1、,1.8T FSI汽油直噴發(fā)動機(jī) Tiptronic6檔手自一體變速箱,產(chǎn)品亮點(diǎn),最新的EA888系列在中國的首次使用，同時(shí)也是斯柯達(dá)全球產(chǎn)品系列的首次使用,FSI汽油直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、E-Gas電子油門、可調(diào)進(jìn)氣渦流技術(shù),動力強(qiáng),FSI 汽油直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、可調(diào)進(jìn)氣渦流技術(shù) 、四氣門技術(shù),油耗低,Bosch-MED17.5發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、FSI汽油直噴技術(shù)、 E-Gas電子油門,噪音小,凸輪軸驅(qū)動靜音鏈條、雙平衡軸、 雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿等,1.8T FSI汽油直噴發(fā)動機(jī),動態(tài)換檔程序（DSP）和精確的液壓電子控制系統(tǒng)， 令換擋平順自如，駕駛得心應(yīng)手、操控自如 注：中級轎車中

2、，速騰也配備該變速箱,Tiptronic6檔手自一體變速箱,Tiptronic6檔手自一體變速箱,主要優(yōu)勢,最佳化模式： 最佳的換檔時(shí)機(jī) 運(yùn)動模式： 超越自我的急速體驗(yàn) 自學(xué)習(xí)功能： 換檔沖擊小，駕駛更平穩(wěn)舒適 手/自排切換： 手動檔的駕駛樂趣 安全鎖止功能： 避免操作不當(dāng),6,力量融于典雅的外形設(shè)計(jì),家族式鍍鉻隔柵 前臉雙V形線條 LED 側(cè)面轉(zhuǎn)向燈（集成于外后視鏡) 后車門帶三角窗設(shè)計(jì) 雙C形尾燈 防紫外線綠色隔熱玻璃,車門外把手及車尾帶鍍鉻飾條 環(huán)車彩色保護(hù)飾條帶高檔鍍鉻裝飾 內(nèi)隱式印刷天線/歐風(fēng)動感鯊魚鰭天線 動感16英寸鋁合金輪轂 Silica 綠色輪胎205/55R16,寬裕的內(nèi)部

3、空間,1,2,內(nèi)部空間 乘坐空間 行李箱空間,3,精致內(nèi)飾 金屬質(zhì)感內(nèi)飾 高檔桃木紋理內(nèi)飾 高級真皮座椅 真皮組合（方向 盤、換檔手柄、手 制動桿）,外形尺寸,寬裕的內(nèi)部空間,車身長度是國內(nèi)同級車中的佼佼者,外形尺寸,寬裕的內(nèi)部空間,外形尺寸,乘坐空間,寬裕的內(nèi)部空間,前排空間非常寬裕，尤其是腿部空間，乘坐的舒適性極佳,極佳,行李箱空間,寬裕的內(nèi)部空間,掀背式車身設(shè)計(jì)，行李箱空間為驚人的560L；放倒后排座椅可1350L,最大,大眾集團(tuán)最新PQ35平臺,德國大眾最新的中級車平臺，代表了大眾最新的中級車制造水平,途安,速騰,高爾夫 5,高爾夫 GTI,奧迪 A3,Octavia明銳,大眾集團(tuán)最新

4、PQ35平臺,前后懸架系統(tǒng) 舒適性，平順性好,發(fā)動機(jī)支撐 鋁合金液壓支承 車輛使用壽命長,全方位安全車身,加強(qiáng)管,A柱加強(qiáng)板,B柱內(nèi)部加強(qiáng)板,車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 防撞桿，加強(qiáng)的B柱、A柱和門腹板,高強(qiáng)度材料 高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼，大大提高了車身強(qiáng)度,減少零件數(shù)，減輕車身重量，零件結(jié)構(gòu)更合理，抗碰撞性能大幅提高,全方位安全車身,前縱梁,前圍板,前地板,車頂加強(qiáng)板,縱梁上部,激光焊接車身,激光焊接總長度為：6741mm,不同鋼板之間的連接達(dá)到分子層面的接合 車輛剛度和強(qiáng)度大幅提升，安全又降噪； 車輛結(jié)合精度大幅提升，車身運(yùn)動中的變形小，安全性和舒適性高,精湛的德國造車工藝,激光焊接技術(shù),多重

5、安全護(hù)救系統(tǒng),安全氣囊,正面安全氣囊,側(cè)面安全氣囊,安全帶未系警告裝置,前排三點(diǎn)帶燃爆預(yù)緊式安全帶高度可調(diào)，后排3根三點(diǎn)式安全帶。,多重安全護(hù)救系統(tǒng),駕駛員座椅帶主動安全頭枕,可潰縮式轉(zhuǎn)向管柱,碰撞時(shí)自動解鎖、中斷燃油供給并開啟警告燈 注：在國內(nèi)同級車型中，唯一提供這種功能的車型,多重安全護(hù)救系統(tǒng),碰撞優(yōu)化制動踏板,目前國家對于車輛內(nèi)環(huán)境無明確的規(guī)定，上海大眾執(zhí)行的是德國大眾VW50180標(biāo)準(zhǔn)（車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)）,健康的車內(nèi)環(huán)境,“如果參照國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，90%的轎車過不了關(guān)，大部分的車輛甲醛超標(biāo)都在五、六倍以上，而在另一次全國范圍內(nèi)的調(diào)查活動中，1175輛汽車中全部檢測項(xiàng)目均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

