1、a，1，汽車裝配與調整培訓，a，2，簡介，1。機制2的一般知識。金屬材料的力學性能曲線。普通四桿機構4。齒輪和齒輪系5。方位6。皮帶傳動和鏈條傳動，a，3。機械常識，機器組成：1。動力部分2。變速器零件3。工作部分。想想吧？汽車的四個零件在哪里？機器的組成動力部分的功能是將非機械能轉化為機械能，并為機器提供動力。傳動部分的功能是將原動機提供的機械能以動力和運動的形式傳遞給工作部分。工作部件執(zhí)行機器預定功能的部件?？刂撇糠质且粋€控制器，旨在減少勞動壓力，提高產品質量和生產效率?；靖拍睿瑱C器：一種能進行機械運動的裝置，用于轉換或傳遞能量、材料和信息。機構：它是各種具有確定相對運動的物理物體的組合

2、，只符合機器的前兩個特征，只能傳遞或轉換運動。機械：它是機器和機構的總稱。零件是構成機器的最小單位，也是機器中不可分割的制造單位。部件：構成機器每次相對運動的物理物體，是機器的最小運動單位。它可以由幾個部分或單個部分剛性連接而成。組件：為了完成相同的任務而一起工作的一組部件。a，6，2，金屬材料的機械性能曲線，對于圓形截面試樣，標距l(xiāng)和截面直徑d之間的比例關系分別為l=10d和l=5d。試樣：A，7，設備，電子拉伸試驗機，A，8，(1)低碳鋼的拉伸應力-應變曲線，A，9，(1)低碳鋼的拉伸應力-應變曲線，A，10，1，彈性階段(ob段)，其中oa段為斜直線，變形為彈性變形，對應于A點的應力。A

3、和B之間的關系不再是直線，但在張力釋放后，變形可以完全消失，或為彈性變形。B點對應的應力e代表材料彈性變形的極限值，e稱為彈性極限。由于點A和點B之間的距離很近，在工程中彈性極限和比例極限沒有嚴格的區(qū)別。a、11、2、屈服階段(bc段)，當應力超過B點時，材料將產生塑性變形。應變明顯增加，而應力略有波動。在 -曲線上，靠近水平線有一小段之字形線段。應力基本保持不變，應變顯著增加的現(xiàn)象稱為材料屈服。屈服階段的最低應力值s稱為屈服點。由于材料在屈服階段的塑性變形，當發(fā)生塑性變形時，機械工程中的大多數(shù)部件都失去了正常工作的能力。因此，屈服點s是衡量材料強度的重要指標。低碳鋼的s=240MPa。a，1

4、2，3，強化階段(cd段)，在通過屈服階段后，材料已經恢復其抵抗變形的能力，并且必須增加張力以繼續(xù)變形。這種現(xiàn)象被稱為材料強化。對應于強化階段最高點d的應力b稱為強度極限。這是材料所能承受的最高應力，也是衡量材料強度的另一個重要指標。a，13，4，局部變形階段(截面de)，當應力達到b時，在試樣的某一局部范圍內，橫向尺寸突然急劇收縮，形成縮頸現(xiàn)象，因為縮頸部分的截面積迅速減小，拉力也減小，導致試樣迅速拉伸，最后在e點被拉斷，而a，14，5，冷硬化，預加載試樣加強。如果卸載和重新加載，應力-應變曲線將沿O1kde變化。通過對O1kde和OAbcde的比較，可以看出當再加載時，材料的比例極限和屈服

5、點增大，但塑性變形和伸長率減小。這種現(xiàn)象稱為冷加工硬化。應用實例：牛頭刨床機車的車輪雷達，平面連桿機構的定義：各部件通過銷軸和滑道(l普通四桿機構，A，16，鉸鏈四桿機構組成的定義：由鉸鏈連接的四桿機構(旋轉副)。組成：框架：固定桿；連桿：與框架連接的桿；連桿：不與框架相連的桿。鉸鏈四桿機構的演變鉸鏈四桿機構可以演變成曲柄滑塊機構、搖桿機構等。a、17、對于鉸鏈四桿機構，框架和連桿始終存在，根據曲柄的存在可分為三種基本形式：曲柄搖桿機構、雙曲柄機構、雙搖桿機構、曲柄搖桿機構、雙曲柄機構、雙搖桿機構。2.最短桿和最長桿的長度之和必須小于或等于另外兩根桿的長度之和。a，19，推論，上述兩個條件必須

6、同時滿足，否則機構中沒有曲柄。根據曲柄條件，可以作出以下推論：(1)如果鉸鏈四桿機構中最短桿和最長桿的長度之和必須小于或等于另外兩個桿的長度之和，則可能出現(xiàn)以下情況：a .當最短桿的相鄰桿用作框架時，它是曲柄搖桿機構；當使用最短的桿作為框架時，它是雙曲柄機構；當最短桿的對桿作為框架時，它是一個雙搖桿機構。(2)如果鉸鏈四桿機構中最短桿和最長桿的長度之和大于其他兩個桿的長度之和，則無論哪一個桿用作框架，它都是雙搖桿機構，a，20，其功能是在空間中傳遞任意兩個軸(平行、相交和交錯)的旋轉運動，或將旋轉轉化為運動。結構特點：相同尺寸的齒輪齒均勻分布在圓柱或圓錐的外側(或內側)。優(yōu)點：傳動比準確，傳動

