1、第四章 配氣機構(gòu),一、作用 按照發(fā)動機的工作順序定時、定量實現(xiàn)換氣過程。 達到進氣盡可能充分、排氣盡可能干凈的目的。 衡量進氣充分程度的指標充量系數(shù)c： 定義：實際進氣量與進氣狀態(tài)下理論上充滿氣缸工作容積的新鮮充量之比。 二、換氣機構(gòu)形式 氣門式、氣口式、氣門-氣口式。,第一節(jié) 氣門式配氣機構(gòu)的布置和傳動,一、分類 （一）按氣門布置的位置來分 1、氣門側(cè)置式 氣門設(shè)置在機體上。凸輪軸必須下置。所以此種已淘汰。 2、氣門頂置式（3-1） 氣門布置在缸蓋上。適于高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的發(fā)動機。 3、進氣門頂置，排氣門側(cè)置式 進氣門布置在缸蓋上，排氣門布置在缸體上。主要用于高速發(fā)動機。,（二）按凸輪軸的布

2、置位置來分 1、凸輪軸下置式（3-1） 凸輪軸布置在缸體的下部曲軸箱內(nèi)。氣門驅(qū)動機構(gòu)復(fù)雜，配氣機構(gòu)噪聲較大。 2、凸輪軸中置式（3-4） 凸輪軸布置在缸體上部。驅(qū)動氣門所需零部件數(shù)目較少。 3、凸輪軸上置式（3-5） 凸輪軸布置在缸蓋上。驅(qū)動氣門所需零部件數(shù)目最少。適用于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，應(yīng)用較廣泛。,（三）按凸輪軸的動力傳動方式來分 1、鏈傳動：可靠性、耐久性差，噪音大。（3-6） 2、齒形帶傳動：可以減少鏈傳動時的高噪音， 減少機構(gòu)質(zhì)量，降低成本。（3-7） 前兩種適于凸輪軸離曲軸較遠、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。需要張緊裝置。 3、齒輪傳動：多用在凸輪軸中、下置式的配氣機構(gòu)中。齒輪多采用圓柱形斜齒。,（

3、四）按氣門數(shù)及排列方式來分 雙氣門和多氣門。（3-3、3-5） 氣門排列方案： （3-8） 1、同名氣門排成兩列（用一根凸輪軸） 2、同名氣門排成一列（用兩根凸輪軸） （五）按氣門開啟結(jié)構(gòu)來分（圖） 1、利用搖臂開啟 2、利用凸輪軸直接開啟,二、氣門間隙 （一）定義及其存在位置 1、定義：在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其相鄰傳動機構(gòu)之間留有適當?shù)亻g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙就稱為氣門間隙。 2、位置：在氣門與其相鄰傳動件之間。 3、間隙大?。ɡ滠囬g隙） 柴油機：進氣門 0.300.35mm 排氣門 0.350.40mm 汽油機：進氣門 0.250.30mm 排氣門 0.300.35m

4、m,氣門間隙過大： 進排氣門開啟時間縮短，造成進氣不充分，發(fā)動機充量系數(shù)下降，功率下降，排氣不干凈，發(fā)動機熱負荷增加，缸蓋受熱變形增大；配氣機構(gòu)傳動件之間以及氣門與氣門座之間產(chǎn)生較大撞擊及響聲，加速它們之間的磨損。 氣門間隙過?。?氣門受熱膨脹后造成氣門關(guān)閉不嚴，產(chǎn)生漏氣，使發(fā)動機的動力性下降，熱負荷增加，氣門被燒壞等。,第二節(jié) 配氣相位,定義：指進排氣門實際開啟時刻及開啟的延續(xù)時間。一般用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，也可以用一環(huán)形相位圖來表示，即配氣相位圖。（3-9） 進氣提前開啟角；延時關(guān)閉角 則進氣門打開持續(xù)時間：180+ 排氣提前開啟角；延時關(guān)閉角 則排氣門打開持續(xù)時間：180+ 提前開啟作用：可

5、以減少進排氣阻力，減少進排氣消耗 功。 延時關(guān)閉作用：利用進排氣慣性，以增大進排氣量。 氣門疊開角：+,第三節(jié) 頂置氣門式配氣機構(gòu)的零件和組件,組成：氣門組和氣門傳動組 一、氣門組（3-10） 組成：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧（座）氣門鎖夾等。 作用：保證氣門能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸的密封。 （一）氣門 進氣門和排氣門 1、工作條件：高壓沖擊、高溫、腐蝕、磨損等。,2、材料： 進氣門：合金鋼，如40Cr、35CrMo等。 排氣門：高級耐熱合金鋼，如4Cr9Si2等。 3、結(jié)構(gòu) 1）頭部 形狀：平頂、凹頂、禿頂（3-11） 氣門錐角：氣門密封錐面的與水平面之間的夾角。 2）桿身：起引導(dǎo)氣門上下直線運動

6、、傳熱的作用。其表面要求耐磨。,3）尾部：主要起固定彈簧座的作用。（3-12） （二）氣門導(dǎo)管（3-12） 引導(dǎo)氣門做往復(fù)直線運動，與氣門桿身相配。同缸蓋是過盈配合。 （三）氣門座：同缸蓋是過盈配合。鋁合金缸蓋必須鑲氣門座。 （3-12） （四）氣門彈簧（3-14） 保證氣門緊貼氣門座，防止氣門落座時發(fā)生跳動等。常用雙彈簧結(jié)構(gòu)。 （五）氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)：安裝在氣門尾部，在氣門工作時發(fā)生一定的轉(zhuǎn)動，以使氣門受熱、磨損均勻，同時可以擠出氣門密封錐面的積碳等物質(zhì)。有自由、強制旋轉(zhuǎn)兩種。（3-15）,二、氣門傳動組 組成：正時齒輪、配氣凸輪軸、挺柱、推桿、氣門間隙調(diào)整螺釘、搖臂、搖臂軸、搖臂支座等。 作用：將由曲軸傳來的動力傳給氣門，使進、排氣門能按照配氣相位規(guī)定時刻開閉，并保證有足夠的開度。 （一）配氣凸輪軸（ 3-16、17 ） 1、四沖程配氣凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比：1：2 2、凸輪軸的凸輪是根據(jù)發(fā)動機的發(fā)火順序和配氣相位 來設(shè)計的。 3、凸輪軸的軸向定位（3-19） 4、凸輪軸定時齒輪的安裝必須根據(jù)記號進行，以保證 發(fā)動機的配氣相位與發(fā)動機的發(fā)火順序相符。（3-18）,（二）氣門挺柱（3-20） 菌式、