6、的車輛近為52輛，占已測總數(shù)的6.18%” 中國汽車報(bào)2006年10月23日8版10月出臺無望,國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對于甲醛的限值為： 9 mg/100g; VW50180標(biāo)準(zhǔn)對甲醛的含量控制為：1mg/100g！,車內(nèi)有害物質(zhì)主要為：甲醛、苯類、氨類及其他碳?xì)浠衔?原材料和工藝同時(shí)抓，標(biāo)本兼治 凝霧試驗(yàn)、甲醛試驗(yàn)、總碳揮發(fā)試驗(yàn)和氣味試驗(yàn) 注：美國只進(jìn)行凝霧試驗(yàn)，而日本只進(jìn)行總碳揮發(fā)試驗(yàn),健康的車內(nèi)環(huán)境,整車基本參數(shù),尺寸參數(shù),質(zhì)量參數(shù),發(fā)動機(jī)系統(tǒng)型式及參數(shù),注：載荷指數(shù)指91單個(gè)輪胎承載重量。例如：載荷指數(shù)89其輪胎承載重量 為580kg 車速符號V指該輪胎的最高車速為240km/h,鋼圈

7、與輪胎參數(shù),動力性參數(shù),整車經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),通過性參數(shù),使用高強(qiáng)度鋼板 OCTAVIA 第二代,為什么要使用高強(qiáng)度鋼板？ - 減輕重量 - 優(yōu)化撞擊 - 延長車身的使用壽命,使用高強(qiáng)度鋼板,側(cè)面車門,激光焊接點(diǎn),前縱梁上部、下部、前端激光焊接,泡沫絕緣區(qū)域,前A柱內(nèi)隔音泡沫,前A柱內(nèi),后縱梁內(nèi),B柱內(nèi),輪罩內(nèi),泡沫絕緣區(qū)域,B柱內(nèi)隔音泡沫,后縱梁內(nèi)隔音泡沫,輪罩內(nèi)隔音泡沫,CELLETE車身校正架,途安(2010.300 = VAS 6210) + 奧迪A3 (2010.309 = VAS 6210/1) + 附加套件Octavia II (2035.308 = VAS 6210/3),CELLE

8、TE車身校正架,CELLETE車身校正架,CELLETE車身校正架,后保險(xiǎn)杠拆裝,后尾燈總成拆裝,前橋 前橋定位 后橋 后橋定位 轉(zhuǎn)向助力器 制動器 ABS,目錄,前橋,前橋采用麥弗遜前懸掛,它的優(yōu)點(diǎn)是增大了兩前輪內(nèi)側(cè)的空間，便于發(fā)動機(jī)和其它一些零部件的布置，它特別適合于橫置發(fā)動機(jī)布局的轎車。,前橋,副車架,三段式副車架，采用鋼制沖壓件，它能提高車身的剛度，更適合中國某些壞路面的行駛需求。,副車架托架,副車架,穩(wěn)定桿,穩(wěn)定桿通過2個(gè)橡膠套被安裝在副車架上，兩側(cè)末端用連桿聯(lián)接到減振器外殼上，當(dāng)左右兩側(cè)車輪上下跳動不一致時(shí)，彈性的穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩能減少車身的橫向傾斜。,下擺臂,下擺臂外側(cè)，

9、通過三個(gè)螺栓與球鉸鏈安裝在一起,下擺臂,下擺臂采用焊接而成的鋼制零件，后端有六等分棱角，安裝時(shí)要對準(zhǔn)橡膠套內(nèi)的棱角，前端螺栓要在無負(fù)載重量位置的狀態(tài)下擰緊到規(guī)定值。 注：無負(fù)載重量位置狀態(tài)：車輛空載、輪胎著地，燃油箱和風(fēng)窗清洗系統(tǒng)儲液罐滿、包括備胎、工具包、千斤頂，不包括駕駛員時(shí)的狀態(tài)。,六等分棱角,前端螺栓,底盤中所有帶橡膠金屬支承的零件，其固定螺栓原則上必須在無負(fù)載重量位置的狀態(tài)下擰緊。因?yàn)橄鹉z金屬支承可移動的范圍是有限的，因而帶有橡膠金屬支承的部件必須在擰緊前定位在無負(fù)載重量位置，否則，金屬橡膠支承將會被壓緊或扭曲，導(dǎo)致使用壽命降低。 將車輪軸承處于無負(fù)載重量位置所需要的專用工具： .

10、發(fā)動機(jī)和變速箱支架V.A.G 1383 A . 張緊帶T10038 . 支架T10149 可以使用上述專用工具VAG1383A 、T10149、T10038，抬起相應(yīng)的車輪懸掛，在舉升機(jī)上模擬空車重量的狀態(tài)。,在拆卸帶有橡膠金屬支承的底盤零件前，要測量車輪中心到輪罩下的尺 寸 “a” ，以便在安裝該零件時(shí)，可正確模擬無負(fù)載重量位置。 在空載狀態(tài)下，車輛停在地面上用卷尺進(jìn)行測量，并記錄此數(shù)據(jù)，在舉起相應(yīng)車輪懸架前，必須用張緊帶T10038將車輛和舉升機(jī)捆扎牢固，轉(zhuǎn)動輪轂，使某個(gè)輪胎螺栓安裝孔位于最頂端，用輪胎螺栓將T10149安裝在該螺孔內(nèi)，用VAG1383A頂起此輪轂殼體，直到達(dá)到尺寸 “a”

