì)量為m（包括雪具在內(nèi)）的滑雪運(yùn)動(dòng)員從距底端高為h處的雪道上由靜止開(kāi)始勻加速下滑，加速度為 g在他從上向下滑到底端的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（ ）A . 運(yùn)動(dòng)員減少的重力勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能B . 運(yùn)動(dòng)員獲得的動(dòng)能為

5、 mghC . 運(yùn)動(dòng)員克服摩擦力做功為 mghD . 下滑過(guò)程中系統(tǒng)減少的機(jī)械能為 mgh8. （2分） (2017高一上遵義期末) 下列關(guān)于物理概念的說(shuō)法中，正確的是（ ）A . 沒(méi)有接觸的兩個(gè)物體之間也會(huì)產(chǎn)生彈力的作用B . 小球從斜坡上滾下時(shí)受的重力方向沿坡向下C . 在同一地點(diǎn)，物體自由下落時(shí)速度會(huì)越來(lái)越大，但是它受到的重力大小不變D . 滑動(dòng)摩擦力的大小與物體的重力和接觸面的粗糙程度有關(guān)9. （2分） 有一物體做直線運(yùn)動(dòng)，其圖象如圖所示，從圖中看出，物體加速度和速度方向相同的時(shí)間間隔是（ ）A . 只有0t2B . 只有2st4C . 0t2s和6st8D . 0t2s和5st610

6、. （2分） (2017高一上北京期中) 人從發(fā)現(xiàn)情況到采取相應(yīng)行動(dòng)經(jīng)過(guò)的時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間我們可以采用下面的實(shí)驗(yàn)測(cè)出自己的反應(yīng)時(shí)間請(qǐng)一位同學(xué)用兩個(gè)手指捏住木尺頂端，你用一只手在木尺下部做握住木尺的準(zhǔn)備，但手的任何部位在開(kāi)始時(shí)都不要碰到木尺當(dāng)看到那位同學(xué)放開(kāi)手時(shí)，你立即握住木尺，根據(jù)木尺下降的高度，可以算出你的反應(yīng)時(shí)間若某次測(cè)量中木尺下降了約11cm，由此可知此次你的反應(yīng)時(shí)間約為（ ）A . 0.2 sB . 0.15sC . 0.1 sD . 0.05 s11. （2分） (2016葫蘆島模擬) 某一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間圖像如圖所示， 表示t時(shí)間內(nèi)的平均速度，則下列說(shuō)法正確的是（ ）A .

7、 = B . C . D . 和 大小關(guān)系無(wú)法比較12. （2分） (2016高一上紅河期中) 一旅客在站臺(tái)8號(hào)車廂候車線處候車，若動(dòng)車一節(jié)車廂長(zhǎng)25m，動(dòng)車進(jìn)站時(shí)可以看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)他發(fā)現(xiàn)第6節(jié)車廂經(jīng)過(guò)他時(shí)用了4s，動(dòng)車停下時(shí)旅客剛好在8號(hào)車廂門口（8號(hào)車廂最前端），則該動(dòng)車的加速度大小約為（ ）A . 2 m/s2B . 1 m/s2C . 0.5 m/s2D . 0.2 m/s213. （2分） (2016高二上浦東期中) 物理學(xué)中建立“速度”、“加速度”、“電阻”、“電場(chǎng)強(qiáng)度”等概念時(shí)采用了以下哪種科學(xué)方法（ ）A . 比值定義法B . 建立理想物理模型C . 等效替代D . 控制變

8、量14. （2分） (2016高一上阿拉善盟期中) 假設(shè)列車進(jìn)入揚(yáng)州東站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，下列圖中關(guān)于列車運(yùn)動(dòng)的xt圖或vt圖正確的是（ ）A . B . C . D . 二、 多選題 (共4題；共11分)15. （3分） (2016高一上昌吉期中) 對(duì)速度與加速度的關(guān)系，正確說(shuō)法是（ ）A . 速度大的加速度大B . 速度變化大的加速度大C . 速度變化率大的加速度大D . 速度不變，加速度為零16. （3分） (2017高二下河北期末) 甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)從同一位置出發(fā)，沿同一直線路面運(yùn)動(dòng)，它們的vt圖象如圖所示對(duì)這兩質(zhì)點(diǎn)在03s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的描述，下列說(shuō)法正確的是（ ）A . t=2s時(shí)，甲、乙兩

