1、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷復(fù)習(xí)題（后附答案）設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷復(fù)習(xí)題（后附答案） 第一章第一章 緒論緒論 一、填空 1、設(shè)備診斷技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和 已列為我國設(shè)備管理和維修工作的 3 項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)。 2、設(shè)備故障診斷是指在設(shè)備運(yùn)行中或在基本 的情況下，通過各種手段，掌握設(shè)備 運(yùn)行狀態(tài)，判定 ，并預(yù)測、預(yù)報(bào)設(shè)備未來的狀態(tài)，從而找出對策的 一門技術(shù)。 3、設(shè)備故障診斷既要保證設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，又要獲取更大的 和 。 4、 的任務(wù)是監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)，判斷其是否正常；預(yù)測和診斷設(shè)備的故障并消 除故障；指導(dǎo)設(shè)備的管理和維修。 5、設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展歷程：感性階段一量化階段一診斷階段(故障診斷技術(shù)真正作

2、為一門學(xué)科) (發(fā)展方向)。 6、現(xiàn)今設(shè)備 和 已列為我國設(shè)備管理和維修的 3 項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)。 7、在 中或者在基本不拆卸設(shè)備的情況下，通過各種手段進(jìn)行判斷故障的位置等的技 術(shù)叫做設(shè)備故障診斷 9、現(xiàn)代設(shè)備的發(fā)展方向主要分為 、連續(xù)化、 、自動(dòng)。 8、設(shè)備 是防止事故和計(jì)劃外停機(jī)的有效手段?；?。 10、要求加強(qiáng)設(shè)備的安全監(jiān)測和故障診斷的原因主要是大量生產(chǎn)設(shè)備的 。 11、狀態(tài)監(jiān)測主要采用 、測量、監(jiān)測、 和判別等方法。 12、通常設(shè)備的狀態(tài)可以分為 、 和 3 種。 13、設(shè)備的整體或局部沒有缺陷，或雖有缺陷但其性能仍在允許的限度以內(nèi)稱為設(shè)備的 。 14、 指缺陷已有一定程度的擴(kuò)展，使設(shè)備 發(fā)

3、生一定的程度變化，設(shè)備性能已 經(jīng)劣化，但仍能 的狀態(tài)。 15、故障狀態(tài)指 已較大下降，不能維持正常工作的狀態(tài)。 16、故從其表現(xiàn)障狀態(tài)上分為 、 、 17、設(shè)備已有故障萌芽并有進(jìn)一步發(fā)展趨勢的狀態(tài)稱為故障的 。 18、設(shè)備出現(xiàn)“尚可勉強(qiáng)帶病”運(yùn)行的狀態(tài)稱為 。 19、設(shè)備由于某種原因瞬間發(fā)生的故障稱為 。 20、通常故障的報(bào)警信號用 。 21、故障診斷中一般用綠燈表示 ，黃燈表示 ，紅燈表示 。 22、設(shè)備狀態(tài)演變的過程中應(yīng)有 ，以便事后分析事故原因。 23、設(shè)備的運(yùn)行歷史主要包括 和曾發(fā)生過的 等。 24、設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展歷程為 、量化階段、診斷階段、 。 25、設(shè)備故障診斷既要保證

4、，又要獲取更大的 和 。 26、已列為我國設(shè)備管理和維修工作的 3 項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)的是 技術(shù)、 技術(shù)和 技術(shù)。 27、設(shè)備 是指在設(shè)備運(yùn)行中或在基本不拆卸的情況下，通過各種手段，掌握設(shè)備運(yùn)行 狀態(tài)，判定產(chǎn)生故障的部位和原因，并 、 設(shè)備未來的狀態(tài)。 28、既要保證設(shè)備的 運(yùn)行，又要獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益和 ，是 對設(shè)備故障診斷的基本要求。 29、設(shè)備故障診斷的任務(wù)是監(jiān)視設(shè)備的 ，判斷其是否 ；預(yù)測和診斷設(shè)備的故障并消 除故障；指導(dǎo)設(shè)備的管理和維修。 30、 的任務(wù)之一是預(yù)測和 設(shè)備的故障并消除故障；指導(dǎo)設(shè)備的管理和維修。 31、監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)，判斷其是否正常； 預(yù)測和診斷設(shè)備的故障并消除故障； 指導(dǎo)設(shè)

5、備 的 ，是 的任務(wù)。 32、要在基本不拆卸的情況下，掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，判定產(chǎn)生故障的部位和原因，并 設(shè)備未來的狀態(tài)，就必須進(jìn)行設(shè)備故障診斷。 33、設(shè)備已有 萌芽并有進(jìn)一步發(fā)展 的狀態(tài)稱為設(shè)備故障的早期故障。 34、在設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了 一量化階段一 人工智能和網(wǎng) 絡(luò)化階段。 35、設(shè)備 是防止事故和計(jì)劃外停機(jī)的有效手段。 36、大型化、連續(xù)化、 、 等是現(xiàn)代設(shè)備的發(fā)展方向。 37、大量生產(chǎn)設(shè)備的老化是要求加強(qiáng)設(shè)備的安全監(jiān)測和 診斷的原因。 38、狀態(tài)監(jiān)測主要采用檢測、測量、 、分析和 等方法。 39、通常用 狀態(tài)、 狀態(tài)和故障狀態(tài)來衡量設(shè)備的狀態(tài)。 40、若缺陷已有一定程

6、度的擴(kuò)展，使設(shè)備狀態(tài)信號發(fā)生一定的程度變化，設(shè)備性能已經(jīng)劣 化，但仍能 的狀態(tài)，說明設(shè)備處于異常狀態(tài)。 41、 狀態(tài)指設(shè)備性能指標(biāo)已較大下降，不能維持 工作的狀態(tài)。 42、 、 、突發(fā)性緊急故障是設(shè)備故障的表現(xiàn)形式。 43、一般功能性故障指設(shè)備出現(xiàn)“尚可 帶病”運(yùn)行的狀態(tài)。 44、突發(fā)性緊急故障指設(shè)備由于某種原因 發(fā)生的故障。 45、通常用 示性故障的報(bào)警信號。 46、用綠燈表示 ，黃燈表示 ，紅燈表示 是故障診斷中一般常用的燈光示性法。 47、設(shè)備 演變的過程中應(yīng)有記錄，以便事后分析事故 。 48、 和曾發(fā)生過的 等是設(shè)備的運(yùn)行主要?dú)v史。 49、一種故障可能對應(yīng) 征兆，反之，一種 也可能對應(yīng)

7、多種故障。 50、故障和征兆之間的非一一對應(yīng)關(guān)系，表明了故障診斷的 性。 二、單項(xiàng)選擇題(在 A、B、C、D 中選出一個(gè)正確答案，并填在題干中的橫線上) 1設(shè)備故障診斷最初的發(fā)展階段是 ( ) 。 A感性階段 B量化階段 C診斷階段 D人工智能和網(wǎng)絡(luò)化 2、設(shè)備故障診斷技術(shù)在保證設(shè)備的安全可靠運(yùn)行以及獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益和（ ）上意 義是十分明顯的。 A 社會(huì)效益 B 國家建設(shè) C 人身安全 D 醫(yī)療事業(yè) 3、旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)的故障診斷應(yīng)在（ ）進(jìn)行。 A 機(jī)械運(yùn)行中 B 機(jī)械停止運(yùn)行后 C 機(jī)械損壞后 D 裝配過程中 4、根據(jù)具體情況，也可將狀態(tài)監(jiān)測維修的定期測量周期改為連續(xù)或（ ） A 斷續(xù) B