11、 的數(shù)值，然后擰緊帶有橡膠金屬支承的底盤零件的緊固螺栓。放下VAG1383A，拆除T10038。,T10038的使用方法 在舉起相應(yīng)車輪懸架前，必須用張緊帶T10038將車輛和舉升機(jī)捆扎牢固,在舉升機(jī)上模擬空車重量的狀態(tài)時(shí)，必須注意下列3點(diǎn)： 1 在舉升機(jī)上模擬空車重量的狀態(tài)時(shí)，必須用張緊帶T10038將車 輛綁在舉升機(jī)上（見下圖），否則車輛有從舉升機(jī)上滑下的危 險(xiǎn)！ 2 VAG1383A在車輛下面用于模擬空車重量的狀態(tài)時(shí)，不能用舉 升機(jī)抬起或放下車輛，只能先拆除VAG1383A，再舉升車輛。 3 在舉升機(jī)上模擬空車重量的狀態(tài)時(shí)，VAG1383A在車輛下面的時(shí) 間不能太長。,前車輪輪轂軸承,前

12、輪轂軸承采用第3代軸承，它取消車輪轉(zhuǎn)速傳感器的金屬信號輪，改用磁性輪直接做在輪轂軸承上，并將輪轂、輪轂軸承等零件合并成1個(gè)總成，通過4個(gè)螺栓被安裝在輪轂軸承外殼上。,Octavia 1996 Fabia 1999 Octavia 2004,各個(gè)年代的車輪軸承,拆卸車輪軸承總成 略微舉起車輛以減少車輪軸 承的負(fù)載 松開輪胎螺栓 略微松開傳動軸的六角螺栓 提示！ . 此時(shí)，車輛不能車輪著地， 否則將損壞車輪軸承。 . 如果松開了六角螺栓，在車 輪軸承上不能加載。 . 如果車輪軸承承載了車輛的 重量，則車輪軸承將被損 壞。這會縮短車輪軸承的壽 命。 . 在移動拆卸了傳動軸的車輛 時(shí)，建議安裝上外萬向

13、節(jié)代 替?zhèn)鲃虞S并擰緊到50Nm 。 拆卸車輪。,拆卸制動鉗和帶有制動鉗的制動器支架，并用導(dǎo)線懸掛在車身上 拆卸ABS速度傳感器 拆卸制動盤。 拆卸傳動軸的六角螺栓，將傳動軸盡可能推出輪轂（向變速箱方向 推），以方便拆卸車輪軸承總成固定螺栓。 拆卸車輪軸承總成固定螺栓（下圖-箭頭-）。 將車輪軸承總成從車輪軸承殼體上拉出。,安裝車輪軸承總成 安裝車輪軸承總成并用新的螺栓固 定。 安裝制動盤。 安裝ABS速度傳感器 安裝制動鉗和帶有制動鉗的制動器 支架。 用新的傳動軸螺栓固定傳動軸和輪 轂。（注意此時(shí)輪轂軸承上不能加 載） 安裝輪胎。,前部減震器單元,空心的前減振器軸,前懸掛彈簧,深槽型滾珠平面軸

14、承,減震器柱上部支承,減震器柱上部支承安裝時(shí)，有箭頭的一側(cè)朝向發(fā)動機(jī)艙的內(nèi)側(cè)，標(biāo)記中的1個(gè)箭頭指向行駛方向。,安裝或拆卸減振器支柱新增的專用工具3424,拆卸前部減震器單元 拆掉傳動軸的六角螺栓（注意：車輪軸承不能加載）。 拆卸車輪。 從懸掛支柱拆卸平衡桿連桿上的六角螺母（見下左圖-箭頭-）。 從懸掛支柱上松開車輪速度傳感器的導(dǎo)線。 拆卸下擺臂與球鉸鏈固定的螺母（見下右圖-箭頭-）。 將下擺臂從球鉸鏈中拉出。 將傳動軸的外萬向節(jié)從輪轂中拉出，并將傳動軸用線繩掛在到車身上。 注意：若傳動軸未吊掛到車身上，將損壞傳動軸的內(nèi)萬向節(jié)。,將下擺臂重新安裝道球鉸鏈上 將帶支架T10149的發(fā)動機(jī)和變速箱支

15、架V.A.G 1383 A用車輪螺栓擰到 輪轂上。（見下左圖，此時(shí)對a的高度沒有要求，是為了在以后拆掉前 部減震器單元后，對輪轂軸承殼有一個(gè)支撐作用） 拆卸輪轂軸承殼和前減震器之間的固定螺栓（見下右圖-箭頭-）。,將推出器3424 插入輪轂軸承殼體的槽中，轉(zhuǎn)動推出器3424 90（見下左 圖） 用手將制動盤壓向前減振器。否則，減震器會在輪轂軸承殼體的孔中傾斜。 向下拉輪轂軸承殼體并向下放發(fā)動機(jī)和變速箱支架V.A.G 1383 A，直到減 震器在輪轂軸承殼體中自由松動。 用線繩將輪轂軸承殼體緊固到副車架上。 從輪轂上拆卸發(fā)動機(jī)和變速箱支架V.A.G 1383 A。 拆卸前檔風(fēng)玻璃排水槽蓋板 從減