9、質(zhì)點(diǎn)相遇B . 在甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相遇前，t=1s時(shí)，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相距最遠(yuǎn)C . 甲質(zhì)點(diǎn)的加速度比乙質(zhì)點(diǎn)的加速度小D . t=3s時(shí)，乙質(zhì)點(diǎn)在甲質(zhì)點(diǎn)的前面17. （2分） (2020高一下宜賓月考) 若一質(zhì)點(diǎn)從t=0開(kāi)始由原點(diǎn)出發(fā)沿直線運(yùn)動(dòng)，其速度一時(shí)間圍象如圖所示，則該質(zhì)點(diǎn)（ ） A . t=1s物體速度方向發(fā)生改變B . t=2s時(shí)離原點(diǎn)最遠(yuǎn)C . t=4s的回到原點(diǎn)，路程為10mD . 物體一直沿著某一方向運(yùn)動(dòng)18. （3分） 殲15飛機(jī)是我國(guó)研制的多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)。某飛行訓(xùn)練中，第一次艦保持靜止，飛機(jī)從靜止開(kāi)始沿甲板運(yùn)動(dòng)，當(dāng)飛機(jī)的速度為v時(shí)通過(guò)的距離為x1 ， 經(jīng)歷的時(shí)間為t1；第二次艦以

10、速度v0勻速運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)相對(duì)甲板由靜止開(kāi)始沿艦運(yùn)動(dòng)的同方向加速，當(dāng)飛機(jī)相對(duì)海面的速度為v時(shí)沿甲板通過(guò)的距離為x2 ， 經(jīng)歷的時(shí)間為t2。設(shè)兩次飛機(jī)均做勻加速運(yùn)動(dòng)且加速度大小相等。則（ ） A . B . C . D . 三、 實(shí)驗(yàn)題 (共1題；共2分)19. （2分） (2019高一上靜海月考) 如圖所示是研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中的得到的一條紙帶，交流電的頻率是 ，舍去前面比較密集的點(diǎn)，從 點(diǎn)開(kāi)始將每 個(gè)點(diǎn)取做 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量得 ， ， ，那么： （1） 圖中紙帶_（填左或右）端與小車相連； （2） 相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為_(kāi); ； （3） 小車的加速度 _; ，第 點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小 _; 四、

11、 解答題 (共3題；共27分)20. （15分） (2017高一上鹽城期末) 在平直的高速公路上，一輛汽車正以32m/s的速度勻速行駛，因前方出現(xiàn)事故，司機(jī)立即剎車，直到汽車停下，已知汽車的質(zhì)量為1.5103kg，剎車時(shí)汽車所受的阻力為1.2104N，求：（1） 剎車時(shí)汽車的加速度；（2） 從開(kāi)始剎車到最終停下，汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；（3） 從開(kāi)始剎車到最終停下，汽車前進(jìn)的距離21. （10分） (2017高一上北京期中) 從離地面80m的空中自由落下一個(gè)小球，取g=10m/s2 ， 求：（1） 經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間落到地面（2） 下落時(shí)間為總時(shí)間的一半時(shí)的位移（3） 自開(kāi)始下落時(shí)計(jì)時(shí)，在第1s內(nèi)和最后1s內(nèi)的位移（4） 第2s末的瞬時(shí)速度和前2s內(nèi)的平均速度22. （2分） (2016高一上南昌期中) 以72km/h的速度行駛的火車，因故需要在中途停車，如果停留的時(shí)間是1min，剎車引起的加速度大小是0.5m/s2 ， 啟動(dòng)產(chǎn)生的加速度大小是0.2m/s2 ， 求火車因臨時(shí)停車所延誤的時(shí)間？第 13 頁(yè) 共 13 頁(yè)參考答案一、 單選題 (共14題；共28分)1-1