8、 隨機(jī) C 不定期 D 長期 5、我國從（ ）起已正式把開展設(shè)備診斷工作的要求納入國營工業(yè)交通設(shè)備管理實(shí)行條 例 。 A 1980 年 B 1983 年 C 1995 年 D 1999 年 6、設(shè)備故障診斷未來的發(fā)展方向是（ ） A 感性階段 B 量化階段 C 診斷階段 D 人工智能和網(wǎng)絡(luò)化 7、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的概念來源于（ ） A 化學(xué) B 高等數(shù)學(xué) C 仿生學(xué) D 工程力學(xué) 8、監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)，判斷其是否正常是（ ） A 設(shè)備故障診斷的任務(wù) B 故障產(chǎn)生的原因 C 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的任務(wù) D 消除故障的方法 9 設(shè)備的整體或局部沒有缺陷，或雖有缺陷但其性能仍在允許的限度以內(nèi)稱為設(shè)備的（ ）

9、 A 異常狀態(tài) B 正常狀態(tài) C 緊急故障狀態(tài) D 早期故障狀態(tài) 10、旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子不平衡故障的最主要征兆是（ ） A 轉(zhuǎn)速的工頻分量占主要成分 B 轉(zhuǎn)速的工頻分量占次要成分 C 主要信號成分中出現(xiàn)同族諧頻 D 主要信號成分中出現(xiàn)異族諧頻 11、狀態(tài)監(jiān)測主要采用檢測、測量、監(jiān)測、分析和（ ）等方法 A 測試 B 估計(jì) C 判別 D 觀察 12、設(shè)備不能正常工作且不能維持工作時(shí)的狀態(tài)稱為（ ） A 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) B 異常狀態(tài) C 正常狀態(tài) D 故障狀態(tài) 13、下列哪個(gè)不是設(shè)備管理和維修工作中的基本技術(shù)（ ） A 設(shè)備診斷技術(shù) B 修復(fù)技術(shù) C 液壓傳動(dòng)技術(shù) D 潤滑技術(shù) 14、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷

10、是在（ ）情況下進(jìn)行。 （ ） A 停機(jī)狀態(tài) B 完全解剖 C 設(shè)備運(yùn)行中 D 修理過程中 15、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷是在（ ）情況下進(jìn)行。 （ ） A 修理過程中 B 基本不拆卸 C 設(shè)備解體 D 設(shè)備閑置 16、設(shè)備故障診斷的目的之一是在允許的條件下充分挖掘設(shè)備潛力，延長使用壽命，減低 設(shè)備（ ）的費(fèi)用。 （ ） A 壽命周期 B 修理周期 C 能耗 D 設(shè)備閑置 17、 “設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷”來源于仿生學(xué)，其技術(shù)具有（ ） 。 （ ） A 神秘特征 B 復(fù)雜性 C 直觀性 D 綜合性 三、判斷題(正確的在括號內(nèi)打“” ，錯(cuò)誤的在括號內(nèi)打“”) 1通常設(shè)備的狀態(tài)可分為正常狀態(tài)、異常狀

11、態(tài)和故障狀態(tài)。 ( ) 2狀態(tài)監(jiān)測的任務(wù)是對設(shè)備可能要發(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)報(bào)和分析、判斷。 ( ) 3故障診斷技術(shù)真正作為一門學(xué)科是以振動(dòng)等傳感器的廣泛應(yīng)用為標(biāo)志。 ( ) 4最早開展故障診斷技術(shù)研究的是美國海軍研究室(ONR)。( ) 5 “狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷”的概念來源于仿生學(xué)。 ( ) 6、通常設(shè)備的狀態(tài)可分為正常狀態(tài)、異常狀態(tài)和故障狀態(tài)。 （ ） 7、狀態(tài)監(jiān)測的任務(wù)是根據(jù)設(shè)備的復(fù)雜程度對設(shè)備進(jìn)行修理。 （ ） 8、故障診斷技術(shù)真正作為一門學(xué)科是以振動(dòng)等傳感器的廣泛應(yīng)用為標(biāo)志。 （ ） 9、最早開展故障診斷技術(shù)研究韻是美國海軍研究室(ONR)。 （ ） 10、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷”的概念來源于

12、生物學(xué)。 （ ） 11、如果用指示燈示性，紅色表示預(yù)警。 （ ） 12、設(shè)備故障診斷是防止事故和計(jì)劃外停機(jī)的有效手段。 （ ） 13、設(shè)備管理和維修方式的發(fā)展主要經(jīng)歷的 3 個(gè)階段，即早期的事后維修方式， 發(fā)展到定期預(yù)防維修方式，視情維修方式。( ) 14、近年來，人工智能和網(wǎng)絡(luò)化已成為設(shè)備故障診斷的主要發(fā)展方向。 （ ） 15、機(jī)械設(shè)備診斷用得最多的是振動(dòng)和噪聲診斷。 （ ） 16、簡易診斷技術(shù)就是簡單任意的進(jìn)行設(shè)備診斷。 （ ） 17、狀態(tài)監(jiān)測維修就是只監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，不管檢修。 （ ） 18、定期維修周期是根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果確定的，能防止設(shè)備損壞，是最好的方法。 （ ） 19、設(shè)備雖有缺陷但其性

13、能仍在允許的限度以內(nèi)稱為設(shè)備的正常狀態(tài)。( ) 20、設(shè)備處于正常狀態(tài)表明設(shè)備不存在任何缺陷。 （ ） 21、設(shè)備有異常出現(xiàn)后，表明無論如何都不能繼續(xù)工作了。 （ ） 22、通常設(shè)備的故障和征兆之間是符合一一對應(yīng)的關(guān)系的。 （ ） 23、一般說來，設(shè)備的故障和征兆之間不存在一一對應(yīng)的關(guān)系。( ) 24、故障和征兆之間非一一對應(yīng)的關(guān)系使得故障診斷變得困難。( ) 25、為了便于分析和管理，故障報(bào)警指示燈最好統(tǒng)一成一種顏色。 （ ） 四、思考題 1、什么是設(shè)備故障診斷？ 2、設(shè)備故障診斷的目 3、現(xiàn)代成產(chǎn)設(shè)備發(fā)展方向？ 4、設(shè)備故障診斷的任務(wù)？ 5、簡述設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展歷程 6、簡述設(shè)備各種

14、狀態(tài)的分類 7、簡述通常故障診斷中的一般過程？ 第二章第二章 設(shè)備故障診斷的基本概念設(shè)備故障診斷的基本概念 一、填空 1、從 的觀點(diǎn)分析，設(shè)備是由有限個(gè)元素，通過元素之間的聯(lián)系按照一定的規(guī)律聚合而 構(gòu)成的。 2、設(shè)備診斷技術(shù)是依靠 和在線檢測技術(shù)進(jìn)行分析處理，機(jī)械故障診斷實(shí)質(zhì)是利用運(yùn) 行中各個(gè)零部件的 ，由現(xiàn)象判本質(zhì)進(jìn)行診斷。 3、 是系統(tǒng)的一種基本特性。 4、系統(tǒng)的行為中人們所需要的即設(shè)計(jì)中所要求實(shí)現(xiàn)且能完成一定任務(wù)的部分稱為 。 5、工程設(shè)備系統(tǒng)可分為 、 、 。 6、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)處于不正常狀態(tài)并可導(dǎo)致設(shè)備相應(yīng)功能失調(diào)，致使設(shè)備相應(yīng)行為超過允許范圍 稱為 。 7、按故障性質(zhì)分，工程上有兩種不同

