1、地下車庫照明設(shè)計(jì)節(jié)能方案,東莞市百分百科技有限公司,目錄,地下停車場曾經(jīng)由直管日光燈“一統(tǒng)天下”，由于缺乏有效的照明節(jié)能技術(shù)手段和管理思路，這個(gè)場所一直處于標(biāo)準(zhǔn)化照明與高能耗、減少電耗與昏暗環(huán)境、節(jié)約費(fèi)用與業(yè)主物業(yè)糾紛等諸多矛盾中。目前很多地下停車場采用普通T8日光燈照明，運(yùn)營成本居高不下！,1.浪費(fèi)嚴(yán)重 地下停車場照明需求存在明顯的“ 潮汐現(xiàn)象”，即高峰時(shí)段與低谷時(shí)段的差異明顯，但傳統(tǒng)的日光燈管不會因?yàn)檫@種差異而改變亮度，達(dá)不到按需照明的目的，這就造成了低谷時(shí)段照明的大量浪費(fèi)。 2. 運(yùn)營成本高 迫于經(jīng)濟(jì)壓力，地下停車場的經(jīng)營企業(yè)曾經(jīng)采用多種辦法，例如，減少照明燈具安裝數(shù)量、減少亮燈數(shù)量、人

2、工控制亮燈時(shí)間等達(dá)到節(jié)能的目的，但這些都是以降低照明品質(zhì)為代價(jià)來換取電能的節(jié)約，改造效果往往不能令人滿意。由于地下停車場這種場合在地下需要長時(shí)間照明，耗能比較嚴(yán)重，所以照明費(fèi)用較高，企業(yè)不得不承擔(dān)高額的運(yùn)營成本,地下車大多置于建筑底層，幾乎無自然光可采，全天24小時(shí)需要照明。 車庫車輛的駛?cè)肱c駛出存在“潮汐現(xiàn)象”，高峰期主要集中在上下班時(shí)段，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測，一天中約有3/4的時(shí)間停車場處在休眠期。 車庫照明主要有兩類，一是供車輛行駛的過道照明，一類是車位上方的照明。兩者對照明的需求不盡相同。 車庫照明，不僅要滿足車輛進(jìn)出的需求，還需要滿足停車場中安保的照明，如監(jiān)控等，確保來者車輛人身及財(cái)物的安全

3、。,在了解地下車庫照明的現(xiàn)狀與特點(diǎn)之后，有助于定制后續(xù)的車庫照明節(jié)能改造方案，雖每個(gè)地下車庫的情況不盡相同，但特點(diǎn)卻是共通的。只需細(xì)節(jié)上的修改即可,隨著科技的不斷進(jìn)步LED燈具功能愈加完善 從形式來說，紅外、智能與雷達(dá)感應(yīng)三種方式 其中都是用LED燈具代替,將原有傳統(tǒng)日光燈管通過改造更換為感應(yīng)式LED 燈管，即可解決地下停車場照明能耗過高問題，同時(shí)LED 燈管壽命較長，也降低了企業(yè)的維護(hù)成本；自從地下車庫使用節(jié)能的聲控感應(yīng)、紅外感應(yīng)LED日光燈以來，許多試驗(yàn)證明雙亮度的感應(yīng)日光燈，節(jié)能高達(dá)一半以上。 同時(shí)，由于聲控感應(yīng)LED日光燈與紅外感應(yīng)LED日光燈都存在一些無法克服的缺點(diǎn)，逐漸被后來居上的

