1、4.7 功率 每課一練（粵教版必修2） 1以下關(guān)于功率的說(shuō)法中正確的是( )A據(jù)PW/t可知，機(jī)器做功越多，其功率就越大B據(jù)PFv可知，汽車牽引力一定與速度成反比C據(jù)PW/t可知，只要知道時(shí)間t內(nèi)機(jī)器所做的功，就可求得這段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻機(jī)器做功的功率D據(jù)PFv可知，發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，交通工具的牽引力與運(yùn)動(dòng)速度成反比2質(zhì)量為1 kg的物體從某一高度自由下落，設(shè)1 s內(nèi)物體未著地，則該物體下落1 s末重力做功的瞬時(shí)功率是(取g10 m/s2)( )A25 W B50 WC75 W D100 W3水平恒力F作用在一個(gè)物體上，使該物體由靜止沿光滑水平面在力的方向由靜止移動(dòng)距離s，恒力F做的功為W1，平

2、均功率為P1；再用同樣的水平力F作用在該物體上，使該物體在粗糙的水平面上在力的方向上由靜止移動(dòng)距離s，恒力F做的功為W2，平均功率為P2，下面哪個(gè)選項(xiàng)是正確的( )AW1P2 BW1W2，P1P2CW1W2，P1P2 DW1W2，P1a2；由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得sa1ta2t，所以t1P2，C正確4C 對(duì)飛行員受力及運(yùn)動(dòng)分析如圖所示，在A位置，飛行員受重力但速度為零，所以Pmgv0；在B位置，飛行員受重力mg，速度為v，90，所以PFvcos 0，在A、B之間的任意位置C,090.由PFvcos 知P為一個(gè)大于零的數(shù)值，所以運(yùn)動(dòng)員所受重力的功率的變化情況是先增大后減小5A 此題為估測(cè)題，車、人的總質(zhì)量

3、一般為100 kg，而車速約5 m/s左右，故PFvfv0.02mgv100 W6D 小車所受的牽引力和阻力恒定，所以小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，牽引力的功率PF0vF0(v0at)，故選項(xiàng)D正確7D 汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，牽引力恒定，由牛頓第二定律得牽引力的大小為Ffma(1.010351032) N11103 N；汽車在第1 s末的瞬時(shí)速度v1at121 m/s2 m/s，所以在第1 s末牽引力的瞬時(shí)功率是P1Fv1111032 W22103 W22 kW.8B 首先計(jì)算滑塊滑至斜面底端時(shí)的速度v.因?yàn)樾泵媸枪饣泵妫虼宋矬w在斜面上下滑的加速度為agsin .所以物體到斜面底端的速度為v重力的瞬時(shí)

4、功率為：PFvcos mgcos (90)mgsin .9(1)48 J (2)24 W (3)48 W解析 (1)木塊所受的合外力F合mgsin mgcos mg(sin cos )210(0.60.50.8)N4 N木塊的加速度a m/s22 m/s2前2 s內(nèi)木塊的位移xat2222 m4 m所以，重力在前2 s內(nèi)做的功為Wmgsinx2100.64 J48 J.(2)重力在前2 s內(nèi)的平均功率為 W24 W.(3)木塊在2 s末的速度vat22 m/s4 m/s.2 s末重力的瞬時(shí)功率Pmgsinv2100.64 W48 W.10(1)450 W (2)600 W解析 (1)第2 s內(nèi)

5、是指一段時(shí)間，因此對(duì)應(yīng)P，是平均功率第2 s內(nèi)的位移xg(tt)10(2212) m15 m.重力做的功Wmgx31015 J450 J.重力在第2 s內(nèi)做功的功率P W450 W.(2)第2 s末指時(shí)刻，因此采用PFv計(jì)算，是瞬時(shí)功率第2 s末物體的速度vgt2102 m/s20 m/s.第2 s末重力做功的瞬時(shí)功率為：Pmgv31020 W600 W.11(1)0.8 m/s2 (2)15 m/s解析 由PFv可知，當(dāng)輪船發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一定時(shí)，v越大，牽引力F越小，又因?yàn)樵谳喆斑M(jìn)的方向上，F(xiàn)F阻ma，所以當(dāng)輪船以恒定功率啟動(dòng)時(shí)，隨著v的增大，F(xiàn)減小，a減小，即輪船做加速度逐漸減小的變加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)FF阻時(shí)，a0，輪船速度達(dá)到最大，此后輪船將保持這一速度做勻速運(yùn)動(dòng)(1)由PFv可知，當(dāng)v9