15、性質(zhì)的故障等級，分別為 和 。 8、常見故障模式有 、 、 、結(jié)構(gòu)失效、系統(tǒng)失效、電氣系統(tǒng)失靈、失控、接觸不 良、污染等。 9、設(shè)備故障的特性中傳播方式分為 傳播與 傳播兩種。 10、診斷故障最常用、最成熟的方法是對相應(yīng)故障的 的分析。 11、將 的理論和方法用于故障診斷是故障診斷的一條全新途徑。 12、對于旋轉(zhuǎn)機(jī)械、往復(fù)機(jī)械、軸承、齒輪等設(shè)備的故障診斷中，最常使用的方法是 。 13、 是目前所有故障診斷技術(shù)中應(yīng)用最廣泛最成功的診斷方法。 14、每隔一定時(shí)間對監(jiān)測的設(shè)備進(jìn)行測試和分析的診斷稱為 。 15、按診斷方法的完善程度可分為 、 兩種。 16、設(shè)備故障具有 、 、 、相關(guān)性、延時(shí)性、不確

16、定性等基本特性。 17、我國的維修體制已從早期的 和實(shí)施多年的 維修開始進(jìn)入現(xiàn)代的 。 18、典型故障主要包括 、 、 、齒輪故障、軸承故障等。 19、 被譽(yù)為維修技術(shù)的一次重大革命。 20、按故障的表現(xiàn)形式可分為 故障和 故障。 21、設(shè)備的故障，是指系統(tǒng)的構(gòu)造處于不正常狀態(tài)，并可導(dǎo)致設(shè)備相應(yīng)的功能失調(diào)，致使 設(shè)備相應(yīng)行為(輸出)超過允許范圍，這種不正常狀態(tài)稱為 。 22、設(shè)備故障具有 、傳播性、 、 、延時(shí)性、不確定性等基本特性。 23、 是為了弄清不同的故障性質(zhì)，從而采取相應(yīng)的 。 24、設(shè)備故障診斷的基本方法包括傳統(tǒng)的故障診斷方法、故障的 診斷方法和故障診斷的 。 25、我國的 正在發(fā)

17、生著深刻而巨大的變化，已從早期的 和實(shí)施多年的 開始進(jìn)入現(xiàn)代的預(yù)知性的 。 26、故障狀態(tài)按發(fā)生時(shí)期分為 、 、后期故障。 27、故障狀態(tài)按性質(zhì)分為 、 故障。 28、按故障的嚴(yán)重程度和危險(xiǎn)性分為 和 故障。 29、按故障的發(fā)生、發(fā)展規(guī)律分為 、 故障。 30、工藝流程診斷技術(shù)主要用于 、 及冶金壓延等設(shè)備。 31、可以避免過剩維修，提高設(shè)備 ，充分發(fā)揮零件的 是狀態(tài)維修的優(yōu)點(diǎn)。 32、狀態(tài)維修可以節(jié)約 ，避免不必要的 。 二、單項(xiàng)選擇題(在 A、B、C、D 中選出一個(gè)正確答案，并填在題干中的橫線上) 1、傳統(tǒng)的故障診斷方法不包括（ ） A 振動(dòng)診斷 B 溫度診斷 C 專家系統(tǒng) D 電參數(shù)診斷

18、 2、工程中的設(shè)備種類按構(gòu)造與功能可分為簡單系統(tǒng)、復(fù)雜系統(tǒng)與（ ） A 復(fù)合系統(tǒng) B 操作系統(tǒng) C 子系統(tǒng) D 機(jī)械系統(tǒng) 3、下列哪項(xiàng)不屬于設(shè)備故障機(jī)理范圍（ ） A 物理過程 B 化學(xué)過程 C 機(jī)械過程 D 液壓傳動(dòng)過程 4、暫時(shí)性故障又稱為（ ） A 永久性故障 B 斷續(xù)性故障 C 間斷性故障 D 連續(xù)性故障 5、下列哪種故障最不容易用早期試驗(yàn)來預(yù)測（ ） A 漸發(fā)性故障 B 突發(fā)性故障 C 試用期故障 D 后期故障 6、在應(yīng)力和時(shí)間等條件下，導(dǎo)致發(fā)生故障的物理、化學(xué)、生物或機(jī)械過程，稱 為（ ） A 故障狀態(tài) B 故障機(jī)理 C 故障類型 D 故障模式 7、設(shè)備故障的基本特性不包括 （ ）

19、 A層次性 B放射性 C延時(shí)性 D確定性 8、不屬于故障診斷數(shù)學(xué)方法的是 （ ） A 故障樹分析 B 人工智能 C 小波變換 D 分形幾何 9、設(shè)備故障診斷按（ ）分類，有旋轉(zhuǎn)機(jī)械診斷技術(shù)、往復(fù)機(jī)械診斷技術(shù)、工程結(jié)構(gòu)診 斷技術(shù)、運(yùn)載器和裝置診斷技術(shù)等。 A 診斷對象 B 診斷參數(shù) C 診斷的目的和要求 D 診斷方法的完善程度 10、 （ ）是目前所有故障診斷技術(shù)中應(yīng)用最廣泛也是最成功的診斷方法。 A 振動(dòng)診斷 B 溫度診斷 C 聲學(xué)診斷 D 光學(xué)診斷 11、對于簡單低值、利用率低、維修性好或修理不復(fù)雜且出現(xiàn)故障停機(jī)不影響生產(chǎn)大局的 設(shè)備，維修經(jīng)濟(jì)性最好的維修方式是（ ） ；在現(xiàn)代化大生產(chǎn)中，最

20、應(yīng)提倡的維修方式 是（ ） 。 A 事后維修 B 定期維修 C 狀態(tài)維修 D 事前維修 12、設(shè)備狀態(tài)維修被譽(yù)為維修技術(shù)的一次重大革命，其優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)性不包括（ ） 。 A 防止失修 B 防止過修 C 做好修前準(zhǔn)備 D 不可以實(shí)現(xiàn)零件最大壽命 13、按照（ ）的觀點(diǎn)，設(shè)備是由有限個(gè)元素組成的。 A 鄧論 B 系統(tǒng)論 C 申論 D 進(jìn)化論 14、設(shè)備故障不具備的特性是（ ） A 層次性 B 放射性 C 確定性 D 延時(shí)性 15、根據(jù)具體情況，也可將狀態(tài)監(jiān)測維修的定期測量周期改為連續(xù)或（ ） A 斷續(xù) B 隨機(jī) C 不定期 D 長期 16、我國從（ ）起已正式把開展設(shè)備診斷工作的要求納入國營工業(yè)交通

21、設(shè)備管理實(shí)行 條例 。 A 1980 年 B 1983 年 C 1995 年 D 1999 年 17、我國在維修方面已進(jìn)入現(xiàn)代的預(yù)知性的（ ）階段 A 事后維修 B 事前維修 C 定期預(yù)防維修 D 視情維修 18、下列不屬于典型故障的是（ ） A 松動(dòng) B 軸承故障 C 不對中 D 不轉(zhuǎn)動(dòng) 19、對于海洋平臺、金屬結(jié)構(gòu)、容器等的診斷方法中最常選用（ ） A 旋轉(zhuǎn)機(jī)械診斷技術(shù) B 往復(fù)機(jī)械診斷技術(shù) C 工程結(jié)構(gòu)診斷技術(shù) D 工藝流程診斷技術(shù) 20、機(jī)械設(shè)備目前最常用最成功的診斷方法為（ ） A 振動(dòng)診斷 B 光學(xué)診斷 C 電參數(shù)診斷 D 強(qiáng)度診斷 三、判斷題(正確的在括號內(nèi)打“” ，錯(cuò)誤的在括號