16、震器上部松開六角螺栓（見下右圖-箭頭-），并取出懸掛支柱。,安裝前部減震器單元 安裝前部減震器單元，減震器柱上部支承有箭頭的一側(cè)朝向發(fā)動機(jī)艙的 內(nèi)側(cè)，標(biāo)記中的任1個(gè)箭頭指向行駛方向（見下左圖）。 擰緊減震器上部六角螺釘（見下右圖-箭頭-）。,將帶支架T10149的發(fā)動機(jī)和變速箱支架V.A.G 1383 A用車輪螺栓擰到輪 轂上。 將減振器定位到車輪軸承殼體上。 小心地用變速箱支架V.A.G 1383 A升起輪轂軸承殼體，直到可以將固定 減振器和輪轂軸承殼體的螺釘插入。（注意：使用新的自鎖螺母，螺栓 的頭必須指向行車方向） 在升起的同時(shí)用手將制動盤壓向前減振器，否則，減震器會在車輪軸承 殼體的孔

17、中傾斜。 拆卸輪轂軸承殼體中的推出器3424。 擰緊輪轂軸承殼體與前減振器之間的固定螺栓（見下右圖-箭頭-）。,車輛前進(jìn)方向,拆卸前懸掛彈簧 所需專用工具 1 - 彈簧張緊裝置V.A.G 1752/1 2 - 扭矩扳手例如V.A.G 1332 3 - 套筒插件T10001/8 4 - 棘輪T10001/11 5 - 套筒插件T10001/5 6 - 彈簧把持裝置V.A.G 1752/4 用V.A.G 1752/1壓縮前懸掛彈 簧，直到頂部的平面軸承松 動。,注意彈簧把持裝置V.A.G 1752/4（見下右圖-箭頭-）在螺旋彈簧上的正確 位置。 拆掉減振器頂端的螺母。 用V.A.G 1752/1

18、放松前懸掛彈簧，取出減震器柱上支承和懸掛彈簧等零件。 裝配前懸掛彈簧 用V.A.G 1752/1壓縮前懸掛彈簧，并將懸掛彈簧裝入到底部彈簧座圈上。 注意：彈簧末端必須緊靠止位檔塊（見右下圖-箭頭-）。 更換新的螺母并擰緊到減震器軸的頂端。,拆除彈簧張緊裝置V.A.G 1752/1 ，使懸掛彈簧復(fù)位。 拆卸輪轂軸承殼體 拆卸傳動軸的六角螺栓。 （注 意：車輪軸承不能加載） 拆卸車輪。 拆卸該車輪的制動器，并用線繩 懸掛在車身上。 拆卸ABS速度傳感器。 拆卸制動盤。 拆卸輪轂軸承殼體的蓋板。,松開橫拉桿球銷的螺母，但是不要拆下（為了保護(hù)球銷螺紋） ，用球銷拉 出器3287A將橫拉桿球銷從輪轂軸承

19、殼體上拆出（見下左圖） ，為了保護(hù) 球銷螺紋再次旋上螺母。 將傳動軸從輪轂中拆出。并用線繩懸掛在車身上（見下右圖）。 拆卸輪轂軸承殼體和減振器的固定螺栓，將推出器 3424 插入到輪轂軸承 殼體的槽中并旋轉(zhuǎn)90 （見下右圖）。,拆掉下擺臂與球鉸鏈的固定螺母（見下右圖-箭頭-）。 將發(fā)動機(jī)和變速箱支架V.A.G 1383 A放置到輪轂軸承殼體底部，以防輪 轂軸承殼體滑落，并將下擺臂從球鉸鏈的螺栓中拆出。 將輪轂軸承殼體從減振器中拔出。 安裝輪轂軸承殼體 安裝按照相反順序進(jìn)行并參照前面所講內(nèi)容，但要注意以下幾點(diǎn)： 如果更換了車輪軸承殼體，則必須做車輪定位進(jìn)行檢測。 更換所有的自鎖螺母，并按規(guī)定力矩

20、擰緊。,副車架的定位 解釋：副車架固定位置決定了車輛 的前輪外傾角，在拆卸某些零件 時(shí)，需要松動或拆卸副車架，為 了避免做車輪定位，可事先對副 車架的位置進(jìn)行定位。,副車架定位所需專用工具T10096 （見下左圖） 為了定位副車架的原始位置，在松 動或拆卸副車架之前，必須將定位 工具T10096逐一安裝到以下的位 置：-1-, -8-, -9- 和-18-，用以替換原 來的螺栓位置（見右圖） 。 定位工具T10096擰緊力最大為 20Nm ，否則固定螺栓螺紋會被損 壞。,用定位工具T10096依次更換兩側(cè)下擺臂橡膠金屬支座的固定螺栓，并擰 緊到20Nm （見下左圖） 。 然后用定位工具T100

21、96依次更換兩側(cè)副車架托架的固定螺栓，并擰緊到 20Nm （見下右圖） 。 拆卸副車架與車身最后2個(gè)固定螺栓-4-, -5-, 之后（見上1頁右圖），可從 車身上拆卸副車架，但定位工具T10096依然留在車身上，作為下次安裝 副車架的定位。 下次安裝副車架時(shí)，將副車架安裝到定位工具T10096 上，擰緊副車架固 定螺栓-4-, -5-，然后依次拆下定位工具T10096，安裝副車架螺栓。 注意：副車架固定螺栓只能使用1次。,四擺臂緊湊型后橋,每側(cè)有三個(gè)橫擺臂， 下部橫擺臂 中部橫擺臂 上部橫擺臂 和一個(gè)縱向擺臂。 通過這種布置方式可以獲得更佳的舒適性和 最佳的行駛穩(wěn)定性。,副車架,上部橫擺臂,中