7、平穩(wěn)。圓周速度高，可達300米/秒.傳輸功率范圍大，從幾瓦到100，000千瓦。效率高(0.99)，使用壽命長，工作安全可靠?？梢詫崿F(xiàn)平行軸、相交軸和交錯軸之間的傳遞。缺點：制造和安裝精度要求高，加工成本高，不適合長距離傳輸(如自行車)。4。齒輪和齒輪系，a，21，以外齒輪為例，1。名稱和符號，齒頂圓-da，ra，齒頂圓-df，rf，齒厚-SK任意圓上的弧長，齒槽寬度-EK弧長，齒距(節(jié)距)-PK=SK EK同一側齒廓的弧長，以及齒頂高度ha。分度圓-人工指定的計算參考圓，帶符號：d，r，s，e，p=s e，正常螺距(螺距)-pn，=Pb，(1)齒輪零件名稱，a，22，設計：潘存云，2。基本參

8、數(shù)，模數(shù)-m，齒數(shù)-Z。齒數(shù)相同的齒輪模數(shù)大，尺寸大。因此，有：d=mz，人為規(guī)定：m=p/只能取一些簡單的值，當壓力角-為標準檔時，=20，A，23，0.35 0.7 0.9 1.75 2.25 2.75(3.25)3.5(3.75)秒系列4.55.5 (6.5) A，24，3。齒輪各部分尺寸的計算公式為：齒頂高：ha=ha*m，齒根高：hf=(ha* c*)m，總齒高：h=ha hf，齒頂圓直徑：da=d 2ha，齒頂高系數(shù)：ha*，齒根圓直徑：df=。=(z 2ha*)m，=(z-2ha*-2c*)m，正常齒：ha *=1，短齒系統(tǒng)：ha *=0.8，正常齒：c *=0.25，短齒系統(tǒng)：

9、c *=0.3，a，25，這樣所有進入嚙合區(qū)域的齒輪對都可以被正確地Pb=mcos替換為m1cos1=m2cos2。因為m和都取標準值，上述公式的條件是：m1=m2，1=2。結論：一對漸開線齒輪的正確嚙合條件是模數(shù)和壓力角分別相等。a，26，(2)齒輪故障形式，1。齒面點蝕，2。牙齒斷裂，3。齒面磨損，4。齒面膠合，5。齒面塑性變形，a，27。齒輪輪齒失效形式多樣，其中輪齒斷裂、齒面點蝕、磨損、膠合和塑性變形較為常見。齒輪傳動、閉式傳動、開式傳動和半開式傳動，-封閉在潤滑條件良好的箱體內，-暴露在外，潤滑不良且容易磨損，-在上述兩者之間，有一個保護蓋，a，28，1，齒輪齒斷裂，疲勞斷裂，過載斷

10、裂，全齒斷裂-在齒寬小的直齒輪中經常發(fā)生，而在齒寬大的直齒輪中經常發(fā)生局部斷裂。措施：增加齒根圓角半徑，提高齒面精度，正位移，增加模數(shù)等。a、29、2、齒面疲勞點蝕經常發(fā)生在封閉的軟齒面(HBS350)傳動中，點蝕的形成與潤滑油的存在密切相關，這種情況經常發(fā)生在向齒根偏置的節(jié)線附近，而在開式傳動中一般不會發(fā)生。措施：提高齒面硬度和齒面3。齒面膠合。當配對齒輪由不同的金屬制成時，其抗膠合能力比相同金屬更強。措施：使用異種金屬，降低牙齒高度，提高牙齒表面硬度等。a、31、4、齒面磨損是開式傳動的主要失效形式。措施：改善潤滑和密封條件；a、32、5、齒面塑性變形。措施：提高牙齒表面硬度，使用油性好的

11、潤滑油。定義：由齒輪組成的傳動系統(tǒng)簡稱齒輪系，齒輪系分類，行星齒輪系(至少一個齒輪軸繞其他齒輪軸旋轉)，固定軸齒輪系(所有齒輪軸都是固定的)，復合齒輪系(兩者混合)，a，34，(4)固定軸齒輪系及其傳動比，1。傳動比的計算，I1m=1/ m。輸出軸的角速度為 m，定義如下：一對齒輪：i12=1 /2=z2 /z1，即減速時i1m1，I1m齒條，周轉輪系=定軸輪系， h1= 1- h， H2= 2- h， H3= 3- h， hh=，2，實現(xiàn)并聯(lián)傳動，如齒輪系的傳動比1可達10000。一對齒輪： i8，i12=6，結構太大，小輪容易損壞，一，42，3，換向傳動，車床進給螺桿三星旋轉機構，一，43