22、內(nèi)打“”) 1無需經(jīng)過更換或修復(fù)便能消除故障稱為永久性故障。 ( ) 2永久性故障需經(jīng)過更換或修復(fù)才便能消除。 ( ) 3漸發(fā)性故障可以向突發(fā)性故障過度。 ( ) 4漸發(fā)性故障不可以向突發(fā)性故障過度。 ( ) 5破壞性故障具有兩個(gè)特點(diǎn)，即突發(fā)性、永久性。 ( ) 6非破壞性故障既是漸發(fā)性的、又是局部的。 ( ) 7外因故障包括磨損牲故障與錯(cuò)用性故障。 ( ) 8外因故障指人為操作因素和環(huán)境因素造成的故障。 ( ) 9故障高發(fā)期為設(shè)備處于使用期故障階段時(shí) ( ) 10設(shè)備處于使用期故障率基本上保持一定數(shù)。 ( ) 11.松動(dòng)、不對中屬于典型故障。( ) 12. 松動(dòng)、不對中不屬于典型故障。( )

23、 13設(shè)備故障所具有的性質(zhì)包括傳播性。 ( ) 14設(shè)備故障所具有的性質(zhì)應(yīng)除開傳播性。 ( ) 15預(yù)防與消除故障是我們進(jìn)行故障分析的目的。 ( ) 16進(jìn)行故障分析不屬于故障管理的內(nèi)容。 ( ) 17.設(shè)備故障具有確定性。( ) 18.設(shè)備故障具有隨機(jī)性和模糊性。( ) 19.旋轉(zhuǎn)機(jī)械診斷技術(shù)是按診斷對象來分類出來的。( ) 20.旋轉(zhuǎn)機(jī)械診斷技術(shù)是按診斷完善情況分類的。( ) 21.我國現(xiàn)今維修已進(jìn)入事后維修階段。( ) 22.振動(dòng)診斷和溫度診斷是按目的要求分類的。( ) 23.光學(xué)診斷已稱為目前最成功的診斷方法。( ) 24、振動(dòng)診斷和溫度診斷是按參數(shù)分類的。( ) 25.故障診斷技術(shù)目

24、前已經(jīng)后期的終結(jié)階段。( ) 26. 按照系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，設(shè)備是由有限個(gè)元素組成的。( ) 27. 狀態(tài)維修可以做到合理安排維修人員，為減員增效打基礎(chǔ)。( ) 28. 事后維修不需要安排計(jì)劃。( ) 29. 狀態(tài)維修不可能充分掌握維修活動(dòng)的主動(dòng)權(quán)。( ) 30. 根據(jù)具體情況，也可將狀態(tài)監(jiān)測維修的定期測量周期改為連續(xù)或不定期( ) 31. 不可以將狀態(tài)監(jiān)測維修的定期測量周期改為連續(xù)或不定期( ) 32. 液壓傳動(dòng)過程屬于設(shè)備故障機(jī)理范圍( ) 33. 設(shè)備狀態(tài)維修是維修技術(shù)的一次重大革命。( ) 34. 暫時(shí)性故障又稱為間斷性故障( ) 35. 暫時(shí)性故障又稱為隨機(jī)性故障( ) 36傳統(tǒng)的故障診

25、斷方法包括振動(dòng)診斷等( ) 37故障與征兆之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。( ) 38工程中的設(shè)備種類按構(gòu)造與功能可分為簡單系統(tǒng)、復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)合系統(tǒng)( ) 39診斷壓力容器通常采用聲學(xué)診斷方法。( ) 40在應(yīng)力和時(shí)間等條件下，導(dǎo)致發(fā)生故障的物理、化學(xué)、生物或機(jī)械過程，稱 為故障狀態(tài)。( ) 41工業(yè)窯爐、熱力機(jī)械、電器等適用于溫度診斷。( ) 42.傳播性不是設(shè)備的基本特性。 （ ） 43.定期診斷是每隔一定的時(shí)間對監(jiān)測的設(shè)備進(jìn)行測試和分析。 （ ） 44.定期檢查和大修屬于預(yù)防性維修的范疇。 （ ） 45.精密診斷主要依靠設(shè)備維修人員和操作工人進(jìn)行。 （ ） 46.設(shè)備狀態(tài)維修能使備件庫存最小。

26、 （ ） 47.提高設(shè)備的利用率是設(shè)備狀態(tài)維修的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)。 （ ） 48.設(shè)備狀態(tài)維修是今后企業(yè)設(shè)備維修的發(fā)展方向。 （ ） 四、思考題 1、工程設(shè)備的分類 2、簡述系統(tǒng)元素及其聯(lián)系的不正常的原因 3、故障可按怎樣的方法分類 4、簡述突發(fā)性故障的特點(diǎn) 5、簡述設(shè)備故障的基本特性 6、如何做好故障管理？ 答：（略） 7、簡述設(shè)備維修方式的發(fā)展 答：（略） 8、如何理解狀態(tài)維修的概念？它有何重大意義？ 五、名詞解釋 1、設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù) 2、工時(shí)定額管理 3、故障 六、讀圖分析 1、讀給定圖示曲線圖，補(bǔ)充圖中各段含義說明， 并簡要說明各段特點(diǎn) 2、下圖是設(shè)備狀態(tài)維修方式示意圖，分析該圖，并在方框內(nèi)

27、填上適當(dāng)?shù)膬?nèi)容。 第三章第三章 設(shè)備故障診斷的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)備故障診斷的技術(shù)基礎(chǔ) 一、填空 (1)設(shè)備故障診斷具體實(shí)施過程為 、 、 、診斷決策。 (2)設(shè)備故障信息的獲取方法包括直接觀測法、參數(shù)測定法、 定法及設(shè)備 的測定。 (3)設(shè)備故障的檢測方法包括 和 的故障檢測、材料裂紋及缺陷損傷的故障檢測、設(shè)備 零部件材料的磨損及腐蝕故障檢測及 變化引起的故障檢測。 (4)設(shè)備故障的評定標(biāo)準(zhǔn)常用的有 3 種判斷標(biāo)準(zhǔn)，即 、相對判斷標(biāo)準(zhǔn)以及類比判斷標(biāo) 準(zhǔn)。可用 制定相對判斷標(biāo)準(zhǔn)。 (5)從某種意義上講，設(shè)備振動(dòng)診斷的過程，就是從信號中提取 的過程。組成周期成 分的簡諧振動(dòng)可用 、 和 3 個(gè)參量來表征。