22、部橫擺臂,橡膠支承塊及支架,縱向擺臂,輪轂軸承支架,輪轂軸承/輪轂單元,輪轂飾蓋,防松螺栓,防石塊碰撞保護(hù)板,下部橫擺臂,懸掛彈簧上托盤,懸掛彈簧下托盤,后懸掛彈簧,裝配圖,穩(wěn)定桿,后減振器,后橋懸架,后輪的車輪外傾角、前束調(diào)整,花形墊片,上部橫擺臂,中部橫擺臂,偏心螺栓用于調(diào)整 后輪的車輪外傾角,下部橫擺臂,偏心螺栓用于調(diào) 整后輪的前束,花形墊片 當(dāng)橡膠支承套損壞時(shí)，花形墊片可防止螺栓頂端從中部橫擺臂的孔中滑出去。,中部橫擺臂,后橋機(jī)組支架,后橋機(jī)組支架與車身連接的四個(gè)螺栓是1次性的，不可重復(fù)使用。,后橋縱向擺臂,該螺栓是1次性的，不可重復(fù)使用。擰緊要求見下1頁。,安裝固定架的4個(gè)螺栓每次拆

23、卸后都要更換。固定架安裝時(shí)要用T10149和V.A.G 1383 A等專用工具舉起車輪懸掛，使固定架安裝平面緊貼車身的原安裝位置，然后才能擰緊此4個(gè)螺栓,固定架,縱向擺臂,縱向擺臂與輪轂軸承支架連接螺栓及螺母每次拆卸后更換,縱向擺臂與固定架的連接螺栓擰緊時(shí)，必須保證尺寸a（見下左圖）在規(guī)定范圍內(nèi)：A341mm 縱向擺臂與輪轂軸承支架的安裝及工作順序 解釋：如果相應(yīng)的車輪懸掛的所有其他部件（特別是彈簧和避震器）已經(jīng)安裝上，則才能擰緊縱向擺臂與輪轂軸承支架的連接螺栓。要擰緊該連接螺栓，車輪懸掛必須處于回彈狀態(tài)（不受力狀態(tài)）。只有此時(shí)縱向擺臂與輪轂軸承支架才能移動到必要的安裝位置上（見下右圖-箭頭-

24、）。 注意：以下的推薦的工作步驟！,將縱向擺臂處的螺栓-1-（見下左圖）擰到車輪軸承殼體上，但是不要擰緊 將連接桿-2- （見下左圖）裝到縱向擺臂上，但不要擰緊螺母。 用專用工具V.A.G 1383 A和T10149舉起車輪懸掛，使固定架安裝平面緊貼 車身的原安裝位置，然后才能安裝并擰緊車身與固定架之間的4個(gè)固定螺栓 （見下右圖）。 用V.A.G 1383 A降低車輪懸掛并從輪轂上取下T10149，使車輪懸掛處于不 受力狀態(tài)。 將縱向擺臂處的螺栓-1-（見下左圖）擰緊到規(guī)定值，并要注意零件規(guī)定的 安裝位置見上1頁（見下右圖-箭頭-）。,將平衡桿的連接桿-1- （見下左圖）安裝到縱向擺臂及車輪軸

25、承殼體上,并擰 緊到規(guī)定值。 提示：縱向擺臂與輪轂軸承支架的固定螺栓在安裝時(shí)，若螺栓孔對不齊時(shí)，可用懸掛彈簧張緊裝置V.A.G 1752/1、彈簧把持裝置V.A.G 1752/4等專用工具略微收緊后懸掛彈簧，使輪轂軸承支架旋轉(zhuǎn)到位（如右下圖所示），方便螺栓安裝。,輪轂軸承支架及帶軸承的輪轂總成,每次拆卸后更換 擰緊力矩180 Nm再轉(zhuǎn)180,輪轂與輪轂軸承被做成1個(gè)總成件，安裝時(shí)只需要1個(gè)螺栓來固定。輪轂軸承支架與各擺臂連接螺栓的緊固，必須在車輛處于無負(fù)載重量位置時(shí)進(jìn)行。,下部橫擺臂和后懸掛彈簧,下部橫擺臂連接機(jī)組支架與輪轂軸承支架，同時(shí)也承載后橋的懸掛彈簧。下部橫擺臂由一個(gè)偏心螺栓與機(jī)組支架

26、相連接，并且偏心螺栓被用來調(diào)節(jié)后輪的前束。,調(diào)節(jié)后輪前束的偏心螺栓,拆、裝后懸掛彈簧，可用如下懸掛彈簧專用工具： 1 - 適配器V.A.G 1752/9 2 - 彈簧把持裝置V.A.G1752/3A 3 - 彈簧張緊裝置V.A.G 1752/1 注意：彈簧必須處于彈簧支架 V.A.G 1752/3A中的正確位 置，（如右圖的箭頭所 示），否則將引起事故危 險(xiǎn)。,安裝后懸掛彈簧時(shí)，彈簧的起始部分（下左圖箭頭所示） 必須定位在下彈簧座的止塊上。 后懸掛彈簧下座的短銷必須插入到下部橫擺臂的孔中（下右圖箭頭所示）。,上部橫擺臂,上部橫擺臂連接機(jī)組支架與輪轂軸承支架，它通過一個(gè)偏心螺栓與機(jī)組支架連接的，