4、雷達(dá)感應(yīng)LED日光燈管所替代。,而對于是否采用智能化控制，停車場對于照明要求不是很高的場合，其人工維護(hù)及使用成本相對來說較高，很少有地下車庫使用此類方案。 智能照明系統(tǒng)是利用先進(jìn)電磁調(diào)壓及電子感應(yīng)技術(shù)，對供電進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤，自動平滑地調(diào)節(jié)電路的電壓和電流幅度，改善照明電路中不平衡負(fù)荷所帶來的額外功耗，提高功率因素，降低燈具和線路的工作溫度，達(dá)到優(yōu)化供電目的照明控制系統(tǒng)。,首先了解一下聲控、紅外與雷達(dá)感應(yīng)日光燈管的缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)。 聲控感應(yīng)LED日光燈缺點(diǎn)：感應(yīng)距離與物體發(fā)出的聲音有關(guān)，當(dāng)周圍環(huán)境很嘈雜時(shí)，可能一直亮燈，太安靜時(shí)，可能不觸發(fā)，受環(huán)境、溫度、灰塵等影響比較大。 紅外感應(yīng)LED日光燈

5、缺點(diǎn)：感應(yīng)距離一般，角度比較小，受環(huán)境、溫度、灰塵等影響比較大，在37度情況下，感應(yīng)距離會縮短。檢測紅外感應(yīng)頭需要露出，不方便安裝。 雷達(dá)感應(yīng)LED日光燈優(yōu)點(diǎn)：感應(yīng)距離更遠(yuǎn)，角度廣，無死區(qū)，能穿透玻璃和薄木板，不受環(huán)境、溫度、灰塵等影響，在37度情況下，感應(yīng)距離不會縮短。反映速度快。是聲控、紅外感應(yīng)的最佳替代品。,其采用多普勒效應(yīng)原理：通過平面天線發(fā)射電磁波，當(dāng)有移動物體進(jìn)入到電磁波的環(huán)境時(shí)，波形反射折回，平面天線接收到反饋的波形時(shí)，后續(xù)電路經(jīng)檢測觸發(fā)信號工作。從而產(chǎn)生亮/微亮的雙亮度效果,綜合加權(quán)功率只有5-6W,比普通熒光燈節(jié)能效果達(dá)到85%以上. 其壽命大幅度延長，和人體熱釋電感應(yīng)和聲控

6、感應(yīng)相比, 感應(yīng)距離更遠(yuǎn)，角度更廣，無死區(qū)，能穿透玻璃和薄木板，不受環(huán)境、溫度、灰塵等影響，在37度情況下，感應(yīng)距離不會縮短。反映速度快，隱蔽性好,雷達(dá)感應(yīng)LED日光燈是目前地下車庫最優(yōu)的照明燈具.,LED雷達(dá)感應(yīng)日光燈管介紹,國標(biāo)GB50034-2013建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中要求: 公共車庫參考地平面照度標(biāo)準(zhǔn)值為50Lx; 車庫照明功率密度限制現(xiàn)行值為2.5W/, 目標(biāo)值為2W/； 地下車庫宜按使用需求自動調(diào)節(jié)照度。,地下車庫照明改造的布燈方式,地下車庫照明分類： 按位置分類，可以分為車位照明，車道照明以及出入口的過度照明； 按功能分類，可以分為平時(shí)照明，應(yīng)急疏散照明。,車庫布燈時(shí)，車道處為了降

7、低行車時(shí)的眩光感，并考慮引導(dǎo)行車的作用，車道處燈的長軸應(yīng)與車輛行駛方向一致，燈具的配置應(yīng)與車道呼應(yīng)且排列整齊，這樣才會使照明的導(dǎo)引性好。如下圖所示： 車位處則可根據(jù)實(shí)際需求，選用高低亮自動轉(zhuǎn)換模式或自動關(guān)燈模式，以實(shí)現(xiàn)最大程度的節(jié)能效果,有人或車進(jìn)入到感應(yīng)探測范圍時(shí),燈具自動全亮,車或人離開后延時(shí)1分鐘,燈具自動進(jìn)入20%亮度待機(jī)狀態(tài).（適用于車道及車位） 有人或車進(jìn)入到燈具感應(yīng)探測范圍時(shí)燈具自動亮燈,當(dāng)車或人離開后延時(shí)1分鐘,燈具自動關(guān)掉進(jìn)入待機(jī)狀態(tài).（適用于車位處）,注意：在整個(gè)地下車庫照明設(shè)計(jì)方案中，一般不會全部采用感應(yīng)燈具，常用的是使用常亮的LED燈具18w搭配使用，此設(shè)計(jì)是為安保工作