28、 (6)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的目的就是去 、去粗取精、由表及里、由此及彼的加工過程，提高 找出客觀事物本身的內(nèi)在規(guī)律和客觀事物之間的相互關(guān)系。 (7)振動(dòng)信號頻率分析的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是 變換；在工程實(shí)踐中，常運(yùn)用快速傅里葉變換的原 理制成 ，這是故障診斷的有力工具。 （8）ISO 標(biāo)準(zhǔn)屬于 標(biāo)準(zhǔn)。 （9）振動(dòng) 能反映出振動(dòng)的能量。 （10）用聽棒傾聽機(jī)器內(nèi)部的聲音屬于 法。 （11）直接觀測法包括 聽、眼睛看、 、鼻子聞，主要依靠人的感覺器官接收，也受 人的經(jīng)驗(yàn)影響。 （12）包括耳朵聽、 看、手模、 聞，主要依靠人的感覺器官接收，也受人的經(jīng)驗(yàn)影 響。 （13） 觀測法快速、便捷，主要依靠人的感覺器官接收，

29、也受人的 影響。 （14）直接觀測法與中醫(yī)學(xué)上的“望、聞、 、切”有 之妙。 （15）設(shè)備振動(dòng)診斷的過程，就是從信號中提取 的過程。 （16）潤滑油液分析屬于 法。 （17）簡諧振動(dòng)三要素是 、 、 。 （18）對機(jī)器零部件性能的測定，主要反映在 方面，這對預(yù)測機(jī)器設(shè)備的可靠性，預(yù)報(bào) 設(shè)備破壞性故障具有重要意義。 （19） 可用于檢測設(shè)備零部件材料的 及腐蝕故障。 （20）振動(dòng)烈度即振動(dòng)速度的 ，也即振動(dòng)速度的 。 （21）相位 的振動(dòng)會(huì)使振動(dòng)互相抵消，起到 的作用。 （22）在進(jìn)行觀測數(shù)據(jù)的測量和分析時(shí)，其信號中與被研究事物無關(guān)的干擾是 。 23、在旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，衡量設(shè)備狀態(tài)的重要參數(shù)是 。

30、24、在工程中，運(yùn)用 把信號中的各種頻率成分分別分解出來，獲得各種 ，用于 診斷分析。 25、在建立相對判斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，用數(shù)據(jù)采集器連續(xù)對固定的測點(diǎn)進(jìn)行 次以上測量。然后取 其 。 26、用耳朵進(jìn)行診斷設(shè)備時(shí)，需借助 、 旋具等常用工具。 27、用手摸法進(jìn)行診斷設(shè)備時(shí)，主要感覺設(shè)備的 、 、泄漏點(diǎn)的情況。 二、單項(xiàng)選擇題(在 A、B、C、D 中選出一個(gè)正確答案，并填在題干中的橫線上) 1對于潤滑油液的分析屬于（ ） A直接觀測法 B 參數(shù)測定法 C. 磨損殘?jiān)鼫y定法 D設(shè)備性能指標(biāo)測定 2設(shè)備故障診斷具體實(shí)施過程不包括（ ） A 信息采集 B 信號處理 C 狀態(tài)識別 D 猜測 3頻譜儀是運(yùn)用（ ）

31、的原理制成的 A 絕對判斷標(biāo)準(zhǔn) B 阿基米德 C 畢達(dá)哥拉斯 D 快速傅立葉變換 4在 ISO7919 標(biāo)準(zhǔn)中，振動(dòng)在 以外的機(jī)器通常認(rèn)為是不能夠無限制地長期運(yùn)行。 （ ） A 區(qū)域 A B 區(qū)域 B C 區(qū)域 C D 區(qū)域 D 5.設(shè)備故障信息的獲取方法不包括（ ） A 直接觀測法 B 參數(shù)測定法 C 油膜測定法 D 設(shè)備性能指標(biāo)的測定。 6.對于振動(dòng)和噪聲的監(jiān)測方法中不包括下面的（ ） A 振動(dòng)法 B 特征分析法 C 模態(tài)分析法 D 射線探傷法 7調(diào)制型非平穩(wěn)信號屬于隨機(jī)信號中的 （ ） 。 A 周期信號 B 平穩(wěn)信號 C 非周期信號 D 非平穩(wěn)信號 8若有一簡諧振動(dòng)，其位移 x =Asi

32、n(t + )，則其加速度的幅值為 （ ） 。 A A B A C A2 D 9振動(dòng)信號頻率分析的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是（ ） A傅里葉變換 B有限傅里葉變換 C離散傅里葉變換 D快速傅里葉變換 10.頻譜儀是運(yùn)用 的原理制成的。 （ ） A傅里葉變換 B有限傅里葉變換 C離散傅里葉變換 D快速傅里葉變換 11. 設(shè)備故障的評定標(biāo)準(zhǔn)常用的有 3 種判斷標(biāo)準(zhǔn)不包括（ ） A 絕對判斷標(biāo)準(zhǔn) B 相對判斷標(biāo)準(zhǔn) C 類比判斷標(biāo)準(zhǔn) D 監(jiān)測判斷標(biāo)準(zhǔn) 12.從某種意義上講，設(shè)備振動(dòng)診斷的過程，就是從信號中提?。?）的過程。 A 周期信號 B 非周期信號 C 簡諧信號 D 復(fù)雜信號 13.用聽棒傾聽機(jī)器內(nèi)部的聲音屬于（

33、 ） 。 A 滲透探傷法 B 直接觀測法 C 設(shè)備性能指標(biāo)測定法 D 特征分析法 14. 在工程實(shí)踐中，常運(yùn)用快速傅里葉變換的原理制成（ ） ，這是故障診斷的有力工具。 A 加速度傳感器 B 速度傳感器 C 聽棒 D 頻譜儀 15. 對機(jī)器零部件性能的測定，主要反映在（ ）方面，這對預(yù)測機(jī)器設(shè)備的可靠性，預(yù) 報(bào)設(shè)備破壞性故障具有重要意義。 A 硬度 B 熱量 C 強(qiáng)度 D 烈度 三、判斷題(正確的在括號內(nèi)選擇打“” ，錯(cuò)誤的在括號內(nèi)打“”) 1狀態(tài)監(jiān)測、分析診斷和故障預(yù)測是設(shè)備故障診斷的主要內(nèi)容。 ( ) 2對振動(dòng)信號從時(shí)域變換到頻域進(jìn)行頻譜分析需要通過傅立葉變換。 ( ) 3用聽棒傾聽機(jī)器內(nèi)

34、部的聲音屬于間接觀測法。 ( ) 4對機(jī)器零部件性能的測定，主要反映在硬度方面，這對預(yù)測機(jī)器設(shè)備的可靠性，預(yù) 報(bào)設(shè)備破壞性故障具有重要意譬。 ( ) 5微波檢測技術(shù)可用于檢測設(shè)備零部件材料的磨損及腐蝕故障。 ( ) 6ISO 10816 是一種絕對判斷標(biāo)準(zhǔn)。 ( ) 7類比判斷標(biāo)準(zhǔn)是在不同工況下對設(shè)備同一部位進(jìn)行多次測量后取平均制定的。( ) 8在航空工業(yè)上習(xí)慣用振動(dòng)強(qiáng)度來評定。 ( ) 9對于汽輪發(fā)電機(jī)組、壓縮機(jī)組等一般以振動(dòng)加速度作為評定的物理量。 ( ) 10振動(dòng)烈度即振動(dòng)的強(qiáng)度能夠表示出物體的硬度。 ( ) 11設(shè)備振動(dòng)診斷的過程，就是從信號中提取周期信號的過程。( ) 12頻率與角頻