27、并且偏心螺栓被用來調(diào)節(jié)后車輪的外傾角。,調(diào)節(jié)后車輪外傾角的偏心螺栓,上部橫擺臂與輪轂軸承支架的連接螺栓在擰緊后，必須確保墊圈-2- 和花形墊片-3- 之間有一個(gè)間隙（見右圖-箭頭B-） 。,中部橫擺臂,中部橫擺臂兩端的螺栓和螺母是1次性的，拆卸后必須更換。擰緊螺栓時(shí)車輛必須處于無負(fù)載重量的位置。擰緊力矩可以查閱維修手冊、,后橋穩(wěn)定桿,前束調(diào)整,車輪外傾角調(diào)整,前輪定位,前束在橫拉桿上調(diào)整，車輪外傾角通過移動副車架來調(diào)整。,車輪定位,出現(xiàn)下列情況有必要進(jìn)行車輪定位 存在行駛性能缺陷 車橋零件已拆下 因事故造成損壞，并更新了零件。 輪胎不正常磨損,車輪定位所需專用工具 大眾公司認(rèn)可的四輪定位儀 工

28、具盒T10001 環(huán)形扳手T10179,1)前提：副車架和托架已在拆卸前固定,前后橋零件拆裝后對車輪定位的影響,前橋零件更換后對車輪定位的影響,后橋零件更換后對車輪定位的影響,前輪定位參數(shù)表,后輪定位參數(shù)表,前束調(diào)整的偏心螺栓,車輪外傾角調(diào)整的偏心螺栓,后橋定位,調(diào)節(jié)后橋的車輪外傾角,調(diào)節(jié)后橋的車輪外傾角,調(diào)節(jié)后橋的車輪外傾角,調(diào)節(jié)后橋車輪的前束,電子機(jī)械轉(zhuǎn)向助力器,轉(zhuǎn)向機(jī)小齒輪,橫拉桿,電動機(jī)械動力轉(zhuǎn)向,電動機(jī)械式轉(zhuǎn)向助力器是一個(gè)安裝在前橋副車架上的部件。 電動機(jī)、轉(zhuǎn)向控制單元與轉(zhuǎn)向機(jī)做成一體，是一個(gè)總成件，只能作為總成件一起更換。,電動機(jī)械助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)： 取消液壓部件，如油泵、管路、貯油

29、罐 取消液壓油 節(jié)省安裝空間 較小的噪音 節(jié)約能源,在靜止?fàn)顟B(tài)幾乎不消耗任何能量。 取消繁瑣的管路和線路 駕駛員有良好的駕駛感覺 良好的正前行駛（主動回正功能） 直接、輕緩地對轉(zhuǎn)向指令作出響應(yīng) 路面不平整時(shí)不會產(chǎn)生不舒服的轉(zhuǎn)向動作,轉(zhuǎn)向控制單元J500,方向盤l,轉(zhuǎn)向力矩傳感器,由電動機(jī)械動力轉(zhuǎn)向驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)小齒輪,電動馬達(dá),由方向盤驅(qū) 動的轉(zhuǎn)向機(jī) 小齒輪,4、轉(zhuǎn)向控制單元J500根據(jù)轉(zhuǎn)向力矩、車速、轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向速度和轉(zhuǎn)向特 性曲線等因素確定助力力矩，控制助力電動馬達(dá) 5、助力馬達(dá)驅(qū)動小齒輪 在第二個(gè)齒條上產(chǎn)生助力作用（蘭色） 6、方向盤轉(zhuǎn)向力矩和助力力矩的 總和是轉(zhuǎn)向器上的有效力矩（紅色+蘭

30、色）,1、方向盤轉(zhuǎn)向力矩 （紅色） 2、轉(zhuǎn)向力矩傳感器 G269向轉(zhuǎn)向控制單 元J500傳遞方向盤 上扭矩信息 3、轉(zhuǎn)向角傳感器G85 向轉(zhuǎn)向控制單元J500 傳遞方向盤的轉(zhuǎn)向角 度信息,轉(zhuǎn)向力矩（由G269 提供） Nm,助力扭矩（由V187 輸出） Nm,信號處理和加工,動力轉(zhuǎn)向輔助計(jì)算用的特性曲線,停車時(shí)的轉(zhuǎn)向過程,市區(qū)行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向過程,高速公路行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向過程,城市 郊區(qū) 方便/舒適,節(jié)約能源,電控系統(tǒng)一覽圖,控制單元J500,轉(zhuǎn)向控制單元J500 是系統(tǒng)的一個(gè)組成部分并且不能作為一個(gè)單獨(dú)的零件進(jìn)行更換或互換,轉(zhuǎn)向控制單元J500性能和參數(shù)： - 工作溫度 -40 C +120 C 工

31、作電壓 10 V 16 V 工作電流 6 Nm),輸出信號,旋轉(zhuǎn)磁性輪,磁阻傳感器電路板,信號放大,+ 正極電源,接地端,輸出信號 1,輸出信號 2,陶瓷底座,工作原理,轉(zhuǎn)向力矩傳感器 G269,車輛故障牽引：當(dāng)車速大于7公里/小時(shí)并且點(diǎn)火開關(guān)接通，也能提供 轉(zhuǎn)向助力。 當(dāng)蓄電池電壓低于9V時(shí)，會降低轉(zhuǎn)向助力直至關(guān)閉，指示燈亮紅燈。 如果蓄電池電壓暫時(shí)低于9V，指示燈亮黃燈。,修理注意事項(xiàng)： 如果更換了轉(zhuǎn)向角傳感器G85、轉(zhuǎn)向機(jī)總成含轉(zhuǎn)向控制單元J500、轉(zhuǎn) 向拄開關(guān)總成含控制單元J527，做過一次車輪定位的調(diào)整，斷過電或出現(xiàn)故障代碼：“00778”，需要做轉(zhuǎn)向零位（中間）位置設(shè)定。 方法：前