8、及正常照明需求。 常用的方案是：車道的照明中采用2+1的方案，即2支感應(yīng)燈管搭配1支常亮燈管 停車位照明中，采用5+1的搭配方案，即5支感應(yīng)燈管搭配1支常亮燈管。 此方案，即保證節(jié)能需求，又能確保整個(gè)停車場的亮度及停車主的心理需求。,車庫照明燈具安裝一般根據(jù)地下車庫高度，大都采用吊裝，燈具安裝高度應(yīng)不低于2.4m, 所以，在劃分支路的時(shí)候，必須要充分考慮照明的用途，做好燈具的分組、分區(qū)域。 綜合燈具安裝高度,每支燈管照度情況及國家建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求,約需每7.2裝一支18W雷達(dá)LED感應(yīng)日光燈. 下圖為不同的安裝高度與照度值：,感應(yīng)距離6-10米,地下車庫局部照明平面圖,地下車庫照明節(jié)能改造

9、案例分析： 以百分百照明改造過的XX地下車庫方案為例，對方案節(jié)能性進(jìn)行分析。,此次改造方案，用18w燈具1000盞，商業(yè)照明電費(fèi)價(jià)格按1.0元/度。采用5+1的燈具布局方案，安裝高度為2.8米，2*18w的雙支雷達(dá)燈管可實(shí)現(xiàn)15平米的地面面積達(dá)到國家照明標(biāo)準(zhǔn)。,將原來的日光燈管更換為感應(yīng)式 LED 燈管后，其全亮?xí)r功率為 18w，微亮?xí)r功率僅為 3w 左右。當(dāng)有人有車的時(shí)候燈管進(jìn)入功耗 18w 的全亮狀態(tài)，其亮度比傳統(tǒng) 40w 日光燈管的亮度還亮，滿足人車對照明需求。3w 左右的休眠狀態(tài)，滿足監(jiān)控等基本照明需求，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。（根據(jù)既有工程現(xiàn)場實(shí)際測算，地下停車場全天約有 3/4 時(shí)

10、間處于休眠狀態(tài)）,備注： 1、未使用雷達(dá)感應(yīng)燈管前，地下車庫全天20小時(shí)處在照明狀態(tài)；改造方案使用雷達(dá)燈管，每天照明時(shí)間會根據(jù)車輛情況自動感應(yīng)調(diào)整亮燈區(qū)域與亮燈時(shí)間。約有3/4時(shí)間處于休眠狀態(tài)，且分區(qū)域亮燈，根據(jù)以往改造經(jīng)驗(yàn)，此處按每天3H亮燈時(shí)間。 2、目前公司T8照明每年用電量=（1000支*44W）*1.0元/度*20小時(shí)*365天/1000KW=321200元/年，使用LEDT8燈管以后,每年用電量=（1000支*18W）*1.0元/度*3小時(shí)*365天/1000KW=19710元/年，一年可節(jié)省電費(fèi)達(dá)301490元。 按方案改造后，平均可省電90%，年節(jié)電收益高達(dá)301490元,百分百照明LEDT8雷達(dá)感應(yīng)燈管特色: 1采用多普勒原理，自主研發(fā)雷達(dá)發(fā)射接收電路，智能檢測周圍環(huán)境，自動調(diào)整工作狀態(tài)； 2靜止時(shí)超低照明功耗，一般為2-3W，并且根據(jù)環(huán)境可調(diào)； 3有物體進(jìn)入雷達(dá)區(qū)域時(shí)，自動感應(yīng)滿負(fù)荷工作，10-18W(0.6或1.2米燈具) 4滿載工作時(shí)間：2秒-60秒根據(jù)環(huán)境可調(diào)； 5感應(yīng)靈敏度：8-10米（3.5米高度以內(nèi)） 6.