35、率概念相同。 ( ) 13在簡諧振動(dòng)中，初相角 是位移的函數(shù)。 ( ) 14.相位相同的振動(dòng)會(huì)使振動(dòng)互相抵消，起到減振的作用。 ( ) 15振動(dòng)的位移、速度、加速度都是不同頻率的簡諧波。 ( ) 16.振動(dòng)信號頻率分析的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是離散傅里葉變換 ( ) 17在進(jìn)行觀測數(shù)據(jù)的測量和分析時(shí)，其信號中與被研究事物無關(guān)的干擾是噪聲。( ) 18在現(xiàn)代故障診斷系統(tǒng)中一般采用事后處理。( ) 19頻域變換成時(shí)域可采用傅立葉變換。( ) 20.直接觀察法的鼻子聞診斷故障就是用鼻子去聽設(shè)備的振動(dòng)聲音。 （ ） 21.制定相對判斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，選擇報(bào)警因子應(yīng)根據(jù)設(shè)備的環(huán)境因素、對設(shè)備要求的程度 等因素進(jìn)行選取。 （

36、） 22. 制定相對判斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，選擇報(bào)警因子應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)者的意愿而定。 （ ） 23.在信號的頻域描述中，F(xiàn)T 表示傅立葉變換。 （ ） 24.FFT 在描述信號時(shí)表示對信號進(jìn)行快速傅立葉變換。 （ ） 25.在工程中，F(xiàn)FT 變換的典型程序和集成芯片已經(jīng)成熟，用時(shí)只需選用就可以了。 （ ） 26.試驗(yàn)數(shù)據(jù)的二次處理不可以進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮。 （ ） 27.試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的目的是最大限度地抑制或消除噪聲，提取有用信息。( ) 28.絕對判斷標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)不變的標(biāo)準(zhǔn)。 （ ） 29.絕對判斷標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)受人的因素影響。 （ ） 四、思考題 1簡述設(shè)備故障診斷的內(nèi)容和具體實(shí)施過程。 2設(shè)備故障信息的獲取方法有哪些

37、?請舉出幾例設(shè)備故障的檢測方法。 3如何判斷設(shè)備是否存在故障及故障的程度?簡述相對判斷標(biāo)準(zhǔn)的制定方法。 4何謂簡諧振動(dòng)的三要素？同一簡諧振動(dòng)的位移、速度。加速度三者之間的關(guān)系如何? 5對振動(dòng)信號在頻率域中進(jìn)行描述，其數(shù)學(xué)基礎(chǔ)是什么?請描述之。 五、名詞解釋 1、頻域分析 2、絕對判斷標(biāo)準(zhǔn) 3、相對判斷標(biāo)準(zhǔn) 六、作圖分析 1、根據(jù)給出信號的時(shí)域正弦波波形，作出相對應(yīng)的頻譜圖。 解： 2、根據(jù)給出信號的時(shí)域方波波形，作出相對應(yīng)的頻譜圖。 解： 3、根據(jù)給出信號的時(shí)域三角波波形，作出相對應(yīng)的頻譜圖。 解： 4、根據(jù)給出信號的時(shí)域脈沖波波形，作出相對應(yīng)的頻譜圖。 解： 5、某電子器材廠新購進(jìn)一臺設(shè)備空

38、氣壓縮機(jī)，為了今后衡量其噪音是否合格，需建立一個(gè) 相對比較標(biāo)準(zhǔn)，擬對該設(shè)備進(jìn)行振動(dòng)幅度數(shù)據(jù)收集，以下是對該設(shè)備活塞處收集的數(shù)據(jù)： 次數(shù) 1234567891011 幅值 （mm） 0.100.130.150.110.100.170.140.150.150.130.17 次數(shù) 1213141516171819202122 幅值 （mm） 0.120.170.140.110.140.130.130.150.100.120.14 請用常用的平均方法計(jì)算報(bào)警限 Vt。時(shí)隔 6 月之后，技術(shù)人員再次對同一測點(diǎn)進(jìn)行測量， 共測量五次，結(jié)果為 0.60，0.75，0.68，0.70，0.65，試判斷該設(shè)備的

39、狀態(tài)。 第四章第四章 振動(dòng)診斷方法振動(dòng)診斷方法 一、填空 (1)利用 對故障進(jìn)行診斷，是設(shè)備故障診斷方法中最有效、最常用的方法。 (2)振動(dòng)診斷的時(shí)域分析方法包括直接觀察法、 、示性指標(biāo)法、時(shí)域同步平均 法及 診斷法。 (3)在 監(jiān)測和故障診斷中，對波形復(fù)雜的振動(dòng)信號，常常采用其峰一峰值； (4)振動(dòng)頻譜中包含機(jī)器零部件的 ，振動(dòng)診斷的任務(wù)從某種意義上講，就是讀 譜圖，把頻譜上的每個(gè)頻譜分量與監(jiān)測的機(jī)器的零部件對照聯(lián)系，給每條頻譜以 物理解釋。 (5)一臺機(jī)器設(shè)備在其運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生各種頻率項(xiàng)，包括 、常數(shù)頻率項(xiàng)、齒 輪頻率項(xiàng)、 、倍乘頻率項(xiàng)、 、傳輸帶頻率項(xiàng)、鏈頻率項(xiàng)和諧頻頻 率項(xiàng)等。 (6

40、)振動(dòng)診斷的其他方法包括 診斷法、軸心軌跡等。 （7）利用 作為故障診斷的判斷依據(jù)是最簡單、最常用的一種方法；峭度廣泛 應(yīng)用于 故障診斷。 (8)振動(dòng)診斷的優(yōu)點(diǎn)為 、 、 。 （9）峰峰值一般用在 檢測和故障診斷中。 （10）利用 作為故障診斷的判斷依據(jù)是最有效、最常用的一種方法。 （11）直接觀察時(shí)域波形可以看出 、 、 等。 （12）使用中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障的 34%都是利用 的方法發(fā)現(xiàn)的。 （13）對于各態(tài)經(jīng)歷的隨機(jī)過程可用其 來描述。 （14）峰峰值又稱為 。 （15）時(shí)域同步平均法是從混有噪聲干擾的信號中提取 的有效方法。 （16）按診斷能力由大到小順序排列，大體上為 、裕度因數(shù)、 、

41、峰值因數(shù)、 波形因數(shù)。 （17）根據(jù) 來識別振源和故障的位置。 （18）利用 檢測和回收隱藏在外界噪聲中的有用信號的時(shí)延，可用于汽車 的診斷。 （19）一臺機(jī)器的旋轉(zhuǎn)頻率項(xiàng)又稱為 或 。 （20）在 信號中存在調(diào)幅、 現(xiàn)象。 21、斜齒輪的壽命比 長是因?yàn)樾饼X輪的剛度變化比直齒輪 ，沖擊相對較小。 22、由于齒輪傳動(dòng)中頻率存在頻率 現(xiàn)象，因此在齒輪嚙合頻率兩邊形成了一些列 的 。 二、單項(xiàng)選擇題(在 A、B、C、D 中選出一個(gè)正確答案，并填在題干中的橫線上) 1.一臺機(jī)器設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生各種頻率項(xiàng)，但不包括下述的（ ） A 旋轉(zhuǎn)頻率項(xiàng) B 常數(shù)頻率項(xiàng) C 齒輪頻率項(xiàng) D 變量頻率項(xiàng) 2.