32、輪保持直線行駛狀態(tài)，用VAS5051輸入地址詞：44，方向盤 朝左轉(zhuǎn)45（一般10之內(nèi)），回正后再朝右轉(zhuǎn)45 （一般10之內(nèi)） 方向回正，雙手離開方向盤，然后輸入功能詞：11（編碼 ），再輸入：31857，再按返回鍵：“”，輸入：04-60，再按“ 激活 ”鍵，退出5051，斷開點(diǎn)火開關(guān)6秒后即可。 注意：在做轉(zhuǎn)向零位設(shè)定時(shí)，發(fā)動機(jī)不能運(yùn)行；方向盤左右轉(zhuǎn)動后， 再回正時(shí)，雙手必須離開方向盤，使方向盤靜止不動，以便讓控制單 元對零位進(jìn)行確認(rèn)。,如果更換了轉(zhuǎn)向角傳感器G85、轉(zhuǎn)向機(jī)總成含轉(zhuǎn)向控制單元J500、轉(zhuǎn) 向拄開關(guān)總成含控制單元J527，做過一次車輪定位的調(diào)整或出現(xiàn)故障代碼：“02546”，

33、需要做轉(zhuǎn)向極限位置的設(shè)定。 極限位置設(shè)定方法：前輪處于直線行駛狀態(tài)，啟動發(fā)動機(jī)，方向盤朝 左轉(zhuǎn)動10左右，停頓12秒鐘，回正，再朝右轉(zhuǎn)動10左右，停頓12秒鐘，回正，雙手離開方向盤，停頓12秒鐘，然后方向朝左打到底，停頓12秒鐘，再朝右打到底，停頓12秒鐘，方向盤再回正，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，6秒鐘后生效。 注意：做完轉(zhuǎn)向零位（中間）位置設(shè)定和轉(zhuǎn)向極限位置的設(shè)定后，必須用 5051進(jìn)入44-02查詢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無故障，設(shè)定工作才能結(jié)束。,前盤式制動器,前盤式制動器冷卻,后制動盤,后輪采用盤式制動，手制動作用在后輪。,集成的功能： ABS（制動防抱死系統(tǒng)） EBD（電子制動力分配系統(tǒng)） MSR （發(fā)動機(jī)阻力

34、矩控制系統(tǒng)） ASR（加速防滑系統(tǒng)）,M-ABS MK 70 Continental TEVES,ABS制動管路放空氣（具體請按維修手冊要求做） 放空氣工作需要使用用VAS505X。放空氣過程：預(yù)放空氣（常規(guī)排氣）結(jié)束使用VAS505X放空氣03 04 10按照VAS505X的提示操作結(jié)束后續(xù)放空氣（常規(guī)排氣） 結(jié)束路試 放空氣步驟： 將制動液充放機(jī)SVW 1238A的出油管連接到制動液儲液罐 上，接上制動液充放機(jī)的電源，然后連接VAS505X。,預(yù)放空氣 舉升車輛，開啟制動液充放機(jī)SVW 1238A 油泵向制動 液儲液罐供油，注意壓力控制在2bar。 將制動液回收壺連接到放油螺釘上 同時(shí)對左

35、前和右前的制動分泵放空氣，直到放出的制 動液中無氣泡為止。 同時(shí)對左后和右后的制動分泵放空氣，直到放出的制 動液中無氣泡為止。 接著進(jìn)入放空氣操作 放空氣 操作505X進(jìn)入 03-04-001，按屏幕提示的方法進(jìn)行放 空氣，若下列放空氣的方法與屏幕提示的方法有誤 差，請按屏幕提示的方法進(jìn)行。,放空氣順序：左前制動分泵；右前制動分泵；左后制動 分泵；右后制動分泵。 放過空氣后，必須進(jìn)行試車，試車期間必須至少發(fā)生一次 ABS的調(diào)節(jié)或動作。 注意上述放空氣的方法若與維修資料有出入，請按照維修 資料的要求進(jìn)行。 ABS控制單元編碼 使用VAS505X，0307輸入編碼號：17025 該編碼適用明銳AB

36、S制動系統(tǒng)的控制單元零件號為：1k0907379P,02T五檔手動變速箱培訓(xùn),02T五檔手動變速箱簡介 02T變速箱是由大眾公司開發(fā)的超輕重量的兩軸式變速箱，它適用于發(fā)動機(jī)橫向布局的A00到A系列的車輛，由于發(fā)動機(jī)橫向布局，所以02T變速箱的主傳動器采用一對斜齒輪，它最大的傳遞扭矩為200Nm。該變速箱具有下列優(yōu)點(diǎn)： 便捷精確的換檔操縱 最優(yōu)化的傳動效率 超輕的重量 模塊化技術(shù) 鋼纜軟軸換檔傳動機(jī)構(gòu),為了減輕重量輸入軸部分空心，輸出軸全部空心，變速箱殼體和離合器殼體采用鎂鋁合金。,變速箱的各模塊,二、變速箱型號及識別代碼： 變速箱型號：02T；由右圖箭頭2標(biāo)出。 變速箱識別代碼：KKY由右圖箭