12、，4，變速傳動，作者：潘存云教授，設計：潘存云，移動，一，44，(1)外圈，內圈，滾動體和保持架；5)滾動軸承，a，45，a，46，a，47，(各種滾動元件)，a，48，a，49，物理對象，a，50滾動軸承的基本代碼由三部分組成：(1)內徑代碼：由從右到左的第一和第二位數(shù)字表示，普通軸承的內徑代碼為a，53，(2)直徑系列代碼：它是具有相同結構和內徑的軸承的外徑和寬度的系列變化，由從右起的第三位數(shù)字表示。每個系列的尺寸比較如圖所示。a，54，直徑系列比較，a，55，(3)寬度(高度)系列：它是具有相同結構、內徑和直徑的軸承，由右邊的第4位數(shù)字表示。徑向軸承和推力軸承的寬度系列代碼見表3-20。

13、當寬度系列為0系列時，該代碼對于大多數(shù)軸承(自調心滾子軸承和圓錐滾子軸承除外)沒有標記。A，56，徑向軸承和推力軸承的通用尺寸系列代碼，A，57，A，58，1)自調心球軸承1000，A，59，2)自調心滾子軸承2000，A，60，3)圓錐滾子軸承3000，A，61，4)雙列深溝球軸承4000，7)角接觸球軸承7000，A，65，8)推力圓柱滾子軸承8000，A，66，9)圓柱滾子軸承示例：解釋滾動軸承代碼7208 AC和6308/P63的重要性。a，68通過中間柔性部件傳遞運動和動力，適用于兩軸中心距離大的場合。皮帶傳動：組成：皮帶和滑輪類型：摩擦皮帶傳動，嚙合皮帶傳動，鏈傳動：組成：鏈條和鏈

14、輪類型：嚙合類型；六.皮帶傳動和鏈條傳動，一、69、滑輪1(驅動輪)固定連接在驅動軸上；固定連接到從動軸的滑輪3(從動輪)；緊套在兩個車輪上的傳動帶2。(1)皮帶傳動的組成，a，70，嚙合傳動：當主動輪轉動時，由于皮帶和皮帶輪之間的嚙合，從動輪被拖動一起轉動，傳遞動力(同步帶傳動)。(2)皮帶傳動原理，摩擦傳動：當主動輪轉動時，由于皮帶和皮帶輪之間的摩擦，從動輪被拖動一起轉動并傳遞動力(平皮帶和三角皮帶傳動)。皮帶傳動的特點和優(yōu)勢：1。過載保護(過載滑動)；2.具有緩沖減震功能，運行平穩(wěn)，無噪音(有彈性)；3.適合長距離傳輸(大中心距)；4.結構簡單，制造安裝精度不高，維護方便。1.由于彈性滑

15、動，傳動比I不是恒定的；2.更大的張力(與嚙合傳動相比)，軸上更大的壓力；3.結構尺寸大且不緊湊；4.打滑會縮短皮帶壽命；5.皮帶和皮帶輪之間會發(fā)生摩擦放電，不適合高溫、易燃易爆的場合；6.低效率。一、72、(4)摩擦帶傳動分為1。平帶平帶的橫截面形狀為矩形，內表面為工作面。平帶傳動結構簡單，易于制造，廣泛應用于傳動中心距大的地方。2.三角帶：橫截面為梯形，兩側為工作面。三角皮帶傳動是使用最廣泛的皮帶傳動。在相同的張力下，三角皮帶傳動比平皮帶傳動產生更多的摩擦。a，73，4。圓形帶：橫截面是圓形的。僅用于小功率傳輸。一、74、(5)嚙合帶傳動，同步帶傳動是一種嚙合傳動，它具有不滑動的優(yōu)點，并能

16、保證固定的傳動比；皮帶的柔韌性好，使用的滑輪直徑可以更?。桓邆鬏敼β?。用于要求穩(wěn)定傳輸和高傳輸精度的場合。(結實層為變形小的鋼絲繩；滑輪為漸開線齒形)、a、75、a、76、皮帶傳動方式、開式傳動、十字傳動、半十字傳動、a、77、1、皮帶傳動張力、根據皮帶摩擦傳動原理，皮帶必須先預緊才能正常工作；張緊的目的，運行一段時間后，皮帶會松弛。為了確保皮帶的驅動能力，在皮帶正常工作之前，必須將其再次張緊。常見的張緊裝置包括常規(guī)張緊裝置、自動張緊裝置和張緊輪張緊裝置。(7)皮帶傳動的張緊和維護，a，78，(1)中心距離調節(jié)模式1)常規(guī)張緊，a，79，2)自動張緊，a，80，(2)張緊輪模式，張緊輪通常應放在松邊內側，以便皮帶僅向一個方向彎曲。同時，張緊輪應盡可能靠近大滑輪