42、年 Bogert 等人首先提出倒頻譜的概念。 （ ） A 1949 B 1954 C 1962 D 1983 3.傳感器的前置放大器輸出信號經(jīng)濾波后將交流分量輸入示波器或監(jiān)測計(jì)算機(jī)，便可 得到轉(zhuǎn)子的（ ） A 軸心軌跡 B 狀態(tài)方程 C 移動(dòng)方向 D 信號方程 4.軸心軌跡不能夠指示（ ） A 軸頸軸承的磨損 B 軸不對中 C 軸不平衡 D 軸折斷 5.振動(dòng)測試（ ）是進(jìn)行結(jié)構(gòu)故障診斷的主要方法。 A 頻率響應(yīng)函數(shù)法 B 模態(tài)分析 C 倒頻譜 D 軸心軌跡 6.振動(dòng)按產(chǎn)生的原因分為自由振動(dòng)， （ ）自激振動(dòng)； A 機(jī)械振動(dòng) B 電氣 C 受迫振動(dòng) D 隨機(jī)振動(dòng) 7.振動(dòng)按規(guī)律可分為簡諧振動(dòng)，周

43、期振動(dòng)，瞬態(tài)振動(dòng)，隨機(jī)振動(dòng)。 A 機(jī)械振動(dòng) B 簡諧振動(dòng) C 受迫振動(dòng) D 隨機(jī)振動(dòng) 8.振動(dòng)的振幅、頻率、 （ ）稱為振動(dòng)的三要素。 A 相位 B 幅值 C 周期 D 有效值 9.頻率相同、相互垂直且初相位為 1、2 的兩個(gè)簡諧振動(dòng)合成時(shí)，若相位差為 0 時(shí)，其 軌跡是（ ） 。 A 圓 B 橢圓 C 一條直線 D 一條曲線 10.在多數(shù)情況下，振動(dòng)不但使設(shè)備產(chǎn)生噪聲，污染（ ） ，而且會(huì)產(chǎn)生危害。 A 環(huán)境 B 設(shè)備 C 線路 D 油液 11.受迫振動(dòng)是系統(tǒng)受外激勵(lì)作用產(chǎn)生的，只要受到（ ）作用，受迫振動(dòng)就會(huì)持續(xù)下去。 A 環(huán)境 B 人工 C 外力 D 外激勵(lì) 12. 振動(dòng)檢測方法不便于（

44、 ） A 自動(dòng)化 B 集成化 C 遙控化 D 直觀化 13.均方根值診斷法多適用（ ）振動(dòng)的情況。 A 固定振動(dòng) B 非穩(wěn)態(tài)振動(dòng) C 穩(wěn)態(tài)振動(dòng) D 移動(dòng)振動(dòng) 14相關(guān)函數(shù)診斷法可用于診斷管道的（ ）故障。 A 泄露 B 斷裂 C 磨損 D 彎曲 15典型倍乘頻率項(xiàng)不包括（ ） A 離心泵 B 離心風(fēng)機(jī) C 離心壓縮機(jī)葉片 D 插齒機(jī) 三、判斷題(正確的在括號內(nèi)選擇打“” ，錯(cuò)誤的在括號內(nèi)打“”) 1自動(dòng)化、集成化和遙控化是振動(dòng)檢測方法的特點(diǎn)。 ( ) 2直接觀察頻域波形當(dāng)信號中含有周期信號或短脈沖信號時(shí)更為有效。 ( ) 3時(shí)域故障診斷的方法不包括概率分析法。 ( ) 4峰一峰值一般不容易提取

45、。 ( ) 5穩(wěn)態(tài)振動(dòng)的情況多采用均方根值診斷法。 ( ) 6相關(guān)函數(shù)診斷法可用于診斷管道的折斷故障。 ( ) 7直齒輪的嚙合剛度變化比人字齒輪平緩。 ( ) 8齒輪振動(dòng)信號中存在調(diào)幅現(xiàn)象是導(dǎo)致齒輪邊頻帶的產(chǎn)生的原因。 ( ) 9在理想的齒輪系統(tǒng)中，齒輪邊頻帶都是對稱于嚙合頻率的。 ( ) 10離心泵、離心風(fēng)機(jī)、離心壓縮機(jī)葉片通過頻率為典型倍乘頻率項(xiàng)。 ( ) 11電源頻率是電機(jī)頻率項(xiàng)。 ( ) 12諧頻頻率項(xiàng)存在于任何頻率項(xiàng)中。 ( ) 13對僅由質(zhì)量不平衡引起的轉(zhuǎn)子振動(dòng)，軸心軌跡為橢圓，則轉(zhuǎn)子各個(gè)方向的彎 曲剛度及支承剛度都相等。 ( ) 14頻域是倒頻譜。 ( ) 15軸心軌跡屬于振動(dòng)診

46、斷方法。 ( ) 16、振動(dòng)診斷便于在線診斷、工況監(jiān)測、故障預(yù)報(bào)和控制。 （ ） 17、振動(dòng)檢測診斷是具有損傷性的診斷，不宜推廣。 （ ） 18、利用波形分析可以直接識別共振現(xiàn)象和拍頻現(xiàn)象。 （ ） 19、時(shí)域故障診斷的方法不包括概率分析法。 ( ) 20、時(shí)域同步平均法與相干檢波法含義相同。 （ ） 21、齒輪的剛度變化緩慢與否，決定了齒輪的壽命長短。 （ ） 22、人字齒輪不是斜齒輪，所以它的壽命比直齒輪短。 （ ） 23、相互嚙合的一對齒輪具有相同的嚙合頻率。 （ ） 24、相互嚙合的一對齒輪嚙合頻率是不同的。 （ ） 25、齒輪轉(zhuǎn)速越高、嚙合頻率越低。 （ ） 26、邊頻帶對稱分布在嚙

47、合頻率兩側(cè)。 （ ） 27、邊頻具有穩(wěn)定性。 （ ） 28、滾動(dòng)軸承的通過頻率就是故障頻率。 （ ） 29、常數(shù)頻率項(xiàng)的頻率是固定不變的。 （ ） 30、齒輪轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)頻率就是齒輪唯一的頻率項(xiàng)。 （ ） 四、思考題 1振動(dòng)診斷主要有哪幾種方法? 2時(shí)域分析的示性指標(biāo)包括哪些?舉例說明示性指標(biāo)的應(yīng)用。 3頻域分析的主要內(nèi)容是什么?試說出幾種頻率項(xiàng)。 4齒輪振動(dòng)信號中的邊帶頻成分是如何產(chǎn)生的?請簡述之。 5什么是滾動(dòng)軸承的“通過振動(dòng)”和“通過頻率”? 6簡述倒頻譜診斷法的概念和特點(diǎn)。 四、計(jì)算題 1、在圖示的傳動(dòng)系統(tǒng)中，若主電動(dòng)機(jī) M 輸出轉(zhuǎn)速 1750rmin，掛輪傳動(dòng)比 iT1T2 =1， 試

48、計(jì)算出第三牽伸機(jī)牽伸輥的旋轉(zhuǎn)頻率和第二牽伸機(jī)牽伸輥到浸漬輥之間齒輪傳動(dòng)的嚙合 頻率。 2、在圖示的傳動(dòng)系統(tǒng)中，若主電動(dòng)機(jī) M 輸出轉(zhuǎn)速 1450rmin，試計(jì)算出第三牽伸機(jī)牽伸輥、輸入 軸、過橋軸的旋轉(zhuǎn)頻率，以及過橋軸和輸入軸、過 橋軸和牽伸輥之間齒輪傳動(dòng)的嚙合頻率。 2、在圖示的傳動(dòng)系統(tǒng)中，若主電動(dòng)機(jī) M 輸出轉(zhuǎn)速 1750rmin，試計(jì)算出第二牽伸機(jī)牽伸輥、輸 入軸、過橋軸的旋轉(zhuǎn)頻率，以及過橋軸和輸入 軸之間齒輪傳動(dòng)的嚙合頻率。 （設(shè) T1、T2 速比 iT1T 2 =1） 3、圖示為高速精密車床的傳動(dòng)系 統(tǒng)圖，設(shè)飛輪轉(zhuǎn)速為 1000r/min，試求 以圖中傳動(dòng)路線運(yùn)行時(shí) II 軸、Z9