37、頭1標(biāo)出。,變速箱后蓋,倒檔齒輪,離合器殼體,離合器分離桿,輸入軸,輸出軸,主傳動器主 動齒輪,差速器,主傳動器被動齒輪,變速箱殼體,02T變速箱結(jié)構(gòu)圖,三、變速箱用油要求 變速箱用油標(biāo)準(zhǔn)：G50 SAE 75W90 （合成油） 變速箱用油量：1.9升 ，變速箱使用期間無需換油。 變速箱油平面檢查標(biāo)準(zhǔn)：油平面加至加油口下緣（箭頭）。,變速箱拆裝注意事項(xiàng) 擰在變速箱殼體上有涂層的螺栓要更換 軸承支架與輸入軸、輸出軸拆卸后必需更換 嚴(yán)格按照維修手冊的要求進(jìn)行拆裝 正確使用專用工具 以往維修變速箱的常用規(guī)則必須遵守 用過的密封件，不能重復(fù)使用。 殼體零件拆卸后，要清除安裝結(jié)合面上的舊密封膠殘余物，安

38、裝時(shí)再均勻涂上一層密封膠，密封膠不要涂得太厚，以免密封膠混入變速箱齒輪油中。,變速箱解體,將變速箱裝上翻身架 放掉變速箱油 同時(shí)拆下離合器分離軸承、撬板和導(dǎo)套。 拆下離合器殼體處的傳動軸法蘭 拆掉變速箱殼體后蓋 拆下五檔撥叉和五檔齒輪上的二個(gè)卡簧,拆下輸入軸和輸出軸上的五檔齒輪 拆下軸承支架固定螺栓和內(nèi)撥叉架總成固定螺栓 拆下變速箱殼體處的傳動軸法蘭 拆下變速箱殼體和離合器殼體的固定螺栓,取出離合器殼體和差速器“A” 拆下?lián)Q檔軸及其支架“A”，拆下倒檔燈開關(guān)和內(nèi)撥叉架總成的四個(gè)固定軸銷“B”。 拆下倒檔軸徑向固定螺栓“A”,用T10085等專用工具將輸入軸、輸出軸和軸承支架壓出變速箱殼體。 用

39、T10084、T10081等專用工具將輸入軸、輸出軸壓出軸承支架。,軸承支架技術(shù)更改,老結(jié)構(gòu)用的軸承支架,新結(jié)構(gòu)用的軸承支架,兩種結(jié)構(gòu)的軸承支架安裝的要求和方法是一樣的,六、分解輸入軸 用卡簧鉗拆下卡簧 用油壓機(jī)和KUKKO17/1等專用工具拆下四檔齒輪、滾拄軸承內(nèi)圈及平墊片。 用油壓機(jī)和SVW401等專用工具將三、四檔同步器齒轂和3檔齒輪一起壓出。,檢查三、四檔同步器齒環(huán)磨損情況 七、裝配輸入軸 裝入三檔齒輪、同步器齒環(huán)。,組裝3、4檔同步器齒轂、齒套和滑塊等，注意齒轂上較深的槽（箭頭“A”）對準(zhǔn)齒套上的中間凹槽（箭頭“B”）。 安裝3、4檔同步器齒轂、齒套和滑塊時(shí)， 3、4檔同步器齒轂端面

40、的標(biāo)志槽應(yīng)朝向4檔。,標(biāo)志槽,用油壓機(jī)等專用工具壓入三、四檔同步器齒轂和四檔滾針軸承內(nèi)圈，注意齒轂端面標(biāo)志槽朝四檔。 用油壓機(jī)等專用工具壓入四檔滾針軸承內(nèi)圈,裝四檔滾針軸承、四檔齒輪、同步器齒環(huán)和平墊片。 用油壓機(jī)等專用工具壓入滾拄軸承內(nèi)圈（“A”） 裝卡簧。若更換輸入軸或平墊片或滾拄軸承內(nèi)圈，則需安裝厚度為2毫米的卡簧。并向上壓卡簧（箭頭），用塞尺測量卡簧(A)和滾拄軸承內(nèi)圈(B)之間的間隙，查表確定卡簧厚度,卡簧厚度選用表,不同厚度的卡簧，可以在零件目錄上查找并定購,選出合適厚度的卡簧，用卡簧鉗安裝卡簧。,七 分解輸出軸 1.取出一檔齒輪、拆下卡簧 2.用Kukko17/1或VW402等專

41、用工具 拆下1/2檔同步器齒轂和二檔齒輪 3.拆下卡簧，壓出三檔、四檔齒輪 4.檢查1/2檔同步器齒環(huán)磨損情況,1檔齒輪,1、2檔齒套,齒轂,2檔齒輪,1檔齒輪,齒輪上外錐面,內(nèi)齒環(huán),中間環(huán),外齒環(huán),同步環(huán)安裝： 1號箭頭所指的凸臺，安 裝時(shí)，要對準(zhǔn)4號箭頭所指 的凹槽。 2號箭頭所指的凸臺，安 裝時(shí)，要對準(zhǔn)3號箭頭所指 的凹槽。,八 裝配輸出軸 1.壓入四檔齒輪（A），齒輪端面凸臺（箭頭1）朝向三檔，裝上兩個(gè)卡簧。壓入三檔齒輪（B），齒輪端面凸臺（箭頭2）朝向四檔，裝卡簧。 2.裝二檔齒輪和同步器，用4021和VW402等專用工具壓入1/2檔同步器齒轂和齒套。,裝1/2檔同步器齒轂和齒套時(shí)需注意：同步器凸臺和缺口的位置要對齊；1/2檔同步器齒轂端面的標(biāo)志槽（箭頭A）朝向二檔；