49、的旋 轉(zhuǎn)頻率和 Z9、Z10 齒輪的嚙合頻率。 （其中Z1=65、Z4=30、Z7=23、Z8=51 Z9=25、Z10=60） 第五章第五章 旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷技術(shù)旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障診斷技術(shù) 一、填空 （1）彎曲的軸能夠引起更大的 。 （2）熱彎曲引起的振動(dòng)一般與 有關(guān)。 （3）旋轉(zhuǎn)機(jī)械最常見的故障是 。 （4）齒輪箱、離心風(fēng)機(jī)等都屬于 。 （5）當(dāng)轉(zhuǎn)子存在不對中時(shí)將產(chǎn)生一種 。 （6）交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)故障包括 偏心、 偏心、轉(zhuǎn)子故障、接頭松動(dòng)等情況。 (7)流體動(dòng)力激振包括紊流、 、氣穴、迷宮密封氣流激振、 (8)滾動(dòng)軸承的振動(dòng)診斷方法包括 和 、峰值因數(shù)法、概率密度分析法(用 峭度衡量)等。 (9

50、)齒輪故障診斷技術(shù)主要是 分析和 分析。 (10)電動(dòng)機(jī)故障診斷包括 斷和 診斷兩個(gè)方面。 (11)利用征兆進(jìn)行故障診斷，要注意兩個(gè)問題：選擇特征突出的、有代表性的故障 征兆參數(shù)；找出與上述征兆參數(shù)關(guān)聯(lián)的直接主導(dǎo)原因。 （12）目前國際流行的滾動(dòng)軸承故障診斷技術(shù)是美國 ENTEK 公司的 gSE 技術(shù)和瑞典 SPM 公司的 。 （13）齒輪主要的故障現(xiàn)象有 ，齒面點(diǎn)蝕，齒面剝落， 和齒隙游移。 （14）轉(zhuǎn)軸上聯(lián)軸節(jié)出現(xiàn)的主要故障有 或 。 15、造成轉(zhuǎn)子不平衡的因素有 不平衡、力偶不平衡、 不平衡、懸臂轉(zhuǎn)子不平衡。 16、力不平衡、 不平衡、動(dòng)不平衡、懸臂 不平衡是造成轉(zhuǎn)子不平衡的原因。 17

51、、轉(zhuǎn)子偏心時(shí)，最大的振動(dòng)出現(xiàn)在兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心連線方向上，振動(dòng)頻率為 轉(zhuǎn)子 的轉(zhuǎn)速頻率。 18、轉(zhuǎn)子偏心時(shí)，最大的 出現(xiàn)在兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心連線方向上，振動(dòng)頻率為偏心轉(zhuǎn) 頻率。 19、轉(zhuǎn)子偏心時(shí)， 和垂直方向振動(dòng)相位差是 或 1800。 20、水平方向和 振動(dòng)相位差是 00或 時(shí)，說明存在轉(zhuǎn)子偏心。 21、水平方向和垂直方向振動(dòng)相位差是 或 1800時(shí)，說明存在 偏心。 22、軸發(fā)生彎曲時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大的 振動(dòng)，在同一臺機(jī)器上軸向振動(dòng)相位差趨向于 度。 23、若測得一臺機(jī)器上軸向振動(dòng) 約為 180 度時(shí)，表明該軸發(fā)生 ，會(huì)產(chǎn)生大的 軸向振動(dòng)。 24、A 型機(jī)械松動(dòng)產(chǎn)生的原因之一是機(jī)器 、底版或 結(jié)構(gòu)松動(dòng)減弱

52、引起的。 25、由螺栓 、框架結(jié)構(gòu)或軸承 引起的松動(dòng)屬 B 型機(jī)械松動(dòng)。 26、B 型機(jī)械松動(dòng)主要以 轉(zhuǎn)速頻率為特征。 27、滑動(dòng)軸承松動(dòng)會(huì)產(chǎn)生 、 倍成分，并且隨負(fù)荷變化較大。 28、資料顯示滾動(dòng)軸承僅有 達(dá)到或接近設(shè)計(jì)壽命。 29、滾動(dòng)軸承故障發(fā)展的四個(gè)階段是 、輕微故障階段、 以及故障最后階 段。 30、滾動(dòng)軸承故障發(fā)展的四個(gè)階段是初始階段、 階段、宏觀故障階段以及 階段。 二、單項(xiàng)選擇題(在 A、B、C、D 中選出一個(gè)正確答案，并填在題干中的橫線上) 1目前國際流行的滾動(dòng)軸承故障診斷技術(shù)是美國 ENTEK 公司的 gSE 技術(shù)和瑞 典 SPM 公司的（ ） 。 A低頻信號接收法 B 沖

53、擊脈沖法 C峰值判別法 D包絡(luò)法 2.從理論上講，轉(zhuǎn)速升高 1 倍,則不平衡產(chǎn)生的振動(dòng)幅值增大 倍。 （ ） A1 B2 C3 D4 3.僅需在一個(gè)修正面內(nèi)放置平衡重量的是 。 A力不平衡 B力偶不平衡 C動(dòng)不平衡 D懸臂轉(zhuǎn)子不平衡 4.以下轉(zhuǎn)子不平衡故障中，在 2 倍轉(zhuǎn)速頻率占優(yōu)勢的振動(dòng)是 。 A轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡 B轉(zhuǎn)子偏心 C軸彎曲 D轉(zhuǎn)子部件結(jié)垢 5一般地，在不對中時(shí)聯(lián)軸器 振動(dòng)較大。 A徑向 B軸向 C水平 D.側(cè)向 6軸心軌跡為橢圓形的是 。 A不平衡 B.不對中 C 轉(zhuǎn)子摩擦 D油膜振蕩 7軸心軌跡為香蕉形的是 。 A不平衡 B.不對中 C.轉(zhuǎn)子摩擦 D油膜振蕩 8軸心軌跡為花瓣形的是 。 A不平衡 B不對中 C轉(zhuǎn)子摩擦 D油膜振蕩 9常常出現(xiàn)整分?jǐn)?shù)倍亞諧波頻率的是 。 A不平衡 BB 型機(jī)械松動(dòng) CC 型機(jī)械松動(dòng) D不對中 10時(shí)域波形會(huì)產(chǎn)生削波現(xiàn)象的是 。 A不平衡 B不對中 C機(jī)械松動(dòng) D轉(zhuǎn)子摩擦 11當(dāng)轉(zhuǎn)子在滑動(dòng)軸承軸瓦中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)生油膜渦動(dòng)時(shí)的軌跡是 。 A收斂的 B發(fā)散的 C.介于兩者之間 D 先收斂后發(fā)散 12.油膜振蕩一旦發(fā)生之后，隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的提高，渦動(dòng)頻率就將（ ） A 保持不變 B 逐漸變大 C 逐漸減小 D 逐漸消失 13不能起到預(yù)防和消除油膜振蕩作用的是（ ）